[Poitiers] Vitalis

snowers · Message par **snowers** » 27 juin 2015 10:51

Dire que ça fait 5 ans que j'entends parler de l'aménagement d'une station à Notre Dame.

forlan · Message par **forlan** » 27 juin 2015 14:07

Je pense qu'on parle de 2020 pour la totalité du tronçon CHU/Futuroscope ... mais oui ça reste long ! Mais j'espere que ces travaux là seront fait afin d'avoir potentiellement l'idée d'y mettre un tram à moyen terme ...
Quand je vois des villes comme Besançon, Aubagne ou Le Mans qui possèdent un tram, je ne vois pas pourquoi Poitiers n'en aurait pas. Les poitevins sont prets à payer un peu plus d'impots pour avoir un vrai moyen de transport ! La ville serait complétement dynamisée, je pense notamment aux 2 et quelque millions de touristes qui viennent au Futuroscope, ils pourraient acceder plus facilement au centre Poitevin et faire doper la fréquentation en ville ...

Lusa86 · Message par **Lusa86** » 27 juin 2015 15:40

Et donc du coup il y aura bien une ligne BHNS jusqu'au Futuroscope ?

Agatino86 · Message par **Agatino86** » 27 juin 2015 21:15

Au dernière infos il me semble que non, l'idée du BHNS Poitiers Futuroscope était plus un tram-train Poitiers-Futuroscope-Châtellerault avec l'ouverture de la lgv la ligne actuel sera plus libre pour ce type de transport.

Effectivement vu le cout et le temps pour ce BHNS je pense qu'un tram aurait était possible et plus correcte beaucoup de personne ne savent pas ce qu'est un BHNS et ne vois un réel intérêt. Ce qui ne fera pas augmenter la fréquentation. Surtout avec 5 ans de travaux en centre ville avec plusieurs "station aménagée" j'attend de voir le mot station me fais penser à un arrêt de tram, je me demande comment cela sera fais en centre ville. Après autant de travaux et d'argent pour un bus plus jolie en vois réservé je pense pas qu'il est un accueil et une fréquentation digne de ce nom. Tendis qu'un tram, dans toutes les villes le tram est accueillit chaleureusement limite comme une fierté et une fête. Même si je suis pas expert je n'ai jamais compris la logique de Vitalis, cela ne changera pas aujourd'hui je pense ...

Lusa86 · Message par **Lusa86** » 27 juin 2015 22:10

C'est bien ce que je pensais, et pour moi la mise en place d'un tram train est franchement inutile ( simple avis personnel ).
Je ne pense pas que le problème viennent de Vitalis mais de plus haut (

). Toujours faire compliqué quand on peut faire simple...

forlan · Message par **forlan** » 28 juin 2015 14:10

C'est complètement aberrant de penser qu'il est techniquement impossible d'avoir un tram ici ...
Seul l'argument de la largeur des rues du Centre-Ville est valable. Mais c'est une difficulté qui peut être contournée (il suffit de faire des voies uniques sur certains tronçons ainsi que des voies partagées avec la circulation automobile).

A croire que les décideurs de cette ville ne sont jamais allé dans d'autres villes ...

Je ferai une portion urbaine du CHU jusqu'au rond point du Drive e Leclerc à Poitiers Nord, à partir de là la ligne chope la voie ferrée jusqu'au niveau de la gare de Chasseneuil ou Futuroscope. A partir de là il suffit de faire des travaux jusqu'au LPI. On gagne 7km de ligne , et potentiellement on peut même en faire une branche qui continue jusqu'à Chatellerault ! Une grande ligne de tram-train du département pour rapprocher deux agglo , on aurait plus de budget et une grosse fréquentation ! Poitiers en sortirait grandi , les entreprises voudront s'implanter sur la zone Republique, voire même plus au Nord entre Chasseneuil et Chatellerault, on aurait un boom commercial avec de grosses enseignes comme Ikea qui pourraient être interessées, etc etc ...

J'essaierai de faire une carte un de ces 4 ...

