Petites choses inclassables du quotidien sur le réseau d'Angers

[Terminus]

Bonjour à tout le monde,

J'ouvre ce fil de discussion pour parler des petites choses inclassables relatives au réseau d'Angers.
Bien de ces petits faits ne se rapportent pas à des thèmes spécifiques, cette rubrique pourra ainsi les accueillir.

Et pour commencer, je viens de remarquer jeudi 25 août 2022 que sur certains bus les boulons des roues avant sont masqués ou protégés par des caches apparemment en plastique. Le problème : ils sont de couleur jaune fluo, et c'est d'un moche !

Le Heuliez n° 532 est ainsi équipé, de même qu'un articulé dont j'ai oublié le type.

Ça m'a fait penser à des chaussures baskets de mauvais goût.

[Terminus]

Bonjour,

Je n'avais jamais remarqué ce système qui est pourtant très voyant. Est-il très récent ? Et pourquoi donc avoir choisi une couleur fluo ? C'est moche et ça ne valorise pas l'aspect du matériel, même si ce n'est qu'un détail.

Pourtant l'esthétique est un facteur de valorisation qui n'est pas à négliger, et cela concerne tous les aspects d'un réseau :

– les véhicules ;
– les abris et les locaux d'accueil du public (stations centrales) ;
– les documents graphiques (plans, horaires, tarifs, billetterie, etc.) ;
– les équipements d'information à quai et embarqués (girouettes, poteaux d'arrêt) ;
– les tenues (uniformes).

Tout cela concourt à l'image de marque.

Pour gagner et conserver des voyageurs un réseau doit absolument paraître impeccable, c'est ainsi qu'il inspire confiance. Ces indicateurs de serrage en jaune fluo ne sont qu'un détail, mais ils font bricolage, ce qui est dévalorisant. Même les détails comptent et ont de l'importance. Ainsi dans l'industrie automobile les jantes sont particulièrement soignées, autant que la carrosserie et l'ensemble des équipements et accessoires.

[Terminus]

J'ai trouvé cet article (sur Transbus.org), il renseigne bien sur la question des indicateurs de serrage pour les roues des bus et cars : https://www.transbus.org/dossiers/pneus.html.

Ici il y a une courte vidéo expliquant le montage et la mise en évidence d'un problème de desserrage d'écrou (deux repères ne coïncident pas) : https://www.tplt.fr/serrage/68-dustite-lr-checkpoint-safety-jaune-indicateur-desserrage-roue-enjoliveur.html.

Ça existe aussi en plusieurs couleurs. Le jaune fluo est vraiment parmi les plus moches (le rouge et le vert aussi). Le noir, le gris et ce qui semble être du blanc (ou peut-être un aspect métal ?) passent mieux. Pour une bonne lisibilité les couleurs fluo ne sont pas forcément indispensables, d'ailleurs dans la signalisation routière elles ne sont jamais utilisées. Voir cet échantillonnage de couleurs : https://sts-global.com/uploads/media/gallery/0001/01/62036-Checkpoint-wheel-nut-indicators-9-STS-Global.jpg.

Comme la vérification doit se faire en s'approchant face à la roue (tandis qu'avec la perspective le décalage des repères ne serait pas perceptible en se tenant à plusieurs mètres) il me semble que l'aspect aluminium ou acier brossé conviendrait et serait beaucoup moins inesthétique.

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P.-S.
Autre fonction : ces repères fondent à partir de 125° et avertissent d'une surchauffe due aux roulements ou à un blocage des freins.

[Terminus]

Recyclage d'abribus
31/08/2022

Des abribus implantés sur des lignes de bus converties en tram sont déplacés sur d'autres lignes de bus.

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 01a04f61d4

Nota : il s'agit d'un article du Courrier de l'Ouest, mais il est visible sur le site d'Ouest-France.

[TechnoTC]

J'ai aussi remarque cela sur les roues des vehicules et en effet cela ce repend de plus en plus sur les vehicule irigo, à voire si c'est temporaire ou permanant

[Terminus]

J'ai aussi remarque cela sur les roues des vehicules et en effet cela ce repend de plus en plus sur les vehicule irigo, à voire si c'est temporaire ou permanant

J'ai vu que sur certains bus des indicateurs de serrage sont d'un ton foncé (gris foncé ou vert foncé ?), notamment sur les roues jumelées de l'essieu arrière. C'est plus discret que la couleur jaune fluo. Je crois que l'aspect métal brut permettrait d'être bien visible tout en restant discret. Pour les couleurs disponibles, voir : https://sts-global.com/uploads/media/gallery/0001/01/62036-Checkpoint-wheel-nut-indicators-9-STS-Global.jpg.

Dans ces échantillons il y a une couleur claire dont je ne sais s'il s'agit du blanc ou d'un aspect métal brut. Mais le jaune, l'orange, le rouge, le vert vif et le bleu sont à hurler.

