[Rouen/Elbeuf] Réseau Astuce

[Mkj]

La seule ligne qui fait un arrêt nommé "Bosc Tard", et y fait même terminus, c'est la ligne C : https://reseau-astuce.fr/fr/horaires-a- ... Stop=635_4

Je me disais bien que cet arrêt était sur la zone d'Elbeuf. Pourtant je suis certain d'avoir vu Bosc Tard sur la girouette
Un bus censé appartenir à VTNI qui afficherait une girouette de la TAE tout en circulant dans une zone desservie par la TCAR bizarre

[citaro27]

Une interpellation des candidats concernant les déplacements
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 91505.html

[greg59]

L'association demande la transformation de 2 lignes TEOR en tramway, les lignes T1 et T2
Elle veut une nouvelle ligne FAST et de nouvelles lignes de bus
Pour finir, elle veut que les gares dans le périmètre de la Métropole soit dans la même tarification que le réseau ASTUCE

[Tchouks]

Bonsoir,

C'est même plus que ça : c'est la première fois que je vois un projet de réseau complet et construit pour la métropole rouennaise.
Les idées sont :
- un tramway à la place du T1 existant, qui irait jusqu'à Darnétal en reprenant le tracé du T3 actuel ;
- un tramway à la place du T2 existant, dévié de la Mairie de Déville à celle de Notre-Dame-de-Bondeville par les arrières de Maromme, avec un prolongement du le plateau nord jusqu'à Mont-Saint-Aignan pour boucler avec le T1 ;
- une scission en trois du M actuel, repris majoritairement comme ligne Boulingrin - Georges Braque, prolongée vers le Zénith et le Technopole ;
- la section de la bifurcation actuelle à l'hôtel de ville de Sotteville reprise par une ligne amorcée à la gare via le tracé du T4 (tracé mixte tramway/BHNS surprenant car réglementairement impossible) puis le boulevard de l'Europe, et continuant au-delà de l'hôtel de ville de Sotteville vers le centre de Saint-Etienne et Oissel (reprise du F3 ?) ;
- un tracé nouveau de la gare rive droite vers l'hôtel de ville de Rouen, le pont Corneille, la nouvelle gare rive gauche, l'hôtel de ville de Sotteville puis la reprise du tracé existant jusqu'au Technopole ;
- et enfin, profiter de ce nouveau tracé en ville pour amorcer à la gare rive droite un tram-train vers Elbeuf, qui rejoindrait l'ancienne ligne Rouen-Orléans - Evreux dès la rive gauche rejointe.

Ca me semble très ambitieux, et surtout à des années lumière des ambitions et des projets de la métropole actuellement, y compris des candidats aux prochaines élections. Et ça en plus le gros point faible est l'absence de prise en compte de la desserte du future quartier Flaubert, qui même après l'incendie de Lubrizol, finira par sortir de terre, au moins partiellement.

Je pense que la ligne T5 Mont-Saint-Aignan - gare rive gauche est un coup parti. L'accès au pont Flaubert depuis le pôle d'échange doit déjà être réservé dans les projets de l'accès définitif rive droite au pont. La question est de savoir si la ligne continuera jusqu'à Sotteville ou pas, j'ai l'impression que ce n'est pas clair.
Selon le résultat des élections, cette ligne T5 sera réalisée dans le mandat à venir (plusieurs candidats l'ont au programme), mais les socialistes la voient plutôt au mandat suivant.

Et il commence à apparaître une hypothèse de T6 entre Mont-Saint-Aignan et Tamarelle, sur le plateau Nord. Cette ligne figure explicitement au programme du candidat EELV à la mairie.

Pour le reste… les élus et les services manquent d'ambition et de finances. Donc le tronc commun Téor continuera encore des années à exploser, malheureusement.

Jérôme

[Scaris]

Bonsoir,

Pourriez-vous m'indiquer si les 3 GX 337 ELEC commandés seront réceptionnés cette année ou en 2021 svp ?

Merci d'avance

[Mkj]

Bonsoir,

Pourriez-vous m'indiquer si les 3 GX 337 ELEC commandés seront réceptionnés cette année ou en 2021 svp ?

Merci d'avance

Bonjour,

Une commande de GX 337 Elec Je vais pas pouvoir t'aider pour ta question puisque que je viens d'apprendre cette commande

Ils sont pour les TAE ou la TCAR (où les deux comme les 2 Yutong) ?

[Scaris]

Il s'agit d'une commande de la TCAR avec un rechargement la nuit au dépôt.

[greg59]

Est ce que l'un d'entre vous a des photos du chantier du tramway de Rouen entre 1990 et 1994 ? Tunnelier compris ?

[greg59]

Une personne d'un autre forum m'a transmis ce seul lien :
https://sottevilleaufildutemps.fr/2019/ ... i-en-1993/

Comme ça remonte loin, c'est très compliqué d'avoir ce genre de photos, sur ce type chantier

[Bobo.]

