[DSP 2023 - 2030]

[Metamiles]

Bonsoir

Alors pour répondre sur la B12 en effet en arrivant de Tansval la tourne a droite rue C.Dumont. Des aménagements vont avoir lieu.
Car faire le tour de la place Wilson pourrait tromper les voyageurs car les arrêts W.Carnot et W.Sisley seraient desservie par la même ligne mais avec des destination opposées. Et on le sait tous les clients ne regardent que le numéro et pas la destination.

A noter aussi que la L9 sera exploité logiquement en standards. Car je me posait la question du pont entre le Lidl et le collège limité à 2m50 de large et 10T. Alors il y a bien une dérogation pour des 12T mais des 18T je serais pas chaud pour passer dessus.

Bonsoir,
Ah d'accord, merci de pour ces précisions, j'étais justement en train de me dire que tu pourrais éclairer nos lanternes. Effectivement, ça aurait pu être trompeur.
Pour la L9, je m'étais posé la question également.

[HistoireSW]

Malheureusement on ne voit pas la totalité de ton tracé sur le plan

[Metamiles]

D'ailleurs il n'était pas question également d'une ligne Express Bourroches <> Université ?

[Gigi21]

D'ailleurs il n'était pas question également d'une ligne Express Bourroches <> Université ?

Peut-être après vu qu'il y a des trou de B10 à B12 et de B16 à B18 ils s'attendent à ce que des lignes s'ajoute au fil du temps peut-être.

PS:Renommer le sujet nouveau réseau Divia 2023 plutôt que DSP car elle est passée depuis décembre la DSP.

[TortipOOF]

Malheureusement on ne voit pas la totalité de ton tracé sur le plan

Oui j'ai tracé uniquement l'itinéraire entre Bourroches Eiffel et Bourroches, donc les branches restantes sont celles qui existent déjà

[Clemsenn]

D'après les fiches scolaires ont aurait en fréquence :

T1 : 5 à 7 min
T2 : 6 à 7 min
L3 : 8 min
L4 : 11 à 14 min
L5 : 6 à 8 min
L6 : 8 à 10 min
L7 : 10 à 15 min
L8 : 11 min
L9 : 12 à 13 min

Corol : 12 à 15 min
B10 : 25 à 30 min
B12 : 16 à 20 min
B13 : 15 à 20 min
B14 : 20 à 30 min
B15 : 20 à 30 min
B16 : 15 à 25 min
B18 : 18 min
B19 : 20 à 40 min

R30 : 30 min
R31 : 30 à 40 min ("mêmes horaires" que B21)
R32 : 35 min ("mêmes horaires" que B22)
R33 : ("mêmes horaires" qu'aujourd'hui)
R34 : 25 min
R35 : 30 min
R36 : 45 min (HP)
R37 : 45 min (HP)
R38 : 60 min (HP?)

F40 : 15 à 30 min
F41 : 40 min (HP)
F42 : 25 min
F43 : 30 min (HP)
F44 : 60 min (HP)
F45 : ?? min (HP sur le prolongement)

[HistoireSW]

Bonjour

Si j'ai bien compris la nouvelle F45 dans sa desserte ponctuelle de la zone ne la desservirait que dans un seul sens Carraz => Ateliers et jamais dans l'autre sens

[Clemsenn]

Bonjour,

D'après le plan de ligne, oui. Ainsi il faudra se diriger vers le terminus des Ateliers pour repartir vers Carraz.

[Gigi21]

Quelqu'un à mis sur wikipédia le nouveau réseau de bus à partir du 28 août. Mais il me semble qu'on ne connait pas qu'elle sont les lignes qui seront sous traité ?

[HistoireSW]

Si sur le site divia2023.fr

Il y a le plan et le thermomètre pour ttes les lignes

[Gigi21]

C'est dans quel rubrique qu'on voie si c'est Keolis Dijon ou Keolis Bourgogne

[HistoireSW]

Dsl j'avais mal lu ton post ou plus exactement trop vite et pas jusqu'au bout

Je ne sais pas pour la sous traitance

[Gigi21]

Ça serait possible d'avoir un jour un bus standard sur la nouvelle ligne R30 au moins au heure de pointe parce que ça charge comme même.

Pas grave je me disais aussi c'est bizarre que ça soit déjà attribué la sous traitance en sachant que la R33 donc P33 actuels c'est autocar link et non Keolis Bourgogne.

[AG300]

Bonjour

Un avenant à la DSP a été voté hier en conseil métropolitain et qui prendra effet a compter du 1 juillet 2023
- Augmentation du tarif pour le paiement sans contact. On passe de 1.40€ a 2€
- Et la suppression du plafond du paiement sans contact qui était de 4.20€ maximum. C'est à dire qu'une personne qui payait 5 voyages dans la journée lui coutaient 4.20€ max maintenant ca sera de 10€.

