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Voici le reportage en question : https://france3-regions.francetvinfo.fr ... -1920-tarn (édition du 09/09 à sélectionner sous la vidéo, le passage sur le réseau de bus commence à 2min50), les 3 bus en question sont les 117017, 117019 (devenue 8015) et 117022 (8016)
Et il y a ceux-là aussi :
117013 Voiron
117016 Ginko Besançon
117020 Vitrolles (108676)
Message issu de l'ancien sujet "[Aix-en-Provence] Aix en Bus : L'état de parc en direct (et ancien matériel Véolia / RDT13)"
Car-aixois a écrit :Aperçu ce matin un crossway (N°979, BZ-957-MS) avec la livrée de l'Aixpress, qui était en essai sur le tracé !
Vu un autre aujourd'hui en service, même livrée, le BZ-614-MZ ex-113233. Pas pu voir son numéro de parc RDT13 (978 ?)
Ils auraient remplacé les 2 €6 de réserve ?
Le truc insolite étant leur numéro, j'avais pas de véhicules avec ces numéros de parc, mais leurs voisins (=977 et 980 RDT13) datent de 2017 et début 2021 KPA les avait encore.
Message issu de l'ancien sujet "[Aix-en-Provence] Aix en Bus : L'état de parc en direct (et ancien matériel Véolia / RDT13)"
Après la ligne 5, c’est désormais la ligne 6 qui a vu ce matin un GX337E tester la configuration et le relief de la ligne en vue de son futur passage en full électrique.
Message issu de l'ancien sujet "[Aix-en-Provence] Aix en Bus : L'état de parc en direct (et ancien matériel Véolia / RDT13)"
Kpa a un nouveau dépot pour ses minibus Rampini électrique .
Il se situe au parc relais route des Alpes où en ce moment il y a des travaux .
Les minibus sont garés dans le parking relais sur des anciennes places de parking pour les voitures je dirais .
Ils sont entrain de réaménager le parking relais .
Steven13540 a écrit :Après la ligne 5, c’est désormais la ligne 6 qui a vu ce matin un GX337E tester la configuration et le relief de la ligne en vue de son futur passage en full électrique.
Aujourd hui , le 15 septembre , le matin , vu sur la 25 un GX337E ( 301 )
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Un coup de pioche pour signaler un GX337E sur la 15 aujourd'hui (également sur la 5 aussi).
De quoi préparer leur déploiement universel ? En tout cas ils semblent bien tenir la cadence, vu de l'extérieur en tout cas. J'ai pas encore pu les utiliser...
Message issu de l'ancien sujet "[Aix en Bus] Les Affectations insolites du réseau"
Ils tournent souvent sur la 6 aussi, je pense qu’ils préparent les affectations en fonction des configurations de leurs futures lignes. D’ailleurs si j’en crois les fuites sur les réseaux sociaux (photos entre autres), ils devraient bientôt commencé à être livrés.
Message issu de l'ancien sujet "[Aix en Bus] Les Affectations insolites du réseau"
A noter aussi que l'an dernier, il fallait 2 GX337E pour la ligne 16 + 2 autres pour le 16S.
Cette année, il faut 3 GX337E pour la 16, et la 16s n'existe plus, donc il en reste un de libre pour aller se balader ailleurs, d'autant plus que le parc est tendu à cause de la substitution de la ligne 230.
Message issu de l'ancien sujet "[Aix en Bus] Les Affectations insolites du réseau"
La quinzaine supplémentaire de GX337E actuellement reçue pousse les anciens véhicules vers la sortie. Parmi eux, les 2 S415NF résiduels et 4 Citaro semble t'il (119107, 13, 23, 25). La dizaine de Crossway LE qui a survécu à l'arrivée massive précédente fait un peu de résistance pour l'instant.
Les Sprinter 132040 à 45 sont réformés et à vendre sur AgoraStore. Pour les 152002 à 06 + 44, j'ai peu de nouvelles...
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Il était temps pour les 415 !
Sprinter j'ai pas fait gaffe mais par contre il y a toujours des city 23 qui se baladent alors qu'il était prévu du 100% électrique en septembre 2021 sur les lignes minis.
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Car-aixois a écrit :Il était temps pour les 415 !
Sprinter j'ai pas fait gaffe mais par contre il y a toujours des city 23 qui se baladent alors qu'il était prévu du 100% électrique en septembre 2021 sur les lignes minis.
Effectivement , j ai discuté avec un conducteur attitré aux minibus et il me disait que kéolis a quelques soucis avec les rampini : autonomie , chauffage , circuit non adapté à ces minibus lorsqu il y a des pentes ...
