[Montpellier] Réseau TaM

[Js84]

Merci de ne pas citer en intégralité le message précédent votre réponse.

La ligne 16 les retards sont faibles ? Je dresse un constat bien différent en tant que CR. La 16 en HP 17-19h pas la joie.

[RayanUrbanway]

Je confirme pour la 16 en tant que CR également, quand il y à des bouchons, il y à vraiment des bouchons sur cette ligne, le future passage par la voie rapide après l'avenue de la pompi devrait l'aider à ce sujet.


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A un mois et 20 jours du début de la B1 ou A, début des roulages à blancs très bientôt.

[WEF652]

Pas de retard sur la 16 ? Oh que si ! En HP le soir, certains bus accusent 30 min de retard !

[citizensareatransit]

C'était une période exceptionnelle avec les travaux du bustram et de la piste cyclable à Mondial98...
Mais oui avec la ligne 9 on était souvent deux bus cul à cul en direction d'Apollo à cause de celui qui partait de Grammont et qui prenait 10 minutes de retard pour franchir le rond-point du Zénith.

[Rafi]

La ligne 16 les retards sont faibles ? Je dresse un constat bien différent en tant que CR. La 16 en HP 17-19h pas la joie.

Oui, comparé à l'activité quotidienne de la ligne (5h30/22h30), la ligne n'accuse que peu de retards.
Je l'emprunte régulièrement et à toutes heures, tout dépend de mon activité, et je n'ai jamais accusé de gros retards comme à l'époque avec la 9 ou je travaillais à Pinville.

Alors oui, il y a le rond point des drapeaux qui est délicat, le rond point Charles de Gaulle aussi à Castelnau. Et il y a eu les travaux du bustram à Place de l'Europe qui avaient mis un peu la panade.
A partir de 17h, les bus ne partent pas vraiment à l'heure, mais les retards ne sont que rarement de plus de 5 min (après j'ai l'impression qu'ils font une régulation pour éviter d'être cul à cul aussi, mais la c'est une hypothèse).

Si on compare à la 15 (et encore ça va beaucoup mieux depuis la mise en place des voies dédiées) ou à la 51 (ou la, je vois souvent des retards et parfois aussi en HC), la 16 c'est easy.

[RayanUrbanway]

La ligne aura pas le nom de B1

[citizensareatransit]

Quels sont les conducteurs formés au bhns ?
Que les auxiliaires ou bien tous les auxiliaires + tout le CEMH

[WEF652]

La ligne aura pas le nom de B1

Il me semble que ce sera "A", vu sur un plan de réseau à ND de Sablassou

Quels sont les conducteurs formés au bhns ?
Que les auxiliaires ou bien tous les auxiliaires + tout le CEMH

Tous les conducteurs seront formés sur les BHNS

[RayanUrbanway]

Oui, comparé à l'activité quotidienne de la ligne (5h30/22h30), la ligne 16 n'accuse que peu de retards.[...]
A partir de 17h, les bus ne partent pas vraiment à l'heure, mais les retards ne sont que rarement de plus de 5 min.

Je peut te rassurer hors heure creuse que tes pauses au terminus sont un peu plus compliqué à avoir avec la 16. Donc retard de 5 mins c'était en 1893 peut être mais pas cette année. ^^

Il me semble que ce sera "A", vu sur un plan de réseau à ND de Sablassou

Exactement !

[Rafi]

Bien sur je n'ai aucun problème à l'imaginer
Je ne fais part que de mon expérience usager au quotidien et je ne suis pas en train de faire les A/R tous les jours comme toi ou tu dois en voir de toutes les couleurs

[Rafi]

Il me semble que ce sera "A", vu sur un plan de réseau à ND de Sablassou

Exactement !

HA !

Au moins ca différencie avec le système de trams et des lignes de bus classique.
Les plans sont déjà donc affichés en station ?

En tout cas les bustrams tournent à plein régime en ce moment.
Pas un matin ou en passant en vélo à Sablassou je n'en vois pas un en train de faire des essais.

