[Rennes] Réseau STAR

[quentin.51]

Bonjour,

En vue d'un passage prochainement, sur quelles lignes peut-on trouver les Agora S et L le Samedi ?

Merci d'avance.

[quentin.51]

OK, sur la page précédente, on peut voir un Agora S sur la ligne 12.
Est-ce que cela arrive de les voir sur différentes lignes ?

[william29]

Les affectations sont variables. Il peut même arriver d'en voir sur les lignes ChronoSTAR (bien que ça soit rare, mais ça se fait quand-même). J'ai déjà aperçu des Agora S sur la ligne 13 également. C'est au petit bonheur la chance disons.

[quentin.51]

Merci pour vos infos, j'essayerai de passer un jour en semaine du coup.

[william29]

Ce sera plus facile, encore plus en semaine scolaire bien entendu. Surtout que là t'auras une plus large possibilité de choper les Agora, pas seulement les €2 pour le coup.

[LoLoBAI29]

Bonjour!

Rennes Métropole a attribué son appel d'offres "électrique" à Mercedes pour l'achat de 92 e-Citaro (33 standards + 59 articulés) qui seront mis en service entre 2022 et 2025. Cette commande représente 60.5M d'€ et permettra de remplacer à nombre équivalents les vieux bus diesel du réseau (hors sous-traitant).

Bonne journée.

[ciftheplayer]

Bonjour,
Ils ont pas pris du Bolloré??

[greg59]

Dans l'article en question, il est prévu d'avoir des bus GNV pour les lignes métropolitaines, on aura un parc de bus de mode d'énergie (électrique et GNV) :

À horizon 2030, conformément aux objectifs du Plan de déplacements urbains (PDU), la totalité de la flotte de bus sera à énergie propre, en électrique pour l’intra rocade, et GNV (gaz naturel) pour les lignes métropolitaines.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re ... es-6987244

[Lyon-St-Clair]

Donc ça ira remplacer Agora S, Citelis 12, une partie des Citaro C1 Facelift, les Agora L, les Citelis 18 et une partie des Citaro G C1 Facelift, sans compter la réduction de parc due au métro B... Ca c'est de l'uniformisation !

[gede]

Bonjour,
Ils ont pas pris du Bolloré??

Il n'est pas dit quels types de batteries ils ont choisi, puisqu'il est prévu que Mercedes propose (entre autres) les batteries Bolloré...

[citizensareatransit]

Deux stations (Clemenceau et Triangle) affichent une ribambelle de marketing pour le réseau depuis la rentrée

[Rastaman]

Dire que Bolloré a réalisé un prototype de BlueBus articulé à la demande de la STAR... Ils doivent être écœurés

[greg59]

Le site du futur réseau de bus STAR en 2021 : http://www.star2021.fr/
Programme dévoilé le 20 novembre 2020

A noter que l'inauguration du métro B aura lieu le 20 juin 2021, initialement prévue pour fin décembre, mais reporté à cause du covid

Les essais des rames en version marche a blanc auront lieu au 2eme trimestre 2021 avant sa mise en service

[jmr44300]

Le site du futur réseau de bus STAR en 2021 : http://www.star2021.fr/
Programme dévoilé le 20 novembre 2020

Bonsoir,

La quasi totalité du site internet est déjà disponible à l'heure actuelle (cette avance fait plaisir à voir )

[greg59]

Dommage, sur le site, je ne trouve pas le futur réseau en entier sous la forme PDF ou autre version, là, on a un comparatif sur la moitié de l'écran entre le réseau actuel et le futur réseau, pas lisible.....

[greg59]

Dommage, sur le site, je ne trouve pas le futur réseau en entier sous la forme PDF ou autre version, là, on a un comparatif sur la moitié de l'écran entre le réseau actuel et le futur réseau, pas lisible.....

J'ai trouvé :
Plan partie urbaine : http://www.presse.metropole.rennes.fr/u ... s_2021.pdf
Plan Rennes Metropole : http://www.presse.metropole.rennes.fr/u ... s_2021.pdf

[Jojo]

Dommage, sur le site, je ne trouve pas le futur réseau en entier sous la forme PDF ou autre version, là, on a un comparatif sur la moitié de l'écran entre le réseau actuel et le futur réseau, pas lisible.....

On peut voir le plan en plein écran, au choix, en déplaçant la barre verticale. Je ne vois pas ce que ça a de moins lisible que le PDF, c'est assez fluide.


La ville où j'habite maintenant - Thorigné - disposera d'une nouvelle ligne 83 sur un nouvel itinéraire, à la place de la 150Express.
Dommage qu'on troque un détour pour un autre, au départ du centre (Mairie) le temps de trajet n'est pas super compétitif.