Quelques photos sur le réseau rouennais…

Ces 2 Citelis sont vus ici au Zénith de Rouen. Le standard circule sur la ligne 27 tandis que l'articulé effectue son battement sur la ligne T4.
Septembre 2019


Ce GX 437 BHNS circule sur la ligne T3 du TEOR, et quitte ici l'arrêt Théâtre des Arts, direction Canteleu.
Décembre 2018


Cet Agora S de la ligne 22 est vue ici dans le Vallon Suisse, alors qu'il se dirige vers St-Jacques-sur-Darnétal.
Février 2018


Ce Créalis Néo 18 de la ligne T2 du TEOR monte la côte de la Grand Mare et va desservir l'arrêt Clos d'Argent, en direction de Tamarelle.
Janvier 2018


Ce Citaro C2 marque ici l'arrêt à Pont Corneille, alors qu'il approche de son terminus Théâtre des Arts sur la ligne F3.
Décembre 2017


Cet Agora L affecté ce jour-là à la ligne F1 est vu ici à l'Hôtel de Ville de Rouen, en direction de Bois-Guillaume.
Septembre 2017


Ce Citaro G C2 n°5201 vient d'effectuer son demi-tour au terminus Rouges Terres, et va effectuer son battement un peu plus loin. Celui-ci est pelliculé pour la saison 2017 du zoo de Beauval.
Avril 2017


Citadis 402 n°853 circule ici dans la cuvette entre les station Léon Blum et Paul Cézanne, en direction de Georges Braque.
Décembre 2016



D'autres photos du réseau par ici https://www.flickr.com/photos/arbogast-boris/albums/72157661014397176/with/31464827695/

[Bobo.]

2ième et dernière série sur Rouen

Ce Citelis 18 quitte l'arrêt de la gare de Rouen et se dirige vers le Zénith sur la ligne T4.
Septembre 2019


Ce Citaro C2 circule ici sur le site propre entre les arrêts Lycée Val de Seine et Villa Verde, sur la ligne 6, en direction des Bouttières.
Décembre 2017


Cette Citadis 402 n°853 est aperçue ici dans la zone d'aiguillages au terminus Boulingrin, et prend la direction de Technopôle.
Cette rame est pelliculée pour le parc animalier du CERZA.
Avril 2017


Ce Crossway LE de la VTNI (sous-traitant), vient d'effectuer son terminus au Boulingrin sur la ligne 33, déplacé ici durant les travaux estivaux au niveau de son terminus habituel au Théâtre des Arts.
Août 2017


Ce Citaro G C2 circule sur la ligne F5 en direction de Boulingrin, et est vu ici au Mesnil-Esnard.
Juillet 2017


Ces Citaro Facelift de la ligne 32 (TAE) vers Elbeuf, et C2 de la ligne F3 (TCAR) vers Oissel, franchissent la Seine par le Pont Corneille.
Janvier 2017


GX 137 L n°325 sur la ligne 20 vers Le Chapitre, ici arrivant vers l'arrêt Place St-Vivien. Drapeau français sur le bus à l'occasion du 11 Novembre.
Novembre 2015


Citywide LE n°608 sur un retour dépôt, ici sur le Pont Corneille.
Septembre 2015



Les autres photos sont toujours par ici https://www.flickr.com/photos/arbogast-boris/albums/72157661014397176/page1

[greg59]

Je vais visité Rouen lundi prochain, je viendrai en voiture, j'aurai voulu savoir sur quel P+R le mieux est pour moi (en terme de chance de trouver une place)

[Magnum]

Si tu viens de ton Nôôôôôrd le P+R de la Ronce (Isneauville) est parfait. Je ne pense pas qu'il soit chargé.

[greg59]

Merci pour ton conseil !

[Tchouks]

Bonjour,

En venant du nord, je dirais Rouges Terres ou Plaine de la Ronce, juste à la sortie de l'A28, pour prendre le F1.
Autre option, sur le campus à Mont-Saint-Aignan (pas vraiment un P+R mais les stations en voirie sont vides, la fac est fermée) puis T1.

Je ne sais pas dire quel est le remplissage des P+R actuellement, mais avec les écoles fermées, la dose encore forte de télétravail qui va avec, et les universités fermées également, ça n'est pas trop la cohue çà-et-là.

Jérôme

[greg59]

J'ai pensé à Boulingrin, pour aller plus vite dans le centre ville, et de profiter de la moindre affluence dans les TC de ce parking relais, et d'aller à Foch Mutualité pour aller aux archives départementale pour consulter les documents historique du projet Métrobus, et du TEOR (en plus de la visite de la ville et du réseau)
Mais je vois que c'est un peu compliqué (il faut connaître le numéro du dossier pour le consulter sur le site, et le réserver à l'avance et comme je ne connais pas ces numéros en question), et visiblement la météo commence à changer défavorablement (passant du temps calme à possibilité de journée d'averses), donc si je veux bien profiter du séjour, il faut à minima pas de pluie

D'ailleurs, visiter la ville selon vous prendra combien de temps ? (2h 3h ?)

