[PAYS] Lignes régulières nationales en France

[Olivier]

Reprise partielle des lignes d'autocars longue distance Flixbus en France à partir du 18 juin : 25 villes françaises desservies contre 175 il y a quelques mois. https://www.transbus.org/actualite/actu-2020-06-flixbus-france-18-juin.html

[amakou]

Bonjour
Ce matin sur RMC des règles complémentaires ont été annoncées:

Pas de climatisation (possibilité rouler avec fenêtres ouvertes (HIC) si météo permet)......HIC HIC
Bonjour le malaise des passagers quand il fera 50 a 60 degrés dans le car (au mieux) malaise du conducteur et buée sur pare brise (au pire)

Pas de WC ouverts (arrêts donc a chaque demande de faire pipi)

Désinfection du car après chaque trajet (déjà il y a qu ils ne nettoient pas en temps normal, mais alors a ramasser les mouchoir, masques et autres détritus des clients.......croyez vous que les conducteurs le feront?????!!!

J ai un doute

[willemijns]

ramasser tout cequi trainedans un car il le fesait pas avant ?

[amakou]

ramasser tout cequi trainedans un car il le fesait pas avant ?

Il y avait qui ne faisaient pas (malheureusement) et le conducteur suivant soit il partait le lendemain avec soit il le faisait a la place du précédent.

[willemijns]

https://www.autorite-transports.fr/les- ... larafer-2/

3 à 5 nouveaux depuis 15 jours...

[williamcaurel]

https://www.france.tv/france-2/journal- ... -2020.html
à 8'20 le reportage sur Flixbus et Blablabus, si j'ai bien compris , la présentatrice dit que les cars circulent depuis 2 ans.

[Zébulon]

https://www.autorite-transports.fr/les-autocars/declarations-de-liaisons-et-saisines-de-larafer-2/

3 à 5 nouveaux depuis 15 jours...

Comuto Pro c'est pour BlaBlaBus : https://fr.ouibus.com/conditions-genera ... comuto-pro

[willemijns]

Depuis 2 semaines, 2 moins de 100km normands sur https://www.autorite-transports.fr/les- ... larafer-2/

[willemijns]

2 moins de 100km depuis 15 jours sur https://www.autorite-transports.fr/les- ... larafer-2/

[willemijns]

3 lusurlernet, le premier estde moi.

Bon, j'ai scanné les flux TWITTER de FLIXBUS et BLABLABUS + reçu des MP de conducteurs de bus. Depuis X mois pour FLIXBUS et depuis 2/3 semaines chez BLABLABUS c'est la fête du slip. Le nombre de passagers étant en chute libre, ces 2 sociétés ont renégocié tous leurs contrats et d'autres opérateurs (étrangers ?) doivent prendre le relais en septembre.

alors voilà ce que je sais on est 17 conducteurs sur Marseille chez azur évasion et 10 chez Beltrame a être licencié au profil que Flixbus a arrêté toutes nos lignes au profit d entreprise étrangère et c est pas fini y a ablines qui est en train de tous perdre et c est pas fini d autre entreprise française vont voir leur contrat Flixbus arrêté ou restreint genre un aller pas de retour le retour entreprise étrangère ce qui va reste c est des contrats bidon nationale genre Bordeaux Toulouse alors Flixbus France c est fini pour nous

savais tu qu'il (NDLR:FLIXBUS) peuvent rompre un contrat sans aucune justification on n en reparlera d ici la rentrée

[BUS TPG]

savais tu qu'il (NDLR:FLIXBUS) peuvent rompre un contrat sans aucune justification on n en reparlera d ici la rentrée

Cela est normalement indiqué dans les contrats signés par les entreprises partenaires.

