[Rennes] Réseau STAR

[citizensareatransit]

On me signale que le 312 a été aujourd'hui remplacé par un autre bus en cours de journée...
109 sur la 31
Et sinon une petite photo à l'intérieur d'un Citaro NGT articulé

[quentin.51]

Bonjour,

Le 312 a circulé jusqu'à au moins 13h15 hier ou il a effectué un départ de Roazhon Parc, photo prise par moi-même :

RVI Agora L €2 n° 312 by Busreims 51, sur Flickr

[Jojo]

Pour les Agora L euro3 (et je pourrais te confirmer en septembre) normalement on pourra les voir sur les lignes 40,50,53,59, Kerlann Express

D'après ce que j'ai vu, la 50/150 est effectuée entièrement par Kéolis Armor.
Je ne vois plus que des Citaro NGT et des Citaro, Setra et GX437 série 2000 passer devant chez moi.
Les nouveaux Citaro ont certes une livrée très discrète, mais la girouette blanche s'y accorde bien (peut-être l'effet nouveauté), sauf à l'arrière qui est effectivement orange. Ils me semblent aussi plus silencieux que les Citaro Diesel (du coup plus difficile d'aller voir quand j'en entends un passer).


Curiosité : savez-vous où circule l'unique GX127 n°2060 depuis que KARM a perdu la ligne 35 ?

[citizensareatransit]

Le choc des générations

[citizensareatransit]

Curiosité : savez-vous où circule l'unique GX127 n°2060 depuis que KARM a perdu la ligne 35 ?

Je l'ai vu au dépôt de Chantepie, il a l'air de prendre la mousse.
Et sinon un Crossway LE sur la ligne C4 ça vous parle ? Et oui ça existe j'avais oublié ce renfort matinal effectué par Keolis Armor

[greg59]

Rennes. Un nouveau dépôt de bus en 2026 à Baud-Chardonnet

Le conseil de Rennes Métropole a voté, jeudi 23 septembre 2021, la construction d’un nouveau dépôt de bus dans le quartier de Baud-Chardonnet. Il sera proche de l’actuel, entièrement équipé pour accueillir les nouveaux bus électriques.

L’actuel dépôt de bus de Baud-Chardonnet va être déplacé et agrandi, pour un coût total de 27 millions d’euros. « Ce nouveau dépôt intervient dans le cadre de la rénovation énergétique du réseau Star, avec le passage progressif de tous les bus à l’électrique d’ici 2030 », explique Matthieu Theurier, le vice-président en charge de la mobilité et des transports.

Le nouveau dépôt va s’agrandir sur des terrains appartenant à la ville de Rennes et à la Sernam, l’ex-filiale de la SNCF chargée du fret. Le tout sera livré à l’horizon 2026, entouré d’une haie végétale.

« Le futur dépôt sera dimensionné pour accueillir 300 bus », poursuit Matthieu Theurier, avec des bornes de recharge électrique et une station-service diesel, le temps de remplacer le parc de bus. En revanche, il n’y aura pas de station de recharge en gaz (GNV) à Baud-Chardonnet, pour des raisons de sécurité, « car le dépôt sera situé en zone résidentielle ».

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... 9aa6c6e6cb

[djakk]

Côté tram-bus, celui de Chantepie n'ira pas à la Poterie mais filera directement vers le centre-ville de Rennes !
https://www.letelegramme.fr/ille-et-vil ... 836685.php

On en saura plus l'année prochaine. En espérant que ça soit la même chose pour le tram-bus de Saint-Grégoire.
Pour rappel : les tram-bus concerneront Saint-Grégoire, Cesson, Chantepie, Thorigné-Fouillard et Bruz. Mises en service entre 2025 et 2027.

