[Toulon] Réseau Mistral

adrien2 · Message par **adrien2** » 06 févr. 2022 12:05

L'appel d'offres pour la nouvelle DSP relative à l'exploitation du réseau de transport maritime et terrestre de voyageurs de la Métropole Toulon Provence Méditerranée est clos depuis vendredi 04 février.
Rappelons que fin 2020, l'actuelle DSP (attribuée à RMTT SA, groupe Transdev) avait été prolongée jusqu'au 31/08/2022 (au lieu du terme initial qui était au 30/06/2021).

Le nouveau délégataire (qui devrait être connu d'ici 3 mois) prendra donc les manettes du réseau en septembre et pour une durée de 6 ans.
https://www.nouma.fr/appel-offre/proven ... on/1705627

Rappelons que la desserte maritime des îles d'Hyères n'entre pas dans le périmètre de cet appel d'offres et fait l'objet d'une délégation de service public spécifique par la métropole TPM (exploitation sous DSP actuellement confiée à la compagnie TLV-TVM)

Rafi · Message par **Rafi** » 08 févr. 2022 11:02

Et bien espérons que Transdev foute enfin le camp.

Gestion de grand-père et d'un réseau peu révolutionné depuis 30 ans.

Anton · Message par **Anton** » 08 févr. 2022 12:16

Transdev sait opérer de très bons réseaux.
Là, à Toulon, de ce que je vous lis depuis plusieurs années maintenant, c'est plutôt l'agglomération/la métropole la fautive...

adrien2 · Message par **adrien2** » 08 févr. 2022 23:09

Rafi a écrit :Et bien espérons que Transdev foute enfin le camp.

Gestion de grand-père et d'un réseau peu révolutionné depuis 30 ans.

Transdev ne fait que fournir le service qu'on (l'AOT) lui commande...
Je ne crois pas que Transdev soit le principal frein au développement du réseau, qui - malgré des progrès évidents - mériterait effectivement
plus de dynamisme ou d'ambition.

Par ailleurs, quelque chose me dit que Transdev (71.5%) et la Ville de Toulon (28.5%) vont rester encore associés quelques temps au sein de RMTT SA...

greg59 · Message par **greg59** » 13 févr. 2022 18:55

Quelques élements de réponse pour le BHNS qui me semble pas ambitieux du tout....

Ce qu'il faut savoir sur le Bus à haut niveau de service qui entrera en service en 2024 dans l'aire toulonnaise

Quelles sont, pour vous, les qualités indéniables du BHNS?
Sa souplesse dans son mode de fonctionnement, d’abord. S’il y a un incident sur sa voie dédiée, la ligne ne s’arrête pas pour autant de fonctionner. Et puis, il n’y a pas à dévoyer les réseaux, à défoncer les voiries. Son coût de réalisation et d’exploitation est moindre par rapport au tramway – on parle quand même d’argent public – et il remplit les objectifs fixés par la Métropole.

Ce moyen de transport va-t-il changer la vie des habitants de TPM?
D’une partie des habitants, oui. Mais attention, le BHNS ne va pas tout résoudre. C’est une ligne parmi les 136 lignes du Réseau Mistral. C’est un des éléments qui doit concourir à améliorer la mobilité sur le territoire, comme le RER métropolitain, les 380km de pistes cyclables, les bateaux bus…

Verra-t-il vraiment le jour en 2024? Ce n’est pas la première fois que TPM avance une date et ne parvient pas à s’y tenir…
Si on n’avait pas subi des attaques devant le tribunal administratif, ça fait longtemps que le BHNS circulerait. Oui, même si le calendrier est serré, nous allons faire en sorte que le BHNS puisse rouler fin 2024 sur six kilomètres entre le Technopôle de la mer, à Ollioules, et le campus universitaire de Toulon, à Bir Hakeim.

Et sur le boulevard de Strasbourg?
Il n’y aura pas de travaux. L’idée est d’utiliser les couloirs de bus existants, qui ont déjà été traités, tout comme les arrêts. Le carrefour Villevieille aussi a été traité. Au total, on a déjà réalisé 68 millions d’euros de travaux.

https://www.varmatin.com/transports/ce- ... ise-745904

adrien2 · Message par **adrien2** » 13 févr. 2022 20:54

greg59 a écrit :Quelques éléments de réponse pour le BHNS qui me semble pas ambitieux du tout....

Bon je crois que notre cher Greg n'a pas encore compris que notre seule ambition en termes de transport
au sein de la métropole toulonnaise était de....
rester dans le 'haut du pavé" parmi les villes les plus embouteillées de France.
C'est pourtant pas compliqué à comprendre !?

En 2019 nous étions à une triste 5ème place (derrière Lyon et Bordeaux), en 2021 nous sommes passé 3 èmes (seules Paris et Marseille font pire que nous ! )

https://www.tomtom.com/en_gb/trafic-in ... country=FR

on est sur le podium , maintenant faut se maintenir !

Classement Tom Tom des villes avec l'indice de trafic le plus élevé

Alors franchement, pourquoi nous parler d'ambition par rapport à un BHNS dont 90% des 470.000 hab de l'aire toulonnaise ne savent même pas de quoi il s'agit (...et s'en foutraient s'ils le savaient...)

https://www.bfmtv.com/var/toulon-les-em ... 80558.html

Rafi · Message par **Rafi** » 17 févr. 2022 8:57

greg59 a écrit :Quelques élements de réponse pour le BHNS qui me semble pas ambitieux du tout....

Ce qu'il faut savoir sur le Bus à haut niveau de service qui entrera en service en 2024 dans l'aire toulonnaise

Quelles sont, pour vous, les qualités indéniables du BHNS?
Sa souplesse dans son mode de fonctionnement, d’abord. S’il y a un incident sur sa voie dédiée, la ligne ne s’arrête pas pour autant de fonctionner. Et puis, il n’y a pas à dévoyer les réseaux, à défoncer les voiries. Son coût de réalisation et d’exploitation est moindre par rapport au tramway – on parle quand même d’argent public – et il remplit les objectifs fixés par la Métropole.

Ce moyen de transport va-t-il changer la vie des habitants de TPM?
D’une partie des habitants, oui. Mais attention, le BHNS ne va pas tout résoudre. C’est une ligne parmi les 136 lignes du Réseau Mistral. C’est un des éléments qui doit concourir à améliorer la mobilité sur le territoire, comme le RER métropolitain, les 380km de pistes cyclables, les bateaux bus…

Verra-t-il vraiment le jour en 2024? Ce n’est pas la première fois que TPM avance une date et ne parvient pas à s’y tenir…
Si on n’avait pas subi des attaques devant le tribunal administratif, ça fait longtemps que le BHNS circulerait. Oui, même si le calendrier est serré, nous allons faire en sorte que le BHNS puisse rouler fin 2024 sur six kilomètres entre le Technopôle de la mer, à Ollioules, et le campus universitaire de Toulon, à Bir Hakeim.