Bien sûr sur les bus ce n'est un minuscule détail, mais c'est très tape-à-l'œil et ça attire l'attention. Les couleurs pétantes ne vont pas avec l'esthétique des véhicules et cela donne une impression de bricolage, bien que ces indicateurs de serrage soient sans doute utiles.

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Sur les bennes à ordures de l'agglomération d'Angers il me semble bien que de tels équipements ont aussi été posés, peut-être en jaune fluo.

[Terminus]

Quelques nouveautés sur le réseau d'Angers :

– 1° Depuis un bon moment déjà (plusieurs mois) les indicateurs de serrage de roue ont disparu. De couleur jaune fluo ils étaient posés sur les boulons de fixation des roues, lesquelles ont retrouvé leur aspect ordinaire.

– 2°Il y a du nouveau dans l'affichage lumineux des temps d'attente des autobus, sous le toit des abribus. Les matériels précédents (écrans d'affichage lumineux à diodes oranges et textes de taille moyenne) ont été abandonnés et remplacés par des écrans beaucoup plus petits, à diodes blanches donnant les temps d'attente des quatre prochains bus à venir.

Ces nouveaux écrans sont fixés sur ce qui semble être un vestige des anciens boîtiers après dépose de l'écran précédent (mais je ne suis pas trop sûr de ce que décris).
Les textes sont bien plus petits et la longueur de ligne est bien plus courte que sur les anciens appareils. Les diodes sont de très petite taille et de couleur blanche sur fond noir.

Je ne sais pas combien d'abris ont été équipés, je suppose qu' il y en a un certain nombre. On peut en voir un boulevard Foch, à l'arrêt Foch-Maison Bleue, sur le trottoir du Mac Donald's, c'est l'abri le plus proche de l'angle de la rue d'Alsace. Il y a deux écrans sous l'angle du toit, très écartés l'un de l'autre, comme les anciens écran.

Plusieurs cycles d'affichage se succèdent :

– 1er cycle : affichage des 4 premières lignes d'autobus ;
– 2e cycle : puis apparaît pendant d'assez longues secondes un écran noir avec un texte expliquant, grosso modo, que les horaires ne sont pas disponibles (je ne me souviens plus du texte exact) ;
– 3e cycle : l'écran affiche les autres lignes en attente. À cet abribus passent sept lignes plus deux ramassages scolaires, il faut donc patienter pendant un temps non négligeable pour voir toutes les lignes.

Le second écran afficherait-il ce que le premier ne montre pas encore ? Je ne saurais dire car mon bus arrivait et je n'ai pas eu le temps de tout voir.

Ce qui m'a frappé c'est la surface de l'écran et la taille des caractères qui sont beaucoup plus petites. C'est très lisible, mais pas de trop loin. Je me demande si l'on a recherché une économie dans la consommation d'électricité et dans la fourniture des écrans.

Il me semble aussi que les écrans sont brillants, je ne sais pas s'il resteront lisibles avec un soleil de face (mais c'est à vérifier).

Par ailleurs ces écrans existent aussi montés sur un poteau qui leur est propre (ce n'est donc pas le poteau d'arrêt). Il y en a un à l'arrêt Les Gares, vers le centre-ville, au niveau haut, au rond-point entre les places Bernard Anquetil et Marengo. C'est celui qui est le plus proche de la statue du guerrier africain. Un écran unique est fixé en haut d'un poteau, il est identique au modèle décrit plus haut, le poteau est un peu écarté de l'abri. Cet arrêt est équipé d'un abribus mais il n'avait pas été équipé des anciens écrans, en revanche il y avait un poteau un écran à cristaux liquides (probablement non lumineux) affichant quatre lignes. Il se pourrait que ce poteau ait été maintenu, seul l'écran ayant été changé.

[micanjou]

Bonjour

Je trouve que le site Bus Tracker est plus fiable que l'appli officielle car en temps réel. On y voit aussi les trains qui passent.

Bonne année

[Terminus]

Bonjour micanjou (et tout le monde aussi, évidemment !),

Merci pour tes vœux, bonne année pour toi aussi, ainsi que pour tous ceux qui lisent ce forum.

Je viens d'essayer ton lien pour le site Bus Tracker. Je le trouve très bien présenté et agréable à regarder. Quand on voit les points de couleur se déplacer c'est magique ! Et il n'y a pas que les trams et les bus, il y a aussi les cars et les trains.

Et ce n'est pas tout : ce site couvre toute la France. Toutefois je ne sais pas si toutes les lignes y figurent partout car, étant allé sur la zone de Lyon, j'ai été étonné que les points ne pullulent pas davantage. Peut-être que dans de très grosses agglomérations on n'indique pas forcément toutes les petites lignes ? Toujours à Lyon le funiculaire de Saint-Just est indiqué, mais pas celui de Fourvière (à moins que, peut-être, la ligne ne soit pas en service ou que les voitures soient chacune à une station ?)

