[Rennes] Réseau STAR

[Jojo]

surprise ce matin, le Bluebus n°507 assurait un renfort sur le C1 (arrivée à champs blancs vers 9h).

[citizensareatransit]

Merci de l'info, j'ai transmis à 2 conducteurs que je connais, ils m'ont dit que du Bluebus a également été vu sur les lignes C2, C6 et 14

[KodWhat]

J'ai également vu le 507 sur la ligne 44 hier matin, vers 8h10

[Jojo]

https://metropole.rennes.fr/la-politique-mobilite-transports

voici un premier plan pour la mise en service de la deuxième ligne de métro à rennes

En examinant ce plan d'un peu plus près, je suis surpris du peu de lignes métropolitaines rabattues sur la ligne B. Henri Fréville et Villejean-Université resteront de loin les principaux p^^oles de rabattement (pour les bus du moins, car côté parc-relais ceux de la ligne B seront plus grands). La ligne a n'ayant pas une réserve de capacité aussi importante que la b, cela risque de ne pas être soutenable très longtemps si la part modale des TC augmente dans l'agglomération.

On pourrait imaginer facilement que les lignes 72 et 59 (et leurs express respectifs) soient rabattues vers Gaîté au lieu d'Henri Fréville afin de décharger un peu la ligne a. J'ai l'impression que les temps de trajet sont comparables voire meilleurs.
Quelqu'un a-t-il plus d’information sur les futures gares-bus de la ligne b ? (nombre de quais, etc...)

PS : d'après cet article de Ouest France(en 2016),

L'offre de transport en commun envisagée par le Star à l'horizon 2020 comprendra le passage d'une douzaine de lignes urbaines et métropolitaines. En conséquence, la gare-bus disposera de treize quais et d'espaces d'attentes abrités.

Or le plan trouvé par Quentin mentionne les lignes C1, 34 (qui serait donc déviée au détriment, a priori, de la rue du Clos Courtel), 50, 64 et 164ex qui seraient rabattues et 83 (création). Il en manque la moitié...
Avec l’urbanisation du quartier il faudrait renforcer les liaisons avec le centre de Cesson, tout proche mais mal relié. Cela peut passer par un renforcement de la ligne 34.

[KodWhat]

Or le plan trouvé par Quentin mentionne les lignes C1, 34 (qui serait donc déviée au détriment, a priori, de la rue du Clos Courtel), 50, 64 et 164ex qui seraient rabattues et 83 (création). Il en manque la moitié...
Avec l’urbanisation du quartier il faudrait renforcer les liaisons avec le centre de Cesson, tout proche mais mal relié. Cela peut passer par un renforcement de la ligne 34.

As-tu eu plus d'informations sur la ligne 34 ?
Le rabattement des lignes 50 et 64 m'inquiète un peu. Habitant à proximité de l'arrêt Bois Perrin (50/64), il y a de fortes chances que l'on se retrouve complètement isolés, à moins que des lignes soient déviées par ici ou que de nouvelles lignes soient créées, mais rien de rassurant d'après la carte.
J'espère que ça ne sera pas la fin pour nous d'un accès au centre ville à 8 minutes de bus

[dilgorax]

Bonsoir,

Ce plan "schématique" à semble t'il été fait au début de projet du métro et comme son nom l'indique ne donne pas de détail sur les évolution du réseau. Il faut se reporter au plan des axe de développement qui est présent dans le dossier du PDU et qui mentionnent aussi le développement des axes de Trambus, du projet Rennes Express Vélo ou encore des voies dédiés au covoiturage. Je trouve qu'on a plus à en débattre des évolutions du PDU que de ce plan qui a mon sens est illisible et ne présente rien.

Pour exemple il est bien indiqué dans le PDU qu'une ligne de bus devrait desservir Chartres de Bretagne au terminus de Saint Jacques Gaité même si je ne pense pas que ça soit un rabattement de la ligne 72, cette ligne ayant son utilité.

[Jojo]

Ce plan "schématique" à semble t'il été fait au début de projet du métro et comme son nom l'indique ne donne pas de détail sur les évolution du réseau.

Contrairement aux autres plans prévisionnels que j'ai trouvés, celui-ci semble récent sa charte graphique est actuelle (mine de rien, en dix ans la mode et les pratiques ont changé !) et surtout la numérotation des lignes correspond à aujourd'hui (le C de C6 par exemple date de la rentrée 2016).

