[2026] Suisse

[Corneille]

"Le changement d’horaire de décembre prochain apportera plusieurs améliorations de l’offre en Suisse romande. Il verra notamment le retour de la liaison directe entre Lausanne, Delémont et Bâle. Des améliorations sont également apportées sur le RER Vaud et dans le Jura. Les travaux d’entretien et de développement se poursuivront en 2026 également."
Plus d'info ici: https://news.sbb.ch/fr/medias/article/1 ... t-lausanne

Les détails du projet d'horaire:
https://www.tp-info.ch/fr

[thalys75]

Merci pour l'info, à noter également en 2026 la fin des liaisons directes entre la Suisse et la gare TGV de Meroux (Belfort - Montbéliard TGV)

"Accès à la gare Belfort-Montbéliard TGV
Les trains de la ligne R1 Delémont – Porrentruy – Delle devraient offrir, par correspondance à Delle, 16 liaisons par jour vers et de la gare TGV de Belfort-Montbéliard (Meroux), ainsi qu’avec Belfort Ville. Le canton du Jura est dans l’attente de confirmations de la part des autorités françaises quant aux horaires exacts de ces trains."

[Arnaud68800]

Merci pour l'info, à noter également en 2026 la fin des liaisons directes entre la Suisse et la gare TGV de Meroux (Belfort - Montbéliard TGV)

"Accès à la gare Belfort-Montbéliard TGV
Les trains de la ligne R1 Delémont – Porrentruy – Delle devraient offrir, par correspondance à Delle, 16 liaisons par jour vers et de la gare TGV de Belfort-Montbéliard (Meroux), ainsi qu’avec Belfort Ville. Le canton du Jura est dans l’attente de confirmations de la part des autorités françaises quant aux horaires exacts de ces trains."

Il faut comprendre qu'il y aura 16 AR quotidiens Belfort - Delle ? Ou bien la région BFC joue avec les mots dans sa communication pour dire implicitement qu'il y aura 8 allers et 8 retours, soit 16 trains au total ?

Ils seront sûrement assurés en A-TER, comme les trains français qui circulent aujourd'hui sur la ligne, donc la caténaire quasi neuve risque de ne plus servir à rien... (certes, les A-TER sont déjà surcapacitaires...)

[R42100]

En 2026, l'A/R Lausanne/Genève/Marseille de Lyria mis en place en juillet et août sera étendu de avril à octobre
Je n'ai trouvé que les horaires du sens Marseille Lausanne sur le communiqué à ce lien :

Code: Select All Code

https://www.tgv-lyria.com/sites/default/files/2025-05/CP_TGVLyria_MED_FR.docx %282%29.pdf

[citaro27]

En cliquant sur "tous les horaires" il y a ceux des deux sens

[Jibrail]

Le communiqué de presse germanophone des CFF est beaucoup plus complet sur toutes les nouveautés nationales et internationales.

Il évoque "l'augmentation de l'offre la plus importante depuis 20 ans" dans la Suisse du Nord-Ouest, avec notamment le quadruplement de Liestal (cadencement au 1/4 d'heure Bâle-Liestal) et la mise en place de section à deux voies entre Bâle et Delémont, ce qui permet le rétablissement des liaisons Bâle-Lausanne et un cadencement Bâle-Bienne à la demi-heure. De nombreuses augmentations de desserte d'arrêt variés ainsi qu'à l'international, la mise en place de rames modernes pour les trains de nuit de Zürich et Bâle vers Hambourg, Amsterdan et Vienne, et beaucoup d'autres détails.

A noter aussi le début des ennuis pour les alsaciens avec les travaux entre Basel-SBB et Basel St-Johann, et les correspondances à St-Louis qui vont se subsister aux trains directs (pas de volume ni de dates annoncés).

[Jibrail]

Les travaux de réalisation d'un îlot de double voie sur la ligne Bâle-Delémont, entamés en 2023, sont en train de s'achever, après 5 mois d'interruption de trafic.
Il en résulte un changement assez important dans la desserte pour le SA 2026, avec un cadencement à la demi-heure stricte des trains Bâle-Bienne (avec arrêt à Laufen, Delémont, Moutier, Grenchen-Nord), et un temps de parcours inchangé (1h09), contre un cadencement horaire auparavant. Un des deux trains poursuit jusqu'à Neuchâtel, Yverdon, Renens et Lausanne chaque heure.

En contrepartie, les S-Bahn S3 de Bâle qui circulaient à la demi-heure de Bâle (et même Olten) jusqu'à Porrentruy sont désormais terminus Laufen. Les trains horaires Bienne-Porrentruy-Delle (et souvent Méroux-Belfort TGV) sont aussi supprimés. A la place circulent des trains à la demi-heure entre Delémont et Porrentruy, prolongés alternativement vers Delle ou Bonfol (Bonfol n'était desservie jusqu'ici qu'en antenne vers Porrentruy), avec alternativement des correspondances de Porrentruy vers Delle ou Bonfol pour assurer un cadencement à la demi-heure de toutes les destinations. Heureux habitants de Bonfol, village bénéficiant d'un train toutes les demi-heures alors que sa population n'atteint pas 1000 habitants.

Méroux-Belfort TGV n'est plus desservie par les liaisons suisses suite aux décisions de la région BFC. Aucun train suisse ne dépasse plus Delle.

Les trains du Jura suisse se rationnalisent donc en se raccourcissant. Il faudra désormais deux changements pour aller de la gare TGV au sud de Delémont.

Malgré tout, une fenêtre subsiste à l'avenir pour une relation transfrontalière cohérente entre Belfort et Delémont, par la prolongation des Delle-Delémont. En effet il y aura une quinzaine d'A/R Belfort-Delle, presque cadencés à l'heure et offrant pour la majorité des trains une correspondance efficace à Delle (5 min). Il n'y aurait plus qu'à fusionner les deux dessertes même si le temps de parcours n'est pas spécialement attractif s'agissant de dessertes omnibus (53 min de Belfort à Porrentruy contre une quarantaine de min max par la route). Bien sûr ce n'est moins que jamais à l'ordre du jour...