Il n'y a pas qu'en France que des lignes ferroviaires ferment.
Après une période de réflexion, les cantons de St-Gall et Appenzell prévoient de fermer la ligne Altstätten–Gais à la fin de la durée de vie du matériel existant, d'ici 2035 au plus tard, et de la remplacer par une ligne de bus.
Il faut dire que cette ligne à crémaillère de 7 km, désormais la seule à crémaillère du réseau principal des Appenzellerbahnen a un certain nombre de défauts.
1) elle est à crémaillère et nécessite à priori qu'une seule rame pour son exploitation normale, mais le reste du réseau est entièrement à adhérence désormais, ce qui veut dire acheter à terme deux nouvelles rames à crémaillère uniquement pour cette ligne (une en utilisation normale + une en réserve). Et en attendant garder deux automotrices spécifiquement pour cette ligne (le reste du réseau principal des AB ayant reçu de nouvelles rames récemment)
2) depuis 1975 elle ne rejoignait plus la gare CFF d'Altstätten, mais uniquement une gare en bordure de ville, alors qu'un bus peut lui assurer le trajet directement depuis la gare CFF,
3) elle était très peu fréquentée.
Descriptif en anglais de la ligne :
https://en.wikipedia.org/wiki/Altstätte ... ilway_line
Ils prévoient par contre de continuer à exploiter la ligne à crémaillère Rorschach-Heiden car les solutions de remplacement n'étaient pas satisfaisantes et n'aurait pas permis une connexion avec les gares CFF de Rorschach et Rorschach Hafen (les trains à crémaillère des AB circulent sur les voies CFF jusqu'à Rorschach Hafen). Elle avait de plus un intérêt touristique (elle fait notamment partie d'un circuit comprenant la 3ème ligne indiquée si dessous)
Descriptif en allemand de la ligne :
https://de.wikipedia.org/wiki/Rorschach-Heiden-Bergbahn
Ils prévoient finalement de continuer à exploiter, sous une forme à définir, la ligne très particulière du Rheineck–Walzenhausen, ancienne ligne de funiculaire prolongée jusqu'à la gare CFF (sur les traces d'un ancien tramway), longue de 1.9 km, à crémaillère et voie de 1200 mm, notamment à causse de son intérêt touristique.
A priori la forme d'exploitation serait soit un train à crémaillère automatique, soit un téléphérique, mais pour l'instant rien n'est encore défini.
Descriptif en anglais de la ligne :
https://en.wikipedia.org/wiki/Rheineck– ... in_railway
Source (via Bahnforum.ch) :
https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/zwei ... Pp4t3YyX0g
PS: si quelqu'un arrive à faire marcher les deux liens qui ne fonctionnent pas, merci à lui... (j'en ai marre de ces liens avec accent et autres qui marchent jamais correctement
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