Je suis d'ailleurs très curieux de voir comment ça va se passer la gestion des feux et des priorités au rond point de Dell. J'y suis passé la dernière fois, ça fait un peu bordel.
D'ailleurs le "Cedez le passage" en direction des voitures pour le Bustram ET les voies cyclables va être source de conflits les premiers temps. Les automobilistes vont pas comprendre.

[matthieu1221]

C'etait une petite coquille qui s'est glisse dans le plan de septembre 2024 (?) -- je retrouve plus le post, ca doit etre soit ici soit sur PSS Archi -- affiche en station...

En tout cas, c'est bien particulier de communiquer sans cesse sur la Ligne B1 pour ensuite se retrouver avec la ligne A alors que le nouveau nom etait visiblement deja decide depuis bien longtemps

[Rafi]

A Montpellier on aime bien faire des fausses surprises

[RayanUrbanway]

Dans la semaine je fait la formation pour le bustram, je vous tiendrais au courant de mon impression perso.

Communiquer sur de la B1 tout le long pour que sa finissent en lettre c'est pour faire de la communication en dévoilant le tout pour faire de la com' tout simplement ^^.

En ce moment, il y à les formations de conducteur auxilliaire 3 weekends/les nuitards et ceux qui sont affecté à des roulements sur CEMH, pas la peine pour l'instant de former ceux qui sont sur JP ils y vont eux même jamais.

Les 12 MAN LC ELEC sont tous arriver au dépôt, les girouettes on commencer à être installer aujourd'hui, et personnellement je trouve aucun effort à été fait, ça sera les mêmes sans folie, j'espère que il y aura pas trop de limitation par exemple à Eureka ou Rond point de l'arbre blanc, car sa roulera en hors service afficher, vu qu'ils prévoit pas des girouettes en plus que les deux terminus, et surtout aucune girouette qui a un texte défillant pour indiqué les arrêts intermédiaire (comme à Lyon par exemple).

[Rafi]

Question sincère : tu ne peux pas faire ce que tu veux avec les girouettes ?
Je veux dire, il y a une programmation de base demandée par la métropole (ou la TAM) et tu ne peux plus modifier ? Ou bien tu peux toujours mais il faut reprogrammer au dépôt ?

[RayanUrbanway]

Les girouettes sont faites selon les besoin, mais les girouettes sont faire d'une façon très basique à Montpellier contre c'est des personnes qui ont rien à voir avec l'exploitation qui s'en occupe, mais l'atelier.

[Urbino]

Bonsoir,

Pourriez-vous éviter de citer systématiquement le message précédent immédiatement votre propre réponse s'il-vous-plaît ?
Ça alourdit inutilement la lecture des fils. Une citation sert uniquement à recontextualiser votre message lorsque vous répondez à un message un peu plus ancien.

J'ai édité 5 messages pour ce motif dans ce seul fil aujourd'hui, c'est beaucoup.

Je vous remercie pour votre vigilance future.

[WEF652]

Des essais "grandeur nature" en conditions réelles de la ligne A auront lieu Lundi 07/04, Mardi 08/04, et Mercredi 09/04 sur une amplitude en ligne de 05h30 à 23h31

[RayanUrbanway]

Les numérotation des bus commenceront par 7xx

[AV-Transports]

(De nouveau) De passage à Montpellier hier, avec 2 belles surprises au pôle d'échanges de Sabines :

L'IVECO Urbanway 12 GNV 282 pelliculé pour promouvoir la gratuité du réseau :


Et le Solaris Urbino 12 3 portes 743 sur la ligne 18 (exploitée par Transdev Occitanie Littoral) :


(Plus d'informations sur ce véhicule ici)

À plus bon dimanche

[Tomi_C]

C'etait une petite coquille qui s'est glisse dans le plan de septembre 2024 (?) -- je retrouve plus le post, ca doit etre soit ici soit sur PSS Archi -- affiche en station...

(le post original était ici, le 17 décembre 2024)

Tout à fait, c'était sur les plans Septembre 2024 en station (qu'ils ont d'ailleurs depuis discrètement mais rapidement changés en gardant le millésime Septembre 2024...)
Donc la ligne sera aussi de couleur magenta sur les plans.

