Citéa - Réseau rentrée 2024

[Agora S]

Je ne sais pas, j'y travaille pas. Le peu que j'y suis passé, c'était jamais une folle ambiance.

J'y bosse et c'est pour ça que j'en parle et que je préfère dire que c'est bien plus profond que ça sans rentrer dans les détails.

[Philippe Fournet]

Je ne sais pas, j'y travaille pas. Le peu que j'y suis passé, c'était jamais une folle ambiance.

J'y bosse et c'est pour ça que j'en parle et que je préfère dire que c'est bien plus profond que ça sans rentrer dans les détails.

J'étais affrété entre 98 et 2002

[sapino]

J'ai d'abord quelques commentaires sur les remarques de sapino avant de passer aux miens :

• L'augmentation de la fréquence sur le 8 était déjà demandée à l'époque de la fusion des deux réseaux (source : le petit journal de présentation du nouveau réseau issu de la fusion en 2012). Cela m'a l'air assez logique que cela soit proposé, après, il faut voir si la demande va suivre l'offre, mais cela sera sûrement aussi une question de publicité (aussi autour du P+R Maladière enfin desservie par une ligne structurante).
  
  Je pense que le ré-indiçage est effectué pour hiérarchiser les lignes en fonction de leurs fréquences : Cité 1 (7'), Cité 2 (10'), Cité 3 (10'), Cité 4 (15'), Cité 5 (15'), Cité 6 (20'), 7 (20-30' ?), 8 (20'), 9 (inexistante, mais pourquoi ?), 10 (30' ?), 11 (30' ?), 12 (30' ?), 13 (30' ?). Sur Romans, je pense qu'il s'agit d'une question de logique : maintenant, il y a la Cité 3, et les lignes 31, 32, 33, 34, 35, 36 et 37 selon les périodes, à partir de septembre, il y aura la Cité 6, et les lignes 60, 61, 62, 63, 64 et 65.
  
  La ligne 7 reprend la desserte de l'Épervière en passant par le lycée Victor Hugo (ce qui n'est pas le cas sur le plan de ll413 au passage).
  
  Les fréquences des lignes 13 et 14 sont identiques en semaine, donc je ne vois pas trop le problème, après, c'est dommage pour la relation Ardèche-Gare TGV, mais il me semble que la ligne ne marchait pas bien à cet égard-là. Néanmoins, je pense que la 11 va à la gare TGV puisqu'elle continue en ligne droite après la mairie de St Marcel au lieu d'aller à l'Ouest sur le plan schématique.
  
  Je ne vois pas trop où sont les doublons, à part sur les sections où il y a déjà beaucoup de lignes actuellement, mais peut-être s'agit-il des doublons avec les Express ?
  
  Je ne vois pas comment la ligne 17 aurait pu être améliorée, à part mettre des minibus comme avant, réduisant les coûts d'exploitation, mais je vois mal comment cela aurait fait augmenter la fréquentation dans ce secteur qui a toujours eu des problèmes de fréquentation je crois.
  
  C'est vrai que la ligne Cité 1 peut tenir en standards à condition que la fiabilité soit améliorée, mis à part sur certains services spécifiques comme la sortie de midi à Loubet par exemple. C'est plus la fiabilité qui pêche à mon sens, d'où l'intérêt de mettre plus de sites propres, de priorités aux feux sur cette ligne, etc. Les articulés sur la Cité 2 peuvent être bien en HP, mais en-dehors, je pense qu'ils seraient assez vides au vu de la fréquentation assez faible en HC et pendant les vacances (ce qui a sûrement conduit à la réduction de la fréquence sur cette période-là), a contrario de la Cité 1 qui emmène toujours des gens vers les supermarchés et la gare notamment, même en HC.

Mes commentaires viendront plus tard.

A moins que cela ait changé récemment, le problème de la 8 que j'ai pu analyser était surtout les surcharges sur la section Pôle-Bus <> Montplaisir en période scolaire. La charge de la section St-Péray <> Pôle est quant à elle plus modérée et surtout plus lissée (à part éventuellement le matin et le mercredi-midi en période scolaire). L'idée est qu'il aurait peut-être été intéressant d'augmenter légèrement la cadence en HP, voire y injecter quelques trajets supplémentaires lors des pics de charges, sans pour autant la transformer en ligne "Cité". Une autre solution également : permuter la section Nord de la ligne avec celle de l'actuelle 10 afin d'équilibrer la charge en mettant un articulé sur cette dernière en pointe (vu que c'est déjà le cas sur certains trajets).

Pour la ligne 17, les légères améliorations envisageables auraient été de créer un parcours circulaire uniforme de manière à la rendre, à minima, plus lisible.

En ce qui concerne les ré-indiçages, c'est plus que, toujours selon moi, il y en a qui ne sont pas utiles, voire problématiques. C'est notamment le cas de Guilherand habituée à sa ligne Cité 4, voilà que cette dernière devient Cité 3 et que la future ligne Cité 4, qui traversera aussi la commune, aura un trajet différent. Même situation (en peut-être pire et de source sûre, ça râle déjà ) pour la Chamberlière habituée à sa ligne 10. Il y aura toujours une ligne 10, mais bien différente et bien moins intéressante !

Puisqu'on en parle, la future ligne 10 qui semble donc reprendre une partie de l'actuelle ligne 7. J'ai personnellement du mal à trouver un intérêt et une cohérence à une telle ligne. Relier le Nord de Bourg à la zone commerciale, pourquoi pas, mais finalement, c'est déjà le cas actuellement avec la ligne 7 (il faudrait juste qu'elle y effectue une desserte systématiquement). En revanche, si je comprends bien, finie la liaison réelle et directe avec les établissements scolaires. Peut-être la transformée en navette périphérique en y cantonnant les quelques midibus restants. Encore que... Il faut pourvoir absorber la charge également entre Montplaisir et le Pôle Bus.

Pour la ligne 14, il est vrai qu'il y a systématiquement rupture de charge au Pôle Bus, bien qu'on peut observer quelques prolongements notamment vers Latour-Maubourg, voire les Couleures. Bref, j'aimais bien cette ligne en presque tous points, mais je suis sans donc trop nostalgique...

Pour finir, merci à ll413 pour les plans, ça permet quand-même d'y voir plus clair !

[ll413]

Bonsoir,
voici la version 3 de mon plan non officiel:
https://www.swisstransfer.com/d/6ca3ac6 ... 56d5a5e939

Principaux changements :
Sur Valence:
- ligne 11 => comme l'actuelle ligne 14 jusqu'à Ponsoyes, et prolongée plus au nord jusqu'à la ZA des Plaines (car la ligne ne dessert pas Rovaltain d'après la page 20).
- ligne 13 => desserte de la ZA Briffaut comme l'actuelle Cité 5 avec un terminus provisoire à La Bayot.
- ligne 25 => je me suis inspiré de l'express actuel E196 pour desservir Rovaltain/Les Soubredioux (sans desservir St Marcel).