Et puis rien empeche de faire ça en 2 phases et voir ça sur 5/7 ans ... Qu'ils laissent ce projet aux mains de gens comme nous avec de l'ambition pour cette ville ils seront surpris

Agatino86 · Message par **Agatino86** » 29 juin 2015 10:16

Nouvel article sur Vitalis :

http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... es-2384434

Un système d'information (ecran dans les bus) septembre 2016
Nouvelle billettique (carte magnétique ) septembre 2017
Première ligne BHNS 2020

Renouvellement du parc de bus en réflexion

C'est tellement long chez vitalis ... Faut pas les presser.

Ferrovi-Pat · Message par **Ferrovi-Pat** » 29 juin 2015 11:27

Bonjour,

J'admire les capacités des passionnés à rêver... A lire quelques-unes des dernières interventions, je ne peux que les conseiller de se présenter aux élections communautaires.

La clé, c'est bien sûr le financement, à supposer que le tram soit justifié... Les capacités à s'affranchir de la topographie assez particulières de Poitiers sont curieusement aplanies, bien que le viaduc Léon Blum soit une première (bonne) réponse.

Patrick

Lusa86 · Message par **Lusa86** » 29 juin 2015 19:57

Je te rejoins entièrement Forlan, on pourrait limite faire une suggestion à vitalis et monter une sorte de dossier avec tous les avantages et le tracé "provisoire"

.

Ferrovi-Pat · Message par **Ferrovi-Pat** » 29 juin 2015 20:26

Bonjour,

Dites les gars, vous savez comment fonctionnent les transports publics à Poitiers ? Vitalis n'est qu'un nom de réseau, majoritairement opéré par la régie des transports de Poitiers, avec quelques affrétés. http://www.vitalis-poitiers.fr/content/view/full/1833

Adressez vos suggestions au service transport du Grand Poitiers... Je vous laisse trouver l'adresse.

Patrick

forlan · Message par **forlan** » 29 juin 2015 22:32

Rien n'empêche de changer la structure actuelle en passant sur un modèle de délégation de service public ... Ce ne me parait pas infaisable.
C'est un choix "historique" de laisser la compétence des transports à l'agglo, actuellement quelques lignes sont sous-traitées (5,13, et la plupart des lignes scolaires...). Mais ce système présente des limites (investissements fractionnés dans le temps; et encore à Poitiers on s'en sort bien !)
Pour un projet plus ambitieux, pourquoi ne pas remettre en question ce modèle là, qui de toute façon n'est pas rentable ? Il était adapté il y a 15 ans, mais le contexte économique, écologique et démographique a bien changé

Philippe02 · Message par **Philippe02** » 29 juin 2015 22:51

Ferrovi-Pat a écrit :Bonjour,

Dites les gars, vous savez comment fonctionnent les transports publics à Poitiers ? Vitalis n'est qu'un nom de réseau, majoritairement opéré par la régie des transports de Poitiers, avec quelques affrétés. http://www.vitalis-poitiers.fr/content/view/full/1833

Visiblement non, et les bêtises continuent à être écrites ... La preuve :

forlan a écrit :Rien n'empêche de changer la structure actuelle en passant sur un modèle de délégation de service public ... Ce ne me parait pas infaisable.
C'est un choix "historique" de laisser la compétence des transports à l'agglo, actuellement quelques lignes sont sous-traitées (5,13, et la plupart des lignes scolaires...). Mais ce système présente des limites (investissements fractionnés dans le temps; et encore à Poitiers on s'en sort bien !)
Pour un projet plus ambitieux, pourquoi ne pas remettre en question ce modèle là, qui de toute façon n'est pas rentable ? Il était adapté il y a 15 ans, mais le contexte économique, écologique et démographique a bien changé

