Irisbus/Renault Agora

[FLG]

Petit retour sur l’arrivée des Agoras L à Angers début Janvier dernier: Après avoir discuté avec un chauffeur à propos des nouveaux véhicules celui-ci m’a expliqué que les chauffeurs en étaient content mais qu’il y avait eu un problème au niveau de l’ouverture des portes arrières lors de leur mises en exploitation : tant que l’usager gardait son doigt appuyé sur le bouton d’ouverture, le chauffeur ne pouvait l’actionner.
Et comme la plupart des gens appuie avant l’arrêt du véhicule soit avant l’enclenchement de l’ouverture ou du self par la chauffeur ça posait problème. Et à chaque arrêt du bus on entendait : « LA PORTE !… » aussi sympathiquement que vous pouvez l’imaginer pour la plupart. Quelqu’un d’Irisbus serait venus solutionner le problème.

[christophe]

"la porte",j'ai souvent entendu ça aussi ,et c'est trop souvent demandé d'une maniere pas tres delicate

[Invité]

bizarre !!! dès que le self est enlevé les BP sont inactifs !!!

[PR118]

je l'avais remarqué lors de ma visite à Angers en Février 2003 .

[Thibaut]

Bonjour chers passionnés !
Depuis quelques temps une question me taraude l'esprit: quelle est (sont) la (les) différence(s) entre un Irisbus Agora (S et L) et un Renault Agora (L et S) ? Parce que à première vue ça ne saute pas aux yeux Châssis ? Motorisation ?
Irisbus Agora L Reims:


Renault Agora L TourS:


A vos claviers

[GX217]

Salut!

Oui la motorisation, mais surtout l'année de production. RVI jusqu’en 2001/2002, Irisbus Renault en 2002/2003 et Irisbus tout courts à partir de 2004.

L 'Agora sous RVI était équipé du moteur MIDR de 206 ou 253ch, en version Euro 1 et 2.

Suite à la création d'irisbus, RVI ne voulant pas développer un moteur Euro 3, c'est le nouveau Cursor 8 d'Iveco qui équipa la gamme Agora diesel uniquement. Pour la gamme NV, le standards recevra le Cursor 8 gaz en 2004/2005, la version articulé ne connaitra que le MGDR.

[FLG]

Merci GX217 pour ces informations,
Des différences qui se voit niveau moteur et ça se joue entre le losange Renault et le dauphin Irisbus , (ce qui ne saute donc pas aux yeux comme tu dis Thibault)!

[P-Antoine 57]

Merci GX217 pour ces informations,
Des différences qui se voit niveau moteur et ça se joue entre le losange Renault et le dauphin Irisbus , (ce qui ne saute donc pas aux yeux comme tu dis Thibault)!

Les premiers Irisbus Agora (donc euro 3) étaient encore badgés avec le losange .

A+

[Hufrych]

Bonsoir,

Il y a une autre différence entre les Agora de RVI et ceux d'Irisbus, c'est l'intérieur (et la qualité ...) :
-RVI Agora jusqu'en 2001/2002 : intérieur "RVI"
-RVI/Irisbus Agora en 2002/2003 : intérieur "RVI"
-Irisbus Agora de 2004 à 2005/2006 : intérieur "Irisbus" identique à celui du Citelis.

A partir des modèles produits à 100% par Irisbus, la qualité/fiabilité est passée de bonne à (très) mauvaise.

Pour la gamme NV, le standards recevra le Cursor 8 gaz en 2004/2005, la version articulé ne connaitra que le MGDR.

Le moteur de la version articulée produite par Irisbus est le Cursor F2B de 290 ch.

A +

[P-Antoine 57]

Comme dit plus haut, l'Agora L GNV n'a jamais été monté en Cursor.
Quant à la fiabilité, aussi curieux que cela puisse paraitre, les derniers Agora Cursor sont infiniment plus fiables que les premiers (et re-chute libre au passage au Citelis, surtout pour les Line).
Et enfin, le passage de l'intérieur Renault d'origine à l'intérieur Renault/Iris s'est fait en 1999 et non en 2002.

A+

[kuigui]

A propos des Agoras, il y a une personne d'Iveco qui a percuté une vitre (et qui l'a cassé) au CTT avec le bus et qui à la fois, a bien abîmé l'engin.
En fait, il avait oublié de serrer le frein et le bus est donc parti dans le décors...