Et sur le boulevard de Strasbourg?
Il n’y aura pas de travaux. L’idée est d’utiliser les couloirs de bus existants, qui ont déjà été traités, tout comme les arrêts. Le carrefour Villevieille aussi a été traité. Au total, on a déjà réalisé 68 millions d’euros de travaux.
https://www.varmatin.com/transports/ce- ... ise-745904

Une interview qui fait peur ...
Quand on voit la concertation illisible et peu visible pour 6km de BHNS à Toulon, et quand on voit, à Montpellier, la concertation pour 5 lignes de BHNS d'un seul tenant, 80km, des pubs partout en ville, sur Midi Libre etc., on joue pas dans la même cour pour deux agglomérations quasi similaires en termes d'habitants.

adrien2 · Message par **adrien2** » 17 févr. 2022 14:34

Rafi a écrit :
Une interview qui fait peur ...
Quand on voit la concertation illisible et peu visible pour 6km de BHNS à Toulon, et quand on voit, à Montpellier, la concertation pour 5 lignes de BHNS d'un seul tenant, 80km, des pubs partout en ville, sur Midi Libre etc., on joue pas dans la même cour pour deux agglomérations quasi similaires en termes d'habitants.

Ce n'est pas que ces 2 agglos ne jouent pas dans la même cour.
C'est juste qu'à Montpellier la concertation constitue un outil démocratique et que les décideurs jouent le jeu du dialogue et de l'écoute.
Tandis que sur Toulon (où le problème majeur est que ce projet a déjà trop trainé) les décisions sont déjà prises et ne seront aucunement amendées par les éventuelles remarques du "peuple". La concertation est vécue par les politiques comme une contrainte.
C'est pour ça qu'il y a zéro publicité faite autour de cette concertation, limite ils préfèreraient la passer sous silence.

Et puis en termes de transports arrête de comparer Toulon aux autres métropoles, tu te fais du mal Rafi !
Ici, c'est "bagnoland" je le rappelle !

François · Message par **François** » 21 févr. 2022 23:06

adrien2 a écrit :Tandis que sur Toulon (où le problème majeur est que ce projet a déjà trop trainé) les décisions sont déjà prises et ne seront aucunement amendées par les éventuelles remarques du "peuple". La concertation est vécue par les politiques comme une contrainte.

Certainement qu'un mois n'est certainement pas suffisant. Mais il ne faut pas oublier qu'il y avait déjà eu une consultation en 2016. En outre, il faut qd même relativiser et que ce type de procédure ne permet pas forcément la concertation. En effet, il s'agit d'une obligation réglementaire dans un process très normé. Au final le débat public ne consiste qu'à se prononcer sur un projet arrêté et dont les études (chères) sont présentées.

adrien2 · Message par **adrien2** » 27 févr. 2022 20:36

Aujourd'hui c'est un City 29 (N°de parc 517) qui assurait la ligne 12 dimanche (Portes d'Ollioules et de Toulon/La Baume). Jusqu'ici cette desserte dominicale était assurée par des GX137 (ou GX127L).

Rafi · Message par **Rafi** » 01 mars 2022 11:11

adrien2 a écrit :
Rafi a écrit :
Une interview qui fait peur ...
Quand on voit la concertation illisible et peu visible pour 6km de BHNS à Toulon, et quand on voit, à Montpellier, la concertation pour 5 lignes de BHNS d'un seul tenant, 80km, des pubs partout en ville, sur Midi Libre etc., on joue pas dans la même cour pour deux agglomérations quasi similaires en termes d'habitants.
Ce n'est pas que ces 2 agglos ne jouent pas dans la même cour.
C'est juste qu'à Montpellier la concertation constitue un outil démocratique et que les décideurs jouent le jeu du dialogue et de l'écoute.
Tandis que sur Toulon (où le problème majeur est que ce projet a déjà trop trainé) les décisions sont déjà prises et ne seront aucunement amendées par les éventuelles remarques du "peuple". La concertation est vécue par les politiques comme une contrainte.
C'est pour ça qu'il y a zéro publicité faite autour de cette concertation, limite ils préfèreraient la passer sous silence.

Et puis en termes de transports arrête de comparer Toulon aux autres métropoles, tu te fais du mal Rafi !
Ici, c'est "bagnoland" je le rappelle !

Il faut quand même dire qu'à Montpellier, la concertation a réussi à faire dévier le tracé de la ligne 5 de tram pour desservir un quartier au début pas prévu.
Alors oui, ça a retardé l'échéance de six mois (puis le covid est arrivé), mais n'empêche, ça a fonctionné.

A Toulon, on aura beau leur mettre une étude sous les yeux qu'il faut passer par là plutôt que là, ils feront comme d'habitude, fi de toute remarque. De toute manière ils protègent des intérêts, c'est évident.

Bon je sors de mon laïus habituel pour dire que je suis venu à Toulon le week-end dernier rendre visite à la famille, évidemment j'ai essayé de prendre le bus et bateau mais sans succès (trop contraignant) mais par contre les nouveaux bus sont vraiment classes. Ca donne envie de prendre le bus juste pour tester.

Par contre, il faut m'expliquer ce qu'ils ont fait à Croix de Palun. Au début ça partait bien, et puis j'ai l'impression qu'une fois fini, ils ont re-corrigé des choses un peu à l'arrache. Du coup l'arrêt ne ressemble pas à a grand chose même si c'est mieux qu'avant. Le bus à quand même un rebord à monter et descendre pour se mettre à l'arrêt ! Aucune logique.

J'ai vu aussi qu'ils avaient mis aux normes tous les arrêts de la 81 entre Le Mai et le CC de Janas. C'est super mais bon je me demande comment les personnes handicapées peuvent s'y rendre vu que la route n'a toujours aucun trottoir ou axe sécurisé ... L'art de respecter la loi mais de s'en foutre de l'intérêt commun ...

83Sandro · Message par **83Sandro** » 01 mars 2022 14:10

Rafi a écrit :
Bon je sors de mon laïus habituel pour dire que je suis venu à Toulon le week-end dernier rendre visite à la famille, évidemment j'ai essayé de prendre le bus et bateau mais sans succès (trop contraignant) mais par contre les nouveaux bus sont vraiment classes. Ca donne envie de prendre le bus juste pour tester.

J'ai vu aussi qu'ils avaient mis aux normes tous les arrêts de la 81 entre Le Mai et le CC de Janas. C'est super mais bon je me demande comment les personnes handicapées peuvent s'y rendre vu que la route n'a toujours aucun trottoir ou axe sécurisé ... L'art de respecter la loi mais de s'en foutre de l'intérêt commun ...

A 24 000 € HT l'option LINIUM ils peuvent être beaux ! Vos mieux pas casser le pare-brise ! + les caches roues inutiles c'est un bus de luxe... C'est totalement français de faire de belles choses au lieu de se soucier de la performance.

Concernant les arrêts de bus c'est partout pareil... Même si je suppose que la métropole de Toulon a récupéré la compétence voirie, dans une agglomération les quais bus sont mis en accessibilité par l'agglomération et la voirie c'est la ville qui s'en occupe. L'agglomération a une liste d'arrêt à mettre en accessibilité défini dans son agenda d'accessibilité (la région également) et la ville décide séparément des voiries à refaire et donc souvent on voit un peu partout un beau quai bus accessible mais sans trottoir accessible à côté juste pour que l'agglo soit en règle ... A 20 000 € HT en moyenne un quai bus c'est sur que c'est dommage de le faire pour presque rien.

adrien2 · Message par **adrien2** » 01 mars 2022 20:30

83Sandro a écrit : Concernant les arrêts de bus c'est partout pareil... Même si je suppose que la métropole de Toulon a récupéré la compétence voirie, dans une agglomération les quais bus sont mis en accessibilité par l'agglomération et la voirie c'est la ville qui s'en occupe.