De même quand il y aura la multi validation. pour un groupe de 5 personnes
- sans contact: 5x2€ = 10€
- tiket DAT : 5x1.40 +0.30 de suport = 7.30€
- pass 24h 5pers. = 10.50 +0.30 de support = 10.80 € pour 24h

Donc va-t-on vers une réduction du nbre d'utilisateur de ce système? et vers une augmentation du nbre de vente de support?

[Lyon-St-Clair]

Mais pourquoi supprimer le plafond ???

Quand je vois qu'à Lyon 1 validation sur 2 de tickets se fait via CB... On a des chiffres pour Dijon ?

[Gigi21]

D'après un article du Bien public les lignes sur réservation à savoir ( L8, B10 , R30, R31 , R32 , R34 , R35 , R36 , R37 , R38 ,R39 et F43 feront l'objet d'une évaluation pour savoir si le nombre de réservation sur des courses est suffisant pour repasser ces mêmes courses en régulier.

En cas de demandes importantes, ces lignes pourront-elles rebasculer en lignes classiques ?« Une analyse fine sera faite afin d’évaluer la pertinence d’un éventuel passage en régulier des courses concernées », répond Keolis Dijon Multimodalité, gestionnaire du réseau.

BIEN PUBLIC

[Clemsenn]

Mais pourquoi supprimer le plafond ???

Quand je vois qu'à Lyon 1 validation sur 2 de tickets se fait via CB... On a des chiffres pour Dijon ?

Officiellement, la multi validation et le plafond seraient incompatibles et seulement 6% des utilisateurs atteignent le plafond. La hausse est là pour reporter les validations sur les titres classiques, même si le paiement par carte ne représente que 5,5% des validations (2 316 766 voyages sur les 41 708 000 voyages réalisés en 2022). 75% des utilisateurs seraient des visiteurs et touristes.

[Lyon-St-Clair]

Incompatibles ??? C'est qui le fournisseur de la solution à Dijon ? A Lyon c'est Worldline et on a le plafond et la multivalidation jusqu'à 5 personnes et comme dit précédemment ça marche très bien...

M'enfin je comprends pas l'intérêt de mettre en place le paiement CB si c'est pour reporter sur les titres physiques en suite...

[Gigi21]

Sinon pourquoi pas fusionner dans un avenir proche et après que les constructions de logements soit effectué à Hauteville les Dijon la ligne R30 et R34 ou R35 pour faire une ligne Hauteville Sainte Anne ou montagne de larrey par Monge de la gastronomie et Darcy.

Bon le nombre de kilomètres va exploser mais ça permettrait au de gardé une ligne complémentaire pour Hauteville et le quartier Sainte Anne ou montagne de larrey.

[HistoireSW]

Je n'avais pas encore remarqué la signalisation particulière du nom des arrêts place Darcy. Savez-vous s'ils seront généralisés ?

[Clemsenn]

Normalement, c'est prévu à Monge et sur l'ensemble des pôles d'échange.

Sinon pourquoi pas fusionner dans un avenir proche et après que les constructions de logements soit effectué à Hauteville les Dijon la ligne R30 et R34 ou R35 pour faire une ligne Hauteville Sainte Anne ou montagne de larrey par Monge de la gastronomie et Darcy.

Bon le nombre de kilomètres va exploser mais ça permettrait au de gardé une ligne complémentaire pour Hauteville et le quartier Sainte Anne ou montagne de larrey.

Il faudrait voir si la fréquentation est similaire des deux côtés pour l'envisager car les kilomètres supplémentaires ne seraient pas si élevés que ça, Darcy et Monge ne sont pas si éloignés. Il y a moyen de gratter en inversant les passages par Victor Hugo/rue de Fontaine des lignes 13 et 30.

[Gigi21]

La ligne 13 faudrait dans tout les cas quelle dessert clomiers donc quel tourne dans la rue Félix ziem pour arriver à l'arrêt Pompon puis bizet.

[Clemsenn]

Le même soucis va se poser avec la 13 à Clomiers qu'avec l'arrêt Lycée H. Fontaine : 2 arrêts proches et avec le même nom. C'est pas terrible.

[Gigi21]

Sur le FAQ du site de présentation du nouveau réseau c'est marqué que les fiches horaires seraient disponibles sur le site en juillet il y a toujours rien. On est presque fin juillet.

[Clemsenn]

Elles arriveront sûrement le 31 pour attendre le dernier moment et être dans les clous.