C est les problèmes récurrents des véhicules électriques comme les Irizar Ie Tram que cela soit à Aix ou dans d autres villes
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S415NF a écrit :La quinzaine supplémentaire de GX337E actuellement reçue
Aujourd'hui ce matin au dépôt d aix les milles, Laurent Verschelde et Vincent Nicolau-Guillaumet, respectivement directeur général Grands réseaux urbains et directeur opérationnel du groupe keolis, présentent les nouveaux bus électriques, les installations et les équipements à MartineVassal, la Présidente d'AMPMetropole .
Informations* . Les 15 GX337E sont numérotées de : 305 à 319.
Message issu de l'ancien sujet "[Aix-en-Provence] Aix en Bus : L'état de parc en direct (et ancien matériel Véolia / RDT13)"
Pour le véhicule n°135 chez Sumian , je pense qu'un autre véhicule ( un car ) est rentré en même temps que les GX137 sur le parc avec une immatriculation entre FQ-801-MW (134 ) et FQ-693-PL (136 ).
C 'est une supposition
Il est possible que ce soit un Daily-minicar, immatriculé FQ-605-PL.
Il opèrerait dans le 04 (Manosque ou Riez).
Pourquoi "possible" ? Car il n'y a pas de numéro adhésivé dessus...
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Je me rappelle bien de Setra 215 SL et Mercedes-Benz Citaro facelift Ü du réseau Aix en Bus... Bon après ce sont des souvenirs d'un temps où je n'avais pas encore la dizaine. Mais je me posais la question, y avait-il bien eu un ou plusieurs VDL Citea sur ce réseau ?
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Il y a bien eu un seul VDL Citéa sur le réseau, il s'agissait d'un véhicule de test des Autobus Aixois, j'ai plus l'année exacte (peut être 2010) mais il n'est pas resté longtemps, deux ou trois semaines, et il était tout blanc.
Les autres véhicules que tu évoque ont bien circulé jusqu'en 2012 avec l'arrivée de Kéolis Pays d'Aix qui a remplacé les Autobus Aixois et la RDT13.
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Merci de ta réponse. Je pensais que le réseau possédait un CLF-120 avec la bonne vieille livrée. Je regrette que ma seule séance photo sur Aix se résume à une sortie scolaire où l'on avait quartier libre en 2017 si je me souviens bien. C'était déjà l'ère Keolis, mais j'aurai aimé prendre quelques clichés de l'ancien réseau même avec un appareil jetable comme je faisais plus jeune.
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Non le réseau n'a jamais eu ce véhicule.
Du temps des Autobus Aixois le parc été principalement composé d'Heuliez (GX107, 117, 127, 317, 327) quelques R312 et Agora S, et une poignée de S215SL et S315NF pour les lignes de Puyricard.
Et côté sous traitant la RDT13 avait quasiment que des Citaro (qui eux même ont remplacé des S215 SL).
Et depuis l'arrivée de Kéolis ca se résume à des Citaro (Facelift puis C2) et des Crossway LE qui ont été remplacés par des GX337 ELEC.
Il y a malheureusement très peu de photos du réseau du temps des AA....
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3 Citaro 2 Hybride sont arrivés au dépôt récemment, ce sont les 542 / 543 / 544
542 : GM-060-ZK
543 : GM-400-ZK
544 : GM-327-ZK
Dans le courant de la journée, au moment de quitter le dépôt, ils n'étaient toujours pas équipés de girouettes ni de valideurs.
En effet, il s’agit là de la dernière tranche de la livraison de la commande passée lors de l’application de la nouvelle concession de renouvellement de DSP par Kéolis pour la période 2019-2028.
Selon le programme prévu, il est attendu 10 nouveaux Citaro hybrides (542 à 551).
Il est également programmé l’arrivée de 9 GX337E complémentaires aux 41 déjà en service (342 à 350).
Cela devrait permettre de se débarrasser des derniers Facelift restants (quid de ceux partis à la SAP pour la 11 ?).
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La convention de renouvellement indique que les derniers véhicules thermiques gasoils qui resteront sur le réseau seraient uniquement des €6. Peut-être seront-ils du coup eux aussi remplacés par la suite ? D’autant plus qu’ils ont passé les 10 ans de service.
Message issu de l'ancien sujet "[Aix-en-Provence] Aix en Bus : L'état de parc en direct (et ancien matériel Véolia / RDT13)"
Extérieurement: RAS, identique à la première série.