Sur Romans:
Ajout des lignes Cité 6, 60, 64 (incomplet) et 65.

[GX Linium ELEC]

Bonjour à tous,

Merci ll413 pour le plan !
Si la desserte du 25 est celle-ci, je pense que cela va ne pas plaire aux salariés de Rovaltain, privés d'une desserte fine amenant au Pôle Bus, tout comme les habitants de St Marcel qui n'auront plus leur bus direct vers la gare TGV (même si peu s'en servaient d'après ce que j'ai vu)...
Sinon, la 7 possède un terminus partiel à Valensolles (je pense Colette ou Mallarmé) et la 10 en possède un à BOURG Centre Commercial. Je pense d'ailleurs que la 11 irait jusqu'à St Marcel Mathias comme actuellement et que la 25, quitte à desservir Rovaltain, dessert aussi le Parc de la 45ème parallèle de l'autre côté de la gare TGV.

A moins que cela ait changé récemment, le problème de la 8 que j'ai pu analyser était surtout les surcharges sur la section Pôle-Bus <> Montplaisir en période scolaire. La charge de la section St-Péray <> Pôle est quant à elle plus modérée et surtout plus lissée (à part éventuellement le matin et le mercredi-midi en période scolaire). L'idée est qu'il aurait peut-être été intéressant d'augmenter légèrement la cadence en HP, voire y injecter quelques trajets supplémentaires lors des pics de charges, sans pour autant la transformer en ligne "Cité". Une autre solution également : permuter la section Nord de la ligne avec celle de l'actuelle 10 afin d'équilibrer la charge en mettant un articulé sur cette dernière en pointe (vu que c'est déjà le cas sur certains trajets).

Pour la ligne 17, les légères améliorations envisageables auraient été de créer un parcours circulaire uniforme de manière à la rendre, à minima, plus lisible.

En ce qui concerne les ré-indiçages, c'est plus que, toujours selon moi, il y en a qui ne sont pas utiles, voire problématiques. C'est notamment le cas de Guilherand habituée à sa ligne Cité 4, voilà que cette dernière devient Cité 3 et que la future ligne Cité 4, qui traversera aussi la commune, aura un trajet différent. Même situation (en peut-être pire et de source sûre, ça râle déjà ) pour la Chamberlière habituée à sa ligne 10. Il y aura toujours une ligne 10, mais bien différente et bien moins intéressante !

Puisqu'on en parle, la future ligne 10 qui semble donc reprendre une partie de l'actuelle ligne 7. J'ai personnellement du mal à trouver un intérêt et une cohérence à une telle ligne. Relier le Nord de Bourg à la zone commerciale, pourquoi pas, mais finalement, c'est déjà le cas actuellement avec la ligne 7 (il faudrait juste qu'elle y effectue une desserte systématiquement). En revanche, si je comprends bien, finie la liaison réelle et directe avec les établissements scolaires. Peut-être la transformée en navette périphérique en y cantonnant les quelques midibus restants. Encore que... Il faut pourvoir absorber la charge également entre Montplaisir et le Pôle Bus.

Pour la ligne 14, il est vrai qu'il y a systématiquement rupture de charge au Pôle Bus, bien qu'on peut observer quelques prolongements notamment vers Latour-Maubourg, voire les Couleures. Bref, j'aimais bien cette ligne en presque tous points, mais je suis sans donc trop nostalgique...

Pour finir, merci à ll413 pour les plans, ça permet quand-même d'y voir plus clair !

Ok, d'accord, je vois pour la 8. C'est vrai que cette transformation en ligne Cité m'a surpris.
Ok pour la 17 et les ré-indiçages.
Pour la 10, je suis ravi qu'il y ait une ligne régulière entre les deux côtés de Bourg-lès-Valence qui réapparaisse (la 7 actuelle ne remplit pas assez bien ce rôle je trouve), avec un lien direct entre le centre-ville de Bourg et le centre commercial, qui se retrouve mieux desservi qu'actuellement (passage au terminus de la Cité 5 en plus de l'arrêt "Zone commerciale"). Je pense que l'arrêt de la desserte des établissements scolaires est dans la lignée de l'allègement de la desserte du Nord-Est de Bourg, au-delà du Lycée des 3 Sources, avec la création d'un terminus partiel à cet arrêt pour la Cité 3. Sinon, je trouve aussi que cette ligne devient très longue et qu'elle mélange une desserte radiale (à l'Ouest en Ardèche et à l'Est jusqu'à Valence 2) et une desserte périphérique à Bourg-lès-Valence, ce qui fait bizarre et n'est pas recommandé quand on construit un réseau (vu pendant mon cursus actuel).
Pour moi, la 14 était intéressante mais trop longue en desservant des lieux éloignés (Cornas et la gare TGV) tout en offrant une desserte locale importante (Guilherand-Granges et St Marcel). Pour moi, l'idéal aurait été de la garder en la faisant aller tout droit à Guilherand et St Marcel, à l'instar du 60 à Romans (notamment à l'Ouest et à l'Est après la ZI).

[Nana]

Bonjour Aujourd'hui on doit en savoir plus sur le nouveau réseau mais il n'y a rien qui a été mis est-ce que vous avez quelque chose merci

[Agora S]

Bonjour Aujourd'hui on doit en savoir plus sur le nouveau réseau mais il n'y a rien qui a été mis est-ce que vous avez quelque chose merci

Oui effectivement hier soir une présentation du réseau avec plan du nouveau réseau nous a été présenté.

A partir de Juin les usagers auront aussi une communication spéciale autour du nouveau réseau qui sera mis en place.

[Nana]

Bonjour merci pour ces informations je voulais savoir si le 11 allait bien à Saint-Marcel Mathias et aussi peut-être sont terminus et nous on aura que les informations en juin ?

[Agora S]

Je vais donner plus de détails pour le secteur Valence :

Pour les lignes Cité :

- Cité1 : elle n'ira plus à l'éperviere et son itinéraire ne sera pas changé
- Cité2 : aucun changement
- Cité3: actuelle Cité4 son terminus sera en HP blachère et en HC terminus Lycée 3 sources seulement un bus sur trois ira jusqu'à blachère l'itinéraire restera inchangé
- Cité4 : actuelle ligne 8 son terminus sera d'un côté Saint Peray Mairie mais en HP et certains service en HC iront à Ployes et de l'autre côté le terminus sera La Bayot avec quelques services qui iront au centre pénitentiaire.
- Cité5 : itinéraire inchangé sauf que son terminus sera Briffaut et non plus la Bayot.

