[Matériel] Scania Omnicity standard

[david62]

Bonsoir,

Juste une question, de quelle année sont les premiers Omnicity Angevins ?

A Calais on a un articulé Ex demo de Novembre 1998 avec l'ancienne sellerie des bus d'Angers et immatriculé a l'origine 4588 XD 49.
Nous avons aussi un standards 2 portes, l'ex 5535 XF 49.

[Latil 22]

Salut

Le 5588 XD 49 était à l'époque un Scania de démonstration qui a très peu circulé sur le réseau, il était entièrement jaune, c'était en décembre 1998.



En revanche, je n'ai aucune trace dans mes listes d'un standard immatriculé 5535 XF, les immatriculations de bus étant passées de 4588 XD à 519 XJ pour l'Omnicity articulé 651 ?
Si c'est un Scania, il peut avoir été immatriculé en 49 parce que construit à Angers chez Scania France mais il me semble que la chaîne de bus n'a été mise en place qu'après cette date. Mais un Scania à deux portes ???

Peux-tu préciser de quel type de standard il s'agit ? En bus 2 portes à cette date, il n'y avait que les GX 107 !

Si tu as une photo de ces deux bus, elles sont les bienvenues.

[david62]

Re,

Voici l'ex 4588 XD 49 ,Il est du 18/11/1998
Il a 17 ans et toujours la sellerie d'origine!


© seb62

Et voici le Scania 2 portes, l'ex 5535 XF 49, c'est le seul 2 portes de tous les Omnicity du réseau et j'ai du mal a trouvé un autre omnicity avec cette configuration, je trouve la porte arrière fort vers l'avant pour un 2 portes.
Celui-ci est du 16/03/1999


© seb62

Je peux me procurer les numéros de série si besoin.

[Latil 22]

A priori, ma photo de l'articulé date de décembre 1998, sans doute était-il déjà destiné à Calais et sans doute y a -t-il été livré en jaune avant de prendre les couleurs du réseau !

Quant au standard, mystère et boule de gomme.

Voici des photos du 400 angevin essayé en 1997 et qui a servi, avec son immatriculation angevine dans toutes les pubs de promo du constructeur, y compris en Suède. Il possède bien 3 accès. Il n'a pas de numéro sur les photos mais à porté un moment le n°400.
Pour celui de Calais, il s'agit peut-être d'un prototype à deux portes ? Comme tout Scania de démo, il devait être immatriculé en 49 mais n'a jamais circulé sur le réseau ou alors en essai et j'ai pu ne pas le voir à l'époque, étudiant au Mans, j'avais assez peu le loisir de suivre l'actualité des bus angevins.
Merci du tuyau. Je l'intègre tout de même dans mon inventaire comme bus de démo.





Sinon, en cherchant sur la toile, j'ai vu deux autres articulés de Calais en bleu foncé. En connais-tu l'origine ? Bus neufs ?

[david62]

Il y a 2 Omnicity G à calais.

Celui de 1998, a eu la livrée bleu clair jusqu'en 2010 puis maintenant la livrée blanche "Imag'in" et il y a le bleu foncé, le numéro 48 que Calais Opale bus a acquis neuf en 2004.
Au total, sur un parc de 50 bus nous avons 10 Omnicity : 2 articulés, 6 standards et 2 standards restylée tous acquis d'occasion ou neuf entre 2002 et 2007.

Sinon, on remarque que votre No 400 est un prototype, les clignotants a l'avant n'avaient pas leurs forme définitive.

Que pense le personnel et les conducteurs a Angers de ce modèle ?

[Latil 22]

Holla !