La métropole a récupéré la compétence voirie en se substituant aux communes (voir page 18)
https://metropoletpm.fr/sites/new.tpm-a ... 20_tpm.pdf

Pour autant, s'agissant des Sablettes, sauf erreur l'arrêt de bus évoqué est situé sur la route départementale 16 (les Sablettes sont desservies par les départementales 16 et 18).
C'est le département qui construit et aménage les routes (chaussées et accotements). Cette compétence peut être transférée aux "métropoles" sur les tronçons situés dans leur périmètre mais c'est facultatif (ce n'est actuellement pas le cas, en revanche la Métropole en assure l'exploitation...).

De mémoire il n'y a guère que dans la métropole de Nice que les routes départementales ont été intégralement reclassées et reversées à la Métropole, car depuis 2012 cette dernière a souhaité exercer cette compétence optionnelle en totalité. Les routes reclassées dans le réseau métropolitain ont ainsi été renommées M XXXX (exemple : l'ancienne RN 98 devenue RD6098 est devenue M6098).

Rafi · Message par **Rafi** » 02 mars 2022 14:50

83Sandro a écrit :
Rafi a écrit :
Bon je sors de mon laïus habituel pour dire que je suis venu à Toulon le week-end dernier rendre visite à la famille, évidemment j'ai essayé de prendre le bus et bateau mais sans succès (trop contraignant) mais par contre les nouveaux bus sont vraiment classes. Ca donne envie de prendre le bus juste pour tester.

J'ai vu aussi qu'ils avaient mis aux normes tous les arrêts de la 81 entre Le Mai et le CC de Janas. C'est super mais bon je me demande comment les personnes handicapées peuvent s'y rendre vu que la route n'a toujours aucun trottoir ou axe sécurisé ... L'art de respecter la loi mais de s'en foutre de l'intérêt commun ...
A 24 000 € HT l'option LINIUM ils peuvent être beaux ! Vos mieux pas casser le pare-brise ! + les caches roues inutiles c'est un bus de luxe... C'est totalement français de faire de belles choses au lieu de se soucier de la performance.

Et c'est surtout et encore et toujours le leitmotiv du Réseau Mistral et de TPM

La route de Janas (du rond point jusqu'au Camping) n'est pas une départementale. Du temps de la CA TPM, c'était une route communale de mémoire.
Elle a du donc rejoindre le giron de la métropole. Par contre la D16 effectivement reste sous responsabilité du CD.

adrien2 · Message par **adrien2** » 02 mars 2022 20:39

Rafi a écrit :
83Sandro a écrit :A 24 000 € HT l'option LINIUM ils peuvent être beaux ! Vos mieux pas casser le pare-brise ! + les caches roues inutiles c'est un bus de luxe... C'est totalement français de faire de belles choses au lieu de se soucier de la performance.
Et c'est surtout et encore et toujours le leitmotiv du Réseau Mistral et de TPM

La route de Janas (du rond point jusqu'au Camping) n'est pas une départementale. Du temps de la CA TPM, c'était une route communale de mémoire.
Elle a du donc rejoindre le giron de la métropole. Par contre la D16 effectivement reste sous responsabilité du CD.

Tu as raison pour la route de Janas il me semble; ceci dit après elle rejoint la toute de Fabregas au Mai qui est la route D2816 (une des antennes de la RD16).
Sacré méli mélo...

Rafi · Message par **Rafi** » 03 mars 2022 10:10

adrien2 a écrit :Tu as raison pour la route de Janas il me semble; ceci dit après elle rejoint la toute de Fabregas au Mai qui est la route D2816 (une des antennes de la RD16).
Sacré méli mélo...

Effectivement, la route de Fabrégas, la Corniche et la route du Mai au Gaou c'est la D2816.
Du coup la route de Fabrégas est sous responsabilité département et la route de Janas, la métropole.

Les arrêts du RM sur la route de Fabrégas eux n"ont toujours pas évolué depuis 30 ans !

adrien2 · Message par **adrien2** » 30 mars 2022 20:12

Après les 71 nouveaux standard gazeux ou hybrides puis les 26 nouveaux articulés hybrides récemment entrés en service sur le réseau en 2020-2021 (pas encore vu le 260, mais il a du arriver),

ce sont désormais les 19 minibus Dietrich City 29 (numérotés 501 à 519) qui sont en fonction sur le Réseau,
ainsi que les 9 bus à gabarit réduit Heuliez GX137 (numérotés 331 à 339).

Ces 28 nouveaux véhicules arborent évidemment la nouvelle livrée "grise" Mistral 2019-T.
A noter que les GX137 sont "classiques" car la finition "Linium" n'existe pas pour les midibus.
On peut apercevoir des City29 sur de très nombreuses lignes d'Appel Bus (ABN1, AB3, AB50, AB51, AB52, AB93, AB101, AB121) mais aussi sur les lignes 28, 33, 82 ou 111...
et les GX137 sur les lignes 10 (vu le 338 aujourd'hui), 20, 55. A priori plus rarement sur la ligne 40. Ces véhicules Diesel sont engagés plutôt sur des lignes avec des fortes pentes.

Côté anciens bus, la plupart des GX317€3 ont disparu du paysage même si certains s'accrochent comme les 601 ou 602 (mais il ne doit en rester que 5 ou 6 en réserve sur le réseau, grand max).
Concernant les Irisbus Agora L, à ce jour 6 des 15 sont maintenus en service : vous pouvez donc encore croiser les 272, 274, 276, 281, 283, 285. De ce fait le parc compte actuellement 60 bus articulés en service.

Sans doutes ces prolongations de vie sont elles liées aux soucis techniques que rencontrent les nouveaux véhicules et au fait que les 12 standard électriques (Alstom Aptis) ne sont finalement jamais entrés en service.

Enfin, compte tenu que TPM a évoqué 143 nouveaux bus, il devrait y avoir encore 18 bus en commande : surement 12 GX ELEC à acquérir via la CATP ainsi que 6 minibus PMR (je n'ai pas trouvé d'info sur ces 2 commandes-là)

adrien2 · Message par **adrien2** » 31 mars 2022 19:18

source : RMTT

Gratuité des transports pour les réfugiés Ukrainiens sur la Métropole

La RMTT se mobilise auprès des réfugiés ukrainiens ayant fui les zones de combat, en instaurant la gratuité de leurs déplacements en bus et bateaux-bus, sur la Métropole Toulon Provence Méditerranée.

Une carte Mistral Personnalisée leur sera réalisée en accueil commercial, sur présentation de leur attestation de réfugié (Autorisation provisoire de séjour - Bénéficiaire de la protection temporaire).

Elle sera chargée dans un premier temps d’un abonnement 1 mois, potentiellement renouvelable en fonction de l’évolution de la situation.

Alec · Message par **Alec** » 06 avr. 2022 17:49

A quoi correspond l'autocollant ressemblant à goutte d'eau bleue en haut du pare-brise de certains autobus ?

adrien2 · Message par **adrien2** » 06 avr. 2022 19:51

Alec a écrit :A quoi correspond l'autocollant ressemblant à goutte d'eau bleue en haut du pare-brise de certains autobus ?