Au moment où des agglomérations comme Nice ou Chartres ont décidé de gérer leurs transports publics en direct.
Au passage, toute agglomération a pour compétence obligatoire l'"organisation des transports urbains au sens du chapitre II du titre II de la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 d’orientation des transports intérieurs, sous réserve des dispositions de l’article 46 de cette loi" dans le cadre de l'aménagement de l'espace communautaire. (http://www.collectivites-locales.gouv.f ... guide-2006)

forlan · Message par **forlan** » 30 juin 2015 0:00

Bon j'ai du mal m'exprimer. D'accord ça je suis au courant Vitalis est le nom commercial de la RTP, que c'est l'agglo qui pilote tout ça. Merci du rappel mais dans mon cas ce n'etait pas essentiel. Ce que j'ai voulu dire c'est qu'une grande partie des réseaux urbains de ce pays sont gérés dans le cadre de contrats passés avec de grands groupes qui disposent de plus de moyens et d'une expertise du fait de leur experience. Je ne dis pas que la RTP est incompétente, loin de là, mais elle montre des limites flagrantes sur plusieurs points.je ne dis pas non plus que tout est rose ailleurs, mais dans le cadre d'un investissement de grande envergure je pense que c'est la solution la plus pertinente.

En revanche en quoi ce que je dis concernant un éventuel tramest une bêtise ? Dès lors qu'on projette un projet initial d'un BNHS de 3 lignes à 300 millions d'€ (bien que l'idée initiale semble être abandonnée), c'est que des études ont été menées et qu'il était possible de financer le projet via des mécanismes financiers ? En quoi c'est une aberration ? Sachant qu'il est maintenant possible de faire construire un réseau de tram pour moins cher qu'auparavant, et que parallèlement il existe la possibilité d'exploiter partiellement un réseau de chemin de fer existant. Tout n'est qu'une histoire de volonté politique. En 2008 le candidat UMP à la mairie avait pour idée de mettre en place un tram. Je ne pense pas qu'il ai dit ça dans le vent pour faire plaisir à quelques personnes ou à des utopistes comme nous. Sans doute un minimum d'études ont été réalisées en amont.

Je reste persuadé qu'un tram est envisageable ici de tout point de vue. Je veux juste qu'on me prouve le contraire plutôt qu'on d'insinuer que j'écris des bêtises

Locutus · Message par **Locutus** » 30 juin 2015 9:29

forlan a écrit :Ce que j'ai voulu dire c'est qu'une grande partie des réseaux urbains de ce pays sont gérés dans le cadre de contrats passés avec de grands groupes qui disposent de plus de moyens et d'une expertise du fait de leur experience.

Même dans les villes où les réseaux sont gérés par des groupes privés (Keolis, Transdev), tout se qui se rapporte aux lignes, à la fréquence, etc... est décidé par l'Autorité Organisatrice. Dans le cas de Poitiers, c'est le Grand Poitiers qui en a la charge.
Tu aura beau mettre Keolis à la place de la RTP, tu aurra toujours Vitalis sur les bus, les mêmes lignes et les mêmes fréquences si l'AO n'en décide pas autrement.
J'ai l'impression d'entendre les arguments des pro-concurrence dans le ferroviaire qui s'imaginent que dès que les concurrents de la SNCF vont arriver, ils auront 2x plus de trains, pour 2x moins chers tout en ayant du matos tout neuf...
Dans un cas comme dans l'autre, tout dépent des volontés de l'AO... et surtout de ses finances

Ferrovi-Pat · Message par **Ferrovi-Pat** » 30 juin 2015 14:08

Bonjour,

En complément à la réponse de Locutus, on peut ajouter que tout ce qui concerne les investissements n'est pas du ressort d'une DSP.

On peut avoir un groupement construction BTP + exploitant, comme à Reims. Sinon, l'autorité publique assure le financement et confie à son délégataire l'exploitation (Lyon, Rennes, Le Havre,...)