A l'intérieur quelques différences:
- montants de vitres et contours de porte noirs
- boutons d'arrêt classique (identiques aux GX337, fini les boutons tactiles qui sont trop sensibles)
- la couleur et la texture du pavillon de toit diffère un peu, et l'éclairage semble avoir une teinte légèrement plus froide
- vitre de portique conducteur fixe d'origine
- barre au milieu, face à la porte médiane, légèrement différente pour accueil un valideur supplémentaire
- support des écrans SIV gris, assortit aux barres
L'aménagement intérieur reste le même, la sonorité moteur aussi, toujours associé a une boîte Voith.
La rampe UFR est à commande électrique, comme sur les autres Citaro, mais pas comme sur les GX337 où elle est manuelle.
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Ahhhhh pas de bouton d'arrêt demandé tactile, en voilà une bonne nouvelle... J'espère en avoir un prochainement entre les mains histoire de ne pas m'arrêter pour rien aux arrêts
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Ce matin, j'ai eu le 305 sur le 6 avec terminus modifié au Domaine du Prignon, la sortie du parking relais des 3 Bons Dieux n'étant pas adapté... C'était le seul bus de réserve au dépôt à 5h30
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Ce matin, j'ai eu le 305 sur le 6 avec terminus modifié au Domaine du Prignon, la sortie du parking relais des 3 Bons Dieux n'étant pas adapté... C'était le seul bus de réserve au dépôt à 5h30
Pas adapté vis-à-vis de la suspension du vehicule aux entrées et sorties ?
Il fut un temps lointain où il n’y avait pas de problèmes particuliers sur l’ancienne Ligne 4 autrefois exploitée en GX327 / 317.
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Exact, sur mon 1er départ à 6h11 le bus est passé sans problème et pour le second départ à 7h13 malgré le fait de lever le bus au maximum il se baissait quasi immédiatement après du coup j'ai frotté à deux reprises à la sortie et donc reculer pour ne pas gêner la circulation car j'ai tenté le coup deux fois.
En voyant que ça ne marchait pas, appel à la régul et j'ai du manœuvrer pour sortir en contre sens du parking et après ça, terminus au Domaine du Prignon. Heureusement que sur ce service, je rentrais le bus à 10h30 au dépôt...
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Petit correctif, le 119138 est chez la SAP depuis la semaine dernière (vu sur le 11 à plusieurs reprises) avec un autre 1191XX mais je ne sais pas lequel.
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Ce matin, j'ai eu le 305 sur le 6 avec terminus modifié au Domaine du Prignon, la sortie du parking relais des 3 Bons Dieux n'étant pas adapté... C'était le seul bus de réserve au dépôt à 5h30
Pas adapté vis-à-vis de la suspension du vehicule aux entrées et sorties ?
Il fut un temps lointain où il n’y avait pas de problèmes particuliers sur l’ancienne Ligne 4 autrefois exploitée en GX327 / 317.
De mémoire ça passait juste en levant le bus mais ça arrivait parfois que ça frotte un peu. Sachant que les 337 élec sont bien plus lourd avec leur batteries et one une suspension plus ferme donc même si les véhicules se ressemblent ils sont assez différents techniquement.
Il y avait aussi un autre passage difficile vers La Pinette direction centre ville avec un virage en bas d'une côte.
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C'est un prêt de véhicule.
Avec les Rampini et leur fiabilité légendaire et les Sprinter qui commencent à avoir des soucis de boîte, KPA s'est retrouvé dans la galère.
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Je trouvais bien que c'était pas une bonne idée de se débarasser si vite du 172001... Voire de la totalité de la série précédente (1520xx)
Edit : aux horaires actuels, M1 c'est 2 véhicules, M2 c'est 3 véhicules et M3 c'est 3 véhicules maxi (2 de 10h à 16h). C'est donc 8 minibus roulants requis, sur un parc de 16 (701 à 713 + 172002 à 172004). 9 indisponibilités, belle perf...
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Suffit de passer devant le dépot KPA Trevithic pour voir plein de Rampinis garés, alors qu'ils sont censés dormir à Route des Alpes...
Dans le même genre hier, le 119120 en panne dans l'entrée de la D9 de la Duranne, direction Aix, obligeant les 18 à faire tout le tour du pôle, mais quelle idée de faire rouler des facelift alors que la moitié du parc "récent" est disponible en ce moment
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Semaine passée c'étaient 119136 et 119141 chez SAP... ça tourne.
L'immense bouchon de vendredi soir sur l'A8 aurait été provoqué par un bus en feu dans un échangeur aixois (pont de l'arc ?). Rien dans la presse du Net, à creuser...
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: https://france3-regions.francetvinfo.fr ... -1920-tarn (édition du 09/09 à sélectionner sous la vidéo, le passage sur le réseau de bus commence à 2min50), les 3 bus en question sont les 117017, 117019 (devenue 8015) et 117022 (8016)