Je ne me prononcerai pas trop sur le sujet, il y a plus compétent sur SNOIRIGO mais en règle générale, chauffeurs et usagers ne sont guère tendre avec les Scania ! Et nous avons 72 standards (le tout premier 401 vient d'être réformé) et 35 articulés de la marque (le 36e a brûlé) !
En revanche, point de vue look, j'aime beaucoup les Citywide

[david62]

Bonsoir,

Point de vue Look, il est vrai que le Citywide est reussi mais il a un défaut c'est le manque de lunette arrière !
J'aimerais avoir la chance de monter dans un exemplaire un jour ou que Calais en achète mais malheureusement ils n'ont pas acquis de nouveau Scania depuis 2007.

Sinon , sur nos 10 Omnicity on en a eu 6 neufs et 4 d'occasions mais les occasions sont arrivée avant les omnicity neufs.Il y a l'articulé de 1998 acquis en 2002 et trois standards de 1999 et 2001 acquis en 2003.
Puis ensuite sont arrivé neuf l'Omnicity articulé de fin 2004, 3 standards de 2005 et 2 standards restylée de 2007.

[TOINOU49]

Bonsoir ,

La livraison des derniers citywides (811-815) entraîne la réforme des SCANIA 402-406 dont le 405 , dernier bus standard de la première série à être en bleu !!!
tout à une fin
Savez vous combien de nouveaux bus allons nous recevoir pour la fin 2016?

[jean-françois]

Bonsoir ou salut,

Je viens de voir le message du dessus et comme je ne suis pas très au courant de cette nouvelle, les standards Citywide 811 à 815 sont déjà arrivés ou ils vont arrivés ? en + qu'après d'autres vont venir s'ajouter à ceux déjà existants (je veux dire qu'il y en aura encore + après 815). Eh ben, les Scania on en a pas finit !.

[TOINOU49]

Bonsoir ,

Oui ils sont arrivés (du moins il y a un mois j'ai vu le 815 en essai)
Oh que oui on a pas fini au 815 car les Scania Omnicity Standard 401 à 424 ont été livré de 1998 à 1999 et les premiers sont réformés!!
donc il y aura au moins de 801 à 833 en CITYWIDE une fois la première série réformée ! après je sais pas si KEOLIS ANGERS demandera d'autres CITYWIDE dans quelques années(8-10 ans) pour remplacer les 425-463
en effet :
en septembre 2015 , les 501 à 508 ont été réformé et donc remplacés par les premiers citywide (admettons : 801 à 809).
Puis le premier omnicity (401) remplacé par le 810.
Et là cette série (811-815) remplace les 402-406 !
Niveau commande :
801-810 = 9 bus
+
811-815=5
Si l'on résume en 1 an : 14 bus + commande éventuelle : 816-833=17 bus (les autres vont nous quitter un jour ou l'autre ^^)
Le SCANIA a de l'avenir sur Angers !

[PH12-180]

Bonsoir,

La 402 a été réformée l'année dernière.

La livraison de cette année comporte 9 Citywide, donc les coquilles 811 à 819.

Les véhicules réformés cette année : 403 à 411.

L'année prochaine, le marché à bons de commande s'achèvera par la commande des 9 derniers Citywide, soit des coquilles 820 à 828 permettant de réformer les coquilles 412 à 420.

Comme il a été dit en 2015, ce marché à bons de commande était de 28 véhicules maximum.

Ainsi, les Omnicity 401 à 420 seront définitivement réformés, c'est à dire ceux livrés en 1997 et 1998.

Le prochain marché sera signé en 2017 pour la période couvrant 2018 à 2022, si ALM reste dans le système du marché à bons de commande, qui par ailleurs une pratique courant utilisée maintenant par les autorités organisatrices.

Je précise par ailleurs que le parc est maintenu à 170 véhicules, au moins jusqu'en 2018 inclus. En effet, ALM et IRIGO envisage d'augmenter le parc de 9 véhicules en 2019.

[Terminus]

Jeudi dernier, 20 octobre 2016, j'ai vu passer le Scania standard 405, livrée bleue.

Il semble en bon état et a encore une belle apparence.

[Cramos]

Jeudi dernier, 20 octobre 2016, j'ai vu passer le Scania standard 405, livrée bleue.