Patrick

forlan · Message par **forlan** » 30 juin 2015 18:14

Merci pour vos précisions

La liste définitive des lignes du futur réseau :

http://www.poitiers.fr/c__0_0_Actualite ... ntree.html

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 05 juil. 2015 15:33

Salut à tous,
Si j'ai bien suivi, la restructuration à venir portera en partie sur une simplification des itinéraires des bus dans l'hypercentre : est-ce que quelqu'un aurait sous la main un plan illustrant cela ? (les seuls que j'ai trouvés évoquent seulement le futur BHNS)

Agatino86 · Message par **Agatino86** » 06 juil. 2015 10:27

Pas de plan pour le moment, il sera présenté sur un magazine vitalis distribué dans les boites au lettres de grand Poitiers vendredi !
Si je le reçois bien vendredi je vous le donnerai ici.

Alex86 · Message par **Alex86** » 06 juil. 2015 15:44

Salut à tous, j'ai reçu la magazine de Vitalis ce matin avec le plan du nouveau réseau. Je vous le partage si vous ne l'avez pas encore reçu

( désolé pour la qualité je peux pas faire mieux :/ )

Lyon-St-Clair · Message par **Lyon-St-Clair** » 06 juil. 2015 18:25

Centre Presse donne d'autres infos : http://www.centre-presse.fr/article-400 ... eflex.html

Le réseau Vitalis semblait vraiment en avoir besoin de cette restructuration.

snowers · Message par **snowers** » 07 juil. 2015 10:26

Quelques documents d'information :

Le plan du nouveau réseau : http://www.vitalis-poitiers.fr/content/ ... 4Pages.pdf

Le magazine "Vitalis & Vous" n°16 : http://www.vitalis-poitiers.fr/Telechar ... c-est-vous

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 07 juil. 2015 18:01

Merci !
Du coup, l'organisation du réseau au sein même du centre-ville ne connaît strictement aucun changement pour l'instant, c'est exactement les mêmes points d'arrêts et le même fouillis ambiant qu'avant

Par contre, la disparition des lignes TàD du plan du réseau lui apporte une vraie bouffée d'oxygène ! Question : les futurs flex'e-bus auront-ils les mêmes points d'arrêts que les p'tibus, ou seront-ils plus modulables ?

forlan · Message par **forlan** » 07 juil. 2015 18:58

Les lignes à la demande seront modulables !

La carte est bien plus lisible

J'aime bien ce réseau ! Par contre toujours pas de ligne vers l'aéroport mais on voit que la ligne 16 peut y être prolongée.

Par contre que deviennent les lignes scolaires ?

Pour le centre-ville le plus gros changement c'est que la Place d'Armes est + desservie, surtout via les lignes 11 et 15 qui desservent les pôles universitaires et qui se connectent directement de ce coté là du centre-ville, à l'instar des lignes 1 et 9C de l'ancien réseau. Il devrait y avoir plus de fréquentation (moi le premier étant étudiant !) en ville car c'est devenu décourageant de prendre la voiture et le bus n'était pas plus pratique

Philippe02 · Message par **Philippe02** » 07 juil. 2015 19:29

forlan a écrit :J'aime bien ce réseau ! Par contre toujours pas de ligne vers l'aéroport mais on voit que la ligne 16 peut y être prolongée.

L'aéroport a très peu de trafic...

Lyon-St-Clair · Message par **Lyon-St-Clair** » 12 juil. 2015 18:22

J'ai fait une comparaison ancien/nouveau réseau, enfin j'ai tenté car le changement de graphisme et les changement radicaux complexifient un peu la tâche, désolé si des erreurs existent :

Les lignes Réflex' et Express, rien d'inédit d'autres l'ont déjà fait :

Lignes 1, 1E et 2 : à l'arrêt près ... RAS
Ligne 3 : Ligne 4 raccourcie à Buxerolles Mairie
Ligne 31E : Nouvelle

Pour les lignes de maillage :

Ligne 10 : Tronçon Nord de l'ancienne 10
Ligne 11 : Fusion de la 11 Nord et de la ligne 3 Sud
Ligne 12 : Fusion des lignes 6 et 12 avec des bouts des P'titbus 74 et 141
Ligne 13 : Fusion de la ligne 3 Nord et du tronçon abandonné de la 4 et la ligne 11 Sud
Ligne 14 : Ligne 14 modifiée
Ligne 15 : Ligne 9 modifiée
Ligne 16 : Ligne 8 moins la desserte de Montamisé
Ligne 17 : Ligne 7 Nord