Il faut se reporter au plan des axe de développement qui est présent dans le dossier du PDU et qui mentionnent aussi le développement des axes de Trambus, du projet Rennes Express Vélo ou encore des voies dédiés au covoiturage.

Ceux présentant quelques morceaux de voies réservées, majoritairement à proximité de la rocade ? Ça ne dit rien du service qui y sera proposé...

[citaro27]

il est signalé un ou plusieurs Bluebus.
Combien sont en service et combien de commandés ?
N'a t'on pas évoqué des 18m ?

[Jojo]

Merci de l'info, j'ai transmis à 2 conducteurs que je connais, ils m'ont dit que du Bluebus a également été vu sur les lignes C2, C6 et 14

J'en ai aussi vu sur la 14 lundi et mardi, et sur la 32 ce matin. Je suppose qu'ils sont en phase de test sur tout le réseau pour voir les résultats sur une utilisation plus variée.

As-tu eu plus d'informations sur la ligne 34 ?

Pas la moindre idée, je ne fais qu'essayer de trouver des infos mais je n'ai que ces plans plus ou moins détaillés et non datés . J'ai cherché les documents en rapport avec le PDU mais rien trouvé détaillant les lignes.
Sait-on à quel moment une communication sur les modifications du réseau est prévue ? Peut-être pas avant la rentrée, ou au mieux cet été...

[william29]

De toutes les façons je pense que les Bolloré rouleront sur pas mal de lignes, et y compris les ChronoSTAR, sans aucun doute. On n'est pas à la RATP où l'on nous vend des lignes 100% électriques, qui d'ailleurs ne le sont parfois pas (la 341 notamment, dont des diesels refont surface). Tant que les aménagements urbains le permettent, je ne vois pas trop le souci. Au mieux, si des bornes ou des totems ne sont pas installés à tous les terminus, les recharges se feront probablement au dépôt, la nuit.

[Jojo]

Bluebus n°507 sur la 41 ce matin, et un autre sur la 32. Il y en a donc au moins 2 en état de marche .
Le moteur est assez bruyant, pas autant que les Diesel au démarrage mais le chuintement devient assez fort en vitesse. Sinon pas de grande différence avec les autres bus, nouveaux sièges qui font mal au c*l, trucs qui tremblent à chaque aspérité de la route... ah, si : les vitres hautes, qui rendent le côté gauche beaucoup plus lumineux que le droit (même à 8h20).

[Rastaman]

On n'est pas à la RATP où l'on nous vend des lignes 100% électriques, qui d'ailleurs ne le sont parfois pas (la 341 notamment, dont des diesels refont surface).

La 341 est officiellement 100% électrique, mais les Beauleurré BleuesBouses sont tout le temps en panne. Donc, la ligne garde quelques MAN Lion's City Diesel en réserve... qui sortent quasiment tous les jours.
Deux autres lignes sont en cours d'équipement (la 29 et la 69) et rencontrent des soucis permanents sur les BBB.

[Scaris]

Bonjour,

Un Appel d'Offres vient d'être lancé pour la construction du nouveau dépôt de bus à Baud Chardonnet. Début des travaux fin 2023.

[djakk]

Bonjour,

le PDU a été voté hier soir.

http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic ... 79#p758579

Annonces du PDU 2030 ce soir en conseil métropolitain :

- 30 trains supplémentaires par jour en HP en 2023 sur les 5 branches de l'étoile
- 35 km de voies de covoiturage sur 8 voies express plus parking relais
- priorite du PDU (60% des remarques du grand public sur le vélo) Reseau express vélo 105 km de voies continues radiales et sécurisées dont une partie vers 1ere couronne (10aine de branche) pour 2025 au lieu de 2030. Obj de part modale de 3.7 à 9% #D9
- doublement du quai Kennedy en 2028 (déjà acté)
- 4 lignes de trambus + axe est-ouest
- 100% bus propres en 2030

Et, super nouvelle pour le pays de Rennes :

https://metropole.rennes.fr/nouvelles-o ... ateaugiron

Nouvelles offres STAR et BreizhGo vers Melesse, Liffré et Châteaugiron

Rennes Métropole, la Région Bretagne, le Pays de Châteaugiron, Liffré-Cormier Communauté et Val d’Ille-Aubigné s’associent pour améliorer les mobilités quotidiennes. Les cinq collectivités vont tester, pendant 3 ans, une offre de transports publics renforcée vers trois pôles importants situés hors des limites de la Métropole mais dans le Pays de Rennes, en s’appuyant sur les réseaux STAR (transports urbains) et BreizhGo (transports régionaux).
…
Une étude est en cours sur le sujet des doublons notamment.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Passage à "Citaro-City" ce week-end du 29 février, avec séance photo en divers endroits.
J'ai loupé le GX 437, un Urbanway 12 de chez Jollivet, le BlueBus 12 n° 503, un Agora L 4 portes... mais ai quand même réussi à tirer le portait de quelques véhicules.

