Vince10 Wrote:le concept du tramway multi-articulé à plancher plat qui est largement répondu en France à été inventé avec
Vince10 Wrote:Or, l'un des principes du Citadis des générations X01, X02 (et accessoirement X03) étaient que chaque ville ait une cabine unique. Il n'existait donc pas, à ma connaissance, de cabine standard pour les tramways à l'époque du X02.
Enfin, les annonces sonores créées pour l'ouverture de la ligne A ont laissé leur place à du Text-To-Speech géré directement par le SAE. La voix retenue est (dieu merci, on a échappé à Claire ) une voix masculine.
alexis Wrote:Enfin dernière remarque, le numéro de parc ne sera plus au dessus du pare brise ?
Latil 22 Wrote:J'avoue également que je préfère le petit côté "reptilien" de la première série.
Connexity Wrote: Enfin, les annonces sonores créées pour l'ouverture de la ligne A ont laissé leur place à du Text-To-Speech géré directement par le SAE. La voix retenue est (dieu merci, on a échappé à Claire ) une voix masculine.
capelanbrest Wrote:Latil 22 Wrote:J'avoue également que je préfère le petit côté "reptilien" de la première série.
Une question au hasard /
Bordeaux avait adopté une face frontale avec 3 phares ce qui permet de bien différencier un tram de tout au autre véhicule de nuit.
pourquoi cette option semble t'elle abandonnée par tous les constructeurs ?
au delà côté pseudo "rétro" une raison réglementaire particulière ?
Latil 22 Wrote:J'avoue également que je préfère le petit côté "reptilien" de la première série.
Vince10 Wrote:alexis Wrote:Enfin dernière remarque, le numéro de parc ne sera plus au dessus du pare brise ?
Non, il est uniquement inscrit sur les carénages supérieurs de la cabine, juste devant les caméras de rétro-vision. Il est peut-être rappelé à l'intérieur de la cabine, ou sur la cloison de loge, je ne sais plus.
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