[Tramway] Actualités

[greg59]

Une belle photo du chantier du grand stade de Bordeaux et de la voie de tramway :
https://plus.google.com/photos/10953812 ... 5784957555

[Ferrovi-Pat]

Bonsoir,

Profitez des vues de chantier de tramway ! Le combat bus en site propre contre tram arrive à Bordeaux.

http://www.sudouest.fr/2015/03/11/borde ... 4-3228.php

J'aime le terme de "marotte" utilisé dans l'article. J'espère que Trans'Cub nous lit et aura à cœur, dans un souci d'honnêteté intellectuelle, de trouver des arguments plus convaincants que les poncifs habituels donnés dans l'article.

Patrick

[Tramfan]

Il me semble que le mégabus a laissé de mauvais souvenir aux bordelais...
Même si au moins, personne n'a cherché a le faire passer pour un "métro léger" voir soyons fous un tramway.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

La confusion Mégabus (lignes 7/8) et biarticulé est pathétique... Il est archi-évident qu'un bus à grande capacité surbaissé en site propre avec arrêts adaptés est performant. Mais il ne joue pas dans la même catégorie qu'un tramway, fût-il de même capacité.

Patrick

[busdriveragora]

Bonjour !

Il faut savoir que des études de BHNS ont été lancés sur les axes suivants :
-Tracé de la Lianes 3 actuelle en Quinconces et St Médard (déjà en parti financé)
- Pellegrin à Gradignan via le Campus de Talence
- Parempuyre à Cenon Pont rouge via le pont Chaban Delmas
- Stalingrad à Ambares via les quais

Qui plus est, une delégation d'élus avec Alain Juppé s'est rendu à Nantes en Juin dernier pour voir son BHNS (ligne 4)
http://www.ouest-france.fr/la-balade-de ... es-2676825

[Tramfan]

Bonjour,

La confusion Mégabus (lignes 7/8) et biarticulé est pathétique...

Patrick

Qu'il soit en site propre ou dans la circulation générale, un bus reste un bus...

[Crazy_ornitho]

Parempuyre Cenon ,Super nouvelle !! Pour quand ?

[Ferrovi-Pat]

Bonsoir,

Qu'il soit en site propre ou dans la circulation générale, un bus reste un bus...

Clarifions donc !

Si tu restes au ras des pâquerettes de la réflexion modale, oui. Ce qui reviendrait presque à dire qu'un Schneider H vaut un Citaro ?

Comme tu phosphores quelque peu, tu trouveras sans peine que la différence de conception technique et d'exploitation (voirie, tracé, facilité), rend éclatante la supériorité du biarticulé moderne façon Mettis sur feu le Mégabus bordelais.

Reste "simplement" à choisir le mode à bon escient et à ne pas opposer stérilement tram et BHNS, bien que ce terme soit trop fourre-tout et donc propice à des surexploitations politiques.

Patrick

[Gilligan]

Bonsoir,

le Schneider H et le Citaro sont tous deux des autobus !
Il faut reconnaître que le galimatias des différents communicants ne fait qu'ajouter à la confusion et que tout le monde parle de choses fourre-tout (je te rejoins là sur la notion de BHNS) surtout parce que ça fait bien. On n'est d'ailleurs pas aidé par les tentatives de définition qu'on trouve sur la toile : j'ai découvert sur le site de Larousse un exemple de tramway qui est en fait un trolleybus à guidage optique !!!
Il faut rester cohérent pour rester clair. Si on parle de BHNS, il s'agit de Bus à Haut Niveau de Service, donc de bus Maintenant, si certains veulent appeler un bus (qu'il soit standard, articulé, bi-articulé, avec des portes d'un ou des deux côtés, etc.) circulant sur une voie réservée avec éventuellement un guidage et une conduite automatique, un tramway, alors un tramway, c'est un métro (comme prétendu à Rouen) et les automobiles en co-voiturage sont des bus, sauf lorsqu'on les rend "intelligentes" de manière à les faire rouler ensemble, auquel cas elles deviennent des tramways, voire des trains.

Malheureusement, la tendance de la langue parlée et écrite étant à la non-clarté (je ne sais pas si terme existe !), je crains que l'on continue encore longtemps à discuter de termes communs à tous dont la signification est différente pour chacun.