Sauf erreur c'est pour indiquer aux secours la présence d'un système embarqué d'extinction d'incendie moteur
https://www.desautel.fr/file/0037/plaquettefogmaker.pdf

adrien2 · Message par **adrien2** » 09 avr. 2022 21:00

Les nouveaux GX137 en force avec par exemples hier soir le 334 sur la ligne 3

et aujourd'hui notamment le 333 sur la 10, le 332 sur la 15 ou le 335 sur la 9
(sans compter ceux engagés sur les lignes 20 ou 55)

WEF652 · Message par **WEF652** » 18 avr. 2022 16:41

Voilà 2 Gx437 Linium Hyb sur Sète pour "L'Escale à Sète" ce week-end. Navré pour la qualité, je ne suis pas le responsable

adrien2 · Message par **adrien2** » 19 avr. 2022 18:26

Ils sont trop beaux nos GX437 Linium...tout le monde les veut !

Abdel_83 · Message par **Abdel_83** » 20 avr. 2022 3:32

La prog à l'air d'avoir été modifiée

Abdel_83 · Message par **Abdel_83** » 05 mai 2022 13:28

Vu hier le 009 avec l'avant gauche déchiqueté vers Pontcarral

adrien2 · Message par **adrien2** » 22 mai 2022 19:26

A l'occasion de l'enregistrement de l'émission de TF1 "la Chanson de l'Année" sur la 4ème anse des plages du Mourillon, le Réseau Mistral met en place un service spécial le vendredi 03 juin 2022 avec des navettes toutes les 8mn de 19h00 à 00h30 entre "Péri-Observatoire" et "Mourillon" (itinéraire via Avenue de la Résistance, desserte du Mourillon par le Cap Brun).
Les Nocturnes 3 et 3* permettront aussi de transporter les spectateurs, avec un bus nocturne toutes les 15'; dernier départ du Mourillon prévu à 01h05 . https://www.reseaumistral.com/ftp/lines ... r21-22.pdf
Enfin rappelons que les lignes régulières 3 et 23 permettront de se rendre au pied de la scène dès 18h00.

12.000 personnes sont attendues pour assister à l'émission (accès gratuit ouvert à tous, ouverture à 18h00 début du show à 21h00). L'émission présentée par Nikos Aliagas sera diffusée samedi 04 juin à 21h05 sur TF1.
Les saisons précédentes cette émission annuelle avait notamment été tournée : dans les Arènes de Nîmes (2018; 2019), ou encore dans les jardins du Palais Royal à Paris (2020) et dans la cadre somptueux du Château de Chambord en 2021 (sans public à cause du Covid19 ces 2 dernières années)

https://metropoletpm.fr/actualites/tf1- ... l-ete-2022

adrien2 · Message par **adrien2** » 01 juin 2022 21:18

En complément de la desserte spéciale évoquée + haut mise en place par le Réseau Mistral pour la soirée principale de vendredi 03/06 ("Fan Zone" Anse Mistral) où 12.000 personnes sont attendues, il faut noter noter que ANGELE, Amir, Kendji Girac viendront enregistrer leurs prestations scéniques dès ce jeudi 02/06 de 21h à 23h en public (gratuit et ouvert à tous) sur la "méga scène" de la 4ème anse.
Ce jeudi soir la desserte des lieux sera assurée par les lignes 3 et 23 jusqu'à 21h00 puis par les NOCTURNES 3 et 3* jusqu'à 01h00 du matin.

Enfin TF1 a décidé de tourner une seconde émission dédiée à l'humoriste (avec de nombreux "guests" lundi 06 juin au soir sur la même scène en bord de mer. Le spectacle sera diffusé sur TF1 courant juillet.
Pour l'occasion les Nocturnes fonctionneront exceptionnellement un lundi et le RM met en place le même dispositif que vendredi (avec navette toutes les 8mn Toulon Centre-Résistance-Mourillon).

adrien2 · Message par **adrien2** » 22 juin 2022 20:38

A l'occasion de la Fête de la Musique ce mardi 21 juin, le Réseau Mistral a activé son service "Nocturnes".
A noter par ailleurs que les lignes 3, mini 3 et 18 étaient assurées par des articulés Linium Hybrides, ce qui est une bonne idée.

Actualité du Réseau côté Ouest :
suite à indisponibilité de plusieurs GX327 du dépôt de Sanary (Transdev Lignes du Var), le dépôt de Brégaillon prête plusieurs GX337 Linium à gaz pour tourner sur la ligne 70.
En contrepartie des lignes comme la 12 voient à nouveau circuler du GX327.

A La Seyne "Espace Marine", le ponton desservi par les bateaux de la 8M vient d'être déplacé et avancé plus à l'Ouest.
Mieux positionné il offre un meilleur accès ensuite aux lignes terrestres 8? 12, 81, 82, 83 pour une correspondance immédiate facilitée.
source : http://www.reseaumistral.com

https://www.reseaumistral.com/fr/actual ... m/110/6140

adrien2 · Message par **adrien2** » 24 juin 2022 21:23

WEF652 a écrit :Voilà 2 Gx437 Linium Hyb sur Sète pour "L'Escale à Sète" ce week-end. Navré pour la qualité, je ne suis pas le responsable

Comme l'indiquait + haut WEF652, des bus toulonnais étaient à Sète dans le cadre de "Escale à Sète" du 12 au 18 avril.
4 Réseaux avaient mis à disposition des bus auprès de Sète Agglopôle Mobilité à l'occasion de cette belle
manifestation maritime sétoise :
la TAM (Montpellier), Tisséo (Toulouse), Réseau Mistral (Toulon), Tango (Nîmes).
Et franchement y'a pas à dire : nos bus sont les + beaux.

https://www.youtube.com/watch?v=9k6sBfL ... b_imp_woyt

Le Réseau Mistral est devenu un habitué des dispositifs spéciaux "Grands événements" (Cutty Sark/Grands Voiliers 2007, Tall Ships 2013, Americas Cup en 2016, grands concerts électro du Liberté-plage en 2017, 2018, 2019, 2020 ...), mais aussi chaque été pour le 15 août (show aérien & feu d'artifices) et encore tout récemment avec par exemple l'émission "La Chanson de l'Année 2022" au Mourillon, où les navettes spéciales ont été très appréciées par le très nombreux public.
Normal que nos magnifiques bus s'exportent jusqu'à Sète !

NB : outre le lundi 15 août, un dispositif spécial sera également déployé le vendredi 26 août pour le grand concert gratuit de Mika sur la 4ème anse au Mourillon.

Rafi · Message par **Rafi** » 04 juil. 2022 13:53

Une bonne nouvelle sur le Réseau Mistral :

Nouveau ponton Espace Marine

C'est une excellente nouvelle, un ponton aux normes, réellement abrité et plus près des arrêts de bus. La petite perte de temps par la nouvelle manoeuvre est largement compensée par tous ces avantages.

adrien2 · Message par **adrien2** » 16 juil. 2022 20:01

Je n'en connais pas la raison, mais ces jours-ci on peut voir du Linium hybride (comme le 813) en service sur la ligne 29 (Gare Routière Toulon/Lycée Costebelle Hyères) ou la ligne 39 (Gare Routière Toulon / Lycée Golf Hôtel Hyères).

adrien2 · Message par **adrien2** » 08 août 2022 21:39

Lundi 15 août, le Réseau Mistral proposera un service adapté aux festivités toulonnaises (meeting aérien, feu d'artifices, embrasement du fort Saint Louis).