Édit : Sur le site Mobigo, on a actuellement accès aux horaires des lignes jusqu'au 23 août (soit 4 semaines) donc par défaut les nouveaux horaires devraient arriver le 30 juillet. Ça reste théorique.

[pr100sc10]

Pour info les horaires sont enfin disponibles sur DIVIA2023...

[Gigi21]

Il y a pas la plus grosse ligne R la R30 Hauteville Darcy et la R39 c'est marqué prochainement .

[Clemsenn]

Merci de l'information
On peut remarquer que les dimanches la B10 a un fonctionnement totalement différent entre les deux sections Talant <> Darcy et Darcy <> Ahuy. Niveau fréquences et horaires, cela forment 2 lignes indépendantes avec correspondance si on veut aller d'un bout à l'autre de la ligne.

[HistoireSW]

Bonsoir

Qqn sait-il pourquoi dans la nouvelle numérotation on a complétement abandonné les numéros de 20 à 29, et donc pourquoi on passe de B19 à R30 ? Est-ce que c'est le hasard, une lubie, ou cela laisse augurer de nouvelles modifications dans les prochaines années et d'ici 2030 ?

[Lyon-St-Clair]

Pour laisser de la marge et sans doute pour ne pas trop chambouler la numérotation une fois de plus, vous en êtres à 2 ou 3 remises à plat totale depuis la fin de la STRD.

[TortipOOF]

J'ai regardé un peu les fiches horaires (d'ailleurs celles des R30, R39 et F'Ni sont sorties), et j'ai l'impression que Monge n'est pas un "vrai" terminus mais juste un arrêt comme un autre, ce qui fait que les lignes dont c'est censé être un terminus ne font en réalité qu'un seul terminus à l'autre extrémité de leur ligne. Est-ce que c'est dû au fait qu'il n'y ait pas suffisamment de place à Monge pour que tous les bus puissent y stationner ?
D'ailleurs j'ai du mal à comprendre pourquoi pour la L9, il y a une fiche horaire pour Faubourg Raines (seulement direction Toison d'Or) mais pas pour Rolin, en plus l'arrêt n'est même pas indiqué sur le plan de la ligne et sur le plan global on a l'impression qu'il n'y a que la 4 qui passe à Fg Raines et Rolin (en plus des lignes R)

[Clemsenn]

Effectivement, ça doit être un problème de place et on peut le comprendre avec un "terminus" commun à 6 lignes (L4, L9, R33, R34, R35 et City) qui fait aussi office d'arrêt à 4 autres.
Il semble qu'il en soit de même pour Carraz, terminus de 3 lignes.
Pour Rolin, il peut s'agir d'un oubli ou d'une erreur (comme le nom de J. Bertin alors qu'il existe déjà un arrêt Bertin).

Bonsoir

Qqn sait-il pourquoi dans la nouvelle numérotation on a complétement abandonné les numéros de 20 à 29, et donc pourquoi on passe de B19 à R30 ? Est-ce que c'est le hasard, une lubie, ou cela laisse augurer de nouvelles modifications dans les prochaines années et d'ici 2030 ?

Sûrement pour laisser de la place afin que toutes les lignes soient coupées en deux

[Metamiles]

Bonjour,
Par ailleurs, je constate sur le site de Dijon Métropole recensant les travaux qu'un réaménagement du carrefour Quai Nicolas Rolin - Avenue de l'Ouche - Avenue Eiffel est en cours, sans doute pour préparer l'arrivée des nouvelles lignes.

[Clemsenn]

Bonjour,
Les travaux ont commencé la semaine dernière normalement, si quelqu'un peut confirmer l'avancée, les dates de fin sur le site sont plus ou moins respectées.
C'est surtout le tourne à droite Transvaal-Dumont qu'il serait urgent de faire car actuellement les bus passent déjà à cette intersection sans problème particulier, le coupe feu sert de parking pour cars donc les bus doivent passer "facilement". Mais avec la multiplication des lignes dans le secteur, ce n'est pas une mauvaise idée.

Autres infos, la signalétique des arrêts commence à être mis à jour, vu ce matin à York. Je suis passé rapidement mais j'ai pu voir que le nom de l'arrêt se trouve désormais en haut, sur fond noir (inversement pour les directions, je crois) et l'indice de ligne est plus gros. Les nouveaux arrêts (re)desservis ont reçu un poteau provisoire indiquant la ou les futurs lignes.

[Gigi21]

Sur la recherche d'itinéraire il y a maintenant le réseau : Keolis Dijon mais la ligne R30 est pas à Keolis Dijon ni la R38 ni la R32.

