[Europe] Suisse : actualité ferroviaire

[chris2002]

Je suppose qu'il voulait dire ATER.

A priori, vu le moment où la tempête a frappé La Chaux de Fonds (vers 11h30), un ATER devait être en gare de la Chaux de Fonds.

Vu que la ligne vers le Locle est fermée pour plusieurs semaines, si c'est le cas, à moins d'organiser un remorquage jusqu'à Vallorbe, Pontarlier, Delle ou Bâle, cet ATER n'est pas prêt de pouvoir regagner son pays.
(les ATER, même équipés Signum, ne sont sauf erreur pas compatibles avec les Eurobalises/Euroloop qui équipent désormais l'ensemble du réseau CFF)

[Taillevent]

J'ai lu quelque chose à propos d'un train français qui serait resté bloqué quelque part en pleine voie. (D'ailleurs, quelqu'un sait où ?) Par contre, ça parlait plutôt d'un AGC.

[Gillou]

J'ai lu quelque chose à propos d'un train français qui serait resté bloqué quelque part en pleine voie. (D'ailleurs, quelqu'un sait où ?) Par contre, ça parlait plutôt d'un AGC.

Je viens de voir passer sur Twitter quelques images de l'opération de retour. https://twitter.com/GUILLONAlexis3/status/1684289878110904322

[Taillevent]

J'allais poster le même message !

[chris2002]

Avec l'installation du KVB jusqu'à la Chaux de Fonds (c'est finalement fait ? c'était la solution envisagée il y a quelques années pour pérenniser la desserte française jusqu'à la Chaux de Fonds) les AGC peuvent donc maintenant venir jusqu'à la Chaux de Fonds ? (ou ils sont limités au Locle (Col des Roches) ?)
Si c'es tel est le cas, c'est une bonne nouvelle vu les limites du parc ATER "Suisse" existant...

[Taillevent]

Ça y est, l'AGC a pu repartir. https://nitter.net/GUILLONAlexis3/statu ... 28493824#m

[CFVE]

Berne doit passer à la caisse pour son pont de la Stauffacherstrasse.

Les travaux des CFF pour fluidifier le trafic ferroviaire dans la capitale vont coûter plus cher que prévus à la Ville. En effet, le nouveau pont routier de la Stauffacherstrasse qui a dû être construit pour l'occasion offre plus d'avantages qu'escomptés. Le surcoût représente quelque 1,5 million.

Le projet de construction ferroviaire appelé désenchevêtrement de Wylerfeld (Entflechtung Wylerfeld) a permis de démêler et fluidifier les lignes ferroviaires très fréquentées Olten-Berne, Bienne-Berne et Thoune-Berne. Un tunnel a été construit sous trois voies entre Wylerfeld et l’arrêt Berne Wankdorf Sud pour aboutir jusuqu'à la ligne qui mène à Thoune. Grâce à ce désenchevêtrement, les trains peuvent se croiser simultanément sur plusieurs niveaux sans se gêner.



Le pont de la Stauffacherstrasse construit en 2018 dans la cadre du désenchevêtrement de Wylerfeld (BE) coûtera plus cher que souhaité à la ville de Berne - Crédit image: CFF.

Batimag

[Taillevent]

Apparemment, ça serait fait : les CFF auraient limité à Bâle plusieurs liaisons venant d'Allemagne "jusqu'à nouvel ordre" afin de limiter les conséquences des retards récurrents côté DB.
(Source : https://www.blick.ch/fr/news/suisse/hui ... 11757.html)

[viadi]

Deraillement dans le tunnel du Gotthard
https://www.rts.ch/info/suisse/14231752-un-train-de-marchandises-deraille-dans-le-tunnel-de-base-du-gothard.html

Selon l'app CFF ce jour, le tunnel de base sera fermé jusqu'au 16 août minuit.
Les trains IC2 IC21 EC seront deroutés par la ligne panoramique, avec d'eventuelles suppressions.
Allongement du temps de parcours de +40 minutes, mais annoncé jusqu'à 60 minutes selon le trafic.

Si le 15 août n'est pas férié partout en Suisse, lundi est la fin des vacances scolaires dans de nombreux cantons, soit un week-end très chargé en prévision.