Lignes de desserte locale :

Ligne 20 : Ancienne 13
Ligne 21 : Sorte de fusion de la 1b Nord (la Sud saute) et du P'tibus 16 (?)
Ligne 22 : Desserte de Montamisé de l'ex-8
Ligne 23 : Ex-Citadine
Ligne 24 : Ex-5c simplifiée
Ligne 25 : Ex-5a
Ligne 26 : Morceau de l'ex-5c
Ligne 27 : Tronçon Sud de l'ancienne 10
Ligne 28 : Ex-5a
Ligne 29 : Ligne 7 Sud simplifiée

Alex86 · Message par **Alex86** » 13 juil. 2015 9:53

Bonne comparaison

Juste la ligne 22, elle ne dessert pas Montamisé comme l'ex 8, elle a un trajet différent et plus direct

Lusa86 · Message par **Lusa86** » 13 juil. 2015 10:16

Dites moi, que pensez vous de la ligne 26 ? Car elle me laisse tout de même perplexe.

Alex86 · Message par **Alex86** » 13 juil. 2015 12:44

je suis perplexe également. Des correspondances entre la 27 et la 25 suffiraient je pense.

Lusa86 · Message par **Lusa86** » 13 juil. 2015 15:57

A la limite elle aurait put continuer comme l'ancienne 10 vers pierre loti ...

forlan · Message par **forlan** » 14 juil. 2015 2:15

Il me semble que la 26 reprend une partie de l'ex ligne scolaire S2, elle permet aux collégiens de Renaudot de rejoindre Poitiers Sud directement
Mais c'est vrai qu'il y a un truc bizarre dans son tracé

Lusa86 · Message par **Lusa86** » 14 juil. 2015 10:15

Si c'est dans le but de rejoindre Poitiers SUD alors autant la faire passer par : Lycée du Bois d'Amour --> Poitiers SUD ( ex pt. à Miteau ) --> reprend le trajet de l'ancienne 10 pour finir à Pierre Loti.
Cela permettrait un meilleur accès au centre commerciale Auchan et un accès facilité à la ligne 31EXP.

(Après on peut aussi rejoindre la 14 histoire de faire une continuité de lignes périphériques : 10 --> 27 --> 26 --> 14 ...)

BW2Bus · Message par **BW2Bus** » 05 août 2015 0:24

Salut.

Du coup, il y aura des trous dans la numérotation des lignes ?
Plus de ligne 9 par exemple, sans compter les renommages ?

Pourrais-je avoir un résumé ? Cordialement.

snowers · Message par **snowers** » 05 août 2015 11:27

Lignes 1 - 2 - 3 : Lignes structurantes
Lignes 1X (10 à 17) : Lignes de maillage, en gros toutes les 20-25 minutes
Lignes 2X (20 à 29) : Lignes de desserte, fréquence inférieure à 2 / heure

Le plan du nouveau réseau : http://www.vitalis-poitiers.fr/content/ ... 4Pages.pdf

On ajoute aussi les lignes 1E et 31E pour la desserte en Express du Futuroscope depuis le Centre-ville et Poitiers Sud
et les lignes N1, N2, N3 en service de nuit

BW2Bus · Message par **BW2Bus** » 05 août 2015 15:05

Sinon, quels bus ont déjà été réformés après l'arrivée des derniers GX-327 et des GX-337 ?

snowers · Message par **snowers** » 14 août 2015 15:55

Fin du suspense : les nouveaux horaires (à partir du 30 août) sont disponibles sur le site internet :

http://www.vitalis-poitiers.fr/Se-depla ... s-de-ligne

Voilà, vous pouvez commencer à vous plaindre.