Je propose aussi de revenir à la proposition de MAN de remplacer avantageusement, du moins économiquement, les tramways par :



ou alors on ne garde que la carrosserie et les pneus et on a ce qui a déjà existé et existe encore dans certains pays :

,

mais là je ne suis pas sûr qu'il y ait un avantage quelconque par rapport à un tramway

Quant au Mégabus bordelais, pas étonnant qu'il ait laissé des souvenirs périssables. Ce n'est pas tant le véhicule lui-même que le manque d'infrastructures adaptées qui me semble la cause principale. Il n'apportait dans le cadre de l'époque qu'un bénéfice : une capacité supérieure en termes de contenance. Si, par exemple, des aménagements comme en Amérique du Sud avec des plate-formes à hauteur du plancher avaient été faits, l'image de ce véhicule aurait été toute autre...

[greg59]

L'interêt de faire d'abord du BHNS, c'est de pouvoir faire des sites propres à moindre frais, le vrai soucis de Bordeaux, c'est qu'il n'y a que 3 lignes de tramways en service commerciale et ça depuis près de 15ans hors il faut un vrai maillage de lignes dites fortes en plus du tram, pour le BHNS si succès est confirmé (+25/30 000voy/j), alors il ne reste plus qu'à poser les rails

[YLH-maestro]

Bonjour

Rigolo ce photomontage de "Tribus Heuliez" sur une photo du O305GG O-bahn Mercedes

Original sur Omnibus archiv:
http://www.omnibusarchiv.de/include.php ... 245&page=2

[Capone]

Bonjour !

Bordeaux Métropole aura 5 nouvelles rames de tramway CItadis 402. Voici les liens des articles consultés ce jour (10 Avril):

http://www.sudouest.fr/2015/04/09/borde ... 2-2780.php (sud-ouest)

http://www.constructioncayola.com/rail/ ... taires.php (construction Cayola)

Bon après-midi et bon week-end

[Capone]

Il se pourrait que ces achats de rames ne soient pas dû au hasard, ces 5 nouvelles rames remplaceraient les 302 et ces dernières seraient revendues à d'autres réseaux. Apparemment, acheter 2 autres modules par rames reviendrait plus cher qu'acheter des rames (confirmez-vous)?

Bonne journée.

[Eastpak]

Sauf qu'il y en a un peu 12 des rames 302... et sa m'étonnerait fortement que l'achat d'une rame 402 neuve coûte moins cher que d'allonger une 302 !!! Mais bon !

[Capone]

Bonsoir,

Depuis le 20 Avril, la signalisation fixe au terminus partiel Montaigne-Montesquieu est mis en service. Le 28 Avril, verra la mise en service de la signalisation fixe à Bougnard ainsi qu'à Quinconces côté ligne B, pour la voie déviée dénommée "V4".

Bonne soirée.

[Capone]

Pour revenir à la commande de 5 rames de tram supplémentaire, et bien, il n'y aura pas de remplacement des 302. Il y aura donc 105 rames de tram sur Bordeaux.

Bonne soirée.

[quentin]

Bonjour
Il y a eu aujourd'hui l’extension de la B à Pessac http://www.francebleu.fr/infos/tram/peu ... ac-2450175

[Lyon-St-Clair]

Bonjour,

Je viens de tomber sur cet article qui devrait vous intéresser, sur les futurs extensions du réseau, dont la A à Bordeaux-Mérignac : http://www.20minutes.fr/bordeaux/173913 ... ort-valide

[Tgb25]

10 Citadis de 44m commander.
http://www.alstom.com/fr/press-centre-f ... metropole/

[Hansi93]

Excellente nouvelle tgb25 que cette nouvelle commande !

Question : ces 10 futurs Citadis de 44 m seront-ils des Citadis 402 (actuelle gamme X02) ou des 405 (nouvelle gamme X05 avec notamment bogies iXège) ?
Autre question : les 5 rames Citadis commandées il y a quelque temps ont-elles été réceptionnées. Si oui, sous quels numéros de parc ?

Merci !

[Tgb25]

La génération X05 remplacé la X02 donc oui c'est des citadis 405 .
Mais pour les 5 citadis je ne sais pas du tout mais c'est possible .