Pour les autres lignes :

- Ligne 7 : Valensolles (actuellement Algou)/Saint Marcel ZA du Rousset (actuellement Vivarrais ligne 14) a certaines heures son terminus sera Eperviere. Donc au départ de l eperviere il fera le trajet actuel de la Cité1 en passant par Valensolles jusqu'à l'arrêt Colette de là la ligne ira jusqu'à Fonlozier en passant par le rond point du KFC pour reprendre l'itinéraire de la ligne 7 actuelle jusqu'à l'hôpital. De l'hôpital jusqu'à briffaut elle va emprunter le même itinéraire que la ligne Cité5. Reprise de la ligne 7 actuelle de Briffaut jusqu'à Chappe. Ensuite de Chappe jusqu'à Saint-Marcel tronc commun avec la future ligne 11 jusqu'à Saint-Marcel.

- Ligne 8 : actuelle ligne 10

- Ligne 10 : Guilhrand Village/Bourg Centre commercial - Marcerolles. Au départ du Village itinéraire inchangé de l'actuelle ligne 6 jusqu'à l'arrêt Mandel (la ligne ne passera pas par le grand Charran qui sera reprise par la future ligne 13), A partir de l'arrêt Mandel elle ira directement jusqu'à Seignobos en desservant l'arrêt Kennedy. De Seignobos reprise de l'itinéraire de l'actuelle ligne 7 jusqu'au lycée 3 sources. Du lycée 3 sources direction l'arrêt Tellier, Temple et Cyrano au rond point en face pour rejoindre directement la Mairie de Bourg. Ensuite avenue de Lyon, petite reprise de la ligne 7 actuelle pour rejoindre le centre commercial et le terminus sera à l'emplacement du terminus de la Cité5. Lors des prolongements à Marcerolles la ligne contournera entièrement le centre commercial Leclerc pour aller reprendre l'actuelle ligne 7 du Mc Donald jusqu'au stade Marcerolles ou un nouvel arrêt sera implanté. De la l'itinéraire va légèrement changer juste avant l'actuelle terminus Marcerolles la ligne va tourner à droite et tourner sur sa première rue à gauche pour aller desservir la Zone d'activité et le nouveau terminus sera au bout de cette rue.

[Agora S]

- Ligne 11 : Lautagne/Saint Marcel Mathias : départ de Lautagne reprise de l'itinéraire de la ligne 13 actuelle jusqu'à Pôle Bus en passant par la rue Pont du Gat ensuite reprise de l'itinéraire de l'actuelle ligne 14 jusqu'à Mathias. De Mathias quelques services seront prolongé jusqu à Chapelle en longeant la voie ferrée puis la boucle en passant par Champs et terminus Chapelle. Idem au départ de Chapelle jusqu'à Mathias puis reprise de l'itinéraire.

- Ligne 12 : actuellement ligne 9 itinéraire inchangé sauf que le terminus ne sera plus Porte Jean Macé mais Étoile Basseau Sud quelques services en HP iront ou partiront d Étoile Rampart juste pour permettre de faire le lien entre Étoile et le Collège Jean Mace sinon la reprise de la desserte des Remparts se fera par la future ligne 27.

- Ligne 13 : Cornas La Mûre/Valence La Bayot avec desserte jusqu'à Malissard Les Roches à certains services. Départ de Cornas comme l'actuelle ligne 14 jusqu'à Pôle Bus. Ensuite Pôle Bus jusqu'à Montplaisir en passant par le Grand Charran comme l'actuelle ligne 6. De Montplaisir jusqu'à la rue de la Forêt en passant la petite rocade. Reprise à la rue de la forêt de l'itinéraire de l'actuelle ligne Cité5 jusqu'à la Bayot. La ligne ne rentrera pas sur le site Briffaut un arrêt sera mis sur la rue de la Forêt. A la Bayot à certains services la ligne continuera en direction de Chabeuil en passant par les concessionnaires auto, passera au dessus de la LACRA ensuite au rond point à droite en direction du Guimand et l'entreprise Solemio. Devant cette dernière à Gauche pour aller en direction de la Trésorerie puis Malissard les Roches en passant par l'arrêt Malissard Poste pour arriver dans le bon sens au terminus.

- Ligne 20 : Itinéraire inchangé sauf prolongement à l'ardoise.

- Ligne 25 : Alixan La Poste/Lautagne : Départ d'Alixan jusqu'à Gare TGV par la nationale ensuite reprise de l'itinéraire de l'ancienne ligne 14 qui allait jusqu'à Gare TGV jusqu'à Mathias. De Mathias jusqu'à Mairie Saint-Marcel puis reprise de l'itinéraire de l'actuelle ligne 15 jusqu'à Pompidou en passant par le plovier et le plateau des couleurs. De pompidou jusqu'à briffaut en passant par Kennedy et Churchill puis desserte de l AFPA, Méliès, Poitou, Briffaut. Ensuite de briffaut jusqu'à Lautagne ça sera la reprise des itinéraires actuels des lignes Cité5 et 13.

Voilà pour les informations que je peux me permettre de transmettre depuis l'annonce officielle de VRM sur le nouveau réseau.

[Nana]

Merci beaucoup pour toutes ces informations

[Alex26]

Merci pour ces infos complètes

[Nana]

Je voulais savoir est-ce que Les actuels cars de la ligne intercitéa iront sur la ligne 23 25 et cetera Merci beaucoup

[Agora S]

Je voulais savoir est-ce que Les actuels cars de la ligne intercitéa iront sur la ligne 23 25 et cetera Merci beaucoup

Déjà répondu à cette question Nana pas la première fois que vous la posez.

[ll413]

Bonsoir,
voici la version 4 de mon plan non officiel:
https://www.swisstransfer.com/d/557c189 ... 0041f028cb

Principaux changements:
Modifications des lignes sur Valence comme indiqué par Agora S.
Ajout de lignes (non terminé) sur Valence: 46,400,470 et sur Romans : 61 et 62.

[Agora S]

Bonsoir,
voici la version 4 de mon plan non officiel:
https://www.swisstransfer.com/d/557c189 ... 0041f028cb

Principaux changements:
Modifications des lignes sur Valence comme indiqué par Agora S.
Ajout de lignes (non terminé) sur Valence: 46,400,470 et sur Romans : 61 et 62.

Salut

Merci juste une petite précision pour la ligne 10 le trajet entre Montplaisir et Pole bus se fait comme l'actuelle ligne 6 pour la direction du Village

[Philippe Fournet]

Bonsoir,
voici la version 4 de mon plan non officiel:
https://www.swisstransfer.com/d/557c189 ... 0041f028cb

Principaux changements:
Modifications des lignes sur Valence comme indiqué par Agora S.
Ajout de lignes (non terminé) sur Valence: 46,400,470 et sur Romans : 61 et 62.