Il semble en bon état et a encore une belle apparence.

Ça, ça veut dire que les centres de maintenances de Keolis Angers bossent bien, et que la population angevine en prend soin. Mais ça ne veut pas dire qu'il ne va pas partir à la réforme.

[TOINOU49]

Jeudi dernier, 20 octobre 2016, j'ai vu passer le Scania standard 405, livrée bleue.

Il semble en bon état et a encore une belle apparence.

Ça, ça veut dire que les centres de maintenances de Keolis Angers bossent bien, et que la population angevine en prend soin. Mais ça ne veut pas dire qu'il ne va pas partir à la réforme.

Bonjour , malheureusement il fait parti de la série 401-420 et il va être réformé

[FLG]

Le 405 circule toujours régulièrement, je l'ai encore vu cette semaine

[TOINOU49]

Bonjour !
Voiçi des photos du ex-401( resto bus) ! (ne sachant pas si il y en avait sur le forum)
http://img110.xooimage.com/views/f/f/1/ ... c4b4c.jpg/

http://img110.xooimage.com/views/8/3/3/ ... c4b27.jpg/
http://img110.xooimage.com/files/d/d/4/ ... 1c4b58.jpg

[Fredorail]

>Combien de km ont parcouru ces premiers scania angevins ?

[TOINOU49]

>Combien de km ont parcouru ces premiers scania angevins ?

Les premiers SCANIA sont de 1998/99 et réformés entre fin 2015 et aujourd'hui ^^
Après je ne sais pas les KMS

[PH12-180]

Re-bonsoir,

J'ai aperçu la semaine dernière la 410 qui roule toujours alors qu'elle devrait être logiquement réformée. Peut être qu'un autre véhicule l'a été à sa place pour une raison technique.

[Terminus]

Dans le Courrier de l'Ouest d'aujourd'hui 13/12/2017, le Scania standard n° 420, mis en service en 1998 a dépassé le million de kilomètres.

Huit autres Scania ont dépassé les 900 000 km.

Finalement, pas si mal que ça, les Scania ?

Attention, dans l'article il y a une coquille : pour millier, lire « million ».

http://www.courrierdelouest.fr/actualit ... 017-343466

___________

P.-S. : et sur la photo il paraît encore assez juvénile, et pas du tout démodé.

[BBernard]

Bonjour
Bravo.Du bon matériel en perspective .Concernant la maintenance de ces véhicules , est-ce que le fait d'avoir l'usine Scania à Angers est un plus ?
Du beau travail également fait par les concessionnaires de la marque.
Bernard

[Terminus]

On voit que le matériel autobus évolue peu de nos jours, ou très lentement.

Ce Scania n° 420, mis en service en 1998, a presque 20 ans.

Comparons avec des autobus plus anciens : le SC10 est sorti en 1965, c'était 20 ans avant, ou presque, le Renault 215D qui a fait ses premiers tours de roue en 1946. Quel abîme entre le 215D (caisse et châssis séparés, caisse en bois revêtue de tôles, une construction rudimentaire semblable à celle des premiers tramways de la fin du XIX^e siècle) et le SC10 (entièrement métallique, adapté spécifiquement à un service urbain). On avait l’impression de changer de siècle.

Un peu plus tard, en 1970, est présenté le Berliet PR100. Retour en arrière : 20 ans avant, en 1950, sortait le Renault R4210. L’écart était déjà bien moins grand qu’entre le SC10 et le 215D : ces deux modèles étaient entièrement métalliques et le PR100 n’était pas plus novateur que le SC10, ce n’était qu’un modèle inspiré du bus standard allemand, le moteur arrière interdisait la 3e porte et imposait un cul-de-sac dont on avait du mal à s’extraire en heure de pointe.

Entre les Renault 215D et R4210, entre 1946 et 1950, on avait fait un bond considérable, en 4 ans seulement.
Mais l’évolution s’était bien ralentie entre la sortie du SC10 et celle du PR100, à 5 années d'écart. D'ailleurs le SC10 valait largement le PR100.