À vrai dire je sais pas qui va avoir quel ligne à la rentrée.

https://divia2023.fr/rechercher-mon-itineraire/

[Metamiles]

Je suis passé hier par cette intersection, les travaux sont bien en cours. La voie pour tourner à gauche depuis l'avenue de l'Ouche vers Rolin a été supprimée et le terre-plein central démoli. J'ignore s'il va être reconstruit. Visiblement les autres voies doivent être traitées également.
J'ignore également l'intérêt de ces travaux mais sur le plan les lignes ne semblent pas emprunter le coupe-feu, ce qui me paraît étrange car bien plus pratique.
La nouvelle signalétique est bien plus visible de loin, c'est pas mal.

[Clemsenn]

Merci, je ne vois pas vraiment ce qu'ils veulent faire, une nouvelle voie bus ? On verra bien d'ici quelques semaines.
Normalement, seule la ligne 9 devrait emprunter le coupe-feu sauf qu'elle n'est pas dessinée du tout entre le terminus Monge et l'arrêt Monge en bas de la rue du même nom, sur le plan global. Le plan du centre-ville n'est toujours pas sorti d'ailleurs.

La recherche d'itinéraires ne fonctionne pas sur mobile, enfin chez moi du moins.

[HistoireSW]

Qqn peut-il faire un cliché de la nouvelle signalétique des arrêts et le mettre ici ?

[TortipOOF]

J'ai pu prendre ça en photo (déso pour la qualité qui est pas incroyable) :

[HistoireSW]

Merci

J'aime bien également la signalétique particulière des différents arrêts Darcy. J'aurais bien aimé la voir généralisée

[TortipOOF]

Je pense qu'elle le sera aux pôles de correspondance, typiquement à Monge, République,... Par contre je me demande à quel point elle le sera, est-ce que des arrêts comme 1er Mai avec seulement deux lignes en correspondance seront concernés ?

D'ailleurs je me demande aussi à quoi la nouvelle signalétique pourra ressembler lorsqu'il y a plus de 4 lignes, parce que vu la taille que prend une seule ligne sur le panneau je doute qu'on puisse tout faire rentrer (à Bourroches Eiffel par exemple)

[HistoireSW]

Regarde bien les 2 poteaux

Sur l'actuelle, une place non négligeable en bas est occupée par le logo Divia qui n'existe plus sur la nouvelle

[TortipOOF]

Après analyse plus en détail de ma photo, un indice de ligne sur les nouveaux panneaux prend 11 pixels de haut, et le panneau en fait ~55 (sans compter le nom de l'arrêt mais en comptant la marge entre le nom de l'arrêt et les lignes), donc pour 5 lignes ça doit passer effectivement.
Et à ma connaissance y a pas d'arrêts sans abribus avec plus de 5 lignes, donc j'imagine qu'ils se sont basés là dessus pour que ce soit le plus gros possible et que tout rentre

[Metamiles]

Bonjour,

J'ai pu prendre quelques photos également de la nouvelle signalétique :

[Clemsenn]

Bonsoir,

J'ai l'impression que c'est écrit en énorme ! C'est bien visible au moins mais j'ai l'impression que ça va descendre assez bas pour certains arrêts.

[Metamiles]

Ah oui c'est très gros mais au moins très visible, surtout de loin. Le texte sera peut être moins grand pour les arrêts avec beaucoup de lignes, ou alors le sticker sera plus long, à voir.

[Clemsenn]

Bonsoir,

De tous les coins où j'ai pu passer dernièrement, je n'ai trouvé que cet arrêt avec la nouvelle signalétique et une future ligne.
La photo a été prise à la volée, au volant donc désolé pour la qualité (cliquez pour agrandir).



J'ai hâte de voir les arrêts Wilson Sisley (13 lignes avec les Mobigo) et Bordot (7 lignes sur un poteau), l'un des derniers arrêt bateau donc il y a possibilité de dédoubler pour séparer Divia et Mobigo.

[TortipOOF]

Sur Instagram je suis tombé sur cette publication de la part de l'entreprise qui se charge d'imprimer la nouvelle signalétique : https://www.instagram.com/p/Cvu_Efioe8c/

[Gigi21]

Pas mal la nouvelle signalétique mise en place ça donne le numéro des bus classe maintenant top

Ça change de l'ancienne signalétique peux voyantes de loin.on voit que les lignes mobigo sont en dessous des lignes de bus classe ainsi que des lignes normal.

[Clemsenn]

Du coup on se rend compte que les poteaux sont limités plutôt à trois lignes qu'à quatre.

Histoire de chipoter un peu, dommage de ne pas avoir choisi le rouge, un orange plus foncé ou une autre couleur (c'était gris sur le plan du centre-ville) pour différencier les lignes F des lignes R.