[greg59]

Dommage, sur le site, je ne trouve pas le futur réseau en entier sous la forme PDF ou autre version, là, on a un comparatif sur la moitié de l'écran entre le réseau actuel et le futur réseau, pas lisible.....

On peut voir le plan en plein écran, au choix, en déplaçant la barre verticale. Je ne vois pas ce que ça a de moins lisible que le PDF, c'est assez fluide.

Je suis un peu vieux jeu moi môssieur !

La ville où j'habite maintenant - Thorigné - disposera d'une nouvelle ligne 83 sur un nouvel itinéraire, à la place de la 150Express.
Dommage qu'on troque un détour pour un autre, au départ du centre (Mairie) le temps de trajet n'est pas super compétitif.

Je suis plutôt surpris que la ligne B n'a pas tant de lignes en correspondance notamment les terminus de lignes suburbains, par rapport à la ligne A, quitte à soulager la ligne A, autant rabattre les lignes suburbaines sur la ligne B ?
On apprend même sur le site que la ligne A transporte 146 000 voy/j

[Anton]

Peut-être que la ligne Fougères/Rennes y fera terminus, ce serait logique.

[Jojo]

Je suis plutôt surpris que la ligne B n'a pas tant de lignes en correspondance notamment les terminus de lignes suburbains, par rapport à la ligne A, quitte à soulager la ligne A, autant rabattre les lignes suburbaines sur la ligne B ?

A part les 59 (mais Bruz aura déjà une ligne C7 vers Gaité donc autant diversifier), 72 et 78 (mais là aussi les communes concernées auront des lignes vers Les Gayeulles), ça ferait des détours.

Peut-être que la ligne Fougères/Rennes y fera terminus, ce serait logique.

Oui ça semble prévu pour la 9a/9b, au moins en partie (je pense que des courses directes de/vers certains collèges et lycées devraient rester, et les services destinées à donner correspondance aux TGV).
Avec les lignes 50 et 83 vers ThoFou, 64/164ex vers Acigné et 70 vers Saint-Sulpice-la-Forêt, ça fera déjà jusqu'à 16 départs de bus en une heure de pointe rabattus sur le métro ; plus probablement une partie de la quinzaine (!) cars vers Fougères, Liffré etc...
En plus la gare bus devra gérer une vingtaine de départs (C1, 34 dans les deux sens et 83 vers Betton) qui ne sont pas vraiment en rabattement depuis le métro, ça fait du mouvement ! (mais moins qu'à Villejean ou Henri Fréville, d'après mon décompte).

[dilgorax]

Bonsoir,

En regardant les nouveautés, pour commencer :

- J'habite dans le quartier Gare sud, pas loin de la Madelaine et avec le rabattement du duo Ker-lann Express, 57 sur le boulevard Jean Mermoz cela va forcer collégien et étudiant à faire 20 min de marche à pied jusqu’à la station courrouze... Depuis l'ajout de l'arrêt Mermoz sur la Ker-lann Express, il y a vraiment une demande donc vouloir supprimer une ligne sur ce secteur n'a aucun sens. L'idée serai de prolonger la C7 et que celle ci aille jusqu’à la gare de Rennes.

- Pas de rabattement ou de nouvelle ligne Chartres de Bretagne - Gaité, cela est pour moi indispensable pour réduire les embouteillages à terme, de même la réalisation d'une voie de bus dans le sens Chartres-Rennes.

- Suite à la piétonisation annoncé de la place du champ jacquet et à la réorganisation des bus à république, je me pose la question de savoir comment la rue Rue du Général Maurice Guillaudot va être réaménagé... Elle va devra passer en double sens ce qui n'est pas le cas actuellement. Cela me parait étroit comme rue et à part la transformer en site propre bus je ne vois pas d'autres solutions, l'accès au parking de la place saint Mélaine va être problématique également.

- Le terminus de la ligne 13 au niveau de la porte de Kerlann peut paraître étrange pour certains mais à terme il y aura une passerelle qui va passer au dessus de la RD177 et permettre d’accéder à l'autre partie de la ZAC de Ker-Lann même si prendre la 57, heu C7 serai plus rapide. Mais après analyse la fréquence de passage sur le simulateur, cela resterai inchangé donc j’espère qu'on assiste à une erreur dans leur calculateur et pas à un enfumage annoncé comme les lignes chrono...

- Une chose que j'ai remarquer en utilisant une fois de plus ce super simulateur c'est que des liaisons comme Betton - Rennes ne ferai gagner que... 3 min !? par rapport à la liaison express existante. Cela ne serai pas un cas isolé si d'autres peuvent faire des essai sur d'autres itinéraires ? Plus je l'utilise moins il m'a l'air fiable...