Ce serait ma petite excursion (vacances) avant ma reprise d'activité le 1er juillet, et donc assez proche, pour ne pas faire trop de route (2h40 en voiture)

[Magnum]

Boulingrin je te déconseille fortement, très chargé avec beaucoup de voitures ventouses...
Pour visiter la ville tout dépend à quel niveau de détail mais basiquement le Vieux Rouen c'est assez rapide à boucler. Les inratables : palais de justice, Vieux-Marché, Pucelle, rue du Gros-Horloge, cathédrale, St-Maclou, l'abbatiale et toutes les rues étroites de la zone.

[greg59]

Ok, donc si je pars sur 2h de visite, c'est amplement suffisant !
J'attends un peu pour voir la météo, qui vire défavorablement !

[greg59]

Finalement, je reporte à une autre date, il prévoit de la pluie et des orages dès le milieu de la journée

[Magnum]

Malgré la vente prématurée des Citywide LE, la métropole ne tourne pas le dos à Scania en réitérant l'essai avec la commande de 15 Citywide LF standards pour Transdev Rouen (TCAR) afin de radier une partie des derniers Agora S à bout de souffle. Exploitation purement urbaine cette fois-ci donc on en revient à la classique et éprouvée BVA ZF. L'AOT confirme à nouveau sa volonté d'éviter les flottes de bus sous-motorisés qui vieillissaient mal en optant pour la version 320ch qui aura en outre la particularité de tourner au diester B100. La métropole se montre donc encore frileuse sur les alternatives énergétiques en choisissant le colza, produit et transformé localement. Autre anecdote : cette expertise locale du carburant végétal pousse Scania à donner sa bénédiction à Transdev Rouen en confiant à la maintenance interne la gestion des interventions techniques sous garantie constructeur. Fini donc le choix systématique vers Mercedes depuis 2013.
La livraison est en cours, première unité arrivée début juin. La mise en exploitation se fera timidement durant l'été.

[citaro27]

Sur "Réseaux normands" il est indiqué 18 Citywide

[Magnum]

Je n'en retrouve pas la mention. Je retransmets une info interne. Peut-être qu'il y en a 3 pour un autre exploitant ?

[Citaro G C2]

Malgré la vente prématurée des Citywide LE, la métropole ne tourne pas le dos à Scania en réitérant l'essai avec la commande de 15 Citywide LF standards pour Transdev Rouen (TCAR) afin de radier une partie des derniers Agora S à bout de souffle. Exploitation purement urbaine cette fois-ci donc on en revient à la classique et éprouvée BVA ZF. L'AOT confirme à nouveau sa volonté d'éviter les flottes de bus sous-motorisés qui vieillissaient mal en optant pour la version 320ch qui aura en outre la particularité de tourner au diester B100. La métropole se montre donc encore frileuse sur les alternatives énergétiques en choisissant le colza, produit et transformé localement. Autre anecdote : cette expertise locale du carburant végétal pousse Scania à donner sa bénédiction à Transdev Rouen en confiant à la maintenance interne la gestion des interventions techniques sous garantie constructeur. Fini donc le choix systématique vers Mercedes depuis 2013.
La livraison est en cours, première unité arrivée début juin. La mise en exploitation se fera timidement durant l'été.

On part donc encore sur du 12M pour le F3 (A moins que cela ai changé depuis la dernière fois?) ?
A croire que les décideurs n’empruntent jamais cette ligne en HP donc...
En espérant que ceux-ci ne rencontrent pas les mêmes problèmes que leur prédécesseurs sur Elbeuf.

[Mkj]

Je n'en retrouve pas la mention. Je retransmets une info interne. Peut-être qu'il y en a 3 pour un autre exploitant ?

Possible sachant que les TAE ont 2 Agora S ex-TCAR. Ou même pour VTNI au vu de l'état de leur Citelis 12 proche du catastrophique.
Les derniers des derniers Agora S resteront pour la ligne 8 je pense non ?
Hâte de les voir en circulation en tout cas.

[Magnum]

On part donc encore sur du 12M pour le F3 (A moins que cela ai changé depuis la dernière fois?) ?
A croire que les décideurs n’empruntent jamais cette ligne en HP donc...
En espérant que ceux-ci ne rencontrent pas les mêmes problèmes que leur prédécesseurs sur Elbeuf.

Tant qu'il n'y a pas de nouveau réseau qui modifierait la F3 il ne faut pas espérer autre chose que du standard. Si jamais un jour il y a possibilité technique d'utiliser du matériel plus grand ça coïnciderait avec la réforme des derniers Agora S.

Les derniers des derniers Agora S resteront pour la ligne 8 je pense non ?

Probablement même s'il y a moins de frilosité à affecter du Citaro sur la ligne ces derniers temps.