Deux articulés.

Irisbus Citelis 18 n° 831


Mercedes Benz Citaro C2G n°716

[Ferrovi-Pat]

Re,

Des "monocorps".

Renault Agora S n° 107


Mercedes Benz Citaro C2 2 portes - n°20239 - Keolis Armor (159195 ?)


Irisbus Citelis Line 3005 - Jollivet 25014


Setra S 416 NF n° 2021 - Keolis Armor 083299

[citizensareatransit]

On ne remercie jamais assez Google qui photographie des bus depuis 2007, ici un S315NF série 2001 croisé par Google en avril 2019 sur la ligne 77

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Des S315NF roulent encore, y compris pendant les vacances scolaires. J'en ai aperçu 2 à Villejean-Université.

[Bobo.]

Quelques photos de Rennes

Cet Agora S de la ligne 12 marque ici l'arrêt à Square de la Rance proche du centre-ville de Rennes.
Novembre 2017


Ce Citaro C2 est vu ici à Villejean Université circulant sur la ligne 52.
Novembre 2017


Ce Citaro G de la ligne C3 marque ici l'arrêt à République.
Novembre 2017


D'autres photos par ici https://www.flickr.com/photos/arbogast-boris/albums/72157690778354324/with/24633077097/

[greg59]

Coronavirus à Rennes : Le chantier de la ligne B du métro reprend mais tout doucement

Une seule entreprise autorisée par zone
Toute cette semaine, les ouvriers vont donc devoir se familiariser à ce nouveau protocole sanitaire sur le chantier. Tous ne retrouveront pas bien sûr le chantier en même temps. « Avant l’arrêt des travaux, il y avait entre 350 et 400 personnes qui travaillaient sur le chantier, indique le directeur général de la Semtcar. Pour la reprise, on va commencer avec 70 ou 80 ouvriers avant d’augmenter progressivement ».

Pour ce faire, la Semtcar a prévu d’adopter une stratégie de « zoning » avec une seule entreprise autorisée par zone pour éviter la coactivité. « On va aussi travailler sur l’amplitude horaire avec certaines entreprises qui commenceront plus tôt et d’autres qui finiront plus tard », précise Xavier Tirel.

https://www.20minutes.fr/societe/277275 ... -doucement

[greg59]

Les chiffres sont parlants. Lundi dernier, premier jour de déconfinement, le réseau Kéolis-Star de Rennes métropole avait enregistré 66 500 voyages contre 305 000 en temps normal. Lors du confinement, ce chiffre était tombé en moyenne à 25 500 clients par jour. La semaine dernière, le trafic voyageurs a représenté entre 25% et 30% du trafic normal, c'est à dire avant le 16 mars 2020. D'ailleurs, dans le métro ou les bus, on ne se bouscule pas, ce qui est rassurant pour le respect de la distanciation sociale. Parallèlement, les magasins de vélos de la ville enregistrent un boom des réparations depuis une semaine.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1589821453

[citizensareatransit]

Le bus du jour, l'Agora Line 6010 (numéro billettique) de chez Keolis Armor

* acheté neuf en 2004 par les Courriers Bretons, ancien véhicule phare de la ligne 51
* moteur euro 3, girouettes diodes d'origine, non équipé de palette PMR les premières années
* serait considéré (à confirmer) par l'entreprise comme un bus de réserve donc difficile à voir

[LoLoBAI29]

Bonjour,

Le Bolloré Bluebus 18 N°500 est de retour à la Plaine de Baud depuis quelques jours après un passage chez Bolloré pour des corrections diverses. Sa présentation ne devrait plus tardée - faisant suite au deuxième tour des municipales.

Bonne journée.

[citizensareatransit]

Métro A - extension du parc-relais La Poterie



Métro B - parc-relais Saint-Jacques Gaité



Métro B - station Sainte-Anne



Métro B - station et parc-relais les Gayeulles



Métro B - station Via Silva

[citizensareatransit]

Direction le bout du bout du réseau en Citaro Keolis Armor