La ligne 3 sera limitée à l'arrêt "Mitre" et sera renforcée :
- A partir de 13h00 , un bus toutes les 10mn entre "Gare" et "Mourillon" (1 bus sur 2 prolongés 4 chemins des routes)
- A partir de 17h00 , un bus toutes les 5 mn entre "Gare" et "Mourillon" (1 bus sur 3 puis 1 bus sur 2 prolongés 4 chemins des routes)

Dernier départ du Mourillon à 00h20 (arrivée aux 4 Ch des Routes à 00h56); Attention, les retours se font de l'arrêt "Grignan", où stationneront les bus articulés.

Les nocturnes 1 et 18 M (bateau) circuleront exceptionnellement aussi ce lundi jusqu'à 01h00.
Les autres lignes circulent en horaires dimanches et fériés.

83Sandro · Message par **83Sandro** » 16 août 2022 8:24

Bonjour,

Le nouveau plan commence a être positionné sur les abribus.

Malheureusement, je n'ai pas vu beaucoup de nouveautés :
- La ligne 65 est désormais présente sur le plan avec l'indication qu'elle fonctionne uniquement en été.
- La seule nouveauté que j'ai pu voir concerne la ligne 111 qui va faire son terminus à Bouzigues 2 (sans doute un arrêt mieux aménagé que l'actuel) et sera aussi prolongée à certains horaires à l'arrêt Muséum (elle doublera ainsi la ligne 36B).

Concernant la fréquence annoncée sur les lignes fortes pas de changement. La ligne 70 n'a pas basculé en ligne forte malgré sa fréquentation grandissante et les nombreux nouveaux immeubles en construction sur l'itinéraire de la ligne...

adrien2 · Message par **adrien2** » 24 août 2022 5:58

A l'occasion de la soirée gratuite "Toulon-Plages 2022" ce vendredi 26 août sur la 4ème anse du Mourillon (MIKA à 21h30 puis set des DJ de Synapson à partir de 23h00); le Réseau Mistral met à nouveau en place un dispositif spécifique.

Navette (bus articulés) toutes les 6 mn dès 18h00 au départ de OBSERVATOIRE, direction Le Mourillon (RP du 18 juin) via Liberté, le Port, Port-Marchand, la Rode, Av. de la Résistance, la Serinette, Cap Brun.
Retours à partir de 23h00 au départ du RP du 18 juin (Mourillon).

A partir de 18h00 , la ligne 3 et la mini 3* seront limitées à l'arrêt "MITRE". La ligne 23 sera déviée par l'avenue de la Résistance.

L'ensemble des lignes Nocturnes fonctionnera normalement de 21h00 à 01h00 (1-3 & mini 3*-18-18M-19-39-65-70). Dernier départ du Mourillon (nocturne 3) à 01h05, arrivée aux 4 Ch des Routes à 01h40.

adrien2 · Message par **adrien2** » 27 août 2022 15:42

Du nouveau en semaine sur la ligne 111 à compter de lundi 29 août, comme l'annonçait plus haut 83Sandro :
tous les départs assurés en bus à gabarit réduit (midibus) sont prolongés par le chemin de Rigoumel jusqu'à l'arrêt "MUSEUM" devant le jardin du Museum d'histoire naturelle au début de la rivière couverte,
ceci notamment afin de permettre aux jeunes du secteur du Jonquet de rejoindre plus facilement le collège des Pins d'Alep.
Cela représente quasiment une fréquence sur 2.

https://www.reseaumistral.com/ftp/news/ ... che-2-.pdf

https://www.reseaumistral.com/ftp/lines ... v22-23.pdf

=========================================================================================================

Autre actualité du Réseau :
à noter aussi le retour de la ligne base navale "BN1", qui circulera désormais aussi durant les vacances scolaires
https://www.reseaumistral.com/ftp/lines ... v22-23.pdf

la ligne BN1 est toujours complétée de quelques fréquences par la ligne BN2 et la ligne BN3, qui ont pour particularités de sortir de la base navale.

https://www.reseaumistral.com/ftp/lines ... v22-23.pdf
https://www.reseaumistral.com/ftp/lines ... v22-23.pdf

Enfin le service d'Appel Bus ABN1 (dissocié de la ligne BN1) est maintenu.
Il dessert à la demande (réservation au moins 1h avant) 33 arrêts au sein de la Base Navale.
A noter qu'il fonctionne jusqu'à 01h00 du mat' les vendredis et samedis soirs (réservation avant 15h)

https://www.reseaumistral.com/ftp/docum ... v22-23.pdf

=========================================================================================================

Concernant les Nocturnes :
pour rappel, les nocturnes saisonniers mini 3* (Gare-Mourillon) et 65 (Espace 3000-Salins) fonctionneront les jeudi, vendredi, samedi soirs jusqu'au 02 octobre inclus.

=========================================================================================================
La ligne 65 (Arromanches P+R-Salins) fonctionne aussi bien sur en journée jusqu'au dimanche 02 octobre.

A partir du lundi 03 octobre la ligne saisonnière 68 (Parc Chevaliers-Chambre des Métiers) se retransformera pour l'hiver en ligne d'appel bus "AB68"

Les lignes maritimes 18M (Toulon-Tamaris-Sablettes) et 28M (Toulon-St Mandrier) rebasculent en horaires hiver à compter du lundi 05 septembre.

La ligne 102 (Gare routière Toulon-Aéroport) sera en horaires "mi-saison" jusqu'au dimanche 30 octobre.

greg59 · Message par **greg59** » 23 sept. 2022 9:28

Nouveau tracé et nouveau report pour le superbus de la Métropole toulonnaise

Annoncé pour 2024, le bus à haut niveau de service ne roulera pas avant 2026. Un retard en partie dû à la modification du tracé sur la partie ouest vers Ollioules et La Seyne.

https://www.varmatin.com/transports/nou ... ise-795057

83Sandro · Message par **83Sandro** » 23 sept. 2022 18:31

greg59 a écrit :
Nouveau tracé et nouveau report pour le superbus de la Métropole toulonnaise

Annoncé pour 2024, le bus à haut niveau de service ne roulera pas avant 2026. Un retard en partie dû à la modification du tracé sur la partie ouest vers Ollioules et La Seyne.
https://www.varmatin.com/transports/nou ... ise-795057

Ce nouveau tracé est vraiment nul, c'est comme aujourd'hui avec l'absence d'une desserte correcte à la zone commerciale d'ollioules et l'absence d'une liaison Beaucaire - CC Ollioules - La Seyne... Juste pour se mettre à dos personne et trouver encore une excuse pour repousser et ne rien faire au final

adrien2 · Message par **adrien2** » 23 sept. 2022 19:17

Effectivement la nouvelle DUP est - semble-t-il - attendue pour fin 2024, le début des travaux début 2025.Durée environ 18 mois.
Au mieux le TCSP sera en service (sur les 1ers tronçons) fin 2026.

Rien de très nouveau en vérité, que ce soit sur le choix des tracés comme sur le calendrier, retardé un peu à cause du "Y de Bon Rencontre" mais surtout
du fait que le chantier TCSP a été calé sur la fin des travaux d'élargissement de l'A57, lesquels se termineront début 2025 (souhait du président de TPM).
Ceci afin de limiter les nuisances routières, dans une métropole déjà très fortement embouteillée.

