Foire aux questions

[FOLOLO3871]

Bonjour à tous
Je voudrait savoir si des personnes savent quand les travaux du pont de l'avenue de Valmy commence ? Et surtout qu'est ce qu'il vont faire ? S'il vont creusé la route en dessous ou cassé le pont pour en refaire un plus haut que 3.10m ?

[fantransport]

Bonjour à tous
Je voudrait savoir si des personnes savent quand les travaux du pont de l'avenue de Valmy commence ? Et surtout qu'est ce qu'il vont faire ? S'il vont creusé la route en dessous ou cassé le pont pour en refaire un plus haut que 3.10m ?

Les travaux sont prévus de fin août 2018 à mai 2019

[FOLOLO3871]

Bonjour à tous
Je voudrait savoir si des personnes savent quand les travaux du pont de l'avenue de Valmy commence ? Et surtout qu'est ce qu'il vont faire ? S'il vont creusé la route en dessous ou cassé le pont pour en refaire un plus haut que 3.10m ?

Les travaux sont prévus de fin août 2018 à mai 2019

Est ce que tu sais qu'est ce qu'il vont faire ou pas ? S'il vont creusé la route en dessous ou cassé le pont pour en refaire un plus haut ?
Et savoir les déviation des lignes de bus TAG et Transisere qui passe en dessous et dessus ?

[fantransport]

Normalement, ils doivent creuser dessous.

Pour les déviations de lignes:

12, scindée en 2 lignes:
Partie Ouest: Eybens, Maisons Neuves - Grenoble, Verdun Préfecture.
Partie Est: Saint-Martin d'Hères, Les Alloves - Grenoble, Chavant. Ligne détournée par le boulevard Clémenceau. Terminus sur le boulevard des Diables Bleus, j'imagine.

14, Terminus déplacé à Grenoble, Chavant et Ligne détournée par le boulevard Clemenceau. Terminus identique à la ligne 12 Est.

15, Terminus inchangé. Ligne détournée par la rue du 19 mars 1962 et la rue Cornélie Gémond (Rue Hébert dans l'autre sens)

Pour les lignes qui circulent au dessus (C1, 57, et lignes TransIsère), aucune modification, à priori.

[38420]

Un accident sur la ligne Transisère 5120 (VFD) :

http://www.initiatives-vercors.fr/Dans- ... u-Meaudret

Une question : il est écrit :

sa batterie est détruite bloquant tout à l’intérieur, y compris la possibilité de sortir normalement par l’une des deux portes

Pas terrible du point de vue sécurité, cas d'un incendie par exemple , n'y a t-il pas un système d'ouverture de secours ?

François

PS : On pourrait d'ailleurs se demander s'il ne faudrait pas un porte issue de secours de chaque coté du car, on est loin des exigences du ferroviaire ...

[rem38]

Un accident sur la ligne Transisère 5120 (VFD) :

http://www.initiatives-vercors.fr/Dans- ... u-Meaudret

Une question : il est écrit :

sa batterie est détruite bloquant tout à l’intérieur, y compris la possibilité de sortir normalement par l’une des deux portes

Pas terrible du point de vue sécurité, cas d'un incendie par exemple , n'y a t-il pas un système d'ouverture de secours ?

François

PS : On pourrait d'ailleurs se demander s'il ne faudrait pas un porte issue de secours de chaque coté du car, on est loin des exigences du ferroviaire ...

Cet article est rédigé par quelqu'un qui n'y connait rien en autocar.
Dans tous les cas, même les portes verrouillées à clé par l'extérieur, il sera possible d'ouvrir la portes.
2 solutions, tourner la molette intérieur ça déverrouille la porte puis ensuite appuyer sur le bouton de décompression des portes qui retire l'air et donc toutes les portes peuvent s'ouvrir comme ça.
Donc si l'avant ne voulait pas, il reste l'arrière. Mais bon là c'est dans le bord de la rivière qu'ils auraient pû finir, sinon il y avait encore les trappes de toit.
Les vitres brisées restent la meilleure solution avec l'usage d'un rideau ou autre pour briser et retiré bien tout le verre de la fenêtre.
0 problèmes point de vue de la sécurité, juste un article qui manque de connaissance.

[Swisstram]

Question pour les attentifs aux petits détails de l'histoire !

Quelqu'un (Sylvain peut-être ? ) saurait-il à quel date l'arrêt Rue de la Lune a été créé sur la ligne 49 ?

Il n'apparaît pas sur le plan du réseau d'août 2016 mais il existe sur les documents actuels. J'imagine que c'est à cette même date que l'arrêt Les Côtes a perdu un demi-arrêt (repris par un sens de Rue de la Lune peut-être ?)...

[Sylvain]

Les deux changements que tu cites sont effectivement concomitantes, et dus à la mise en accessibilité/sécurité
Pour la date, je dois avoir ca quelque part, mais c’est pas très franc, ça s’est étalé sur plusieurs jours, de mémoire

[Sylvain]

:idea: Question pour les attentifs aux petits détails de l'histoire !