Il y a vraiment des lignes impressionantes, 7, 13, il y a de bonnes idées quand même. Hâte de voir ce que ça va donner.

[Nana]

Je voulais savoir est-ce que Les actuels cars de la ligne intercitéa iront sur la ligne 23 25 et cetera Merci beaucoup

Déjà répondu à cette question Nana pas la première fois que vous la posez.

Oui mais vu que quand je vous avais posé cette question vous m'aviez dit peut-être oui mais vous étiez pas sûr et on en sera plus le 30 avril je pensais du coup que vous aviez été sûr ou pas qu'ils allaient aller sur la ligne 25 23 et cetera

[Lyon-St-Clair]

Il te donnera une réponse définitive quand il aura l'info

[sapino]

Bonsoir,
voici la version 4 de mon plan non officiel:
https://www.swisstransfer.com/d/557c189 ... 0041f028cb

Principaux changements:
Modifications des lignes sur Valence comme indiqué par Agora S.
Ajout de lignes (non terminé) sur Valence: 46,400,470 et sur Romans : 61 et 62.

Salut

Merci juste une petite précision pour la ligne 10 le trajet entre Montplaisir et Pole bus se fait comme l'actuelle ligne 6 pour la direction du Village

C'est sûr ? Parce-que pour le coup, si j'ai bien compris tes explications, la ligne ne desservira pas le Grand Charran en direction de Bourg. Il paraîtrait donc presque plus logique que son parcours soit le même que sur le plan de ll413.

Sinon, à la suite d'un mail envoyé à VRM, j'ai eu confirmation que la future numérotation des lignes est bien réalisée en fonction des fréquences, ce qui explique l'absence d'une ligne 9. Il y a donc fort à parier que la future ligne 7 aura une fréquence équivalente à la 8 (actuelle 10).

[Agora S]

Oui j en suis sûr pour la nouvelle ligne 10 car nous avons pu avoir accès au futur plan de ligne du réseau. Dans le sens Bourg elle sera direct par l'avenue de Chabeuil jusqu'à Montplaisir et dans le sens Pôle Bus elle passera comme la nouvelle ligne 13 par l'arrêt Thiers comme le tracé de l'actuelle ligne 6.

[Philippe Fournet]

Salut

Merci juste une petite précision pour la ligne 10 le trajet entre Montplaisir et Pole bus se fait comme l'actuelle ligne 6 pour la direction du Village[/quote]
C'est sûr ? Parce-que pour le coup, si j'ai bien compris tes explications, la ligne ne desservira pas le Grand Charran en direction de Bourg. Il paraîtrait donc presque plus logique que son parcours soit le même que sur le plan de ll413.

Sinon, à la suite d'un mail envoyé à VRM, j'ai eu confirmation que la future numérotation des lignes est bien réalisée en fonction des fréquences, ce qui explique l'absence d'une ligne 9. Il y a donc fort à parier que la future ligne 7 aura une fréquence équivalente à la 8 (actuelle 10).[/quote]

C'est assez déroutant les changements de numéros de ligne, je peux le comprendre lors des remaniements, mais parfois, c'est à y perdre son latin, même quand on s'interesse de près au reseau. Vivant à St Peray, j'ai eu le 20, le 2, le 8 et maintenant C3 si j'ai bien suivi !

[Agora S]

Pour Saint Peray ça sera C4 terminus principal à la Mairie et prolonger à Ployes en HP et quelques bus en HC.

[Nana]

Bonjour j'aimerais savoir sur le futur réseau si la ligne 7 dessert l'arrêt chantecouriol merci beaucoup

[Agora S]

Bonjour j'aimerais savoir sur le futur réseau si la ligne 7 dessert l'arrêt chantecouriol merci beaucoup

Bonjour avec le plan qu à fait II413 avec les infos que je lui ai donné tu as les informations pour la desserte des arrêts. Maintenant personnellement je ne connais pas tout les noms d'arrêts donc je ne saurais te répondre. Mais avec le plan tu peux déjà te faire une idée du futur réseau, sinon il te faudra patienter d'avoir le plan entre les mains.

[ll413]

Bonjour, d'après un mail reçu ce jour, le plan du nouveau réseau sera disponible le 3 juin, un magazine spécial sera distribué à la mi-juin et les horaires seront ajoutés progressivement à partir de début juillet.

[ll413]

Bonjour,
Voici la Version 5 - secteur Valence - de mon plan non officiel.
J'ai changé de logiciel (je suis passé de Paint.Net à Inkscape) ce qui me permet de pouvoir faire des modifications plus facilement.

https://www.swisstransfer.com/d/e38201e ... 7313f5b85e

[Nana]

Bonjour est-ce que vous êtes sûr que les bus numéro 85 86 et 87 partirons à Romans fin juin et aussi fin juin les citélis 12 des courriers rhodaniens ex TCL et le numéro 501 vont partir

[Nana]

Bonjour hier nous aurions dû avoir le plan du nouveau réseau mais c'est bizarre il n'y a rien eu

[Agora S]

Bonjour est-ce que vous êtes sûr que les bus numéro 85 86 et 87 partirons à Romans fin juin et aussi fin juin les citélis 12 des courriers rhodaniens ex TCL et le numéro 501 vont partir

Oui les 84 85 86 et 87 doivent rejoindre Romans quand le nouveau dépôt sera opérationnel. Je n'ai pas de date.

[Philippe Fournet]

C'est drôle, sur la page des horaires ça me sort les fiches de 2022

[ll413]

Un onglet "Nouveau réseau" est apparu dans le menu... Mais le lien "Plans septembre 2024" ne contient pour l'instant qu'un compte à rebours...


Et pour les horaires de 2022, ils n'ont pas été effacés avec le réseau 2023, donc si tu à la page dans tes favoris ou dans ton historique, tu peux retomber dessus...
Les horaires 2023 sont sur cette page : https://www.valenceromansmobilites.fr/b ... res-citea/ (accessible également depuis le menu Bus > Plans et horaires)
Les horaires 2022 sont sur cette page : https://www.valenceromansmobilites.fr/bus/ (non accessible via le menu)

[Philippe Fournet]

Un onglet "Nouveau réseau" est apparu dans le menu... Mais le lien "Plans septembre 2024" ne contient pour l'instant qu'un compte à rebours...


Et pour les horaires de 2022, ils n'ont pas été effacés avec le réseau 2023, donc si tu à la page dans tes favoris ou dans ton historique, tu peux retomber dessus...
Les horaires 2023 sont sur cette page : https://www.valenceromansmobilites.fr/b ... res-citea/ (accessible également depuis le menu Bus > Plans et horaires)
Les horaires 2022 sont sur cette page : https://www.valenceromansmobilites.fr/bus/ (non accessible via le menu)

83 jours avant de voir les nouveauté, ça laisse du temps de reflexion !!