max · Message par **max** » 14 août 2015 16:45

Mes impressions:
La fréquence de la 3 est faiblarde, et surtout pas cadencée, quand on sait qu'elle préfigure un bhns... il fallait cadencer aux 15 min toute la journée... (7.5 min sur la partie sud en HP).
Bonne fréquence en HP pour la 15, elle en a besoin, mais en HC c'est faible.
Sinon, il manque un cadencement pour toutes les lignes, c'est bien dommage.

forlan · Message par **forlan** » 16 août 2015 2:10

On est encore trop dans cette logique de périodes (samedi, scolaires), pourtant l'équation est simple: plus d'offre = plus d'usagés.

Un peu déçu que le réseau du dimanche soit toujours aussi faible...

Très bien pour le réseau nocturne

Maintenant reste à voir la gestion du flux aux heures de pointe : je pense notamment aux véhicules, pour moi le réseau manque d'articulés : combien de bus remplis à craquer aux heures d'embauche des étudiants/lycéens notamment sur les actuelles 1, 3, 8, 11 ? Il faudrait entre 10 et 15 articulés supplémentaires pour assurer un service convenable, 11 c'est trop peu pour une ville comme Poitiers.

max · Message par **max** » 16 août 2015 9:14

forlan a écrit :
Maintenant reste à voir la gestion du flux aux heures de pointe : je pense notamment aux véhicules, pour moi le réseau manque d'articulés : combien de bus remplis à craquer aux heures d'embauche des étudiants/lycéens notamment sur les actuelles 1, 3, 8, 11 ? Il faudrait entre 10 et 15 articulés supplémentaires pour assurer un service convenable, 11 c'est trop peu pour une ville comme Poitiers.

Ils veulent les exploiter avec quoi leurs pseudo lignes BHNS ? des GX 127 ? Remarque, Bayonne l'a bien fait...

snowers · Message par **snowers** » 16 août 2015 11:34

Bon, j'ai disséqué les horaires - ce qui suit n'est donc que mon avis - (en spoil pour ne pas prendre trop de place).

En bref :
- Il manque un cadencement sur la majorité des lignes
- Il faut abandonner la distinction Période Scolaire / Vacances Scolaires
- Attention au télescopage quand deux lignes ont un tronc commun
- La complémentarité des lignes 12-14-16 sur Poitiers Ouest nécessite d'être revue
- Un réseau de nuit étendu c'est bien. Une fréquence à 90 minutes... un peu moins.

Stifff38 · Message par **Stifff38** » 25 août 2015 11:24

Pas d'information sur les lignes flex'e-bus ?

Agatino86 · Message par **Agatino86** » 31 août 2015 11:24

Hey !
C'est aujourd'hui que commence le nouveau réseau de Vitales ...
Déjà un premier bilan pour moi, je prends la ligne 8 (aujourd'hui ligne 16) le matin vers 7h30 à notre dame. Avant il y avait un bus à 7h24, 7h33, 7h42 et 7h50 pour arriver vers les 8h sur saint Eloi, déjà avant les bus 8 à cette heure était remplie, aujourd'hui nous avons un bus a 7h15 ou 7h37 pour arriver à 8h à saint Eloi (l'heure ou le lycée Réaumur, saint Jacques et Kyoto commence les cours) le bus de 7h15 arrive trop tôt, ce qui laisse seulement le bus de 7h37 à la place de 4 bus déjà plein à l'époque. Je doute que demain lors de la reprise scolaire 1 bus suffise, à voir ...

J'ai aussi eu des retours d'usager qui disent que leur temps de parcours est allongé aujourd'hui contrairement au but du nouveau réseau qui était d'être plus rapide.

forlan · Message par **forlan** » 31 août 2015 16:38

parallèlement pour d'autres, le temps de parcours est raccourci ! Je pense que pour la majorité des cas les parcours sont plus rapides, sauf que l'on entend plus les mécontEnts !