La modification de tracé à L'Ouest n'est qu'un épiphénomène; TPM cède un peu face à un lobbys écolo-agricole qui depuis 25 ans va de recours en recours,
jusqu'au Conseil d'Etat si nécessaire, faisant perdre au passage des années au projet.

Personnellement je trouve la nouvelle petite variante du Tracé plus directe vers La Seyne et donc plus efficace.
Pas besoin de TCSP qui fasse plein de détours. Pour attirer les voyageurs, il faut relier les zones les + densément peuplées, + vite et de manière + directe.
On a assez critiqué dans le passé le réseau Mistral pour ses lignes aux circonvolutions dissuasives.
Le passage par le stade de Bon Rencontre est de ce fait cohérent.
Aller de Bois Sacré à Carrefour Ollioules ou à la Beaucaire ne fait vraisemblablement pas partie des objectifs prioritaires de desserte, cela ne me choque pas.

J'ajouterai qu'à terme le secteur "Beaucaire - Portes d'Ollioules-et de Toulon" ne sera pas vraiment lésé car le TCSP le traversera et aura toujours un terminus de TCSP au "Technopole de la Mer" (comme l'actuelle ligne U). En outre, l'offre de transport public du secteur et l'effet "réseau" seront aussi améliorés "à moyen terme" grâce
aussi au projet de création d'une Halte SNCF à Toulon-Escaillon (en contre bas du parc de co-voiturage Escaillon 2), à l'image de la nouvelle Halte SNCF Toulon-Sainte Musse qui va être inaugurée le 11 décembre 2022.

Bref pour en revenir au TCSP la mise en service en 2026 était déjà dans les cartons depuis un moment et au final avec ce nouveau tracé,
il devrait y avoir - je pense - une plus grande adhésion de la population.

A lire aussi :
https://www.tpbm-presse.com/toulon-prov ... 12334.html

adrien2 · Message par **adrien2** » 25 oct. 2022 22:23

Expérimentation : à compter du lundi 07 novembre, le terminus "PLAGE BONNEGRACE" des lignes 70, 71, 72, OL03
à Six-Fours-les-plages est déplacé de 400m en amont.
Les bus feront terminus à proximité de l'Office de Tourisme de Six-Fours, montée du Font Vert, avec un arrêt de descente et un arrêt de prise en charge
dissociés et une zone de stationnement dédiée.
https://www.reseaumistral.com/ftp/news/ ... ov2022.pdf

https://www.reseaumistral.com/ftp/lines ... v22-23.pdf

Côté La Valette, la ligne AB121 Secteur "Moulières" connaît une adaptation, avec la création de 2 nouveaux arrêts 'Ozone" (desservi à la demande)
et "Avenue du Soleil" (desservi à horaires fixes aux heures de pointe en période scolaire et à la demande le reste du temps).

https://www.reseaumistral.com/ftp/news/ ... ov2022.pdf

Pour rappel, au départ de la Valette Centre ("De Gaulle"), la ligne AB121 dispose de 3 branches ("Tourris", "Beaudouvin" et "Moulières") chacune avec des dessertes à la demande et des dessertes fixes aux heures de pointe scolaire.

greg59 · Message par **greg59** » 01 nov. 2022 21:08

Certes partagé un peu au dessus l'info sur le report du tracé de la ligne BHNS, on apprend dans differents articles de presse que l'enquête publique est prévue pour octobre 2023, début du chantier en octobre 2024 pour une mise en service en 2026 puis jusqu'en 2032 par phases successives sur un itinéraire de 28km et 58 stations, le trafic attendu est de 57 000 voy/j

Voici à quoi va servir ce pont proche de la gare de La Seyne et inutilisé depuis 2014

Proche de la gare de La Seyne, ce pont-rail à 10 millions d’euros devait permettre le passage du "superbus"… dont le tracé vient de changer. La Métropole assure qu’il aura une autre utilité.

https://www.varmatin.com/urbanisme/voic ... 014-803961

Nouveau tracé et nouveau report pour le superbus de la Métropole toulonnaise

Annoncé pour 2024, le bus à haut niveau de service ne roulera pas avant 2026. Un retard en partie dû à la modification du tracé sur la partie ouest vers Ollioules et La Seyne.

Au départ de La Garde, le parcours est inchangé jusqu’à Bon-Rencontre à Toulon, où un "Y" sera finalement créé. Une possibilité également évoquée par Yannick Chenevard en début d’année: une branche conduira vers le Technopole de la mer à Ollioules via Pontcarral et l’Escaillon; l’autre vers La Seyne (et jusqu’à Bois Sacré) via Lagoubran et Berthe. Alors que le tracé initial passait par le chemin de la Bouyère pour relier le pôle d’échanges multimodal de La Seyne au Technopole de la mer.

Après une concertation complémentaire le prochain trimestre, l’enquête publique est prévue en octobre 2023 avant la déclaration de projet/déclaration d’utilité publique en septembre 2024 et enfin le début des travaux en octobre 2024.

https://www.varmatin.com/transports/nou ... ise-795057

Un BHNS nommé désir
L’opération la plus attendue est certainement le TCSP, Transport en commun en site propre à propos duquel les recours depuis près de 20 ans sur la base de la Déclaration d’utilité publique (DUP) initiale ont mis tout le monde à l’arrêt… L’heure est désormais à l’accélération du dossier, consécutivement à l’enquête publique préalable, à l’autorisation environnementale de la nouvelle agence nationale de l’innovation pour les transports, à l’aide gouvernementale de 40 millions d’euros accordée à l’automne dernier, fléchée sur les infrastructures. Conformément à ce que répète Hubert Falco depuis des années, et à ce qu’il écrit dans les programmes électoraux pour lesquels il est élu et réélu, ce sera un Bus à haut niveau de service (BHNS) métropolitain et non un tramway. « Nous avons entendu et retenu un certain nombre de propositions de la population dans les quartiers concernés », explique Yannick Chenevard, par exemple la création possible à la sortie ouest de Toulon d’une fourche avec une rame allant vers le Technopôle de la mer à Ollioules et une autre vers la gare de La Seyne via la Pyrotechnie.

Concrètement, la nouvelle DUP du TCSP est attendue fin 2024, les travaux devraient commencer début 2025 sur les six/sept premiers kilomètres, reliant le campus de Toulon au Technopôle de la mer 18 mois après, avec un gros morceau à franchir au Pont du Las. Côté est, il faudra attendre une plus grande liberté de manœuvre après le chantier de l’A57 (horizon 2025), avec la voie rapide mise à disposition. L’échéance raisonnable sur la totalité du parcours est plutôt 2032, c’est-à-dire 26 km (deux fois 13), entre d’un côté le campus de Toulon Porte d’Italie et la technopole ollioulaise, et de l’autre la même distance entre cette sortie est de la ville centre et le campus universitaire de La Valette/La Garde. Quarante-et-un mille voyageurs par jour sont attendus à l’issue de la première étape, 57 000 à terme. Ce vaste programme représente 405 millions d’euros d’investissement, dont le matériel roulant de dernière génération avec des rames de 24 mètres. Soixante-huit millions ont déjà été financés, il en reste donc 337 entre la Métropole, la Région, le Département du Var, l’Etat, pour l’essentiel.

https://www.tpbm-presse.com/toulon-prov ... 12334.html

https://metropoletpm.fr/bhns#:~:text=Le ... jet%20BHNS.

