[Laval] Réseau TUL

[loulou]

Merci William

[loulou]

Les horaires pour l'année 2019/2020 sont en lignes sur le site internet du réseau,
Quelques réajustement d'horaires pour certaines lignes, seul la city'tul perd 4 trajets.

[Jojo]

seul la city'tul perd 4 trajets.

Eh ben... il lui en reste plus beaucoup !

[zozo53]

Normalement, le réseau devrait subir un changement majeur en Septembre 2020 avec la desserte en site propre du quartier Ferrié, pas sûr pour autant que ça suffise à dépoussiérer le réseau sans mettre en place un vrai BHNS efficace, clair et rapide.
D'ici là, le réseau restera sous sa forme actuelle...

[loulou]

Enfin cela à priori ne concernera que la ligne A (voir peut-être la city'tul), pas sûr que les autres lignes soit modifiés avant 2022 et le futur délégataire.

[loulou]

J'avais oublié la principale modification de cette rentrée déjà évoqué ici, la hausse des tarifs au 1er septembre:
https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/laval-53000/laval-le-reseau-de-bus-tul-augmente-ses-tarifs-6481429

[loulou]

Sur le guide horaires 2019/2020,
Le maire annonce plusieurs services pour le réseau :
- un service de vélo à assistance électrique en location longue durée
- des horaires de bus en temps réel sur smart phones
- un nouveau système de réservation en ligne pour les usagers du transport à la demande (tulib)

De plus l'achat d'un autre minibus 100% électrique est en projet pour la fin de l'année.

Sinon en passant devant le dépôt j'ai aperçu un citelis ou agora (mal vu) tout blanc, je ne sais pas si c'est un bus d'occasion ou un bus pour pièce, je n'ai pas vu la plaque mais il a la climatisation.

[loulou]

Un Citaro G blanc immatriculé AG-935-BY est arrivé au dépôt, je ne sais pas si il est destiné pour le réseau.
Connaissez vous sa provenance ?

[urbus-dax]

Ex Trans'A puis ex Striebig

[ciftheplayer]

Bonsoir,
Un bus blanc CTM vient de revenir avec un autocollant TUL apposé sur la dernière vitre latérale.
C'est le 12028(Transdev). Immatriculé en CW- quelque chose. c'est un ex Aix.

[loulou]

As tu vu le modèle du bus ?

[Willydu72]

C'est un Heuliez GX327 de 2005 ex-Aix en Provence, norme €3. Acquis d'occasion en 2012 par la CTM56 (d'où le 12 dans le numéro de parc). C'est peut-être bien ce véhicule que t'avais vu y a quelques temps, au lieu d'un Citelis ou un Agora. Et la plaque est plus exactement CW-922-NN.

[loulou]

As tu vu le modèle du bus ?

C'est un Heuliez GX327 de 2005 ex-Aix en Provence, norme €3. Acquis d'occasion en 2012 par la CTM56 (d'où le 12 dans le numéro de parc). C'est peut-être bien ce véhicule que t'avais vu y a quelques temps, au lieu d'un Citelis ou un Agora. Et la plaque est plus exactement CW-922-NN. [/quote]

Non j'y suis repassé aujourd'hui et le véhicule est en encore présent au dépôt, c'est bien un citelis avec écrit keolis sur la face avant, je n'arrive pas à voir son immatriculation.

Par contre je ne me rappel pas avoir vu ce gx327 sur Laval.

[loulou]

Selon les chiffres de la dreal des pays de la Loire, la fréquentation 2018 du réseau est en légère hausse sur un an avec une augmentation de 1,7% soit 9,9 millions de voyages en 2018 contre 9,8 en 2017.
Source ouest France :
https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/pays-de-la-loire-transports-collectifs-en-ville-des-frequentations-en-hausse-6505531

[loulou]

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'anciens plans de lignes du réseau avant sa refonte en 2010.
Quelqu'un en aurait-il gardé ?

[loulou]

Les 2 bus reçus récemment ont été peint aux couleurs des tul
Le Citaro G immatriculé AG-935-BY et le Citelis immatriculé CA-245-QY qui est déjà en service sur le réseau
Pour l'instant le Mercedes ne circule pas mais un renfort articulé n'est pas de trop

Savez-vous d'où vient ce Citelis ?

[urbus-dax]

Savez-vous d'où vient ce Citelis ?

Montélimar puis Keolis Seine-Maritime et enfin Laval !

[loulou]

Merci urbus-dax

[loulou]

Selon un article de ouest France, Laval agglomération a pour objectif de remplacer l'intégralité de son parc fonctionnant au GPL d'ici à 2025 soit dans 5 ans.
Les 15 derniers véhicules datant de 2000 pour les gx317 à 2009 pour les lion's city seront progressivement remplacés à raison de 3 bus par an.
La raison évoqué serait une "technologie obsolète" selon les thermes du vice président de Laval agglomération et un manque de pièces spécifiques aux véhicules GPL.
Pour ces raisons l'agglomération a donc décidé d'accélérer la sortie de ces véhicules, laissant sûrement un peu de surplus au GX317 diesel dont les premiers arrivés sont de 1995 et circule toujours sur le réseau.