Quelqu'un (Sylvain peut-être ? ) saurait-il à quel date l'arrêt Rue de la Lune a été créé sur la ligne 49 ?

Il n'apparaît pas sur le plan du réseau d'août 2016 mais il existe sur les documents actuels. J'imagine que c'est à cette même date que l'arrêt Les Côtes a perdu un demi-arrêt (repris par un sens de Rue de la Lune peut-être ?)...

Après recherche avec les éléments que j'ai, ça date de l'été 2017. Je dirais fin juillet.

[Swisstram]

Merci Sylvain !

[Stifff38]

Petite question : sur la têtière de l'arrêt Le Verderet (https://goo.gl/maps/BdkMUwenCAgFRjA3A), quel est ce logo à côté de celui des lignes 65 et 67 ?

[rem38]

Petite question : sur la têtière de l'arrêt Le Verderet (https://goo.gl/maps/BdkMUwenCAgFRjA3A), quel est ce logo à côté de celui des lignes 65 et 67 ?

C'était TAG&Car... mais ça n'a pas du tout fonctionné, donc arrêt du service fin 2018.
https://www.tag.fr/176-covoiturage-tag-car.htm

[FOLOLO3871]

J'ai remarqué que depuis une semaine les bus et tram il y en a moins, alors que normalement c a partir de samedi prochain le 4 ou 5 juillet qu'il commence les horaire d'été.
C écrit sur les fiche horaire sur chaque arrêt de bus et tram sur le calendriers donc je me.pose question pk il ont commencé avant ?

[Nat]

Je crois que ça dépend des lignes.
Les proximo sont en période "petites vacances scolaires" dés cette semaine.
Les chronos sont en période "normal".
Et dans une ou deux semaines, tout le monde sera en mode "été"

[remontees]

Bonjour,

Quelqu'un saurait pourquoi le terminus du tram B en journée cette semaine ets fait à Grand Sablon sur la 3eme voie (celle jamais utilisée en temps normal) plutôt que sur la voie de droite direction Grenoble ?

[jo380]

Bonjour

Croix de la rochette est-il le dernier arrêt TAG avant de rentrer en zone transière ou c'est Palluel ?

Merci

[fantransport]

Croix de la rochette est-il le dernier arrêt TAG avant de rentrer en zone transière ou c'est Palluel ?

Croix de la Rochette est bien le dernier arrêt TAG.
Sur la carte https://www.tag.fr/cms_viewFile.php?idtf=1887&path=Plan-Metropole-grenobloise-2018-10.pdf, la limite de tarification TAG est bien fixé après.

[jo380]

Croix de la rochette est-il le dernier arrêt TAG avant de rentrer en zone transière ou c'est Palluel ?

Croix de la Rochette est bien le dernier arrêt TAG.
Sur la carte https://www.tag.fr/cms_viewFile.php?idtf=1887&path=Plan-Metropole-grenobloise-2018-10.pdf, la limite de tarification TAG est bien fixé après.

Merci

[jo380]

Bonjour

La Ligne B circule de Sainte Claire les Halles à Plaine des Sports et de Grand Place à Presqu'ile à cause des travaux .

Mais quel est l'utilité de l'emmener à Grand Place ?

Merci

[Swisstram]

Certainement de lui permettre de repartir en sens inverse, les rebroussement en ligne risquant se perturber la ligne A, probablement...

Cependant, il est curieux qu'une desserte en boucle Presqu'île – Gares – Alsace-Lorraine – Victor Hugo – Verdun Préfecture – Chavant – Foch-Ferrié – Condorcet – Alsace-Lorraine – Gares – Presqu'île n'ait pas été privilégiée, le nombre de rames en ligne aurait probablement pu être réduit...

[jo380]

Certainement de lui permettre de repartir en sens inverse, les rebroussement en ligne risquant se perturber la ligne A, probablement...

Cependant, il est curieux qu'une desserte en boucle Presqu'île – Gares – Alsace-Lorraine – Victor Hugo – Verdun Préfecture – Chavant – Foch-Ferrié – Condorcet – Alsace-Lorraine – Gares – Presqu'île n'ait pas été privilégiée, le nombre de rames en ligne aurait probablement pu être réduit...

Merci

[Colrin]

L'aiguillage de Sainte-Claire étant coupé, je suppose que les rames circulant sur cette partie du B viennent du dépôt d'Eybens et donc de Grand Place.
Ou alors c'est pour nous préparer à la future ligne T2 La Rampe-Presqu'Île !

[fantransport]

L'objectif de cette ligne B Presqu'île - Grand'Place, c'est maintenir le plus possible la ligne B dans son ensemble (avec correspondance à Hubert Dubedout) et d'offrir une fréquence de passage importante sur le tronc commun entre Saint-Bruno et Hubert Dubedout - Maison du Tourisme.

Ligne A : un tram toutes les 10 minutes,
Ligne B : un tram toutes les 10 minutes,
Ce qui donne un tram toutes les 5 minutes sur le tronc commun. Et par conséquent, aussi entre Hubert Dubedout et Grand'Place.