Revenons au Scania n° 420 : par rapport aux bus récents il y a bien sûr une évolution, mais le Scania de 1998 n’est en rien ridicule par rapport aux bus qui lui ont succédé, et il est déjà à plancher bas.
Son esthétique n'est guère éloignée de celle des Heuliez, par exemple.
Et il est apparemment en très bon état : pas de rouille, pas de délabrement.

Ce n'était pas le cas avant l'apparition du SC10 : à cette époque les matériels en vieillissant montraient des signes visibles de fatigue. Les trolleybus s'en sortaient mieux que les trolleybus et leurs moteurs étaient increvables puisqu'on en récupérait sur des véhicules réformés pour équiper, par exemple, des caisses non motorisées d'autobus Chausson.
Mais les SC10 vieillissaient plutôt bien, ce qui n'était pas le cas des standards Berliet PCM : sur leur châssis en acier était boulonnée une caisse en aluminium, ces deux métaux se supportaient mal et l'acier rouillait.

[rené-1955]

bonjour tout le monde je suis passé devant le dépôt de saint Barthélémy d’Anjou et depuis longtemps il y avais les scania standard 414 415 417 418 qui servais de magasin a pièces au dépôt et ce matin il y en avais 2 qui sont partis a la ferraille voila c'étais pour vous informer bon après midi

[jean-françois]

Bonjour ou bonsoir,
j'étais à Angers aujourd'hui mais je n'ai pas vu si ces Scanias étaient au dépôt.
Quand ils n'y seront plus (les scanias), tu pourras le faire savoir ou quelqu'un d'autre
"cela ne me déplait pas" qu'ils partent, ils ont des feux carrés. Je préfères les 440 à 463 (ils ont des petits feux ronds, à l'arrière aussi, les clignotants).

[rené-1955]

Bonjour jean François et tout le monde les 4 scania omnicity standard 414 415 417 418 qui servais pour les pièces sont partie depuis le jeudi 3 janvier 2019 au matin je les est vu partir sur camion il n'y avais plus de pare choc avant et plus de phare avant a l’intérieure le plafond du bus avant ou il y a la partie électronique étais tomber voila bonne journée

[PHEBUS-171]

L' avantage des clignotants, ronds ou carrés, même sur un Scania, c' est qu' ils ponctuent une circulation en ligne...
Comme dans une phrase, la ponctuation (et l' orthographe d' ailleurs...)...

[jean-françois]

Bonjour rené,
les scanias "titre du sujet", tu ne les aurais pas en photos (je sais comment ils sont mais pour voir leur état).
Donc, ils ne font plus parti du parc Irigo.

[jean-françois]

C'est encore moi, j'ai complété mon tableau dans Excel et j'ai pensé les scanias 400 à 413, ils sont partis aussi ? et le 416 ? (c'est pour compléter mon tableau).

[jean-françois]

Bonjour,

dans le site Open data Angers Loire Métropole, on peut voir les Scanias Omnicity standards actuellement en circulation

https://data.angers.fr/explore/embed/da ... q=omnicity

dans le filtre (à gauche), je notes omnicity
et j'ai la liste des omnicity circulant actuellement et
enfin, il commence à partir de 420
d'ou ma question (que j'ai dans ma tête)
de savoir quels scanias omnicity standards sont définitivement partis du parc Irigo
je ne peux pas être + clairs
question : Quels sont les Scanias Omnicity standards série 400 de 400 à 420 (vous le savez mieux que moi) ne circulant plus sur le réseau Irigo ?.

[jmr44300]

Bonsoir,

Pour ma part, je n'ai jamais vu d'Omnicity numérotés 402 à 420 rouler, uniquement à partir de 421 ! Probablement réformés ? Et pour le 401, je crois que c'est lui qui est visible le vendredi soir aux quais de la gare - Place Sémard, en tant que Bus du Coeur ?