[Harold92]

Deraillement dans le tunnel du Gotthard
https://www.rts.ch/info/suisse/14231752-un-train-de-marchandises-deraille-dans-le-tunnel-de-base-du-gothard.html
....

Le "journalisme en carton" frappe aussi en Suisse, même au niveau national?
Magnifique illustration avec un portail d'entrée...du tunnel de faîte!Comme s'il n'existait pas de photos des portails du tunnel de base à la RTS: n'étaient-ils donc pas là quand le tunnel de base a ouvert?

[Thor Navigator]

Quelques images ici (pas trouvé de site plus orienté ferroviaire ou simplement technique pour le moment - mais je n'ai fait qu'une recherche rapide sur gogol, faute de temps) :
https://www.blick.ch/fr/news/suisse/la- ... 28591.html

Le choix d'une photo d'une tunnel historique fait quand même un peu tache effectivement, même si ce n'est pas l'essentiel (mais pas besoin d'être un spécialiste en ouvrage d'art pour en déduire que les portails présentés sont anciens).

[Taillevent]

Si on veut parler de qualité journalistique, on appréciera la légende de la première image sur le site du Blick : "Un train a déraillé dans le tunnel du Gothard ce jeudi midi, en raison «d'un déraillement», écrivent les CFF."
Le truc génial avec le Blick, c'est qu'on part d'un journalisme qui ne devrait même pas en porter le nom et on y ajoute une traduction très approximative, puisque la majorité des contenus sont créés en allemand. Le résultat frise régulièrement le surréalisme.

[viadi]

L'horaire en ligne a été mis à jour.

Les trains IC2 IC21 remplacés par des trains supplémentaires, semble t il toutes les heures (au lieu de 30 minutes).
Des EC de/vers Milan sont supprimés, à voir si c'est géneralisé.
Le Treno Gottardo IR26 IR46 continue à circuler par la ligne panoramique mais n'accepte pas les vélos à bord.

[CFVE]

Tunnel de base du Saint-Gothard - Longueur 57 km.

Accident ferroviaire: le tunnel de base du Saint-Gothard fermé jusqu’au 16 août.

Suite au déraillement d’un train jeudi, le tunnel de base du Gothard est fermé jusqu’à mercredi soir pour les convois de passagers. Un problème au niveau du train serait à l’origine de l’accident.

Le tunnel de base du Gothard reste fermé au trafic ferroviaire jusqu’à lundi minuit pour les marchandises et mercredi minuit pour les passagers suite au déraillement d’un train de marchandises jeudi près de Faido (TI). L’accident serait dû à un wagon défectueux.

Le déraillement est survenu dans le tunnel de base du Gothard, en direction du nord, à 8 km de Faido, ont indiqué vendredi les CFF lors d’une conférence de presse à Bellinzone. Les dégâts sont considérables mais l’accident n’a pas provoqué de dommages à l’environnement.

Le conducteur du train marchandises de 33 wagons qui circulait en direction du nord n’a pas été blessé et a pu être rapidement évacué, a précisé Rudolf Büchi, directeur adjoint des infrastructures CFF. Jusqu’à la réouverture d’un des deux tubes, le trafic passagers sera dévié sur l’ancienne ligne de faîte qui ne se prête cependant pas à la circulation des trains à deux étages.

Le Nouvelliste

[Niptus]

Bonjour !

Voici la page officielle des CFF sur l'événement, en allemand https://news.sbb.ch/artikel/124073/bahn ... terbrochen ou en italien https://news.sbb.ch/it/articolo/124073/ ... n-gottardo . Malheureusement rien en français...

Bonne journée.

Niptus

[viadi]

Il semblerait que la desserte aujourd'hui soit la suivante :
- IC à l'heure de/vers Lugano, alternés de Zürich et de Bâle
- EC toutes les 2 heures Zürich <> Chiasso
- plus l'IR Gotthardo à l'heure vers Locarno : annoncé avec un fort taux d'occupation, n'accepte pas les vélos à bord.