- La modification des lignes C3 et C5 permet selon moi de modifier la fréquences des bus sur les parties nord de ces lignes. Pour info la fréquence de la C3 est de 10 min alors que celle de la C5 est de 7 min environ.

- Le manque de communication : la covid-19 fait que le réseau sera réellement mis en service dans 7 mois mais si on aurai eu la date du 21 Décembre cela aurai été du n'importe quoi... On à aucune communication sur les PMV et le magazine STAR info n'est destiné qu'au gens qui vivent dans la métropole... comment les gens pourront anticiper leurs déplacement s'il ne sont pas au courant ?

- Le meilleur pour la fin, que je peux vous partager : de source sûr le parking relais de Via Silva ne sera pas livré en définitif lors de la mise en service du métro. Un parking relais provisoire serai construit sur l'actuel parking du chêne merlin soit à 5 min de marche du terminus. Comment crée un parking sur un parking me diriez vous ? Eh bien il va s'agir de procéder à la pose d'une structure métallique en vue de monter un étage (selon le concept du parking à silo) :

https://www.parkup-systems.com/guide-du-parking/parking-en-silo/

Un premier emplacement juste en face du terminus et occupant un terrain encore non construit aurai pu servir de parking, les études était réalisés et cela aurai pu être très bien même en provisoire mais non cela ne plaît pas du coup on déménage à 500m... Le coût de cet aménagement provisoire devrait avoisiner les 1M€.


Pour ceux qui veulent apporter leur pierre à l'édifice : https://star2021.smart-tribune.com/bus

L'idée est de faire des remarque sur ce nouveau réseau avec l'espoir que celles qui reviennent le plus souvent (et votés en masse) soit prisent en compte par la Métropole.

[Jojo]

- Une chose que j'ai remarquer en utilisant une fois de plus ce super simulateur c'est que des liaisons comme Betton - Rennes ne ferai gagner que... 3 min !? par rapport à la liaison express existante. Cela ne serai pas un cas isolé si d'autres peuvent faire des essai sur d'autres itinéraires ? Plus je l'utilise moins il m'a l'air fiable...

Même constat à Thorigné. Comme il faut compter 3 à 5 minutes pour passer du bus au métro et que la ligne 150express est remplacée par une 83 pas vraiment rapide, on ne va pas beaucoup plus vite au centre de Rennes. Par contre pour les autres endroits desservis par la ligne b (la gare par exemple) on a un gain de temps.

- Le manque de communication : la covid-19 fait que le réseau sera réellement mis en service dans 7 mois mais si on aurai eu la date du 21 Décembre cela aurai été du n'importe quoi... On à aucune communication sur les PMV et le magazine STAR info n'est destiné qu'au gens qui vivent dans la métropole... comment les gens pourront anticiper leurs déplacement s'il ne sont pas au courant ?

Sans le retard du au confinement, le nouveau réseau aurait été présenté plus tôt.

[Jojo]

Pour ceux qui veulent apporter leur pierre à l'édifice : https://star2021.smart-tribune.com/bus

Où on trouve, pour résumer :
- ceux qui se plaignent de voir leur ligne rabattue sur le métro et donc sans accès direct à tel quartier (la 64 par exemple) mais aussi ceux qui se plaignent que leur ligne métropolitaine ne soit pas connectée au métro (56 par exemple)
- ceux qui se plaignent de la suppression de l'arrêt devant chez eux (comme Bois Perrin) mais aussi ceux qui se plaignent de la création d'une ligne fera du bruit dans leur rue (la 32 avec, tenez vous bien, un passage toutes les 35 minutes ! une vraie autoroute )
- et bien sûr tous ceux qui voudraient une nouvelle ligne ici, ou plus de fréquence là ; ce qui ne manquera pas de poser question sur la faisabilité financière.


Au final le plus difficile sera, comme toujours, l'arbitrage en toutes ces demandes parfois contradictoires (il y en a déjà plus d'une centaine, dont plusieurs doublons).

[greg59]

- ceux qui se plaignent de la suppression de l'arrêt devant chez eux (comme Bois Perrin) mais aussi ceux qui se plaignent de la création d'une ligne fera du bruit dans leur rue (la 32 avec, tenez vous bien, un passage toutes les 35 minutes ! une vraie autoroute )

C'est dingue d'avoir des riverains qui ne veulent pas de bus devant chez eux, parce que ça fait trembler la maison, ça fait du bruit, etc.... On a eu le même cas à Dunkerque, pour la rue du Pont Neuf, avec la ligne C5, les riverains ont eu gain de cause, la ligne C5 est détournée par l'Avenue Mendes France, plus large, et peu habité....

[Lyon-St-Clair]

2/3 remarques :
- la 32 aurait pu mériter de devenir la ligne 15
- Quid de l'Api'bus et de la ligne 100 (navette autonome) ?