[GX Linium ELEC]

Bonjour j'aimerais savoir sur le futur réseau si la ligne 7 dessert l'arrêt chantecouriol merci beaucoup

Bonjour avec le plan qu à fait II413 avec les infos que je lui ai donné tu as les informations pour la desserte des arrêts. Maintenant personnellement je ne connais pas tout les noms d'arrêts donc je ne saurais te répondre. Mais avec le plan tu peux déjà te faire une idée du futur réseau, sinon il te faudra patienter d'avoir le plan entre les mains.

D'après le plan de ll413 non, sinon, sur la magazine la 7 semble suivre la Cité 1 à partir de l'arrêt Colette, donc je ne pense pas.
Il est vrai que la suppression de la 17 entraîne une absence de desserte régulière de ce centre commercial, du Leroy Merlin, du Courtepaille, de la Clinique Générale, etc. dans le secteur. Cela m'étonne que la clinique n'aura plus de desserte régulière, même si celle-ci est peu utilisée.
J'ai hâte de voir le plan officiel pour mieux voir le nouveau réseau (et ce qu'il y aura à remarquer).

[Philippe Fournet]

D'après le plan de ll413 non, sinon, sur la magazine la 7 semble suivre la Cité 1 à partir de l'arrêt Colette, donc je ne pense pas.
Il est vrai que la suppression de la 17 entraîne une absence de desserte régulière de ce centre commercial, du Leroy Merlin, du Courtepaille, de la Clinique Générale, etc. dans le secteur. Cela m'étonne que la clinique n'aura plus de desserte régulière, même si celle-ci est peu utilisée.
J'ai hâte de voir le plan officiel pour mieux voir le nouveau réseau (et ce qu'il y aura à remarquer).

De ce que j'ai compris, la clinique doit fermer. La zone meriterait toutefois une desserte directe depuis le centre ville.

[Agora S]

D'après le plan de ll413 non, sinon, sur la magazine la 7 semble suivre la Cité 1 à partir de l'arrêt Colette, donc je ne pense pas.
Il est vrai que la suppression de la 17 entraîne une absence de desserte régulière de ce centre commercial, du Leroy Merlin, du Courtepaille, de la Clinique Générale, etc. dans le secteur. Cela m'étonne que la clinique n'aura plus de desserte régulière, même si celle-ci est peu utilisée.
J'ai hâte de voir le plan officiel pour mieux voir le nouveau réseau (et ce qu'il y aura à remarquer).

De ce que j'ai compris, la clinique doit fermer. La zone meriterait toutefois une desserte directe depuis le centre ville.

Une nouvelle desserte sera créé avec un nouveau service Proxi Pro qui sera reparti sur 4 zones. Une sorte de service de TAD. L'une des zones sera la zone compris entre la ZI La Motte, La Clinique et tout le secteur.

[sapino]

Les plans officiels sont dispos !

Je n'ai pas encore pris le temps de regarder en détails, mais je suis déjà plutôt surpris que la ligne 7 soit bien prévue à 20 minutes...

[GX Linium ELEC]

Merci pour cette très bonne nouvelle !

J'avais écrit un tas de commentaires, mais ils ont diasparu
Je m'y remettrai demain, mais il y a de quoi commenter/remarquer.
Voici un début :

• Tout d'abord, sur le plan lui-même, il est déformé alors qu'il était plus fidèle au terrain avant. Sur Romans, cela ne se voit pas trop, mais il devient très vite schématique (au-delà de la RD532) alors que c'est flagrant sur Valence où il a été essayé de mettre le maximum sur le minimum d'espace. Je trouve que cela rend le plan pas évident à lire et donc difficilement appréhendable par certaines personnes. Mais j'apprécie la recrudescence des parcs sur le plan.
  Sur Valence :
  • Cité 1 : Raccourcissement prévu à la place Algoud, renommé "Valensolles" pour l'occasion (nom du quartier, je trouve que c'est un peu réducteur pour le quartier, et même délicat pour les annonces, les bus allant à VALENCE Valensolles...). Sinon, je suis étonné que les lignes "Cité" apparaissent qu'avec la lettre "C", comme dans les annonces du nouveau SAEIV ; cela va-t-il mener à ce qu'on nommera les lignes C1, C2, etc. ou la dénomination "Cité" va-t-elle rester ?
    Cité 2 : l'arrêt Berlioz est bizarrement placé
    Cité 3 : la baisse de la fréquence au Nord de Bourg-lès-Valence est dommage, surtout qu'elle suit l'abandon de la desserte de ce secteur par la 7 par l'avenue Jacques Brel et la route de l'Écondu...
    Cité 4 : j'espère qu'elle restera aux 15 minutes, même si je pense qu'il faudra une augmentation de la demande pour cela... Sinon, elle semble avoir un terminus partiel à Montplaisir...
    Cité 5 : l'arrêt Cimetière de Bourg est renommé Bourg cimetière, l'arrêt Place de la Paix ne sera plus que desservi vers Bourg-lès-Valence (dommage pour le seul abribus desservi dans les deux sens)
  Sur Romans:
  • Cité 6 : sa desserte a changé par rapport au magazine, mais cela permet de desservir une nouvelle zone (arrêt Bonnet) ; tout est fait pour améliorer son attractivité : elle est plus rapide (sur l'Est notamment) et plus fréquente (20 minutes, mais à Valence, elle ne serait pas au niveau d'une ligne "Cité"...), j'espère que cela fera venir les Romanais dans les bus ! Cependant, avec la 60, elle laisse un grand trou dans la Monnaie en termes de desserte...

La suite de mes remarques c'est au plus vite.

[Nana]

Je voulais savoir si le plan sur le site c'était le plan du lundi au dimanche ou si c'est que du lundi au samedi je me demande si il y aura un réseau du dimanche ou si ce réseau c'est aussi le dimanche

[GX Linium ELEC]

D'habitude, le réseau du dimanche est très différent de celui en semaine, contrairement à d'autres villes. Cela pourrait que cela change, mais cela m'étonnerait vu que certaines lignes sur la plan ne sont pas adaptées à une desserte du dimanche, comme les lignes qui desservent les zones d'activité et les zones industrielles. Dans le cas contraire, ce serait un grand (et bienvenu) changement !

[Agora S]

D'habitude, le réseau du dimanche est très différent de celui en semaine, contrairement à d'autres villes. Cela pourrait que cela change, mais cela m'étonnerait vu que certaines lignes sur la plan ne sont pas adaptées à une desserte du dimanche, comme les lignes qui desservent les zones d'activité et les zones industrielles. Dans le cas contraire, ce serait un grand (et bienvenu) changement !

Pour le dimanche il y aura quelques changement dont une qui je pense sera la bienvenue.

