[Lille] Réseau Ilévia

[greg59]

Il me semble que les rames VAL208 ont un système d'automatisme lié au 2 technologies, le VAL et celui d'Alstom, puisqu'à terme les rames VAL208 partiront sur la ligne 2 lorsque toutes les rames Alstom seront livrées

[greg59]

La commande des rames Alstom a été voté ce soir, voici le communiqué de presse :
https://lillemetropole.fr/communique-de ... etro-en-52

On apprend à travers le conseil métropolitain que l'achat des rames Siemens pour la ligne 2 et le remplacement des rames VAL206 se fera au plus tard à l'été 2025, lors d'une délibération à ce sujet (au mieux en février 2025, ou en avril et juin 2025), nous ne savons pas le nombre de rames prévues pour la future commande à Siemens (30 à 50 rames ?)
Je crois comprendre à travers le discours du VP des Transports que Siemens a une charge de travail assez importante, et que les discussions sont toujours en cours avec le constructeur Simens pour pouvoir réaliser une commande dans le courant de l'année 2025

J'espère que ces nouvelles rames Siemens entreront en service au plus tôt en 2027-2028, et de finir la livraison en 2030

Une livraison en 2029

Ces rames rallongées de 52 mètres coûtent 210 millions d'euros et entreront en service à partir de 2029. Elles s'ajouteront aux 27 rames rallongées déjà achetées au constructeur ferroviaire et dont la livraison est quasiment terminée.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... el-3021092

[Citélis59]

Pour la ligne 2 du métro, si le choix du VAL 208 NG3 est confirmée, on devrait avoir la décision prise lors d'un prochain conseil de la MEL en 2025, mais ça veut dire que les négociations sont en cours, est ce qu'il y aura un achat groupée avec Rennes et Toulouse et donc faire baisser le coût d'achat à l'unité ?
On aura alors du coup 2 lignes avec une technologie différente, et donc il ne sera plus possible de faire passer les rames sur chaque ligne de métro via le raccordement de Porte des Postes

La question ne se pose plus pour les VAL 208 NG3, la MEL l'a intégré au cahier des charges de la DSP 2025-2031 (preuve en est que le répondant a été tenu de répondre en considérant cette option comme étant le chemin retenu). Quant à des négociations pour diminuer la facture, ça serait top mais dans la mesure où MEL se lance (beaucoup) plus tard que Rennes et Toulouse, est-elle encore réellement en position de négocier une intégration à ce groupement ?
Enfin, les 2 lignes ont déjà un système différent et ça devrait rester comme ça. Les transferts ne sont possibles que pour les VAL 208 AG de la ligne 1 équipés des 2 PA.

Il me semble que les rames VAL208 ont un système d'automatisme lié au 2 technologies, le VAL et celui d'Alstom, puisqu'à terme les rames VAL208 partiront sur la ligne 2 lorsque toutes les rames Alstom seront livrées

Seuls les VAL 208 de la 1 (et peut-être quelques uns de la 2) sont équipés Fluence et VAL, les 208 de la 2 n'ont pas tous les équipements Fluence

On aura alors du coup 2 lignes avec une technologie différente, et donc il ne sera plus possible de faire passer les rames sur chaque ligne de métro via le raccordement de Porte des Postes

Dans les faits, c'est déjà le cas depuis quelques semaines désormais. J'imagine que cette spécificité a été prise en compte dans le cahier des charges du système.
Je doute que les rames qui passent par le raccordement puissent le faire en automatique. De fait, il suffit que le système intègre la possibilité que des rames soient conduites manuellement pour assurer la compatibilité.

Lorsque les 2 lignes étaient en VAL, il me semble que c'était automatique. Maintenant c'est impossible car il me semble qu'il faut intervenir au sein de la rame pour basculer d'un PA à l'autre. Quant à la conduite manuelle tous les pilotes l'intègrent sur tous les réseaux, sinon cela reviendrait en quelques sortes à perdre le contrôle des rames
Et ce q'il faut surtout à la rame pour basculer d'une ligne à l'autre ce sont les 2 PA ! Sans cela, une fois sur l'autre ligne elle ne pourrait pas circuler (et le sécurité ne serait plus assurée...)