Nemo · Message par **Nemo** » 08 nov. 2022 21:21

Et en 2026 il y a quoi, les élections municipales quelle heureuse coïncidence !!!!

Ah ce fameux pont inutilisé, qui suscite souvent des interrogations, tant de locaux que de touristes...

En 2026 terminus pour Falco qui ne se représentera pas, et si la nouvelle équipe municipale était favorable au tram ?

adrien2 · Message par **adrien2** » 08 nov. 2022 22:07

Nemo a écrit :Et en 2026 il y a quoi, les élections municipales quelle heureuse coïncidence !!!!

Ah ce fameux pont inutilisé, qui suscite souvent des interrogations, tant de locaux que de touristes...

En 2026 terminus pour Falco qui ne se représentera pas, et si la nouvelle équipe municipale était favorable au tram ?

Le TCSP n'est pas un projet "municipal" toulonnais, mais un projet porté par la Métropole, il faudrait donc qu'en 2026 l'ensemble des communes membres de la métropole décident de changer de projet...(= nouvelles études d'avant projet, nouvelle enquête publique, nouveaux délais de recours, chantier plus lourd, coûts supplémentaires....).
Que Falco soit là ou pas, un tel revirement est quand même très peu probable.

Quant à 2026, rien à voir avec les élections, ce devait être 2025 mais le changement de tracé au niveau de Bon rencontre vient de rallonger le délai de mise en oeuvre du projet. En outre Falco souhaitait aussi attendre que les travaux d'élargissement de l'A57 soient terminés (mi-2025) pour embrayer sur ceux du TCSP.

adrien2 · Message par **adrien2** » 17 nov. 2022 21:57

Les lignes U et 191 fonctionneront les 5 prochains dimanches (20 et 27 novembre, 04, 11 et 18 décembre 2022 (exceptionnel pour la U et renforcement pour la 191), en bus articulés.

Ligne U :

A noter que la ligne U (arrêt "Station Maritime") et la ligne 191 (arrêt "Liberté") permettent aussi de se rendre à la FÊTE DU LIVRE(Place d'Armes) qui se tient les vendredi 18, samedi 19 et dimanche 20 novembre.

Ligne 191 :

greg59 · Message par **greg59** » 19 nov. 2022 15:11

Nouvelle concertation sur le BHNS du 5 décembre au 31 janvier :
https://toulon.fr/agenda/nouvelle-concertation-bhns

Rafi · Message par **Rafi** » 29 nov. 2022 11:16

greg59 a écrit :Certes partagé un peu au dessus l'info sur le report du tracé de la ligne BHNS, on apprend dans differents articles de presse que l'enquête publique est prévue pour octobre 2023, début du chantier en octobre 2024 pour une mise en service en 2026 puis jusqu'en 2032 par phases successives sur un itinéraire de 28km et 58 stations, le trafic attendu est de 57 000 voy/j

Voici à quoi va servir ce pont proche de la gare de La Seyne et inutilisé depuis 2014

Proche de la gare de La Seyne, ce pont-rail à 10 millions d’euros devait permettre le passage du "superbus"… dont le tracé vient de changer. La Métropole assure qu’il aura une autre utilité.
https://www.varmatin.com/urbanisme/voic ... 014-803961

Nouveau tracé et nouveau report pour le superbus de la Métropole toulonnaise

Annoncé pour 2024, le bus à haut niveau de service ne roulera pas avant 2026. Un retard en partie dû à la modification du tracé sur la partie ouest vers Ollioules et La Seyne.

Au départ de La Garde, le parcours est inchangé jusqu’à Bon-Rencontre à Toulon, où un "Y" sera finalement créé. Une possibilité également évoquée par Yannick Chenevard en début d’année: une branche conduira vers le Technopole de la mer à Ollioules via Pontcarral et l’Escaillon; l’autre vers La Seyne (et jusqu’à Bois Sacré) via Lagoubran et Berthe. Alors que le tracé initial passait par le chemin de la Bouyère pour relier le pôle d’échanges multimodal de La Seyne au Technopole de la mer.

Après une concertation complémentaire le prochain trimestre, l’enquête publique est prévue en octobre 2023 avant la déclaration de projet/déclaration d’utilité publique en septembre 2024 et enfin le début des travaux en octobre 2024.
https://www.varmatin.com/transports/nou ... ise-795057

Un BHNS nommé désir
L’opération la plus attendue est certainement le TCSP, Transport en commun en site propre à propos duquel les recours depuis près de 20 ans sur la base de la Déclaration d’utilité publique (DUP) initiale ont mis tout le monde à l’arrêt… L’heure est désormais à l’accélération du dossier, consécutivement à l’enquête publique préalable, à l’autorisation environnementale de la nouvelle agence nationale de l’innovation pour les transports, à l’aide gouvernementale de 40 millions d’euros accordée à l’automne dernier, fléchée sur les infrastructures. Conformément à ce que répète Hubert Falco depuis des années, et à ce qu’il écrit dans les programmes électoraux pour lesquels il est élu et réélu, ce sera un Bus à haut niveau de service (BHNS) métropolitain et non un tramway. « Nous avons entendu et retenu un certain nombre de propositions de la population dans les quartiers concernés », explique Yannick Chenevard, par exemple la création possible à la sortie ouest de Toulon d’une fourche avec une rame allant vers le Technopôle de la mer à Ollioules et une autre vers la gare de La Seyne via la Pyrotechnie.

Concrètement, la nouvelle DUP du TCSP est attendue fin 2024, les travaux devraient commencer début 2025 sur les six/sept premiers kilomètres, reliant le campus de Toulon au Technopôle de la mer 18 mois après, avec un gros morceau à franchir au Pont du Las. Côté est, il faudra attendre une plus grande liberté de manœuvre après le chantier de l’A57 (horizon 2025), avec la voie rapide mise à disposition. L’échéance raisonnable sur la totalité du parcours est plutôt 2032, c’est-à-dire 26 km (deux fois 13), entre d’un côté le campus de Toulon Porte d’Italie et la technopole ollioulaise, et de l’autre la même distance entre cette sortie est de la ville centre et le campus universitaire de La Valette/La Garde. Quarante-et-un mille voyageurs par jour sont attendus à l’issue de la première étape, 57 000 à terme. Ce vaste programme représente 405 millions d’euros d’investissement, dont le matériel roulant de dernière génération avec des rames de 24 mètres. Soixante-huit millions ont déjà été financés, il en reste donc 337 entre la Métropole, la Région, le Département du Var, l’Etat, pour l’essentiel.
https://www.tpbm-presse.com/toulon-prov ... 12334.html

https://metropoletpm.fr/bhns#:~:text=Le ... jet%20BHNS.

Et les fréquences ça va donner quoi ?
7" sur le tronc commun, 14" sur les branches ?

Autant laisser la 18 telle qu'elle est si c'est pour faire ça.

Ca fait longtemps que je n'avais pas pris de nouvelles du côté des transports toulonnais.
Je vois que ça continue à creuser sévère dans l'absolument n'importe quoi. On a l'habitude.

Le plus grand gâchis la dedans c'est la non-desserte de la Seyne Sud jusqu'aux Sablettes. Limiter le BHNS à Seyne Centre c'est vraiment débile, y a pas d'autre mot. Surtout pour desservir en terminus une zone qui ... ne va avoir ni cinéma ni nouvelles habitations au vu de Bois-Sacré qui dégage et de la zone commerciale cinéma etc. vouée à l'échec.