[Nana]

Je voulais savoir aussi si maintenant vous saviez si les cars de l'actuel intercitéa seront utilisés pour la ligne 25 et peut-être la 23

[GX Linium ELEC]

Voici mes autres commentaires et remarques sur Valence :

• Cité 1 : Raccourcissement prévu à la place Algoud, renommé "Valensolles" pour l'occasion (nom du quartier, je trouve que c'est un peu réducteur pour le quartier, et même délicat pour les annonces, les bus allant à VALENCE Valensolles...). Sinon, je suis étonné que les lignes "Cité" apparaissent qu'avec la lettre "C", comme dans les annonces du nouveau SAEIV ; cela va-t-il mener à ce qu'on nommera les lignes C1, C2, etc. ou la dénomination "Cité" va-t-elle rester ?
  Cité 2 : l'arrêt Berlioz est bizarrement placé
  Cité 3 : la baisse de la fréquence au Nord de Bourg-lès-Valence est dommage, surtout qu'elle suit l'abandon de la desserte de ce secteur par la 7 par l'avenue Jacques Brel et la route de l'Écondu...
  Cité 4 : j'espère qu'elle restera aux 15 minutes, même si je pense qu'il faudra une augmentation de la demande pour cela... Sinon, elle semble avoir un terminus partiel à Montplaisir, comme la 10 et la 13...
  Cité 5 : l'arrêt Cimetière de Bourg est renommé Bourg cimetière, l'arrêt Place de la Paix ne sera plus que desservi vers Bourg-lès-Valence (dommage pour le seul abribus desservi dans les deux sens)
  7 : elle permet de passer d'un côté à l'autre de la voie ferrée au Sud de Valence, ce qui n'a jamais existé et ce qui est pas mal pour la desserte du quartier (qui fait l'objet d'une requalification pour améliorer l'entrée Sud de la ville) ; le centre aqualudique se retrouve relié directement à certains quartiers, mais plus au Pôle Bus, ce qui est étonnant d'un point de vue de la clientèle de cet équipement... De l'autre côté (Couleures, Plovier, ZA du Rousset), je félicite au contraire l'ouverture de cette desserte directe, qui permet aussi d'améliorer les dessertes de ces zones commerciales qui méritaient mieux (depuis longtemps) ! Sinon, la ligne reprend l'itinéraire de la 6 au Plan.
  8 : RaS
  10 : comme prévu, cette ligne est très (trop) longue (même si elle semble avoir un terminus partiel à Montplaisir), des problèmes de régularité de service vont sûrement se présenter. La desserte dans le Grand Charran est étonnante, les arrêts Gardon et Thiers vont se retrouver avec une desserte différente selon le sens (ce qui amènera à des confusions évidemment). C'est super d'améliorer la liaison entre les deux côtés de la voie ferrée dans Bourg-lès-Valence (Bourg Mairie <-> Bourg Centre commercial), sachant qu'elle sera régulière et desservira l'avenue de Lyon qui était mal desservie jusqu'alors et qu'elle desservira mieux la ZA de Marcerolles !
  11 : son itinéraire vers St Marcel Chapelle ne passera pas par Marthias
  12 : Portes Jean Macé est renommé Édith Piaf ; j'espère que son cadencement aux 30 minutes sera régulière, pas comme aujourd'hui avec une fiche horaire illisible ; pour la desserte d'Étoile, c'est bien qu'elle soit prolongée aux Basseaux en HC, mais c'est dommage que le lien entre cette ZA et le centre-ville soit moins souvent possible que maintenant, par contre, je ne comprends pas la desserte d'Étoile telle qu'indiquée sur le plan, j'avais compris qu'elle passerait aussi par la Place de la République vers Étoile Remparts, comme la 27
  13 : la desserte du collège de Crussol n'est plus indiquée... Elle a un terminus partiel à Montplaisir ; cependant, je pense que la liaison entre la ZA du Guimand (à Malissard) et Malissard même sera utile pour les habitants de cette commune, sinon, c'est sympa qu'elle existe.
  20 : elle reste encore très longue (encore plus avec le prolongement au Nord) et elle semble perdre le terminus partiel au Lycée des 3 Sources
  23 : un nouvel arrêt fait son apparition : Montmeyran stade et Upie Ancienne gare est renommée Upie cimetière, le terminus partiel à Montmeyran Le Parc n'existe plus
  25 : nouvelle ligne permettant de desservir régulièrement Alixan (hors Valence TGV), ce qui est une superbe avancée pour cette commune ! Elle ne dessert plus aussi finement que la 14 non déviée les zones d'activité autour de la gare TGV (Marc Seguin, Parc du 45ème parallèle), mais elle passe rapidement à travers St Marcel, sans tortiller dans tous les sens comme la 14 (future 11 à l'Est), depuis le temps que je proposais cela ! Sinon, elle permet de mieux relier la gare TGV à l'Est de Valence, sans correspondance.
  27 : elle devient régulière, une belle avancée pour Beauvallon (et Étoile) !
  46 : RàS
  210 : nouvelle ligne, sûrement créée par la fusion d'Express, donnant l'impression d'une meilleure desserte de Montvendre et Barcelonne
  220 : nouvelle ligne, sûrement créée par la fusion d'Express, donnant l'impression d'une meilleure desserte des Fauconnières (desservie régulièrement à l'époque des cars de la Drôme), Charpey, St Vincent la Commanderie et Barbières (aussi desservis par les lignes 800 et 840, sans que cela soit mentionné...
  240 : ex-24 dont l'itinéraire a été modifié, il ne dessert plus la gare routière de Chabeuil (!)
  400 : RàS
  470 : ex-47 dont l'itinéraire a été modifié, il dessert le cimetière de Guilherand-Granges et la ZA des Savines
  IC : plus rapide par la ZI de Beauregard; l'IC Direct passe par la boulevard Gustave André, en évitant les bouchons de l'avenue de Romans en HP
  Les services de réservation Citéa pro (nouveau) et Citéa résa se basent sur des points d'arrêts existants (pas tous, certains disparaissent) et d'autres nouveaux apparaissent.