[Padicha]

Renault Agora L TourS :

[Latil 22]

A propos des Agoras, il y a une personne d'Iveco qui a percuté une vitre (et qui l'a cassé) au CTT avec le bus et qui à la fois, a bien abîmé l'engin.
En fait, il avait oublié de serrer le frein et le bus est donc parti dans le décors...

Non, le conducteur n'avait pas oublié son frein mais simplement mis le frein à air or il semble y avoir eu une fuite !
L'affaire s'est déroulée samedi, a priori, le bus (le parking est en pente) à défoncé la baie vitrée heureusement au moment ou les occupants placés derrière s'étaient absentés.
Il semble que des petits "dos d'âne" vont être faits pour retenir les bus.

Sources : un visiteur Agora ce jour.

[kuigui]

Merci pour la rectification Latil.

[GX217]

Bonsoir,

Il y a une autre différence entre les Agora de RVI et ceux d'Irisbus, c'est l'intérieur (et la qualité ...) :
-RVI Agora jusqu'en 2001/2002 : intérieur "RVI"
-RVI/Irisbus Agora en 2002/2003 : intérieur "RVI"
-Irisbus Agora de 2004 à 2005/2006 : intérieur "Irisbus" identique à celui du Citelis.

A partir des modèles produits à 100% par Irisbus, la qualité/fiabilité est passée de bonne à (très) mauvaise.

Pour la gamme NV, le standards recevra le Cursor 8 gaz en 2004/2005, la version articulé ne connaitra que le MGDR.

Le moteur de la version articulée produite par Irisbus est le Cursor F2B de 290 ch.

A +

Désolé mais non. L'Agora L GNV n'a connu que e MGDR sous dimensionné de 265 ch, pas le Cursor 8 F2G, en témoignent les Agora L GNV du Mans livrés fin 2005.

Ensuite comme dit par P-Antoine 57, c'est plutôt l'inverse de ce que tu dis. Les Agora euro 3 à moteur Iveco sont bien plus fiable que les €1/€2 à moteur Renault.
La raison? Le refroidissement du moteur tout simplement. Le MIDR de chez RVI chauffe bien plus que le Cursor 8 à cause d'un groupe ventilo/radiateur vraiment mal positionné et orienté. Il est situé côté porte, et son angle fait qu'il ne reçois pas tellement d'air extérieur que ça, au contraire du Cursor ou le radiateur est parfaitement positionné côté conducteur.

Je conduis quotidiennement des Agora S €1 de 1996, l'âge n'arrangeant rien, ils chauffent énormément par tout temps et bouffent des litres et des litres de permanent (liquide de refroidissement) et j'en passe.

[Hufrych]

Ah mais pour le MGDR je croyais que tu parlais de toutes les versions articulés (pas seulement GNV), c'est pour ca.

Le moteur Iveco plus fiable que celui de Renault ?

[GX217]

Bah en même temps, MGDR, G comme Gaz quoi, ça veut tout dire.

Et je persiste et signe, d'après un collègue anciennement mécano, les Agora à moteur Iveco ont moins de problèmes que ceux à moteur RVI, et sont plus faciles à réparer.

[KL44]

Ce n'est pas le cas partout... les moteurs Iveco sont souvent considérés comme plus défaillants que les moteurs RVI. C'est notamment le cas sur certains Agora L Irisbus, au moteur dix fois plus fragile que les Renault. Les mécanos conseilalnt même de les faire rouler modérement, la faut à un problème de répartition d'huile dans le moteur, semblerait-il.

[damien2212]

Je ne savait pas qu'il y avait autant de variantes dans les agora
Avec toutes les précisons qui ont étés données je suis complètement perdu

[crosswayLE]

Je rejoins l'avis de KL44, à Valence, les 4 agora S €3 ne doivent pas trop tourner et il me semble que c'est également le cas pour la ville de Saint-Etienne.

Dans ces 2 villes, la casi totalité des agora S €2 tournent, contrairement aux Agora S €3.

Après chaque ville possède ces particularités. Même observation pour les citelis
(pour certaines ce sont d'excellents bus et pour d'autres une catastrophe)

[Cramos]

Je ne savait pas qu'il y avait autant de variantes dans les agora

Arf, ce n'est peut être pas autant que les SC10, mais c'est pas mal en effet. (les SC10 ont la particularité d'avoir été produit tellement longtemps, qu'ils se sont succédés à eux-même!)