[hellmonkey]

Bonjour à tous! Aujourd'hui, premiers coups de pioche à l'entrée de la rue Fondaudège pour la ligne D!

Je met l'article de 20 Minutes car celui de Sud Ouest est payant.

http://www.20minutes.fr/bordeaux/178745 ... ne-tramway

[hellmonkey]

Bonsoir à tous!

Avez-vous remarqué que depuis peu, la rue d'Aviau est à double sens? Les travaux pour la fameuse déviation des bus passant par la rue Fondaudège (à la base) et déviés vers les rue d'Aviau, Ducau, Mandron jusqu'à la rue David Johnston à la barrière du Médoc sont terminés, à ce que j'ai vu! Vous pensez que les déviations bus vont arriver sous peu?

[Lyon-St-Clair]

Plus aucune possibilité d'autres recours là aussi ?

[hellmonkey]

Bonne nouvelle de la journée : Le tribunal administratif de Bordeaux a rejeté la requête de l’association des vieux qui veulent prendre le bus contre l'extension de la ligne C vers Villenave.

http://www.20minutes.fr/bordeaux/184205 ... -ligne-sud

Excellente nouvelle! Après les Lignes D et TTM, la ligne C vers Villenave!

[Bersol]

Et bientôt la A à l'aéroport et le réseau actuel aura presque terminé sa croissance...

On verra bien alors pour les prochaines lettres du réseau bordelais si on aura de nouveau du tramway ou du BHNS...

[Capone]

Bonjour a tous ! À partir du 5 juillet les marches à blanc débuteront sur l'extension vers Blanquefort. Mise en service prévue: 16 décembre 2016.

Bonne soirée

[Flo_Trains]

Bonjour, bonne nouvelle ! Les renforts tramway ont repris avec succès !!

Cdlt
Florian

[biarrot]

Bonjour,

Où en sont les travaux de la ligne D ?
Je remarque qu'aux quinconces ils sont travaux depuis plusieurs mois.. vont-ils commencer le gros ouvre sur cette parie ?

[Bersol]

Une confirmation pour la prochaine extension du réseau : L’inauguration de cette nouvelle branche de la ligne C se fera le samedi 17 décembre à 10 h 30.

Et pour les travaux de la ligne D : Mise en sens unique, de manière définitive, de l’avenue de la Libération (dans le sens Bordeaux-Rocade) jusqu’à la rue Poincaré

Plus de détails : http://www.20minutes.fr/bordeaux/195654 ... ignes-tram

[Lyon-St-Clair]

Concernant la ligne D, la section en APS ira jusqu'à quelle station ?

[Bersol]

Sur les 2,5 premiers kilomètres de la ligne, les rames circuleront grâce à l'alimentation par le sol (APS). Cela doit correspondre à peu près au cours de Tournon, à la place Tourny, à la rue Fondaudège et à la rue Croix de Seguey.

[Lyon-St-Clair]

D'accord merci, donc ce sera grand maximum jusqu'à la station "Barrière du Médoc" si je me fie à la carte du tracé.

[hellmonkey]

Bonsoir!

Avez-vous des nouvelles concernant les déviations bus sur l'axe avenue de la libération-Hippodrome voire jusqu'à Eysines? Car les infos sont diffusées au compte-gouttes, notamment sur le secteur du bourg d'Eysines où on vient d'apprendre la déviation des bus sur le secteur Picot-Avenue du Taillan!

[Eastpak]

Bonsoir,

Je ne sais pas vraiment ce qu'il en est mais une dame râlait à l'arrêt de bus des Quinconces cette après-midi car l'avenue de la Libération avait a été définitivement (du moins le temps des travaux) fermé à la circulation dans un sens, donc je suppose que les bus sont déviés s'ils y passaient jusqu'à maintenant

[hellmonkey]

Bonsoir,

Je ne sais pas vraiment ce qu'il en est mais une dame râlait à l'arrêt de bus des Quinconces cette après-midi car l'avenue de la Libération avait a été définitivement (du moins le temps des travaux) fermé à la circulation dans un sens, donc je suppose que les bus sont déviés s'ils y passaient jusqu'à maintenant

Oui, sur ce secteur, les lignes sont déviées avenue de Tivoli au Bouscat, mais ce que je veux savoir, car selon le calendrier de Bordeaux Métropole, les travaux s'intensifieront vers décembre, c'est les déviations bus seront opérationnelles à partir de quelle date? Je sais que Bx Métropole aime bien y aller au compte-gouttes, mais quand même..

