[Nice] Réseau Lignes d'Azur

[Maki2859]

Mis en service il y a deux ou trois jours, un MAN Lion's City 12 E sur la ligne 82 exploitée par Suma/SAM.


Il y en a deux. Le parc électrique commence à se diversifier entre les GX337 E, eCitaro, e-JEST et les désormais Lion's City E.
Le rouge est un poil agressif. Je me demande pourquoi ils n'ont pas utilisé la livrée classique du réseau avec un petit indicatif "électrique" au moins dans la bande bleu de la flèche.

[Lyon-St-Clair]

Pour la livrée je dirais par volonté d'unifier avec celle des trams des lignes 2 et 3 ?

[filobus]

Le matériel électrique est de plus en plus présent sur Nice.
Ici, deux séries de Gx 337 E au terminus de Saint Sylvestre: à propos...plein de bonnes choses pour 2023

[Maki2859]

Je me demande combien de temps cette mode électrique durera...

Du côté du secteur Carros, la TACAVL exploite également des Access'Bus GX337 ainsi que des GX137L électriques sur les lignes locales.



Et un véhicule qui cumule les pépins depuis sa mise en service, le 110810

[filobus]

Cette électrification des réseaux atteindra un point culminant en octobre prochain, avec la mise en service de la ligne BHNS sur l'actuelle ligne 8 fusion de la 8 et 23...

Les paris sont lancés pour le matériel choisi:
- un articulé électrique à batteries embarquées : probable c'est la mode actuelle
- un articulé électrique à piles à combustible H2 : audacieux
- un trolleybus : ben non il y aurait la caténaire qui gâcherait la vue et empêcherait le carnaval :


En attendant, voici le 622 sous le portique de recharge à la gare de Riquier en octobre dernier.

Sinon, Maki2859, merci pour tes photos, elles nous tiennent bien au courant de l'actualité bus locale

[wissdenice]

Sans oublier l'électrification future de la ligne 14 ! Les potences ont déjà été installées aux Chênes Verts ainsi qu'à Vauban

[François]

Je me demande combien de temps cette mode électrique durera...

Dans le cadre de la transition énergétique, je pense que cela va durer... Fini l'achat du gazole. Après, on peut disserter sur le positif ou le négatif de l'électrique mais il faut bien avancer

Et un véhicule qui cumule les pépins depuis sa mise en service, le 110810

Peux-tu nous en dire plus ? Quels Pépins et combien depuis sa mise en service ?
Après il faut relativiser et voir si les autres ont des problèmes.

Bien cordialement

[Maki2859]

Peux-tu nous en dire plus ? Quels Pépins et combien depuis sa mise en service ?
Après il faut relativiser et voir si les autres ont des problèmes.

Les MAN souffrent des mêmes problèmes classiques que sur les nouveaux véhicules. Le 110810 a quant à lui échappé à un incendie dans les semaines qui ont suivi sa mise en service. De retour il y a quelques semaines, le véhicule a déjà été immobilisé à deux reprises bien que les pépins se manifestant cette fois-ci ne soient pas aussi grave. Mais j'ai entendu dire qu'il a pas mal de soucis. Personnellement, je le surnomme le "bus maudit". En espérant que ce ne soit plus qu'un lointain souvenir.

J'avoue me poser la question mais avec les AO tout les quatre ans, je trouve dommage que le matériel soit renouvelé si changement d'exploitant. Cette fois-ci nous avons des véhicules gaz et électriques, certe appartenant aux exploitants et non des véhicules fournis par RLA, mais un usage sur au moins dix ans serait bienvenu. A moins que la solution soit de faire un AO tout les dix ans ? C'est un immense gâchis je dois dire.

[citaro27]

Combien de bus électriques et de quels modèles possède la TACAVL pour le réseau de Nice ?

[filobus]

La flotte d'électriques rouges grandit avec les Gx 137 E (9,50 m) : ils circulent sur la ligne de colline 64 dès ce lundi.