Pendant que Toulon se bat pour lancer la moitié de son superbus en 2026 (au mieux) alors qu'il remplace un projet de tramway vieux des années 80, à Montpellier il y a 5 BHNS qui vont sortir en 3 ans et une ligne de tram supplémentaire.
Deux villes méditerranéennes, deux ambiances différentes.

Allez pour les bonnes nouvelles : la halte TER Ste Musse ouvre mi-décembre et notre cher président souhaite voir des RER dans les 10 plus grandes métropoles françaises d'ici 2035. Toulon est 9ème. OUF ! La Région sera donc aidée par l'Etat dans la réalisation de ce projet

adrien2 · Message par **adrien2** » 29 nov. 2022 20:57

Rafi arrête de lire tout ça, tu te fais du mal !

on verra bien ce qu'il y aura en 2026/2027
pas de plans sur la commette d'ici là

greg59 · Message par **greg59** » 04 déc. 2022 19:53

2eme concertation sur le projet BHNS du 5 décembre au 31 janvier
https://metropoletpm.fr/bhns

Dossier concertation : https://metropoletpm.fr/sites/new.tpm-a ... _12-22.pdf

greg59 · Message par **greg59** » 16 déc. 2022 21:08

Pas de tramway pendant qu'il est maire et président de la métropole ? Ou bien pour une assez longue période ?

"Il n'y aura jamais de tramway": le président de la métropole toulonnaise Hubert Falco persiste et signe

La présentation du budget de la Métropole a été l’occasion, ce jeudi, d’un nouveau débat sur les transports en commun. À ses opposants politiques, le président de TPM a rappelé sa position.

Parmi leurs arguments : la politique en matière de transports, qu’ils jugent inadaptée au territoire. Thématique récurrente des conseils métropolitains - bien que l’option ait été abandonnée par Hubert Falco dès 2006 - la question du tramway a encore une fois occupé le devant de la scène.

"Le choix de mettre en place un Bus à haut niveau de service (BHNS) est un mauvais choix, sous-dimensionné pour une métropole de 450.000 habitants", a attaqué Amaury Navarranne.

"Toulon est la troisième ville la plus embouteillée de France, où les transports en commun devraient être beaucoup plus développés*" a enchaîné Philippe Leroy. Enfin, Cécile Muschotti, en a remis une couche: "Je continue de penser que le tramway est la solution…"

Mais si, à une certaine époque, le sujet du "rail" pouvait provoquer l’ire du président de TPM, celui-ci a gardé son calme au moment de répondre à ses adversaires. "Je vais redire ce que je dis depuis vingt ans: peu importe qui arrivera un jour à ma place, il ne fera jamais le tramway!"

Pour Hubert Falco, l’argumentaire est toujours le même. "Il y a deux avenues pour traverser Toulon. Imaginez bloquer l’une des artères pour créer le tramway! Voilà, c’est tout : notre particularité géographique fait que le BHNS s’impose comme étant la meilleure option."

Côté calendrier, rappelons que le Transport en commun en site propre (TCSP) est prévu pour 2026. Ce "superbus" devrait rouler sur un premier tronçon de six kilomètres entre le Technopôle de la mer, à Ollioules, et le campus universitaire de Toulon, à Bir-Hakeim.

https://www.varmatin.com/politique/il-n ... gne-815137

ewen · Message par **ewen** » 17 déc. 2022 9:39

Pour Hubert Falco, l’argumentaire est toujours le même. "Il y a deux avenues pour traverser Toulon. Imaginez bloquer l’une des artères pour créer le tramway! Voilà, c’est tout : notre particularité géographique fait que le BHNS s’impose comme étant la meilleure option."

Comme dans à peu près toutes les villes de France (et Toulon à une autoroute).
Vraiment, l'addiction à la bagnole est forte dans ce pays...
Puis ce BHNS, ça sera vraissemblablement l'équivalent d'une ligne de bus moyenne en IDF comme "ligne structurante" d'une Métropole !

Rafi · Message par **Rafi** » 09 janv. 2023 16:10

greg59 a écrit :Pas de tramway pendant qu'il est maire et président de la métropole ? Ou bien pour une assez longue période ?

"Il n'y aura jamais de tramway": le président de la métropole toulonnaise Hubert Falco persiste et signe

La présentation du budget de la Métropole a été l’occasion, ce jeudi, d’un nouveau débat sur les transports en commun. À ses opposants politiques, le président de TPM a rappelé sa position.

Parmi leurs arguments : la politique en matière de transports, qu’ils jugent inadaptée au territoire. Thématique récurrente des conseils métropolitains - bien que l’option ait été abandonnée par Hubert Falco dès 2006 - la question du tramway a encore une fois occupé le devant de la scène.

"Le choix de mettre en place un Bus à haut niveau de service (BHNS) est un mauvais choix, sous-dimensionné pour une métropole de 450.000 habitants", a attaqué Amaury Navarranne.

"Toulon est la troisième ville la plus embouteillée de France, où les transports en commun devraient être beaucoup plus développés*" a enchaîné Philippe Leroy. Enfin, Cécile Muschotti, en a remis une couche: "Je continue de penser que le tramway est la solution…"

Mais si, à une certaine époque, le sujet du "rail" pouvait provoquer l’ire du président de TPM, celui-ci a gardé son calme au moment de répondre à ses adversaires. "Je vais redire ce que je dis depuis vingt ans: peu importe qui arrivera un jour à ma place, il ne fera jamais le tramway!"

Pour Hubert Falco, l’argumentaire est toujours le même. "Il y a deux avenues pour traverser Toulon. Imaginez bloquer l’une des artères pour créer le tramway! Voilà, c’est tout : notre particularité géographique fait que le BHNS s’impose comme étant la meilleure option."

Côté calendrier, rappelons que le Transport en commun en site propre (TCSP) est prévu pour 2026. Ce "superbus" devrait rouler sur un premier tronçon de six kilomètres entre le Technopôle de la mer, à Ollioules, et le campus universitaire de Toulon, à Bir-Hakeim.
https://www.varmatin.com/politique/il-n ... gne-815137

Il vieillit le père Falco

En attendant son procès et son remplacement (parce que je ne vois clairement pas comment il pourrait s'en tirer sans passer par la case taule ou inégibilité), le BHNS est une hérésie en ligne principale oui , mais il a quand même sa place dans l'agglomération sur d'autres lignes. Après en ces temps de disette financière, beaucoup de collectivités se tournent vers ce moyen de transport. De 2005 (premières annonces du BHNS toulonnais) à aujourd'hui, la technologie a progressée et c'est devenu un transport en commun viable. Mais les études sont incontestables, il ne pourra jamais remplir sa mission correctement sur le tronçon prévu. Ceci étant dit, j'aimerais qu'à Toulon, il y ait au moins des Chronobus, c'est à dire quelques lignes principales cadencées à moins de 10" en journée, en couloir de bus le plus possible.

Et ça, ça peut être mis en place relativement rapidement. Peindre un couloir de bus ça peut se faire en une nuit, fusionner des lignes pour avoir le matériel déjà en place en attendant mieux et donner des habitudes de déplacement qui feront réduire en partie la place de la voiture, sans oublier les alternatives douces comme le vélo (car l'axe ouest-est est relativement plat et pratiquable sans avoir forcément recours à l'électrique).