[greg59]

Livraison des autres rames Alstom de décembre 2027 à Juillet 2028, soit à peu près 2 rames par mois, une commande importante aura lieu pour les rames de la ligne 2, on peut supposer que cette dernière passera à une fréquence de 60sec,soit un besoin de 40 à 50 rames VAL208 NG3 ou équivalent

Une étape décisive pour le métro
Le conseil métropolitain a validé une nouvelle étape essentielle pour moderniser le métro : la commande auprès de ALSTOM de 15 rames de 52 mètres pour équiper la ligne 1 et compléter le projet initial de 27 rames (qui seront mises en service en 2026). Pourquoi cette acquisition ? Le parc de matériel roulant du réseau est actuellement composé de 143 rames de trois générations différentes : 38 VAL 206 A (mises en service à l’ouverture de la ligne 1 en 1983) ; 45 VAL 206 B BIS (mises en service à partir de 1986) ; et 60 VAL 208 d’ancienne génération (mises en service à partir de 1999). Les rames VAL 206, exploitées depuis une quarantaine d’années, arriveront en fin de vie et seront retirées de la circulation entre 2026 et 2030. La mise en circulation de ces 15 rames de 52 mètres permettra alors de basculer 27 rames VAL 208 (les plus récentes du parc) de la ligne 1 vers la ligne 2, afin de remplacer progressivement les anciens équipements de cette dernière. Le planning de livraison contractuel prévoit la livraison des trois premières de ces 15 rames de 52 mètres en mars 2027 pour leur mise en service sur la ligne 1 en décembre 2027. La quinzième rame devrait être livrée en juillet 2028. En parallèle, la MEL planche sur l’achat de rames supplémentaires pour pérenniser l’exploitation de la ligne 2 et répondre à la demande croissante des usagers. À terme, la ligne 1 fonctionnera quant à elle exclusivement avec le nouveau matériel roulant de 52 mètres. Montant de l’opération : près de 210 millions d'euros HT.

https://www.lillemetropole.fr/actualite ... conseil-16

[Citélis59]

N'oublions pas que la commande de VAL 208 NG3 sert avant tout à renouveler le parc vieillissant de la ligne 2 composé majoritairement de VAL 206 âgés de 37 à 40 ans !
C'est effectivement l'occasion d'améliorer la fréquence, si la MEL en a émit le souhait lors de l'appel d'offre pour la DSP 2025-2031 et anticipe cette hypothèse dans sa commande.

[greg59]

Projet de modernisation de la ligne 1 du métro : après le pilote automatique, la rénovation des anciens quais démarre !

Après le lancement du nouveau pilote automatique en novembre 2024 et sa sortie de la période de test en début d’année, c’est au tour des anciens quais de se faire une nouvelle beauté, toujours dans le cadre du projet de modernisation de la ligne 1 du métro dans l’objectif de la mise en ligne en circulation mixte du 52m en début 2026. Ilévia a annoncé son calendrier pour toute l’année 2025. Détails et explications.

https://mobilille.fr/2025/01/15/projet- ... s-demarre/

[greg59]

Le communiqué d'Alstom pour la commande de 15 rames en plus (le CP arrive 1 mois pile après le vote du conseil métropolitain) :
Lien PDF : https://www.alstom.com/sites/alstom.com ... tro_EN.pdf
Lien site internet : https://www.alstom.com/press-releases-n ... rea-france

[CFVE]

À Hem, les habitants s’inquiètent de l’arrivée du tramway en centre-ville.

La mise en service de la ligne de tramway Neuville-Wattrelos n’est prévue qu’en 2035, mais les questions sont déjà légion. À Hem, une réunion a dévoilé l’inquiétude des habitants.

Cela reste encore bien flou vu les délais, mais le projet est acté : la Métropole européenne de Lille a validé de nouvelles lignes de transports en commun, comprenant 50 km de tramway et 25 km de "Bus à Haut Niveau de Service"». Leur mise en service est prévue dans plusieurs années, mais des réunions de concertation et de présentation ont régulièrement lieu. Certaines sont assez houleuses car les habitants s’inquiètent. Exemple à Hem.

Lille Actu

[greg59]

Lors du conseil métropolitain de ce jour, la délibération sur la rénovation à mi-vie des rames VAL208, une image montre le calendrier pour le métro ligne 1 et 2
Les nouvelles rames seront délibérées à l'octobre prochain, entre 30 à 57 rames seront commandées auprès de SIEMENS pour 2028 sur la ligne 2
Ce qui veut dire aussi que l'année 2026 à 2028, ce sera une période un peu compliqué pour le métro de Lille (moins de rames à cause de la fin de vie des rames VAL206 par vagues)

[greg59]

Les études de l'extension de la ligne 1 du métro démarreront en 2026, mise en service pour 2035 :

Exclusif : Fac de médecine et Épi de Soil, deux nouvelles stations de métro à l’étude
Le prochain conseil de la Métropole européenne de Lille (MEL), le 17 octobre, lancera trois études qui cibleront la création de deux nouvelles stations sur la ligne 1 du métro.
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« Des études seront bien lancées en 2026 pour valider ou non l’opportunité de créer une ou deux nouvelles stations sur la ligne 1 du métro. » La première serait localisée près de la faculté de médecine. La seconde, en fait le nouveau terminus de la ligne 1, à L’Épi de Soil sur le site d’Eurasanté.
[.....]
Selon les projections, les travaux pourraient s’étaler de 2029 à 2035.

https://www.lavoixdunord.fr/1628620/art ... ro-l-etude