Aller jusqu'à Grand'Place, c'est le moyen le plus simple pour effectuer le rebroussement, sans perturber la ligne A.
Puisque les fréquences sont réduites pendant cette période estivale (Moins de rames sollicités pour la ligne A, les autres peuvent effectuer la ligne B Presqu'île - Grand'Place). Ainsi, les rames peuvent être envoyés depuis le dépôt d'Eybens sans soucis pour effectuer la ligne.

Après l'idée d'une boucle, pourquoi pas, mais ça n'offrirait qu'une fréquence de 5 minutes dans un seul sens sur le tronc commun (10 minutes dans l'autre). Quid de l'autre sens?
Donc il faut 2 boucles. Une ligne B1 et une ligne B2 en plus de la ligne B restante. Ça complique l'exploitation et la lisibilité pour l'usager.
Surtout avec une ligne commune B1-B2 Presqu'île - Alsace Lorraine avant d'effectuer la boucle dans un sens ou dans l'autre.

On va me dire que Montpellier l'a fait avec sa ligne 4 (4a et 4b), mais c'est une boucle complète dans ce cas-là, avec un itinéraire plus lisible.
Comparé à Grenoble, ça ferait une boucle avec le réseau actuel:
Alsace-Lorraine - Victor Hugo - Hubert Dubedout - Verdun - Chavant - Gustave Rivet - Foch Ferrié - Condorcet - Alsace-Lorraine. 8 arrêts (sans Vallier-Libération).
Si on veut, on pourrait aller rebrousser à Gares (ancien rebroussement de la ligne B).

Avec de nouvelles voies et raccordements, voici une idée de boucle (sur le papier), c'est la ligne D.
Grand'Place - Général de Gaulle - Etienne Grappe - Neyrpic-Belledonne - Les Taillées Universités - La Tronche Hôpital - Hubert Dubedout - Gares - Louis Maisonnat - Bouchayer Hôtel de Ville - Mas des Iles - Stade Lesdiguières - Grand'Place. Une ligne à environ 36 arrêts tout de même (la ligne A aura 31 arrêts en décembre prochain).

[Kyro38]

Je viens de passer du coté des travaux à Victor Hugo en soirée. Ils sont en train de supprimer l'aiguillage qui permet le rebroussement ?

[jo380]

L'objectif de cette ligne B Presqu'île - Grand'Place, c'est maintenir le plus possible la ligne B dans son ensemble (avec correspondance à Hubert Dubedout) et d'offrir une fréquence de passage importante sur le tronc commun entre Saint-Bruno et Hubert Dubedout - Maison du Tourisme.

Ligne A : un tram toutes les 10 minutes,
Ligne B : un tram toutes les 10 minutes,
Ce qui donne un tram toutes les 5 minutes sur le tronc commun. Et par conséquent, aussi entre Hubert Dubedout et Grand'Place.

Aller jusqu'à Grand'Place, c'est le moyen le plus simple pour effectuer le rebroussement, sans perturber la ligne A.
Puisque les fréquences sont réduites pendant cette période estivale (Moins de rames sollicités pour la ligne A, les autres peuvent effectuer la ligne B Presqu'île - Grand'Place). Ainsi, les rames peuvent être envoyés depuis le dépôt d'Eybens sans soucis pour effectuer la ligne.

Après l'idée d'une boucle, pourquoi pas, mais ça n'offrirait qu'une fréquence de 5 minutes dans un seul sens sur le tronc commun (10 minutes dans l'autre). Quid de l'autre sens?
Donc il faut 2 boucles. Une ligne B1 et une ligne B2 en plus de la ligne B restante. Ça complique l'exploitation et la lisibilité pour l'usager.
Surtout avec une ligne commune B1-B2 Presqu'île - Alsace Lorraine avant d'effectuer la boucle dans un sens ou dans l'autre.

On va me dire que Montpellier l'a fait avec sa ligne 4 (4a et 4b), mais c'est une boucle complète dans ce cas-là, avec un itinéraire plus lisible.
Comparé à Grenoble, ça ferait une boucle avec le réseau actuel:
Alsace-Lorraine - Victor Hugo - Hubert Dubedout - Verdun - Chavant - Gustave Rivet - Foch Ferrié - Condorcet - Alsace-Lorraine. 8 arrêts (sans Vallier-Libération).
Si on veut, on pourrait aller rebrousser à Gares (ancien rebroussement de la ligne B).

Avec de nouvelles voies et raccordements, voici une idée de boucle (sur le papier), c'est la ligne D.
Grand'Place - Général de Gaulle - Etienne Grappe - Neyrpic-Belledonne - Les Taillées Universités - La Tronche Hôpital - Hubert Dubedout - Gares - Louis Maisonnat - Bouchayer Hôtel de Ville - Mas des Iles - Stade Lesdiguières - Grand'Place. Une ligne à environ 36 arrêts tout de même (la ligne A aura 31 arrêts en décembre prochain).

Merci pour ces explications