[AV-Transports]

D'ailleurs, en relisant vos derniers messages, je voulais aussi vous donner mon retour d'expérience sur le réseau TAM

Je suis d'accord à 100% sur la restructuration proposée dans le secteur Mosson / Juvignac, le T3 ne suffit clairement pas pour assurer la desserte

De manière générale, la T3 est pour moi l'une des pires lignes de tramway de France dans sa conception (avec les sections en voie unique, les branches et terminus partiels et le passage en centre-ville, c'est juste un enfer à exploiter)
L'idée proposée que la branche Lattes soit récupérée par le T4 permettrait de "sauver un peu les meubles" et de soulager un peu la T3

Et, en cas de perturbation sur le réseau tram, ça devient vite problématique sur l'ensemble du réseau, vu que le maillage du réseau bus n'est clairement pas suffisant

2 exemples vécues hier : T3 interrompu en centre-ville en raison d'une manifestation, j'étais à Lattes Centre à ce moment-là, et vu les fréquences plus qu'aléatoires du T3, j'ai finalement décidé de prendre la 18 (avec du coup une petite balade en Solaris "Aéropass" )
Et, un peu plus tard, trafic interrompu sur le T2 à Saint-Jean-de-Védas en raison d'un incident technique = plus aucun tram à Sabines
Du coup report sur la 15 jusqu'à Tonnelles (avec un bus bien chargé tout le long du trajet) pour récupérer le T3 pour rejoindre la gare Saint-Roch (heureusement l'incident précédent avait évolué entre temps et le T3 desservait de nouveau la gare Saint-Roch)

Bref, 2 preuves "concrètes" que le réseau TAM doit évoluer et/ou se restructurer de toute urgence

[Js84]

Effectivement, c’est un fait, le réseau bus est à mon sens négliger comparé au tram. Que ce soit sur les cadences, les amplitudes, ce n’est pas à la hauteur du tram.

Un exemple, les 4 lignes de tram fonctionnent plus ou moins jusqu’à 1h en semaine et 2h en week-end.
Quid du bus, seule la ligne 13 fonctionne jusqu’à 00h30, et pour quelques autres lignes, 15, 16, 17, 19 on va chercher les derniers derniers départs à plus ou moins 22h ~ 22h30. Plutôt aberrant

[WEF652]

Les Man Lion’s City 12E numérotés de 701 à 713

[Rafi]

Vu ce matin à Sablassou, la girouette "A" sur le Bustram !
Pas eu le temps de prendre en photo.

Pour le reste, oui la ligne 3 est une ligne que j'appelle "pour faire plaisir à tout le monde et au final bof".
Autant elle est efficace entre Mosson et Port Marianne et rapide de Mosson à St Denis, puis de Pablo Picasso à Lattes / Pérols, autant :

Le terminus à Juvignac : aucun intérêt, si ce n'est de dire qu'à Juvignac il y a le tram. Même en HP ce n'est pas la foule. Un bus aurait suffit.
La fourche vers Lattes : OK mais pourquoi en VU ? Et pourquoi ne pas faire une poursuite de Lattes jusqu'à Sabines ?
La fourche vers Pérols : heureusement qu'elle est fréquentée, sinon ça aurait été un gâchis monstrueux vu que ce tram devait aller à la mer. Aujourd'hui, avec les contraintes financières et environnementales, c'est archi mort.

Et du coup, la desserte de l'aéroport reléguée aux fraises car "pas possible, c'est pas la métropole".

A Strasbourg, ils ont fait franchir le Rhin au tramway qui dessert Kehl, une ville allemande. Quand les volontés politiques s'accordent, on peut traverser des pays.

Bon apparemment, ça discute entre Delafosse et Rossignol pour un projet de navette entre EcoPôle et aéroport sous la girouette "Transp'Or" en échange d'une possible attribution de la gratuité aux habitants de l'agglo qui ont un abonnement TAM. Ce ne sont que des bruits de couloir je précise.