Il semble que la position de tous les points se rafraîchit toutes les minutes (à vue de nez), mais certains points se déplacent indépendamment des autres pendant cet intervalle d'une minute.

Quand on clique sur les points on voit l'indice de ligne, la destination, le numéro de parc de la rame ou de la voiture, ainsi que l'horaire des cinq prochains arrêts. Ce site Bus Tracker peut être très pratique quand on veut savoir dans combien de temps passera le bus ou le tram près de chez soi.

Merci de nous avoir indiqué ce site, c'est vraiment intéressant. Pour ma part je ne le connaissais pas.
__________
P.-S. :
— à Brest, même le téléphérique est indiqué ;
— pour aller d'une région à une autre le zoom arrière cale vite, il faut alors déplacer le plan avec la flèche de la souris.

[83Sandro]

Exceptionnellement, en raison de la canicule, les bus affectés aujourd'hui sortent du dépôt de St Bart au lieu du CTT ! Etant donné que les bus les plus récents équipés de climatisation sont stockés au dépôt de St Barthélémy en raison de leur énergie, ce dernier a exceptionnellement ouvert ses portes aujourd'hui ! Des Iveco Urbanway sont affectés sur les lignes 2, 3 et 4 pour la première fois !

[Terminus]

@ 83Sandro

Je ne savais pas que certains bus d'Irigo étaient climatisés.

Peux-tu préciser les séries concernées ?

Les trams sont probablement climatisés, bien que, je crois, certains matériels puissent être simplement « rafraîchis », avec une technologie différente.

Le gros problème de la clim est dû aux incessantes ouvertures des portes, ce qui laisse fuir l'air frais et fait rentrer de l'air chaud.

Par ailleurs je suppose que ces bus dont tu parles, venant du dépôt de St-Barthélemy, sont probablement articulés, à cause de l'affluence de la fête de la musique de ce dimanche. Mais tu parles seulement des lignes 2, 3 et 4. Quels types de bus étaient-ils utilisés sur la ligne 1 ? L'offre pour cette occasion reste tout de même bien maigre, le service du dimanche étant squelettique, par tradition angevine.

Le déclin du service dominical remonte à la STUDA dont c'est un lourd héritage datant de la fin des années 60 ou du début des année 70, soit environ 60 ans. On pillait les kilomètres des dimanches pour les injecter en semaine. Je ne serais pas étonné qu'à cette époque la STUDA ait envisagé de supprimer carrément, et en loucedé, le service dominical car elle l'avait beaucoup réduit tout en doublant la rémunération des conducteurs les dimanches et fêtes. Cela paraît contradictoire, mais je me demande si ce n'était pas plutôt une stratégie en vue de garder seulement un service de semaine, du lundi au samedi (sauf fériés, bien sûr). Auparavant toutes les lignes étaient desservies le dimanche, mais seulement à partir d'environ 11 heures et jusqu'à 20 h 00 ou 20 h 15 (au lieu de 19 h 15 ou 19 h 30 en semaine). Seules les lignes d'Érigné, de Trélazé et des Plaines roulaient aussi le dimanche matin.

J'ai gardé de très mauvais souvenirs de la STUDA.

[Benbreizh]

Les bus GNV sauf le 901 (et 902 il me semble )

[Baptiste Michelet]

A l'heure actuelle, il n'y a pas beaucoup de bus avec climatisations complète, mais ça devrait évoluer dans les prochains mois…

Je parle de climatisation complète car la majorité du parc dispose déjà d'une climatisation mais uniquement pour le conducteur.

Les véhicules intégralement climatisés sont les Scania CityWide LFA II GNV (les 720 à 724), ainsi que les IVECO Urbanway actuellement en cours de livraison (24 standards numérotés de 910 à 923 (910 à 914 déjà en circulation) et 7 articulés numérotés de 730 à 736). Visiblement les CityWide LFA GNV de première génération (les 710 à 719) n'ont aussi qu'une climatisation conducteur.

Désormais il semble (et heureusement) que tous les nouveaux bus commandés par ALM disposent d'une climatisation complète, donc cette situation devrait s'améliorer à l'avenir.

[Baptiste Michelet]

Bonjour à tou(te)s,

Pour info, la rame de tramway n° 2007 est habillée depuis ce jour d'un nouveau pelliculage, à l'occasion des Echappées d'Art 2026.
Fini le (magnifique à mon goût) pelliculage aux couleurs cuivrées, places à un (très sympathique aussi) pelliculage fleuri.

Bonnes photos pour les intéressés !

[PH12-180]

24 standards = 910 à 933.