[Philippe Fournet]

Voici mes autres commentaires et remarques sur Valence :

• Cité 1 : Raccourcissement prévu à la place Algoud, renommé "Valensolles" pour l'occasion (nom du quartier, je trouve que c'est un peu réducteur pour le quartier, et même délicat pour les annonces, les bus allant à VALENCE Valensolles...). Sinon, je suis étonné que les lignes "Cité" apparaissent qu'avec la lettre "C", comme dans les annonces du nouveau SAEIV ; cela va-t-il mener à ce qu'on nommera les lignes C1, C2, etc. ou la dénomination "Cité" va-t-elle rester ?
  Cité 2 : l'arrêt Berlioz est bizarrement placé
  Cité 3 : la baisse de la fréquence au Nord de Bourg-lès-Valence est dommage, surtout qu'elle suit l'abandon de la desserte de ce secteur par la 7 par l'avenue Jacques Brel et la route de l'Écondu...
  Cité 4 : j'espère qu'elle restera aux 15 minutes, même si je pense qu'il faudra une augmentation de la demande pour cela... Sinon, elle semble avoir un terminus partiel à Montplaisir, comme la 10 et la 13...
  Cité 5 : l'arrêt Cimetière de Bourg est renommé Bourg cimetière, l'arrêt Place de la Paix ne sera plus que desservi vers Bourg-lès-Valence (dommage pour le seul abribus desservi dans les deux sens)
  7 : elle permet de passer d'un côté à l'autre de la voie ferrée au Sud de Valence, ce qui n'a jamais existé et ce qui est pas mal pour la desserte du quartier (qui fait l'objet d'une requalification pour améliorer l'entrée Sud de la ville) ; le centre aqualudique se retrouve relié directement à certains quartiers, mais plus au Pôle Bus, ce qui est étonnant d'un point de vue de la clientèle de cet équipement... De l'autre côté (Couleures, Plovier, ZA du Rousset), je félicite au contraire l'ouverture de cette desserte directe, qui permet aussi d'améliorer les dessertes de ces zones commerciales qui méritaient mieux (depuis longtemps) ! Sinon, la ligne reprend l'itinéraire de la 6 au Plan.
  8 : RaS
  10 : comme prévu, cette ligne est très (trop) longue (même si elle semble avoir un terminus partiel à Montplaisir), des problèmes de régularité de service vont sûrement se présenter. La desserte dans le Grand Charran est étonnante, les arrêts Gardon et Thiers vont se retrouver avec une desserte différente selon le sens (ce qui amènera à des confusions évidemment). C'est super d'améliorer la liaison entre les deux côtés de la voie ferrée dans Bourg-lès-Valence (Bourg Mairie <-> Bourg Centre commercial), sachant qu'elle sera régulière et desservira l'avenue de Lyon qui était mal desservie jusqu'alors et qu'elle desservira mieux la ZA de Marcerolles !
  11 : son itinéraire vers St Marcel Chapelle ne passera pas par Marthias
  12 : Portes Jean Macé est renommé Édith Piaf ; j'espère que son cadencement aux 30 minutes sera régulière, pas comme aujourd'hui avec une fiche horaire illisible ; pour la desserte d'Étoile, c'est bien qu'elle soit prolongée aux Basseaux en HC, mais c'est dommage que le lien entre cette ZA et le centre-ville soit moins souvent possible que maintenant, par contre, je ne comprends pas la desserte d'Étoile telle qu'indiquée sur le plan, j'avais compris qu'elle passerait aussi par la Place de la République vers Étoile Remparts, comme la 27
  13 : la desserte du collège de Crussol n'est plus indiquée... Elle a un terminus partiel à Montplaisir ; cependant, je pense que la liaison entre la ZA du Guimand (à Malissard) et Malissard même sera utile pour les habitants de cette commune, sinon, c'est sympa qu'elle existe.
  20 : elle reste encore très longue (encore plus avec le prolongement au Nord) et elle semble perdre le terminus partiel au Lycée des 3 Sources
  23 : un nouvel arrêt fait son apparition : Montmeyran stade et Upie Ancienne gare est renommée Upie cimetière, le terminus partiel à Montmeyran Le Parc n'existe plus
  25 : nouvelle ligne permettant de desservir régulièrement Alixan (hors Valence TGV), ce qui est une superbe avancée pour cette commune ! Elle ne dessert plus aussi finement que la 14 non déviée les zones d'activité autour de la gare TGV (Marc Seguin, Parc du 45ème parallèle), mais elle passe rapidement à travers St Marcel, sans tortiller dans tous les sens comme la 14 (future 11 à l'Est), depuis le temps que je proposais cela ! Sinon, elle permet de mieux relier la gare TGV à l'Est de Valence, sans correspondance.
  27 : elle devient régulière, une belle avancée pour Beauvallon (et Étoile) !
  46 : RàS
  210 : nouvelle ligne, sûrement créée par la fusion d'Express, donnant l'impression d'une meilleure desserte de Montvendre et Barcelonne
  220 : nouvelle ligne, sûrement créée par la fusion d'Express, donnant l'impression d'une meilleure desserte des Fauconnières (desservie régulièrement à l'époque des cars de la Drôme), Charpey, St Vincent la Commanderie et Barbières (aussi desservis par les lignes 800 et 840, sans que cela soit mentionné...
  240 : ex-24 dont l'itinéraire a été modifié, il ne dessert plus la gare routière de Chabeuil (!)
  400 : RàS
  470 : ex-47 dont l'itinéraire a été modifié, il dessert le cimetière de Guilherand-Granges et la ZA des Savines
  IC : plus rapide par la ZI de Beauregard; l'IC Direct passe par la boulevard Gustave André, en évitant les bouchons de l'avenue de Romans en HP
  Les services de réservation Citéa pro (nouveau) et Citéa résa se basent sur des points d'arrêts existants (pas tous, certains disparaissent) et d'autres nouveaux apparaissent.

Magnifique analyse.
Sur le papier je trouve qu'il y a de vraies avancées, et je regrette 2 choses :
1-L'absence de desserte de la ZI de la Motte
2-Que la base de loisirs ne soit pas raccordée directement en ville.
Je ne suis pas expert, mais une même ligne aurait pû faire ces 2 dessertes.

[ll413]

Pour les terminus j'ai constaté plusieurs incohérences (si on regarde les autres terminus) :

• Montplaisir: il y a 2 points noirs (sur les lignes C4 et 27), mais il y a les vignettes des lignes 10 et 13 en plus...
• Collège De Gaulle: 1 point noir pour la ligne 400, mais deux vignettes pour les lignes 400 et 470.