Alors certes, personne ne pouvait prévoir cette pandémie et toutes les causes qui ont suivies, mais cette rupture de contrat aurait pu arriver à n'importe quel moment afin de privilégier d'autres entreprises. Triste réalité de notre monde

[François]

Alors certes, personne ne pouvait prévoir cette pandémie et toutes les causes qui ont suivies, mais cette rupture de contrat aurait pu arriver à n'importe quel moment afin de privilégier d'autres entreprises. Triste réalité de notre monde

En effet, les contrats étaient de la poudre de perlimpinpin et les entreprises françaises ont cru au rêve de la libéralisation... Mais le busines Flixbus c'est de vendre un produit qui rapporte, la réduction des coûts sur le dos des conducteurs est logique. Je suis même surpris que cela ne soit pas arrivé plus tôt, il est vrai que les grèves et autres perturbations de la SNCF ont été favorables, mais la fête est finie. Là on mégote sur le personnel et c'est au final l'accueil qui en pâtira, causant encore une baisse de fréquentation et au final une paupérisation des lignes routière nationale. Dommage, le car avait de l'avenir...

[totom]

Alors certes, personne ne pouvait prévoir cette pandémie et toutes les causes qui ont suivies, mais cette rupture de contrat aurait pu arriver à n'importe quel moment afin de privilégier d'autres entreprises. Triste réalité de notre monde

En effet, les contrats étaient de la poudre de perlimpinpin et les entreprises françaises ont cru au rêve de la libéralisation... Mais le busines Flixbus c'est de vendre un produit qui rapporte, la réduction des coûts sur le dos des conducteurs est logique. Je suis même surpris que cela ne soit pas arrivé plus tôt, il est vrai que les grèves et autres perturbations de la SNCF ont été favorables, mais la fête est finie. Là on mégote sur le personnel et c'est au final l'accueil qui en pâtira, causant encore une baisse de fréquentation et au final une paupérisation des lignes routière nationale. Dommage, le car avait de l'avenir...

Finalement, Flixbus récupère la recette d'Eurolines : massifier le recours aux entreprises étrangères pour baisser les prix.... heu pardon... les coûts !
Je me souviens il y a qq années d'une ligne Lyon Geneve opérée par un transporteur polonais pour Eurolines....
C'est désolant ce dumping social....
Le dégraissage dans les PME françaises va être intéressante (et désolante) à suivre...

[OCCITAN]

Bonjour,

En effet, la formule paraît pâlir....(comme d'autres activités, malheureusement).

Sans en faire, encore une fois, une généralité, il semblerait que les aspects modernes des "cars macron", qui avaient été brandis en promotions tous azimuts, au début, à savoir, les toilettes, la wifi, et la vente de boissons et de petites collations, ne soient pas systématiques.
Selon une amie de ma fille qui a emprunté un Rennes-Paris, et retour, fin juillet/début août, le car n'offrait rien de tout ça !
Le chauffeur a proposé toute sa collaboration pour répondre aux "arrêts-pipi" dans les meilleurs délais.

Au niveau fréquentation, c'était sensiblement à moitié plein.
A la gare routière de Bercy (Seine), elle n'était pas très rassurée, tant l'impression générale qui s'en dégage s'apparente "à la zone".

Sans atteindre le montant des TGV, le prix n'est plus à une poignée d'euros, non plus, comme naguère...

Bref, étudiante, elle a quand même exprimé le souhait de trouver une autre solution la prochaine fois....

Idem, d'un autre écho semblable, mais sur une relation nocturne Milan-Paris, et retour.
Très peu de détails, mais une certitude, la personne (adulte), ne s'y laissera plus "prendre" : un vrai cauchemar, paraît-il. (confort des sièges, bruits ambiants toute la nuit, odeurs).

S'agit il de témoignages exceptionnels, ou bien les services qui faisaient florès à la télé au début, se seraient ils dégradés à ce point ?

[OCCITAN]

...Je l'avais écrit au début de la mise en place de ces libéralisations, en mesurant les limites de mes points de vue, bien éloignés des pouvoirs décisionnels qui les avaient fait naître.

Ce n'était qu'impressions confuses, mais ce lancement "cars macron" semble surtout avoir été initié en vue d'offrir une alternative aux conséquences des grèves SNCF, à venir, à l'époque, compte tenu des réformes ferroviaires qui se profilaient à l'horizon.