[Capone]

Bonjour,

Les bus venant de Quinconces et passant à la barrière du Médoc sont déviés depuis le 3 novembre ^^

Bonne journée

[hellmonkey]

Bonjour,

Les bus venant de Quinconces et passant à la barrière du Médoc sont déviés depuis le 3 novembre ^^

Bonne journée

D'accord, merci pour l'info! Et j'ai également vu sur le site de Bordeaux Métropole le plan de circulation de l'avenue d'Eysines vers la barrière du Médoc à double sens à partir de janvier!

[JHPart]

Bonjour,
Nous avons déjà discuter sur les noms des lignes. Je pense qu'il est prévu d'appeler le tram train du Médoc, une branche de la ligne C.
Est-ce qu'il est toujours prévu de prolonger la ligne D vers la gare par l'itinéraire de la ligne C au lieu de créer un vrai terminus à Quinconces?
Dans ce cas, le système des branches deviendra un peu moins logique.

Au lieu de complètement supprimer le système, on pourrait donner des lettres qui vont bien ensemble.
Par exemple le tram train du Médoc ne deviendra pas la ligne E ou F, mais le G, qui va mieux avec le C.
Pour le A, si il y a trois lettres, les E et F vont bien, sinon aussi le H et R.
Pour le B, peut-être le P ou aussi les H et R.
Si on va construire une ligne de rocade, les O et Q sont logique.
Qu'est ce que vous pensez?

[greg59]

Bordeaux : Trans’Cub sonne la charge contre le déficit du tramway : http://www.sudouest.fr/2016/11/16/trans ... 1-2780.php

[Capone]

Bonjour a vous !

Il y a quelques temps, il se disait que 5 nouvelles rames allaient arriver en 2016/2017. Finalement il n'y aura aucune livraison jusqu'en 2018, année où BM devrait en recevoir 15 pour l'extension de Blanquefort, la ligne D et l'extension vers Villenave de la ligne C.

Bonne journée et bonnes fêtes de fin d'année !

[Bersol]

Les 302 resteront-ils sur la ligne C où finiront elles sur la D ?

Car le trafic ne cesse d'augmenter et les 402 deviennent plus que nécessaire sur la ligne C... même si cela nécessitera d'ajuster certains quais un peu courts.

Par contre, le trafic de la ligne D devrait être moindre et les 302 suffiraient je pense dans un premier temps.

[Capone]

Bonjour et bonne année !

Bonne question pour les 302. En tous cas, les quais courts devraient être rallongés cette année.

Bonne journée

[GX217]

Il y a plusieurs solutions qui sont évoquées pour le futur des 302 mais rien de définitif à ce jour.

[Depress]

Bonne et saine année 2017, année qui va rimer avec LGV/TGV sur l'espace bordelais.

Mais parlons Tramway. A l'approche du mois de mise en service de l'extension du futur-ex-tram-train du Médoc, quelles sont les 1ères constatations en matière de fréquentation globale, aux heures de pointe, occupation des P+R, tenue du temps de parcours vers/depuis la Gare St-Jean ?

[greg59]

Il y a plusieurs solutions qui sont évoquées pour le futur des 302 mais rien de définitif à ce jour.

Un transfert vers la ligne D ? Un allongement des rames ? Utilisation de ces rames en heures tardives et très tôt le matin, qui nécessite des rames plus petite ?

[Bersol]

A l'approche du mois de mise en service de l'extension du futur-ex-tram-train du Médoc, quelles sont les 1ères constatations en matière de fréquentation globale, aux heures de pointe, occupation des P+R, tenue du temps de parcours vers/depuis la Gare St-Jean ?