[greg59]

Pourquoi l'itinéraire de la ligne de bus la plus fréquentée de Nice provoque la grogne des usagers

Dans le centre, entre Gambetta et Carabacel, la ligne 8 cristallise les mécontentements. En cause: son nouvel itinéraire, calqué sur celui de la n°23, supprimée.

La ligne, qui relie Las Planas à Pasteur, ne passe plus par les axes dotés de "trames vertes" (Joffre - Pastorelli dans un sens, Hôtel-des-Postes - Buffa dans l’autre) mais contourne le secteur par le bord de mer puis longe la coulée verte jusqu’au palais des expositions.

"Beaucoup se plaignent, souffle l’un d’eux. C’est la plus grosse ligne de bus du réseau, elle concentre l’essentiel des mécontentements, notamment sur la durée des trajets et l’éloignement de la liaison avec le tramway."

"Non, les trajets ne sont pas rallongés, rétorque l’adjoint au maire en charge des Transports, Gaël Nofri. La ligne 8 suit le même parcours, sauf qu’elle évite le secteur où les bus étaient souvent prisonniers de la circulation."

Celui qui est aussi président de la régie Ligne d’azur entend la grogne mais la relativise: "Le changement est important, il était prévisible que les usagers soient désorientés. Surtout quand ils ont leurs habitudes depuis des années. Il faut une vingtaine de jours pour qu’ils s’habituent. On est dans ce temps d’adaptation."

Lignes d’azur n’a pas prévu, dans l’immédiat, d’ajustement: "Nous avions anticipé en injectant de nouveaux bus dans le réseau, et nous allons en ajouter un à l’heure de pointe. S’il y a des besoins, nous y répondrons. La ligne connaît un fort succès (14 000 passagers par jour) mais pas de saturation. Nous ne laissons personne sur le quai."

https://www.nicematin.com/transports/po ... 1673505107

[filobus]

C'est bien vrai que le changement fait grogner, néanmoins il faut se rappeler que cette nouvelle ligne 8 = 8 + 23 est l'embryon dela future ligne BHNS.
Cette nouvelle liaison va délester la ligne 1 du tram: les usagers de Nice Est rive gauche du Paillon ( les vrais niçois... ) préfèreront utiliser le tram ligne 1, les usagers de la rive droite devraient davantage se tourner vers le BHNS.
Attendons octobre prochain pour évaluer le changement.

[outback]

Moi ce qui me gène - certes ce sont des soucis moins importants - c'est le budget consacré à ces livrées hors de prix uniquement pour différencier les bus électriques des thermiques. D'autant plus que la livrée jaune avec le 06 en grand n'a plus de sens avec l'arrivée de Zou. Quit à faire plusieurs variantes de livrées, n'aurait-il pas été plus judicieux de différentier les lignes à effet tram des lignes de proximité ? Et puis le tram, 2 livrées pour 3 lignes, ça va tout simplement pas.

Chez Zou!, c'était bien parti avec l'unification des lignes de proximités du 06 sous l'indice de la série 600, mais avoir mis plus de 4 ans pour finalement renuméroter les lignes express entre 51 et 94, ça crée énormément de doublons avec les autres réseaux urbains de la région. Par exemple la ligne zou 82 (ex 250) fait nice-Vallauris alors que la 82 lignes d'azur fait Nice Eze, dans des bus qui sont donc soit rouges soit jaunes, et qui deviendront rapidement blanc à l'occasion d'un nième changement de prestataire, idem pour la zou 82. Je parle même pas des lignes 90, toutes deux "départementales" avec un terminus très proche. Pour quelqu'un qui connait pas bien le réseau ou des personnes en difficultés, pas évident de s'y retrouver ...

Il ne semble pas y avoir beaucoup de synchronisation entre zou et lignes d'azur c'est dommage, pourtant zou dessert pas mal d'endroits dans la Métropole. Ca mériterait quand même au moins un autocollant lignes d'azur sur les cars zou qui passent par la métropole.

Ici c'est possible de se déplacer en bus dans la région, et pour pas cher, mais il faut impérativement vérifier son trajet sur internet, les indices de lignes ne sont pas toujours indiqués, même en ville.