[GX Linium ELEC]

Voici mes autres commentaires et remarques sur Valence :

• Cité 1 : Raccourcissement prévu à la place Algoud, renommé "Valensolles" pour l'occasion (nom du quartier, je trouve que c'est un peu réducteur pour le quartier, et même délicat pour les annonces, les bus allant à VALENCE Valensolles...). Sinon, je suis étonné que les lignes "Cité" apparaissent qu'avec la lettre "C", comme dans les annonces du nouveau SAEIV ; cela va-t-il mener à ce qu'on nommera les lignes C1, C2, etc. ou la dénomination "Cité" va-t-elle rester ?
  Cité 2 : l'arrêt Berlioz est bizarrement placé
  Cité 3 : la baisse de la fréquence au Nord de Bourg-lès-Valence est dommage, surtout qu'elle suit l'abandon de la desserte de ce secteur par la 7 par l'avenue Jacques Brel et la route de l'Écondu...
  Cité 4 : j'espère qu'elle restera aux 15 minutes, même si je pense qu'il faudra une augmentation de la demande pour cela... Sinon, elle semble avoir un terminus partiel à Montplaisir, comme la 10 et la 13...
  Cité 5 : l'arrêt Cimetière de Bourg est renommé Bourg cimetière, l'arrêt Place de la Paix ne sera plus que desservi vers Bourg-lès-Valence (dommage pour le seul abribus desservi dans les deux sens)
  7 : elle permet de passer d'un côté à l'autre de la voie ferrée au Sud de Valence, ce qui n'a jamais existé et ce qui est pas mal pour la desserte du quartier (qui fait l'objet d'une requalification pour améliorer l'entrée Sud de la ville) ; le centre aqualudique se retrouve relié directement à certains quartiers, mais plus au Pôle Bus, ce qui est étonnant d'un point de vue de la clientèle de cet équipement... De l'autre côté (Couleures, Plovier, ZA du Rousset), je félicite au contraire l'ouverture de cette desserte directe, qui permet aussi d'améliorer les dessertes de ces zones commerciales qui méritaient mieux (depuis longtemps) ! Sinon, la ligne reprend l'itinéraire de la 6 au Plan.
  8 : RaS
  10 : comme prévu, cette ligne est très (trop) longue (même si elle semble avoir un terminus partiel à Montplaisir), des problèmes de régularité de service vont sûrement se présenter. La desserte dans le Grand Charran est étonnante, les arrêts Gardon et Thiers vont se retrouver avec une desserte différente selon le sens (ce qui amènera à des confusions évidemment). C'est super d'améliorer la liaison entre les deux côtés de la voie ferrée dans Bourg-lès-Valence (Bourg Mairie <-> Bourg Centre commercial), sachant qu'elle sera régulière et desservira l'avenue de Lyon qui était mal desservie jusqu'alors et qu'elle desservira mieux la ZA de Marcerolles !
  11 : son itinéraire vers St Marcel Chapelle ne passera pas par Marthias
  12 : Portes Jean Macé est renommé Édith Piaf ; j'espère que son cadencement aux 30 minutes sera régulière, pas comme aujourd'hui avec une fiche horaire illisible ; pour la desserte d'Étoile, c'est bien qu'elle soit prolongée aux Basseaux en HC, mais c'est dommage que le lien entre cette ZA et le centre-ville soit moins souvent possible que maintenant, par contre, je ne comprends pas la desserte d'Étoile telle qu'indiquée sur le plan, j'avais compris qu'elle passerait aussi par la Place de la République vers Étoile Remparts, comme la 27
  13 : la desserte du collège de Crussol n'est plus indiquée... Elle a un terminus partiel à Montplaisir ; cependant, je pense que la liaison entre la ZA du Guimand (à Malissard) et Malissard même sera utile pour les habitants de cette commune, sinon, c'est sympa qu'elle existe.
  20 : elle reste encore très longue (encore plus avec le prolongement au Nord) et elle semble perdre le terminus partiel au Lycée des 3 Sources
  23 : un nouvel arrêt fait son apparition : Montmeyran stade et Upie Ancienne gare est renommée Upie cimetière, le terminus partiel à Montmeyran Le Parc n'existe plus
  25 : nouvelle ligne permettant de desservir régulièrement Alixan (hors Valence TGV), ce qui est une superbe avancée pour cette commune ! Elle ne dessert plus aussi finement que la 14 non déviée les zones d'activité autour de la gare TGV (Marc Seguin, Parc du 45ème parallèle), mais elle passe rapidement à travers St Marcel, sans tortiller dans tous les sens comme la 14 (future 11 à l'Est), depuis le temps que je proposais cela ! Sinon, elle permet de mieux relier la gare TGV à l'Est de Valence, sans correspondance.
  27 : elle devient régulière, une belle avancée pour Beauvallon (et Étoile) !
  46 : RàS
  210 : nouvelle ligne, sûrement créée par la fusion d'Express, donnant l'impression d'une meilleure desserte de Montvendre et Barcelonne
  220 : nouvelle ligne, sûrement créée par la fusion d'Express, donnant l'impression d'une meilleure desserte des Fauconnières (desservie régulièrement à l'époque des cars de la Drôme), Charpey, St Vincent la Commanderie et Barbières (aussi desservis par les lignes 800 et 840, sans que cela soit mentionné...
  240 : ex-24 dont l'itinéraire a été modifié, il ne dessert plus la gare routière de Chabeuil (!)
  400 : RàS
  470 : ex-47 dont l'itinéraire a été modifié, il dessert le cimetière de Guilherand-Granges et la ZA des Savines
  IC : plus rapide par la ZI de Beauregard; l'IC Direct passe par la boulevard Gustave André, en évitant les bouchons de l'avenue de Romans en HP
  Les services de réservation Citéa pro (nouveau) et Citéa résa se basent sur des points d'arrêts existants (pas tous, certains disparaissent) et d'autres nouveaux apparaissent.

Magnifique analyse.
Sur le papier je trouve qu'il y a de vraies avancées, et je regrette 2 choses :
1-L'absence de desserte de la ZI de la Motte
2-Que la base de loisirs ne soit pas raccordée directement en ville.
Je ne suis pas expert, mais une même ligne aurait pû faire ces 2 dessertes.

Merci !
Je suis d'accord avec vos points. Une seule ligne aurait pu faire la desserte des deux, ce n'est pas ce que faisait la 11 à l'époque (2012 de mémoire) ?

[Philippe Fournet]

Merci !
Je suis d'accord avec vos points. Une seule ligne aurait pu faire la desserte des deux, ce n'est pas ce que faisait la 11 à l'époque (2012 de mémoire) ?

Il y a eu un truc comme ça, faudrait que je retrouve la fiche horaire, mais ça a pas duré

[ll413]

Il y avait en 2007 la ligne LAD84 qui faisait Pôle Bus <-> Parc Itchevan <-> Épervière <-> Monge <-> Mallarmé <-> ZI la Motte <> Mairie de Portes ou la ligne 12 en été qui faisait Pôle Bus <-> Épervière <-> Port.


Plan LAD réseau 2007
Horaires de la ligne LAD84

[Philippe Fournet]

J'ai trouvé

https://ibb.co/SmtQc3L
https://ibb.co/dprZB4B
https://ibb.co/JjJv9Nd

[Agora S]

Avec le nouveau service Resa Pro c'est un peu le retour de la ligne 11. Car il y aura des départs au Pôle Bus pour se rendre dans le secteur ZI la motte, chaffit et la clinique d'après ce que j'ai compris seul les trajets retour seront concernés par une réservation.