Pas encore de chiffres mais les usagers semblent satisfait des gains de temps pour rejoindre Quinconces, seul le manque de fréquences (10 à 20 min soit 4 par heure en pointe) semble source de mécontentement. Si les PR ne font pas encore le plein, ils ont déjà trouvé tout de même leur public.

http://www.sudouest.fr/2017/01/06/on-ev ... 5-2774.php

[Bersol]

L’extension de la ligne C sera de 1,4 km pour une mise en service prévue fin 2018. Les travaux des voies démarrent en février. Un pont franchira la rocade.

On en parle mars 2014, date de la déclaration d’utilité publique ; les riverains assistent depuis un an aux travaux de déplacement des réseaux souterrains, dont ceux d’un très important collecteur d’eau (1). Voilà désormais arrivé le moment où la ligne C du tram va se dessiner route de Toulouse, entre l’actuel terminus Václav-Havel et l’avenue des Pyrénées. Les travaux démarreront fin février. Le nouveau parcours ira jusqu’au centre commercial Géant Casino, de l’autre côté de la rocade. Ce sera alors le cinquième franchissement du tramway dans l’agglomération bordelaise.

Un tronçon en site propre

Plusieurs particularités distingueront cette extension. La première est la percée d’un site propre, à partir de l’actuelle station Václav-Havel. Les deux voies du tram seront totalement séparées de la route de Toulouse (que l’on ne verra pas depuis la rame). Cette solution concerne le tiers du tronçon. On trouvera là une allée verte réservée aux piétons et cyclistes, qui sera encadrée dans un second temps par des logements, des activités commerciales et tertiaires. Cette trouée rejoindra, côté Bègles, la verdure du parc de Mussonville. Le franchissement de la route de Toulouse se fera ensuite au niveau de la rue Aurélie-Ducros, au niveau de l’actuel poste de police.

La deuxième caractéristique du parcours à venir tient en la desserte d’un quartier neuf, dont la construction ira de paire avec celle de la voie ferrée et des nouveaux espaces de circulations. Ce nouveau quartier s’édifiera sur la place Aristide-Briand, avec ses logements, commerces et services.

Le troisième élément est le franchissement de la rocade par un pont dédié, qui sera construit à droite de l’actuel pont routier (en considérant le sens nord-sud, de Villenave vers Cadaujac). Ce nouvel ouvrage comportera une piste cyclable.

Un parking de 735 places

Enfin, la ligne C se terminera par un parking de 735 places, en R + 4, qui sera édifié sur le parking du centre commercial, à côté du magasin Feu vert. Ce sera alors le plus grand parking du tram de l’agglomération bordelaise. Le but est d’inciter les automobilistes venant du sud à laisser leur voiture dans ce secteur extérieur à la rocade. La mise en service du tram est prévue pour fin 2018.

Les opérations ne seront pas terminées pour autant. L’aménageur public la Fabrique métropolitaine annonce une livraison de tous les logements (il y en aura 2 400, Aristide-Briand compris) et des 7 500 mètres carrés de commerces à l’horizon 2024. La place Aristide-Briand sera achevée en 2021.

Lors de la réunion publique réservée aux commerçants, lundi soir, salle Méliès, le maire Patrick Pujol a réitéré sa volonté de ne délivrer aucun permis de construire dans ce secteur tant que les problèmes de circulation et de stationnement ne seront pas réglés sur la route de Toulouse.

(1) Il a fallu renforcer l’aqueduc qui arrive de Budos et qui approvisionne la moitié des habitants de la Métropole en eau potable.

Le plus grand parking relais du tramway de l’agglomération sera édifié avenue des Pyrénées

http://www.sudouest.fr/2017/01/25/tram- ... 6-2780.php

[greg59]

La future 5eme ligne de tramway Gradignan - Talence - Pellegrin - Arès - Cenon est toujours d'actualité, mise en service espérer dans 5 ans, coût : 413M€ pour 20km, risque de congestion sur les boulevards requalifiés autour de Bordeaux centre : http://www.20minutes.fr/bordeaux/200555 ... privilegie

[greg59]

Accord trouvé entre les villes de Talence et Gradignan, la future ligne de tramway (Cenon - Bordeaux - Talence - Gradignan) sera exploitée en fourche, vers Talence Thouars depuis le cours de la Liération au niveau du CREPS et l'autre branche vers Gradignan, coût de la future ligne de 20km 413M€ :
http://www.sudouest.fr/2017/02/06/tramw ... 3-4755.php