Au fait j'ai une question sur la ligne 19 Nice St André Levens ; en direction de Levens, est ce que la ligne fonctionne comme interurbaine, c'est à dire pas de descente avant St André par exemple ?

En vous remerciant de m'avoir lu

[greg59]

Le projet des lignes 4 et 5 du tramway verront le projet phasé en terme d'ouverture au public, d'abord en 2026, puis ensuite en 2028, pour des raisons budgétaires

A noter, qu'initialement, le projet de la ligne 4 devait être en enquête publique à l'automne 2022, il est reporté d'un an environ, le coût du projet passera de 250M€ à 430M€, je suppose qu'en plus de l'inflation, il y a la phase d'expropriations plus couteuse que prévu, notamment dans le secteur des Vespins à St Laurent du Var

Pour la ligne 5 du tram, le terminus aura lieu avant l'Ariane, puis en 2028 à Drap

Agenda remanié, élus surpris, tracé pas encore acté... Le calendrier de la ligne 4 du tramway vers Saint-Laurent et Cagnes pose question

"Le tram aura franchi le Var, mais qu’est-ce que cela veut dire concrètement? Où sera-t-il arrivé en 2026? À la gare de Saint-Laurent? Plus loin jusqu’à l’hôpital Arnault-Tzanck? Du coup une mise en service partielle est-elle envisageable pendant que les travaux se poursuivent pour rejoindre Cagnes-sur-Mer?" Autant de questions qui pour l’heure restent en suspens.

Du côté de la Métropole on rappelle que la mise en service partielle des lignes 2 et 3 n’avaient pas été envisagées à l’origine et que pourtant cela avait été finalement le cas. L’option ne serait donc, à son tour, "pas exclue" pour la ligne 4.
[....]
Dans les rangs de l’opposition cagnoise, Philippe Touzeau-Menoni, semble en douter. Le conseiller municipal centriste souligne que ce tramway qu’il nomme "délire" n’a "pas encore été validé ni sur le tracé, ni par une enquête publique qui aurait dû commencer en octobre 2022 et donc pas non plus par le préfet". La procédure de déclaration d’utilité publique (DUP), nécessaire aux procédures d’expropriation, "sera lancée dès cet été pour être finalisée en fin d’année", précise la Métropole qui rappelle que cela "n’empêche pas d’avancer sur la base d’accords amiables".
[.....]
La ligne 4 était jusque-là estimée à 430 millions d’euros. Qu’en est-il aujourd’hui? C’est l’ultime interrogation.

https://www.nicematin.com/politique/age ... ion-822703

D'autres articles sur le sujet du report et du phasage du projet des lignes 4 et 5 :
https://www.francebleu.fr/infos/politiq ... si-8098982
https://nicepresse.com/nice-les-habitan ... n-continu/

Voici son interview de la nouvelle année, qui a été le déclencheur politique du report du projet :

Donc vous renoncez à un tiers de vos projets?
Non. Ces 30% qui n’étaient pas prioritaires mais que nos marges nous permettaient de réaliser plus vite, seront décalés entre 2027 et 2029. Ce qui me paraît essentiel, c’est que le calendrier soit tenu pour les lignes de tram 4 et 5. D’ici la fin du mandat [2026], la T4 aura franchi le Var et la T5 sera arrivée au pont Garigliano, aux portes de l’Ariane et de Saint-André-de-la-Roche. Et en 2028, les deux lignes atteindront leur terminus. C’est essentiel pour tenir l’objectif de baisse de 25% des émissions de dioxyde de carbone en 2025 et de 55% en 2030, pour la qualité de vie, pour répondre à l’évolution des modes de déplacements et l’attractivité du territoire.

https://www.nicematin.com/politique/fin ... 1673849813

Pour conclure, l'appel d'offre pour le chantier de la ligne 5 est ouvert sur le site de la métropole :
https://www.marches-securises.fr/entrep ... version=QR

[greg59]

Le téléphérique Nice - St Laurent du Var est lui aussi décalé dans le temps, passant de 2026 à 2028 pour son ouverture :
https://twitter.com/BFMCotedazur/status ... 0814305281

[outback]

Ah, ça c'est sur qu'il va falloir composer avec des coupes budgétaires ... Le covid, la gestion de la métropole souvent remise en question n'ont rien arrangé.