Personne, (collectivités, Etat, ..), n'a, par la suite, bougé un petit doigt pour rendre le service plus fonctionnel, (gares routières..accès..), preuves en quelque sorte que, cette "innovation", ils n'y croyaient pas beaucoup...

Je reconnais que pour les autocaristes, et leurs personnels qui s'y sont investis en toute bonne foi, ce doit être bien douloureux.

[willemijns]

Le chauffeur a proposé toute sa collaboration pour répondre aux "arrêts-pipi" dans les meilleurs délais.

Cela c'est compréhensible de fermer les WC...

[OCCITAN]

...Willemijns, je ne comprends pas le sens de ta réponse : Pourquoi est ce compréhensible de fermer les wc, dans le car, s'ils existent, comme c'était le cas ?

Il va de soi, par la suite, que le chauffeur se mette à la portée des "envies pressantes".

[willemijns]

...Willemijns, je ne comprends pas le sens de ta réponse : Pourquoi est ce compréhensible de fermer les wc, dans le car, s'ils existent, comme c'était le cas ?

Question d'hygiene. il faudrait qu'ils soient néttoyés plus qu'avant....

[willemijns]

Personne, (collectivités, Etat, ..), n'a, par la suite, bougé un petit doigt pour rendre le service plus fonctionnel, (gares routières..accès..), preuves en quelque sorte que, cette "innovation", ils n'y croyaient pas beaucoup...

En allemagne ils avaient aidé un peu plus certes... maintenant FLIXBUS abandonne je crois les bus "semi directs"...

[OCCITAN]

Exact ! Excuse moi, je n'y pensais plus.... je vis en milieu naturel isolé, et c'est vrai que, cette épidémie ne nous est pas aussi prégnante qu'en ville, où elle s'impose davantage dans tous les actes de la vie courante.
Ce qui ne signifie pas qu'on ne puisse pas être atteint du covid..

[François]

Personne, (collectivités, Etat, ..), n'a, par la suite, bougé un petit doigt pour rendre le service plus fonctionnel, (gares routières..accès..), preuves en quelque sorte que, cette "innovation", ils n'y croyaient pas beaucoup...

Loin de moi d'être un fervent défenseur de l'état mais ce n'est ni à l'état ni aux collectivités locales de prendre en charge ces installations. Les transporteurs (y compris les Français) ont voulu une libéralisation et la concurrence, il faut donc assumer jusqu'au bout. C'est bien au fournisseur, qui recherche du bénéfice, de s'assurer que son produit est bon. Si non cela s'appelle une subvention déguisée. Nous ne sommes pas dans le cadre d’une offre interurbaine ou urbaine, c'est à dire régulée par une AOM, mais bien sur prestation privée. Si non c'est trop facile : le bénéfice aux actionnaires et les charges sont supportées par les impôts des Français...

[OCCITAN]

...J'approuve ta mise au point François, mais si le produit était si bon, pratiquement incontournable, pourquoi ne pas trouver "des encouragements" ? avec retours sur investissements, ou je ne sais quel "dédommagement"...Bref, pas d'actualité !

[rem38]

...Je l'avais écrit au début de la mise en place de ces libéralisations, en mesurant les limites de mes points de vue, bien éloignés des pouvoirs décisionnels qui les avaient fait naître.

Ce n'était qu'impressions confuses, mais ce lancement "cars macron" semble surtout avoir été initié en vue d'offrir une alternative aux conséquences des grèves SNCF, à venir, à l'époque, compte tenu des réformes ferroviaires qui se profilaient à l'horizon.

Personne, (collectivités, Etat, ..), n'a, par la suite, bougé un petit doigt pour rendre le service plus fonctionnel, (gares routières..accès..), preuves en quelque sorte que, cette "innovation", ils n'y croyaient pas beaucoup...

Je reconnais que pour les autocaristes, et leurs personnels qui s'y sont investis en toute bonne foi, ce doit être bien douloureux.