[jean-françois]

Bonjour,

Je suis passé au dépôt St-Barthélémy-d'Anjou (Thibault, si tu as des informations par rapport aux bus, des départs ou des arrivées, n'hésites pas à poster dans le forum, tu habites bien près du dépôt ?.)

Donc, au dépôt, j'ai pu voir 3 Scanias "titre du sujet" avec une partie de l'arrière démonté. Je n'ai pu voir que l'arrière de ces 3 bus et ce sont des Scanias Omnicity standards, sûr. Ils se trouvent au fond (face à un grillage). Les autres devaient être en circulation, des emplacements étaient vides. Soit, ces bus étaient en circulation ou alors dans l'atelier mais je n'ai pas vu de bus en entretien ou autres choses ou encore, peut-être que des Sca. Omn. stand. (j'abrèges), sont partis à la réforme ?, ce que je crains du devenir de ces 3 bus. Thibault ou d'autres, vous pouvez m'éclaircir un peu sur ces bus ?. Merci.

[Terminus]

Bonsoir,

Pour ma part, je n'ai jamais vu d'Omnicity numérotés 402 à 420 rouler, uniquement à partir de 421 ! Probablement réformés ? Et pour le 401, je crois que c'est lui qui est visible le vendredi soir aux quais de la gare - Place Sémard, en tant que Bus du Coeur ?

Il me semble qu'il s'agissait plutôt d'un Renault R312, à moins que les Restos du Cœur possèdent deux bus ?

[jmr44300]

Il y avait bien un R312 blanc aux restos du cœur, je ne l'ai jamais vu bouger en 2 ans Boulevard Couffon. Par contre, régulièrement le vendredi soir vers 20h (c'était avant le 1er confinement), je voyais un Omnicity standard de 1ère génération rouler pour les Restos du Cœur et donner à manger à des personnes en besoin (au quai L de la place Sémard), blanc aussi avec écrit en rouge "restobus" sur la vitre de la girouette. Et je crois que c'était l'ex-401.

[Terminus]

J'avais vu plusieurs fois le R312 stationné à un quai de la gare routière, sur la place Sémard ; c'était le dimanche soir, probablement, et on y servait des repas, ainsi qu'à des tables sur le quai, sauf erreur.
Mais c'était il y a quelques années.

[jmr44300]

C'était pareil mais avec un Omnicity et non pas le R312. J'habitais à côté du R312 et il n'a jamais bougé, je le pense même abandonné...

[PH12-180]

Bonjour,

La 428 ne serait-elle par réformée ? En effet, il y a plusieurs mois qu'elle ne roule plus et la 902 vient d'être mise en service.

Pour mémoire, la 901 avait remplacé la 427.

[FLG]

Merci pour l'info pour la 427, je ne savais pas que la 901 l'avait remplacée.
Pour la 428 je ne sais pas, en tout cas la 425 et la 426 sont toujours là, je les ai vu très récemment.

Ca fait drôle d'écrire "la" pour les numéro de bus, jusqu'à présent j'écrivais "le" mais je sais qu'on parle de numéro de voiture et que je n'étais pas dans le vrai

[FLG]

Merci pour l'info pour la 427, je ne savais pas que la 901 l'avait remplacée.
Pour la 428 je ne sais pas, en tout cas la 425 et la 426 sont toujours là, je les ai vu très récemment.

Ca fait drôle d'écrire "la" pour les numéro de bus, jusqu'à présent j'écrivais "le" mais je sais qu'on parle de numéro de voiture et que je n'étais pas dans le vrai

[PH12-180]

D'après le site TC-Infos, les Scania 425, 426, 428 et 429 seraient définitivement réformés.
On savait que la 428 servait de magasin à pièces. Pour les autres voitures, je ne sais pas.

[Urbino]

Les informations diffusées sur TC-Infos sont à prendre avec quelques pincettes... En l'occurrence, les 425, 426 et 429 sont encore en service, et le resteront jusqu'à la livraison de nouveaux standards.

