[Exploitation] Vers un retour des trains grandes lignes "classiques" ?

[FranckDerrien]

Le controleur doit etre sacrement physionomiste pour le reconnaitre au milieu de tous les clients

[rail45]

Il est maintenant possible sur certaines relations de combiner aussi Navigo et abonnement TER.
C'est notamment le cas pour Paris - Chartres et Paris - Montargis où l'on peut désormais avoir un abonnement TER Souppes - Montargis en complément du Navigo.
Par ailleurs la plupart des trains Paris - Chartres (Le Mans) acceptent désormais les voyageurs effectuant le seul parcours Paris - Versailles.
Il doit rester une restriction qui ne concerne que quelques trains en heures de pointe.

[Mathieu]

Par ailleurs la plupart des trains Paris- Chartres (Le Mans) acceptent désormais les voyageurs effectuant le seul parcours Paris - Versailles.
Il doit rester une restriction qui ne concerne que quelques trains en heures de pointe.

Oui, 2 trains le matin vers Paris, 2 le soir depuis Paris.

[Mathieu]

Quelques infos sur "OSLO" (en grande partie via Mobilettre) :
- Création d'une nouvelle EF, filiale de SNCF Voyages Développement, avec son propre certificat de sécurité
- Une seule classe de voyage
- Le prix du billet sera le même de l'ouverture à la vente du train jusqu'à son départ
- Circulation en rames Corail, d'une capacité de 800 places, avec 2 places vélo par voiture
- Roulements maximum et maintenance de nuit, "à la Ouigo"
- Polycompétences des agents : 3 agents à bord (conducteur, chef de train, "responsable confort et service"), préparation du train depuis l'atelier de maintenance jusqu'à la mise à quai par le conducteur, etc.
- Saisine de la région BFC sur la déclaration ART du Paris-Lyon
- Saisine de la région IDF sur la déclaration ART du Paris-Nantes

[iwan]

Mais est-ce que l'ART ne peut pas interdire à SNCF Voyageurs (ou Railcoop) de vendre des billets entre deux gares franciliennes ?

[CC72052]

Les demandes à l'ART ont été effectuées par SNCF Voyageur, ça ne sera pas une filiale à proprement parler mais surement une organisation du type OuiGo.

Si, cela sera bien une filiale, contrairement à OUIGO.

[CC72052]

Si on reste sur les mêmes déclarations à l'ART, la commercialisation du service sera assurément faite par SNCF Voyageurs.

La filiale aura des des accords avec des distributeurs pour qu’ils se connectent à son système de vente.