Récapitulatif des tracés probables :
Tram-bus Saint-Grégoire : terminus métro ligne (a) ou centre-ville ?
Tram-bus Cesson : terminus centre-ville
Tram-bus Chantepie : terminus centre-ville du coup (au lieu de terminus métro ligne (a))
Tram-bus Thorigné-Fouillard : terminus métro ligne (b)
Tram-bus Bruz : terminus métro ligne (b)

[djakk]

Sinon, un nouveau site propre bus est prévu sur l'axe du bus C5, de la Place de Bretagne à la porte de Bréquigny (la rue de Nantes, le boulevard Pompidou, le boulevard de la TA), doublé d'une piste cyclable bidirectionnelle pour les vélos. Les travaux commenceront à l'été 2023.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... 9aa6c6e6cb

[citizensareatransit]

Attention vague de réforme, c'est terminé pour les Agora S et L en moteur Euro2. Et sinon le Citelis12 n°411 va être transformé en "maison du vélo"

[Lyon-St-Clair]

Et je suppose que le reste des Agora va sauter à la mise en service de la ligne B. Quelques Agora L €3 ont encore sauté aussi, il reste que les 324 à 332.

[Jojo]

Je dirais plutôt en fonction de l'arrivée des nouveaux eCitaro. A priori la ligne b ne devrait pas avoir un très gros impact sur le besoin en bus, du fait du redéploiement de l'offre.

[citizensareatransit]

Selon l'open data 3 Citaro NGT 12 mètres circulent sur les lignes Linevia (1000,1001 et 1002)
Quelqu'un peut confirmer ?

[Scaris]

Selon l'open data 3 Citaro NGT 12 mètres circulent sur les lignes Linevia (1000,1001 et 1002)
Quelqu'un peut confirmer ?

Bonsoir,

Il est évident que ces véhicules sont chez Linévia, puisque comme tu l'indiques, c'est inscrit dans l'open data.

Bonne soirée.

[citizensareatransit]

Je demande confirmation à quelqu'un qui l'a vu de ses propres yeux,
il y a des erreurs sur l'open data... exemple avec le véhicule 3010, un "Irisbus Citelis" mis en circulation... "novembre 1997"

[Lyon-St-Clair]

C'est surtout chez les sous-traitants qu'il y a des erreurs, pas trop sur la flotte Keolis Rennes/Rennes Métropole. Après, si personne ne leur remonte...

[Olivier]

Une première série de 39 autobus Mercedes Citaro NGT (standard et articulés) a été mise en service sur les lignes métropolitaines du réseau Star, en voici un exemplaire en photo : https://www.transbus.org/actualite/pic_2021_11.html

[LoLoBAI29]

Bonjour,

L'entreprise Besset à Goussainville a été choisie fin Octobre par Rennes Métropole dans le cadre de la rénovation de 47 Mercedes Citaro G Facelift. Les 12 premiers véhicules sont actuellement en cours de rénovation. Treize véhicules suivront en 2022, 13 en 2023 et 9 en 2024.
Le contrat prévoit la rénovation des éléments de carrosserie, de l'aménagement intérieur et tout l'aspect mécanique (tourelle d'articulation, boîte de vitesse et organes moteurs). Lors de cette rénovation, les véhicules devraient recevoir la nouvelle livrée STAR, semblable à celle des Citaro GNV j'imagine.

[greg59]

Article en entier disponible en ligne sur l'histoire du métro de Rennes :

TÉMOIGNAGE. La création de la 1re ligne du métro de Rennes, « une longue traversée d’épreuves »

« Des études menées, d’abord sur le tramway »
« Le métro, c’est une contribution importante de mes mandats. Mais il n’a aucune raison d’être si on ne voit pas les différentes politiques dans lesquelles il s’installe. Il fait partie d’un ensemble.

Début des années 80, du fait de la localisation des services, des activités, des emplois, il y a une extrême concentration des déplacements sur 0,3 % du territoire rennais. Dans notre programme pour les élections municipales de 1989, on annonce qu’on créera un transport en commun en site propre (TCP). Des études sont menées, d’abord sur le tramway.