L'horaire en ligne a été mis à jour pour refléter l'exploitation actuelle.
La compagnie recommande de reporter les voyages de dernière minute au Tessin.

[Taillevent]

C'est un peu anecdotique mais je plains ceux qui devront nettoyer. Des produits alimentaires répandus dans un lieu confiné où il fait très chaud, ça va être pénible.

[viadi]

La circulation des trains dans le tunnel de base du Gotthard ne reprendra pas après le 16 août.
La zone de l'accident reste endommagée.
Il n'est pas non plus possible de faire circuler les trains par le tunnel non endommagé par mesure de sécurité, les deux tubes n'étant plus étanches.

La durée des travaux de réparation n'est actuellement pas connue.
Les trains de voyageurs continueront d'être déroutés par la ligne panoramique.

Prochaine communication le 16 août.
https://news.sbb.ch/fr/article/124073/retardement-de-la-mise-en-service-de-la-voie-unique-dans-le-tunnel-de-base-du-saint-gothard

[viadi]

Premiere tentative d'explication de l'accident dans le tunnel de base du Gotthard, une roue cassée.
Il ne me semble pas avoir vu quelle compagnie opérait ledit train
https://www.20min.ch/fr/story/le-probleme-des-roues-etait-deja-connu-il-y-a-quatre-ans-384854210108

[CFVE]

Tunnel de base du Saint-Gothard - Longueur 57 km.

Le tunnel ferroviaire du Gothard finalement fermé pour une durée indéterminée.

Le tunnel de base du Gothard, fermé jeudi dernier après le déraillement d'un train de marchandises, restera bouclé plus longtemps que prévu. La déviation des trains de passagers et de marchandises durera au-delà du 16 août, ont annoncé lundi les CFF.
L'analyse sur le lieu de l'accident est toujours en cours et la mise en service de la galerie non endommagée du tunnel est retardée, précise l'ex-régie fédérale.

Le tunnel du Gothard qui relie Bodio (TI) à Erstfeld (UR) sur 57 km est fermé depuis jeudi pour des raisons de sécurité depuis le déraillement du train de marchandises près de Faido, probablement suite à un bris de roue. Il n'est pas possible pour l'heure d'estimer la durée des travaux, indiquent les CFF. De nouvelles informations seront données mercredi.

RTS Info

[viadi]

Reportage ce soir sur RTS pendant le JT.

Les problématiques sont :
- la porte de séparation des galleries endommagées, ne permettant pas l'exploitation par un tube ;
- beaucoup de trains de marchandises ne peuvent pas utiliser la ligne panoramique. Les déroutements par d'autres axes alpins sont limités. Beaucoup de report modal sur la route.

La capacité passagers est réduite de 30% du fait de la non utilisation des trains à 2 niveaux et de suppressions.
Cependant hors certains jours de pointe, la capacité reste suffisante.
J'ai constaté que la capacité des Treno Gotthardo IR26/IR46 n'a pas été renforcée.

[rail45]

Problème de gabarit sur la ligne historique ?
Et par le Lötschberg ligne d'origine ?

[Thor Navigator]

Cela concerne le matériel voyageurs. La contrainte pour le fret est je pense liée aux fortes rampes (il faudrait couper les trains les plus lourds, rajouter des locs en tête ou alors en pousse (si on dépasse la résistance des attelages). Via le Simplon, il y a aussi des contraintes de gabarit pour les trains du combiné (une seule voie utilisable entre Domodossola et Iselle sjmsb), et la capacité est limitée par celle du tunnel de base majoritairement à une voie (si c'est pour envoyer le fret via la ligne sommitale, autant rester via le Gothard...)

[viadi]

Les CFF ont aussi évoqué le problème de gabarit qui ne permettent pas à certains trains de passer par la ligne panoramique et doivent emprunter un autre itineraire.

[Taillevent]

La situation n'est vraiment pas évidente :
- Le Lötschberg pose plusieurs problèmes déjà évoqués.
- Le Brenner est fermé jusqu'à la semaine prochaine.
- Le Fréjus offre peu de capacité.

Il faut espérer que l'ouverture des autres tunnels de base permette de détendre un peu la situation en cas de perturbation de ce genre.