[Willydu72]

Ce que je ne pige pas c'est l'intérêt de revenir au diesel sous prétexte que le GPL est obsolète... car sinon il existe toujours le gaz naturel comprimé. Pas mal de réseaux s'y mettent de plus en plus, je pense notamment à la sous-traitance de la TAN ou à IriGo avec les futurs Scania CityWide LF CNG.

Difficile de comprendre la politique de la mairie de Laval pour ma part. D'ailleurs s'ils avaient plutôt opté pour des bus au GNC, la mairie n'aurait pas eu cet ennui de pièces de rechange (puisque c'est ça qui pose souci manifestement), surtout vu le très peu de GX317 à moteur DAF qui existent...

[Semvatac]

Ce que je ne pige pas c'est l'intérêt de revenir au diesel sous prétexte que le GPL est obsolète...

Idem à Tours, depuis plusieurs années.

[GX217]

Ce que je ne pige pas c'est l'intérêt de revenir au diesel sous prétexte que le GPL est obsolète... car sinon il existe toujours le gaz naturel comprimé. Pas mal de réseaux s'y mettent de plus en plus, je pense notamment à la sous-traitance de la TAN ou à IriGo avec les futurs Scania CityWide LF CNG.

Difficile de comprendre la politique de la mairie de Laval pour ma part. D'ailleurs s'ils avaient plutôt opté pour des bus au GNC, la mairie n'aurait pas eu cet ennui de pièces de rechange (puisque c'est ça qui pose souci manifestement), surtout vu le très peu de GX317 à moteur DAF qui existent...

Plus de constructeurs sur le marché, moins de pièces détachées, impossibilité de renouveler le parc, coûts de maintenance plus élevés, c'est pas difficile à comprendre.

Ensuite GPL et GNV ça n'est pas du tout la même chose, donc les modifs sur les installations du dépôt sont surement trop coûteuses.
Le choix du GPL de base était peut être un mauvais choix, mais qui aurait pu prédire que le GPL n'aurait pas le même succès que le GNV auprès des agglos et transporteurs?

[Willydu72]

Justement ça n'est pas la même chose, mais tant qu'à rester dans une politique de développement durable, autant y rester jusqu'au bout nan ? On dit de moins prendre de véhicules diesel mais t'en as qui recommencent encore après avoir pendant un temps pris un carburant "vert", donc oui je ne comprends pas ce choix. Moins de pièces détachées ? Un GX317GPL et un GX317 normal a la même tronche, seuls quelques détails changent, donc je ne crois pas que ça soit une excuse valable.

Mais je n'ai manifestement pas été clair. J'explique que je ne comprends pas pourquoi revenir au diesel sachant qu'il existe toujours le GNV, alors après certes y a les coûts de maintenance ou d'acquisition. Mais comment font les réseaux que j'ai cité alors ? Comment font des petites collectivités avec peu de moyens ? C'est aussi pour moi une question de volonté surtout quand on prône l'écologie à l'heure d'aujourd'hui.

[loulou]

Je pense qu'on parle surtout de pièces détachées liés au gpl et non en carrosserie.

Sinon autre article dans le courrier de la Mayenne cette fois ci,
Le son de cloche est différent, toujours selon le vice président de Laval agglomération, une ligne aurait été inscrite dans le budget "transports" 2020 à hauteur de 217 000 euros pour l'acquisition de 7 bus d'occasion diesel, le remplacement des 8 derniers véhicules gpl est prévu pour 2021.
Toujours selon cette personne il ne s'agit que d'une mesure transitoire et affirme être à l'affût des nouvelles technologies de motorisation qui auraient moins d'impact sur l'environnement, excluant l'électrique qui n'est pas adapté au réseau mais s'interresse à l'hydrogène ou du bioGNV.

[TGS]

s'ils avaient plutôt opté pour des bus au GNC, la mairie n'aurait pas eu cet ennui de pièces de rechange (puisque c'est ça qui pose souci manifestement), surtout vu le très peu de GX317 à moteur DAF qui existent...

Le choix du GPL de base était peut être un mauvais choix, mais qui aurait pu prédire que le GPL n'aurait pas le même succès que le GNV auprès des agglos et transporteurs?

Oui, si tout le monde se méfiait toujours de tout, on n'aurait toujours rien d'autre que du diésel: même les gaz n'auraient pas été essayés en pensant que si le voisin ne s'y met pas aussi, ça restera une technologie peu développée et susceptible d'abandon.

Je trouve que le choix d'acquérir du diésel d'occasion (signe qu'ils comptent ne pas trop les garder) le temps d'avoir fait le choix de la filière qu'ils voudront est un bon compromis. Il ne reste à espérer qu'une chose, que le réseau renouvelle un peu plus rapidement ses voitures car la moyenne d'âge y est désespérément excessivement élevée depuis très longtemps...