Rappelons que c'est l'UE qui a obligé la France à ouvrir à nouveau les dessertes intérieures, sinon ça n'existerai toujours pas et la France payerait des amendes tous les ans.
Ils n'ont rien apporté de bon au transport par autocar, bien au contraire.
De plus la qualité n'a pas été au rendez-vous dés le début, les clients dans ces trajets sont majoritairement la pire population que l'ont peux trouver dans les bus urbains de n'importe quelle grande ville.

Et pour répondre à François : "Les transporteurs (y compris les Français) ont voulu une libéralisation et la concurrence", ça c'est faux, c'est le lobbying de Flixbus auprés de l'UE qui a fait ouvrir à nouveau les dessertes intérieures, les transporteurs français en ont rien à cirer, pour preuve soit ils fuient soit ils se font virer, parce que c'est pas rentable au bout de 5 ans et ça ne leur rapporte pas une bonne image.
Surtout avec Flixbus... le pire du pire, vu la dose d'accidents et de plaintes sur les réseaux sociaux, les gens en ont vraiment pour leur argent, 1€.

[François]

Et pour répondre à François : "Les transporteurs (y compris les Français) ont voulu une libéralisation et la concurrence", ça c'est faux, c'est le lobbying de Flixbus auprés de l'UE qui a fait ouvrir à nouveau les dessertes intérieures, les transporteurs français en ont rien à cirer, pour preuve soit ils fuient soit ils se font virer, parce que c'est pas rentable au bout de 5 ans et ça ne leur rapporte pas une bonne image.

Les sociétés françaises se sont faites virées car elles ont été très très naïves, estimant qu'il y avait un développement économique très important. Je suis désolé mais Transdev et la SNCF ont bien poussé pour l'ouverture telle que nous la connaissons, y compris certaines PME : Je me souviens d'un échange avec un des dirigeants de Starshipper qui croyait bouffer tout le monde avec sa liaison Lyon - Turin... Force est de constater que son calcul était faux (et je lui avais d'ailleurs di). Flixbus avait plus de recul et sur un créneau différent des autocaristes français, son busines plan est bien sur le modèle start-up en se rémunérant sur la vente des billets. cette société a su trouver les autocaristes français qui étaient là pour supporter tous les risques suivant des contrats qui ne leurs étaient pas favorables. Aujourd'hui, ils ont compris (trop tard) et flixbus se retourne vers ses traditionnels fournisseurs les autocaristes des pays de l'est...

[rem38]

Les sociétés françaises se sont faites virées car elles ont été très très naïves, estimant qu'il y avait un développement économique très important. Je suis désolé mais Transdev et la SNCF ont bien poussé pour l'ouverture telle que nous la connaissons, y compris certaines PME : Je me souviens d'un échange avec un des dirigeants de Starshipper qui croyait bouffer tout le monde avec sa liaison Lyon - Turin... Force est de constater que son calcul était faux (et je lui avais d'ailleurs di). Flixbus avait plus de recul et sur un créneau différent des autocaristes français, son busines plan est bien sur le modèle start-up en se rémunérant sur la vente des billets. cette société a su trouver les autocaristes français qui étaient là pour supporter tous les risques suivant des contrats qui ne leurs étaient pas favorables. Aujourd'hui, ils ont compris (trop tard) et flixbus se retourne vers ses traditionnels fournisseurs les autocaristes des pays de l'est...

"Les sociétés françaises se sont faites virées car elles ont été très très naïves" : c'est faux, elles se font virés parce que Blablabus comme Flixbus veulent descendre les prix au kilomètre pour s'aligner sur les prix Espagnol, Italien voir même des pays de l'Est.
Non, ni Transdev ni la SNCF n'ont poussé pour l'ouverture, c'est l'UE qui a obligé sous peine d'amende à autoriser les dessertes intérieures.
Starshipper n'a jamais eu la prétention de "bouffer tout le monde" sur un Lyon <> Turin, d'ailleurs Starshipper c'était ni Transdev ni SNCF, ils se sont fait racheter par Ouibus/SNCF.
Blablabus comme Flixbus vont vers les pays de l'est, mais aussi l'espagne et l'italie, massivement, avec beaucoup de travailleurs détachés.