En tous cas, c'est tout drôle de voir les nouvelles girouettes et des lignes qui dépassent la 20aine

forlan · Message par **forlan** » 06 sept. 2015 15:03

Pour donner du poids à Poitiers dans la futur grande région, et donc de faire de LA ville la grande ville du "nord", on parle de la création d'une communauté urbaine pour 2016, avec l'intégration des CC du Pays Melusin, Val Vert du Clain et Vienne & Moulière, voire Chauvigny. On aurait une grosse communauté urbaine de plus de 50 communes (de + en + courant). La CC des Vallées du Clain (Nouaillé, Iteuil...) ne souhaite pas y entrer mais cela devrait quand même se faire tant ses communes sont tournées vers Poitiers. On aurait alors une communauté urbaine de 200 000 habitants voire plus si la CC des Vallées du Clain intègre Grand Poitiers. Les dotations de l'Etat seraient beaucoup plus importantes, avec parallèlement un grand nombre de transferts de compétences ...

Comment voyez vous la gestion des transports par rapport à cela ? La gestion des lignes périurbaines? C'est l'occasion de développer un petit réseau en étoile du style tram-train a terme ?

Bastien2014 · Message par **Bastien2014** » 07 sept. 2015 15:41

Le GX 317 n°405 est bon pour la casse depuis ce week-end :
http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... is-2452856

forlan · Message par **forlan** » 09 sept. 2015 11:17

http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 03035.html

cela rejoint ce que je repete souvent, on manque cruellement d'articulés, pour moi les lignes 1 et 2 devraient être assurées exclusivement en bus de ce type ...

snowers · Message par **snowers** » 09 sept. 2015 11:55

Je me rappelle en passant qu'il y a moins d'une dizaine d'années, il fallait 1 bus toutes les 4 à 5 minutes en heure de pointe pour desservir le campus... Ce n'est donc pas une surprise que ça coince en ce début d'année, comme presque tous les ans. Mais que Vitalis se rassure : comme tous les ans, des étudiants vont à nouveau préférer utiliser leur voiture uniquement à cause du sous-dimensionnement de la ligne...

Alex86 · Message par **Alex86** » 09 sept. 2015 14:32

c'est la même chose sur la ligne 17 qui passe à 7h30 (quand il n'est pas en retard) a Notre Dame, il est déjà blindé lorsqu'il passe la gare et une fois le centre ville passé il est obligé de refusé du monde, résultat on se retrouve en retard en cours.
Pour le coup Vitalis n'assure pas là.

greg59 · Message par **greg59** » 09 sept. 2015 16:17

C'est aussi à l'agglo de prendre ses responsabilités, et d'acheter ces bus articulés, sauf si c'est Vitalis selon le contrat sur l'exploitation du réseau

forlan · Message par **forlan** » 10 sept. 2015 19:02

il est vrai qu'à une époque, le campus était desservi par la 1 et 9C quasiment qu'en articulés (la 1 allait vers l'Hotel de Ville, la 9C vers Notre Dame), là il est vrai que la ligne 1 dessert plus rapidement le CV mais bon, la charge est répartie sur la 15 et 11. De toute façon pour une agglo de la taille de Poitiers, dont près de la moitié du flux est concentré sur 3 lignes (donc près de 8 millions de voyages ! ), ne posseder que 10 pauvres petits articulés ... bref surement que cela va changer a travers des achats ou des prets

Agatino86 · Message par **Agatino86** » 14 sept. 2015 20:20

Hey !
Effectivement je constate tous les matins les problèmes sur la ligne 1,17 et la ligne 16 mais depuis une semaine la ligne 16 bénéficie d'un bus supplémentaire à 7h35.
Par contre la ligne 15 passe à notre dame tous les matins avec seulement 2/3 personnes à bord.
Je ne retrouve plus l'article mais j'ai lu il y a peut un article sur vitalis. Vitalis s'intéresse sur les bus en location, et renouvelle sont parc 4/5 bus par ans (il me semble, j'espère ne pas me tromper).
Au passage les locaux de vitalis sont en travaux, il agrandit et rénove l'actuel bâtiment.