[PR118]

Tout à fait, à Paris, la RATP a eu plus de soucis avec les €3 que les €2.
@+

[Thibaut]

Renault Agora L TourS

Autant pour moi je rectifie

Je ne savait pas qu'il y avait autant de variantes dans les agora.
Avec toutes les précisons qui ont étés données je suis complètement perdu

Je suis un peu comme toi, je pensais pas en lançant ce sujet qu'il y avait autant de différences
Un petit récap' ne serai d'ailleurs pas de refus

Merci à toutes (pourquoi pas après tout ) et tous pour vos réponses

[jean-françois]

Bonsoir,

Ne voyant pas d'Irisbus Agora L du réseau Irigo dans le site dataangers, je voudrais savoir si ces bus circulent encore.

Merci.

[jmr44300]

Bonsoir,

Je n'ai pas vu d'Agora depuis le dé-confinement pour ma part

[PH12-180]

Ils ne sortent pas effectivement. Comme les GX 317, les Scania 425 à 439 et 651 à 659.

[Baptiste Michelet]

Bonsoir,

Je n'ai pas vu d'Agora depuis le dé-confinement pour ma part

Effectivement, après un échange avec un conducteur il y a quelques semaines de cela maintenant, il m'a dit que c'était définitivement terminé pour les Agora L, ainsi que les GX 317...

[PH12-180]

Oui enfin attendons de voir.

Les informations délivrées par les chauffeurs doivent être toujours prises avec prudence.

[jmr44300]

Ils ne sortent pas effectivement. Comme les GX 317, les Scania 425 à 439 et 651 à 659.

A moins que ça soit une erreur, en début de mois, j'ai vu le 653 rouler sur la ligne 1 sur l'open data !
Sinon je confirme, ce qui sort principalement en ce moment en Omnicity 1ère génération, ce sont les 442, 664 et 670. Les 666, 669 et 671 roulent aussi de temps en temps.

[FLG]

Bonsoir à tous,

Un bus a pris feu ce soir à Trélazé, je viens de découvrir l'info, il s'agit de l'Agora L n° 702.

Voici la page de l'article Ouest-FRance à ce sujet :

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 79601db9a9



Ce bus avait été mis en service en début d'année 2003.

[PH12-180]

Il faut dire que depuis la rentrée, Irigo ne ménage pas les 6 Agora L...

Ceci explique peut-être cela sachant que les Agora L avec moteur Iveco présentent des fragilités.

Bon c'était un véhicule amorti qui allait avoir effectivement 18 ans en janvier, ça limite "la casse".

Ceci étant, Irigo est également en train d'user jusqu'à la corde les Omnicity articulés 652 à 654 et 656 à 659...

[jean-françois]

Bonjour,

Suite à cette triste nouvelle
j'ai retrouvé une photo que j'ai prise du n°703 au terminus Avrillé Adézière en Janvier 2014

[william29]

Bonjour,

J'ai appris la nouvelle jeudi matin pour ma part (merci mon fil d'actu Google). Heureusement, et pour moi c'est ce qui compte : pas de blessés. S'agissant du bus lui-même, j'avais un seul Agora L dans mes dossiers de photos, et c'était lui, avec un gros coup de chance. Et le voici, pour le souvenir :

[FLG]

Voici les photos du 702 que j'ai en ligne,



Et une photo prise à la volée après son passage aux couleurs arc-en-ciel :

[PH12-180]

Sympas ces photos

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Merci pour le détail du feu de gabarit arrière. Les Agora bordelais avaient le même.

[jmr44300]

Bonjour,

Pour ma part, je crois pas avoir de photos de lui (j'espère avoir mal cherché dans mes nombreux disques durs) mais voici 2 vidéos de lui sur la ligne 3 : https://youtu.be/Tow4kIVh8Uc et https://youtu.be/LP3CNswrubc (je dois en avoir d'autres je crois)
Dommage que ça soit le 702, c'est celui que j'aimais le plus (avec le 705) mais effectivement, le principal est qu'il n'y ait aucun blessé ! Et heureusement, comparé à d'autres réseaux, c'est le 1er à brûler avec ce moteur à Angers (c'est à dire parmi les 6 Agora L et les GX 317 moteur Iveco), avec la mise en service des Citywide au gaz naturel, j'ai presque envie de dire que ça "tombe bien" même si c'est dommage de perdre un bus qui pouvait encore tenir jusqu'aux futures lignes b et c.

[PH12-180]

Pourquoi donc la 702 et la 705 sont tes voitures preférées ?