Je voulais que ce TCP desserve le centre-ville, mais il n’était pas question qu’il passe en surface alors que nous avions eu tellement de peine à réaliser le plateau piétonnier. Il y avait aussi la question de la gare, où les aménagements étaient difficiles car il fallait compter avec les bus, les piétons, les taxis… »

« Évidemment, ça remue beaucoup dans la ville »
« Je visite alors le métro de Lille et sa conduite automatique me convainc. On calcule aussi que la différence de prix entre le tramway et le métro n’est pas si importante. Je rencontre alors Jean-Luc Lagardère, PDG de Matra transports, constructeur du VAL, que j’avais fréquenté lorsque j’étais au gouvernement (Edmond Hervé a été notamment ministre de la santé, puis de l’industrie au début des années 80, N.D.L.R.). L’exemple type d’un grand patron patriote et novateur.

On choisit le métro VAL avec un vote à une très large majorité. Le PCF s’abstient, quelques personnes de l’opposition votent pour, d’autres contre. Évidemment, ça remue beaucoup dans la ville. Des comités de défense se créent, à Villejean, Coëtlogon, Le Blosne ou rue Jean-Augée.

Une pétition réunit 60 000 signatures pour un référendum. Les opposants font jouer la peur en disant que cet investissement pharaonique va mettre la ville en faillite, que la tranquillité des quartiers va être perturbée… Je serai frappé de la folie des grandeurs, des rumeurs d’expropriations courent tout comme celle de l’afflux d’ouvriers turcs pour faire construire le métro ! Pierre Méhaignerie, président du conseil général d’Ille-et-Vilaine, qui, depuis 1977, n’a cessé d’agir contre la ville de Rennes, alimente, à sa manière, l’opposition au VAL. »

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... 6c2a8a24ee

[greg59]

Ca démontre que les essais se passent bien
Hâte de connaître la date de mise en service pour aller visiter Rennes et Brest en même temps

[greg59]

En attendant l'ouverture de la ligne B, une commande de 7 rames supplémentaires pour la ligne A, soit un total de 37 rames pour la ligne A (à ces débuts 16 rames en 2002)
https://www.20minutes.fr/rennes/3174787 ... es-minutes

[greg59]

La livraison de la ligne B du métro espérée pour fin avril 2022

Ce mercredi, l’estimation a été affinée. D’après la maire Nathalie Appéré et Laurent Bouyer, président de Siemens Mobility France, la deuxième ligne de métro rennaise devrait être livrée en « au plus tôt fin avril, au plus tard fin mai 2022 ».

Le responsable de Siemens a notamment pu s’expliquer sur les délais des essais réalisés par ses services sur les toutes nouvelles rames. Le constructeur allemand avait admis au printemps avoir « sous-estimé les délais face à la complexité du système » expliquant que les nouvelles rames de CityVal retenues par la métropole sont « une première mondiale ». Des retards qui devraient donner lieu à des pénalités financières pour Siemens. D’après la maire Nathalie Appéré, les plannings avaient été allongés en raison de l’indisponibilité de certains experts, privés de déplacements par les mesures sanitaires.

https://www.20minutes.fr/rennes/3203455 ... avril-2022

[william29]

Le réseau STAR continue sa transition écologique... Après l'achat de Citaro NGT par Rennes Métropole, Transdev CAT35 s'apprête à recevoir un (ou plusieurs) MAN Lion's City 12 G. L'un d'entre eux, si ce n'est le seul, numéroté 4006 et immatriculé GD-585-PN, est stationné chez Keolis Rennes. Il dispose évidemment de la même identité visuelle sur les Citaro NGT,

[Lyon-St-Clair]

L'open data donne aussi le 4007.

[Arsik]

Salut,

Ce sont bien 2 MAN NL284 CNG qui sont prévus chez TIV

[Jojo]

Salut,

Ce sont bien 2 MAN NL284 CNG qui sont prévus chez TIV

L'un d'eux roulait sur la 67 ce soir.