En revanche, le 428 a été ferraillé il y a quelques semaines, en même temps que les Agora.

[PH12-180]

Effectivement, j'avais un doute sur les informations indiquées dans TC-infos.

[FLG]

Salut à tous,

Je le croyais réformé car ca faisait un moment que je l'avais vu ... j'ai vu le 425 circuler sur la ligne 7 ce soir!

[83Sandro]

Salut à tous,

Je le croyais réformé car ca faisait un moment que je l'avais vu ... j'ai vu le 425 circuler sur la ligne 7 ce soir!

Salut,

Comme dit précédemment les 425, 426 et 429 sont toujours en service même s'ils ne sont plus mentionnés sur TC-infos. Ces véhicules circulent fréquemment en période scolaire malgré leur absence de rampe UFR !
Leur réforme aura lieu en 2025 lors de la livraison de 12 véhicules au gaz en début d'année : 7 articulés (les derniers articulés au gaz ensuite ce sera de l'électrique en 2027) et 5 standards puis 12 standards en fin d'année 2025.
Ça devrait donc être la fin des Omnicity I et G I fin 2025 !

[PH12-180]

Sauf que ce sont 31 véhicules au gaz qui vont être achetés en 2025 et 2026 et non 24

Donc, logiquement, la réforme concernent les standards 425, 426, 429 à 450.
Sauf si ALM a décidé d'augmenter le nombre de standards au parc.

[83Sandro]

Sauf que ce sont 31 véhicules au gaz qui vont être achetés en 2025 et 2026 et non 24

Donc, logiquement, la réforme concernent les standards 425, 426, 429 à 450.
Sauf si ALM a décidé d'augmenter le nombre de standards au parc.

Je parlais uniquement de 2025. Les autres étant prévus en effet pour 2026. Mais si tout arrive à l'heure, fin 2025 il ne devrait plus y avoir d'omnicity I sur le parc. Les omnicity II commenceraient à être réformés en 2026.

[PH12-180]

Après, sur la répartition de l'achat des véhicules sur les 2 années, il y aura peut-être des évolutions. Tout dépend également du constructeur qui sera retenu et de ses capacités à livrer dans les délais.

A noter, qu'au final, la livraison des 5 articulés en 2024 a consisté à remplacer les Agora L... et donc à reaugmenter le nombre de véhicules au parc. C'est en total contradiction avec les propos de la vice-présidente de ALM qui avait annoncé la commande de 31 bus au gaz pour 2025 et 2026.

Enfin, concentrer l'achat d'autant de véhicules sur 2 ans... c'est un peu risquer en cas de défauts sur une même série de véhicules sans compter la gestion de la réforme de ces véhicules lorsqu'ils arriveront au terme de leur vie, à savoir 20 ans pour les véhicules au gaz.

Bref, cette gestion du parc de bus par ALM me laisse perplexe. Mais ce n'est que mon avis.

[PH12-180]

Ah oui, tu ne parlais sue de 2025. Désolé 83sandro.
En attendant, merci pour tes infos et tes réponses

[Urbino]

L'acquisition massive de véhicules en un temps restreint peu laisser perplexe. Néanmoins, au regard du contexte angevin, c'était la meilleure décision à prendre.

Avec le lancement des lignes B et C, le parc bus aurait du diminuer plus que ce qu'il s'est passé en juillet 2023. Dès lors, un certain nombre de véhicules qui aurait contractuellement dû être réformé ne l'a pas été.

Or ces véhicules arrivent au bout de leur potentiel et il ne serait pas viable de lisser leur remplacement sur un temps plus long.

Reste donc à espérer que les nouveaux véhicules seront issus d'une bonne série.

Quand aux nouveaux Citywide, ils devraient remplacer des Omnicity de la série 660... sauf si une augmentation de l'offre est programmée pour septembre.

[PH12-180]

Effectivement, ALM n'avait pas le choix.