[jmr44300]

C'est au son moteur surtout, le 702 sonnait bien, de même le 705 (qui à tendance à monter assez facilement dans les tours au passage pour ce dernier, un peu comme le GX 317 514), les autres je les trouve moins bien niveau son

[PH12-180]

Ah d'accord

[TGS]

c'est le 1er à brûler avec ce moteur à Angers (c'est à dire parmi les 6 Agora L et les GX 317 moteur Iveco).

Déjà, est-ce bien le même moteur sur les Agora que les GX? A titre de comparaison, à la R.A.T.P., 109 Agora-L. €3 ont été livrés et plusieurs ont brûlé accidentellement, mais jamais leurs cousins S. €3!
Je me demande aussi si ces incendies n'ont par hasard pas touché, au niveau national, que les €3 à boîte Voith?

Donc bon, pas de bol à Angers, il a fallu que ça tombe sur eux alors que statistiquement, avec un parc réduit de seulement six voitures, les risques y étaient minimes...

[jmr44300]

C'est bien le même moteur mais pas forcément la même puissance moteur, je ne saurais pas répondre concernant ça. Saint-Malo à perdu le GX 317 €3 Voith n°61 à titre de comparaison, et Dunkerque un Irisbus Agora S hythane (CNG+hydrogène, redevenu CNG avant son incendie je crois) €3 Voith n°439.
Question statistique, Nantes à fait pire puisque sur 3 unités d'Agora L dont 2 €3, l'un d'eux à brûlé (son jumeau est Voith aussi, je ne saurais dire pour celui brûlé) et aujourd'hui, l'€2 ZF est le seul encore en service.

[jean-françois]

Bonsoir,

Par rapport au Irisbus Agora L n° 701, 703, 704, 705 et 706,
savez-vous si ces bus circulent encore
ou restent immobilisés au dépôt
en raison de leur âge
Rappelez-vous, ils ont été mis en service en 2003.
Je sais, c'est le début des vacances
mais pour ces bus, c'est peut-être
la fin de leur mise en service.
Essayer de prendre des photos pour moi et les autres forumeurs voulant voir ces Irisbus Agora L.
Peut-être resteront-ils en service ou au dépôt jusqu'à la fin de cette année.

[FLG]

Salut,

On n'en a effectivement pas parlé ici mais les Agora L ne roulent plus depuis début début juillet. Ils n'auront pas connu le nouveau réseau. Ils avaient été mis en service en début d'année 2003, plus de 20 ans en circulation donc!
Je serai étonné qu'ils soient encore au dépôt, comme ce modèle ne circule plus il n'y a donc pas lieu de les conserver pour pièces.

[PH12-180]

Réformés alors que des bus de 2000 roulent encore

A noter, la 428 ne doit plus rouler.. a priori...

[jean-françois]

Pourtant, je suis allé au dépôt de St-Barthélémy-d'Anjou début Octobre 2023

Je penses que j'ai aperçu des Irisbus Agora L (juste le devant de ces bus) devant les ateliers de réparation

ils étaient stationnés avec les autres bus circulant actuellement.

Je vous crois.

[Urbino]

Bonjour,

Les Agora roulant ont été féraillés dernièrement. Les Omnicity de 2001 n'ont qu'un sursis de quelques semaines. Angers a préféré miser sur un matériel robuste plutôt que sur des Iveco qui, s'ils sont peu chers en pièces détachées, sont moins fiables et surtout moins connus des équipes de maintenance.

Le 428 est réformé depuis le mois de mars et sert de banque d'organe.

[jean-françois]

Bonjour,

Les Agora roulant ont été féraillés dernièrement. Les Omnicity de 2001 n'ont qu'un sursis de quelques semaines. Angers a préféré miser sur un matériel robuste plutôt que sur des Iveco qui, s'ils sont peu chers en pièces détachées, sont moins fiables et surtout moins connus des équipes de maintenance.

Le 428 est réformé depuis le mois de mars et sert de banque d'organe.

Bonjour,

vous pensez que les Irisbus Agora L du réseau Irigo ont été féraillés récemment ?

[Urbino]

La photo n'est pas de très grande qualité, mais il s'agit sans doute de la dernière photo du 705, alors en route pour son dernier voyage.

4 des 5 Agora ont été convoyés par la route le 19 octobre 2023, il y a bientôt un an. Le dernier avait du être remorqué.

Le 704 fut le dernier à rouler en commercial, le 7 juillet 2023.

[PH12-180]

Bonsoir,
Ils ont été convoyés vers la casse d'Avrillé ?