[Anton]

Le dernier Man Lion's City G (le 623) est équipé full clim aussi, mais est-ce qu'elle fonctionne...?

TC-Infos indique que les deux GX 427 Hybrides sont aussi équipés de la climatisation, mais je n'ai jamais vu de blocs clim sur leur toit, et vu qu'ils sont identiques aux Nantais de l'époque qui n'avaient pas la clim...

[Terminus]

Bonsoir tout le monde,

Merci pour les réponses. Donc, si j'ai bien compris, la climatisation complète concerne ces séries :

– les 4 bus articulés SCANIA CityWide LFA II GNV (du n° 720 au n° 724) ;
– les 7 bus articulés IVECO Urbanway au GNV (du n° 730 au n° 736) ;
– les 24 bus standards IVECO Urbanway au GNV (du n° 910 au n° 933).

Cela fait donc un total de 35 bus (livrés ou en attente de livraison).

Si l'on rajoute les tramways (les 17 Citadis 302 de la 1re série de 2009 et les 20 Citadis 305 de la 2e série de 2022), soit 37 rames, le matériel climatisé d'Angers se monte à :

– 37 rames de tramways ;
– 11 bus articulés ;
– 24 bus standards ;

Le total est alors de 72 unités climatisées, soit 35,64 %, équivalant à 1/3 du parc (voir l'état de parc de Wikipedia ci-dessous), ce qui ne paraît pas si mal.

Je ne sais pas ce qu'il en est des autocars Irigo appartenant aux sous-traitants.

Le tableau du parc que je joins a pour source l'article Transports en commun d'Angers de Wikipedia.
Lien : https://fr.wikipedia.org/wiki/Transports_en_commun_d'Angers

Nota : curieusement l'express E24 est absent du tableau de Wikipedia.

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ÉTAT DE PARC D’IRIGO (et sous-traîtants) aux 08/02/2026 et au 08/03/2026      
Selon Wikipedia, article « Transports en commun d’Angers »      
LIEN : https://fr.wikipedia.org/wiki/Transports_en_commun_d'Angers      
      
ÉTAT DE PARC :       QUANTITÉS    AFFECTATIONS
––––––––––––––––––   ––––––––––   –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
1° TRAMWAYS :.....   37 unités.   lignes A, B, C
2° BUS ARTICULÉS :   68 unités.   lignes 1, 2, 3, 4 et express E20
3° BUS STANDARDS :   90 unités.   lignes 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 et l’express E20
4° AUTOCARS :.....   7 unités..   seulement les cars SETRA des Transports Voisin
..................   ..........   desservant les lignes express E21, E22, E23, E25
––––––––––––––––––   ––––––––––   –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
TOTAL :...........   202 unités   
––––––––––––––––––   ––––––––––   –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Dans la catégorie des bus standards, 6 véhicules (Scania Citywide LE GNV),      
les n° 407 à 412, appartiennent aux Transports Voisin et desservent les lignes      
express E21, E22, E23, E25. Peut-être un transfert Irigo —> Voisin ?      
      
CLIMATISÉES.......   72 unités.   35,64 %...
NON CLIMATISÉES...   130 UNITÉS   64,36 %...
      
PARC D’AUTOCARS :      
Le parc total des autocars est de 79 unités :      
  – tous appartiennent aux sous-traîtants :       
    Transdev-Stao PL, Voisin, Cordier, Audouard ;      
  – 72 d’entre eux desservent les lignes suburbaines :      
    30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, la ligne 12 (Écouflant par Cordier)
    et celle de nuit ;      
      
• En additionnant les 68 bus articulés, les 90 bus standards et les 79 autocars      
  le parc total est de 237 unités.       
• Avec les 37 tramways le parc monte à 274 unités.

[Terminus]

Je fais une digression : quelqu'un connaît-il la raison des travaux qui ont lieu ces jours-ci boulevard Foch, le long des voies du tram ? Grosso modo cela doit se trouver près du carrefour de la rue des Arênes, peut-être au niveau du passage pour piétons.

Il y a là un alignement, de chaque côté du site du tram, le long de la pelouse, de cônes de Lubeck qui écartent le trafic routier.

Mais s'agit-il d'un chantier ou seulement d'un problème de voirie nécessitant une signalisaation ?

[83Sandro]

Je fais une digression : quelqu'un connaît-il la raison des travaux qui ont lieu ces jours-ci boulevard Foch, le long des voies du tram ? Grosso modo cela doit se trouver près du carrefour de la rue des Arênes, peut-être au niveau du passage pour piétons.

Il y a là un alignement, de chaque côté du site du tram, le long de la pelouse, de cônes de Lubeck qui écartent le trafic routier.

Mais s'agit-il d'un chantier ou seulement d'un problème de voirie nécessitant une signalisaation ?

C'est un test en vue d'un futur aménagement pour sécuriser la traversée piétonne