[Touristique] Le Chemin de fer du Montenvers

[kyah117]

Sans aucun doute le chemin de fer touristique le plus connu et le plus fréquenté de France (plus d'un million de voyageurs par an). La ligne ne fait pourtant que 5,1km. Elle a désormais 104 ans d'existence. Son départ à Chamonix est à proximité de la gare de Chamonix, desservi par le Mont-Blanc Express. Elle est électrifiée depuis 60 ans.

La ligne est exploitée comme le Tramway du Mont-Blanc par la Compagnie du Mont-Blanc. L'AR coûte 27,50€.

Du 6 juillet au 1^er septembre 2013 : premier départ à 8h, puis un départ toutes les 30 minutes. A partir de 10h : Un départ toutes les 20 minutes. Dernier départ 18h, dernier retour du sommet à 18h30.

Le fonctionnement sera légèrement réduit du 2 au 29 septembre. La ligne sera fermée du 30 septembre au 18 octobre. Du 19 octobre au 20 décembre service réduit.

Source http://www.ledauphine.com/haute-savoie/ ... e-apparait

[voreppin du 04]

Bonjour et désolé pour la remontée à la surface de ce topic,


Si vous n'avez jamais vus la "mer de glace", c'est le moment d'y aller, car malheureusement celle-ci fond à une vitesse alarmante, ce qui veux dire que depuis la création de ce topic le glacier à reculé de presque 1 kilomètre.

Pour ce qui est des rames, en haute saison il y a des départs toutes les 20 minutes et la capacitée accrue (4 rames en circulation en permance, 2 dans chaques sens).

[rail45]

J'y suis allé trois fois : 1989, 2002 et 2012.
Et je confirme que le glacier a fortement reculé.
Mon père me disait que dans les années 1950 le glacier était juste à côté du terminus.
Puis on a construit le télécabine pour redescendre vers ce glacier.
En 1989, il fallait environ 5 minutes de marche pour accéder à la grotte artificielle creusée chaque été dans la glace.
En 2002 c'était plus du double et en 2012 il fallait près de 20 minutes !
Au cours de ce parcours pédestre il y a d'ailleurs des panneaux qui vous indiquent régulièrement la position du glacier à différentes époques.

[cisalpin]

Idem pour le glacier des Bossons ;
des cartes postales anciennes montrent le glacier en bas de la vallée de Chamonix , désormais il faut monter trés haut en télésiège pour s'en approcher ...
de tels exemples sont nombreux , les modifications du climat , qui , naturellement , s'effectuent sur des milliers d'années , s'observent désormais à l'échelle d'une vie humaine ...
Moi , je m'en remettrai , mais mes enfants , et petits enfants .....?


une politique incitative en faveur du rail est l'un des (petits ) moyens pour tenter d'atténuer la catastrophe à venir , mais entre les beaux discours et les actes , il y a un fossé abyssal ....

[voreppin du 04]

Idem pour le glacier des Bossons

Sans oublier le glacier de Bionnassay au pied dur refuge du "Nid d'Aigle".

[P-Antoine 57]

Pour ce qui est des rames, en haute saison il y a des départs toutes les 20 minutes et la capacitée accrue (4 rames en circulation en permance, 2 dans chaques sens).

6 rames sont mobilisées pour l'exploitation à 20 minutes. Elles roulent deux par deux et forment 3 convois.

[Dam's]

Bonjour,
Un nouveau télécabine va être construit entre la gare d'arrivée et le glacier. Ce dernier étant vraiment très bas.

[CFVE]

Chamonix : le train du Montenvers repris en gestion directe par le Département.

Le conseil départemental de Haute-Savoie se penchait ce lundi 9 octobre 2023 sur l’avenir du train du Montenvers, ce qui a donné lieu à des échanges vifs entre Martial Saddier et Virginie Duby-Muller.

Une nouvelle ère s’ouvre à Chamonix. Le célèbre train à crémaillère du Montenvers, qui permet aux visiteurs de rejoindre la Mer de Glace depuis la vallée, va désormais être géré directement par le conseil départemental de Haute-Savoie. Une décision attendue et historique, alors que ce train est géré depuis 70 ans par la Compagnie du Mont-Blanc, sous la forme d’une délégation de service public (DSP).

Le contrat arrivant à son terme au 31 décembre 2023, le conseil départemental devait choisir entre deux options : soit relancer un appel d’offres, soit assurer la gestion de l’équipement lui-même. C’est ce dernier choix qui a eu les faveurs du président du conseil départemental Martial Saddier, largement suivi par les élus à la quasi-unanimité. La question du maintien ou non de l’équipement ne s’est pas posée, à en croire le Département, vu son poids dans le tourisme local. "Il n’y a pas d’ambiguïté sur le maintien du train, a assuré Martial Saddier, ce train doit continuer de fonctionner".



Le Messager

[rail45]

Il faudra cependant songer à un renouvellement du matériel roulant.
Il est certes sympathique, mais il commence à accuser son âge.

[chris2002]

Sauf erreur, c'est prévu voir déjà en cours, avec des rames similaires à celle du Tramway du Mont Blanc.

[CFVE]

Ligne à voie unique à voie métrique de Chamonix-Mont-Blanc (altitude 1042 mètres) à Montenvers - Mer de Glace (5,100 km). Ligne équipée d'une crémaillère de type Strub. Pente maximale 220 ‰. Ligne inaugurée en totalité le 29 mai 1909.

Électrification - Une sous-station est installée dans l'atelier de Chamonix-Mont-Blanc. Les travaux de pose de la caténaire sont réalisés entre le printemps et l'automne 1953. On a recours à un simple fil trolley, démontable dans les couloirs d'avalanche.

La gare du Montenvers - Mer de Glace (altitude 1913 mètres) au début de l'exploitation.

[gavatx76]

Spectaculaire!

[chris2002]

Surtout avec la photo récente quelques messages plus haut pour comparer. La diminution de l'épaisseur du glacier est impressionnante.

[CFVE]

Surtout avec la photo récente quelques messages plus haut pour comparer. La diminution de l'épaisseur du glacier est impressionnante.

Un article du Messager d'octobre 2023 - Photo Florent Pecchio.

Ma publication du mardi 10 octobre 2023.

Le train du Montenvers repris en gestion directe par le Département.

Ligne à voie unique à voie métrique de Chamonix-Mont-Blanc (altitude 1042 mètres) à Montenvers - Mer de Glace (5,100 km). Ligne équipée d'une crémaillère de type Strub. Pente maximale 220 ‰. Ligne inaugurée en totalité le 29 mai 1909.

Électrification - Une sous-station est installée dans l'atelier de Chamonix-Mont-Blanc. Les travaux de pose de la caténaire sont réalisés entre le printemps et l'automne 1953. On a recours à un simple fil trolley, démontable dans les couloirs d'avalanche.

La gare du Montenvers - Mer de Glace (altitude 1913 mètres) au début de l'exploitation.

[CFVE]

Excursion sur la mer de glace. Dans le fond la gare du Chemin de fer du Montenvers (altitude 1913 mètres). CPA oblitérée en 1921.