La grande priorité à mon avis c'est la T5 dans la vallée du paillon, même si ça commence à urger du côté de Cagnes avec la T4 ...

Surtout que la T3 est arrivée bien trop tôt et ne proposait même pas d'accès direct au centre ville. Un BHNS aurait suffit dans ce secteur. Heureusement que la liaison peut être directe depuis de le début de l'année mais dans ce cas, pourquoi ne tout simplement pas fusionner la T3 et la T2 du Port à St Isidore via l'aéroport et CADAM avec création de 2 branches "Aéroport" et "CADAM" ?

[greg59]

Circulation, stationnement, calendrier… Ce qu'il faut savoir sur le chantier du BHNS de Nice

Le bus à haut niveau de service doit relier Pasteur à Goiran début 2025. En cours sur la portion promenade des Anglais - Gambetta sud, les travaux commenceront à l’automne sur Cessole. Ce qu'il faut savoir sur cette portion du chantier.

https://www.nicematin.com/vie-locale/ci ... ice-826637

[Lyon-St-Clair]

Le Citaro C2 1320 d'UTP/SUMA a été revendu à Vienne Mobilités, réseau L'va de Vienne (38). Il a deux collègues sur ce réseau mais m'étant planté en relevant les plaques je n'ai pas la confirmation de l'origine des deux autres.

[Scaris]

15 GX 437 Elec seront livrés cet année et 29 BHNS fin 2024 :

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 51322.html

Il s’agit donc des premiers GX articulés Elec produits pour le marché français.

[citaro27]

lI me semble en avoir connaissance de 3 à Cannes ?

[Olivier]

lI me semble en avoir connaissance de 3 à Cannes ?

Les trois GX437 de Cannes, livrés en 2019, ont un moteur diesel.

[filobus]

Les trois Gx 437 cannois (800,801 et 802) sont des Linium, je dirais qu'ils sont hybrides, sans vraiment aucune certitude.
En tout cas, pour Nice, vivement les Gx 437 E "classiques" sur la ligne 12.
C'est une bonne chose que d'uniformiser le parc électrique avec des Gx 327 E, puis des Gx 317 E et bientôt les Gx 437 E.

[greg59]

La ligne T4 sera bientôt en enquête publique, normalement prévu pour l'été 2023, on découvre via le site internet du projet que la ligne n'aura plus son terminus au Grand Arénas, mais à CADAM, avec un tronc commun à 3 lignes sur le secteur Paul Montel :
https://projets-transports.nicecotedazu ... u-tramway/

[greg59]

Selon l'article de Nice Matin, il y aura un changement à la mise en service de la ligne T4 du tram :
- Ligne T2 : Port Lympia - Aéroport
- Ligne T3 : St Isidore - Port Lympia
- Ligne T4 : CADAM - Cagnes sur Mer

La ligne T2 aura un seul terminus en 2026, celle de l'Aéroport, la ligne T3 sera reliée directement au centre ville de Nice, et non plus un terminus à l'aéroport de Nice

Le passage de la ligne 4 sur le tronçon Grand-Arénas – Cadam permettra aux deux autres lignes d’accéder à leur tracé définitif, donc. La ligne 2 ne desservira plus le Cadam et n’aura plus qu’un seul terminus: l’aéroport. Et la ligne 3 reliera Saint-Isidore directement au port de Nice. Tout cela à partir de la mise en service, "même partielle", de la 4, a précisé l’élu. Autrement dit, pendant la période où elle ne s’arrêtera qu’à Saint-Laurent-du-Var. Soit à partir de 2026.

https://www.nicematin.com/transports/du ... ssi-843384

[YLH-maestro]

C'est plutôt pertinent, même si ça supprime des navettes pour l'aéroport, cela dit, le tronc commun est plutôt bien protégé des conflits avec les piétons et automobilistes, à fortiori la section souterraine et offre de grosses perspectives de renforcement de fréquence...