[Poitiers] Vitalis

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Je ne parle pas de la console sur le poste de conduite, mais du support d'information pour les clients : le bandeau fait très daté !

Ils ont changé le pupitre SAE?
Tu aurai une photo?

Non, hélas !

Je me rapelle quand j'étais étudiant à Poitiers en 2003 que le bandeau lumineux faisait tres vieux, (déjà à cette époque), certaines diodes étaient grillées et l'affichage manquait de contraste.

C'est toujours le cas aujourd'hui... Je pense que les bandeaux des bus réformés sont récupérés pour être remontés sur les nouveaux : les Ducato de la Citadine, entre autres. Celui que j'ai emprunté avait un bug d'affichage. C'est bien sûr un exemple.

Comme l'a dit Olivier, il faut retirer un avantage de la billettique, hormis des statistiques fiables. D'autre part, il y aurait peut-être intérêt à coupler refontes de la billettique et du SAEIV, pour passer à des solutions d'affichage plus modernes, comme les écrans TFT. Le tout est de savoir comment financer l'opération.

Patrick

[forlan]

Il existe des écrans TFT de ce type (en plus des dizaines écrans d'info en "noir et blanc" disposés dans de nombreux arrêts de bus) :



Ils sont encore très peu nombreux et sont installés dans divers endroits : à la gare, à l'arret de bus sur le viaduc (Gare-Leon Blum), à l'entrée du CHU ... Donc la technologie de gestion de l'information existe et a été mis en place en même temps que la mise à jour du SAEIV (Ineo Systrans) !

Donc rien n'empêche d'investir dans des écrans couleurs dans les bus, c'est juste un soucis de matériel ...

edit : j'essaierai de vous prendre en photo ces fameux écrans couleurs

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Ià l'arret de bus sur le viaduc (Gare-Leon Blum)

Il me semblait bien que j'en avais vu lors de mon dernier passage, mais je ne me souvenais plus où !

Merci pour la confirmation qu'il n'y en a pas à bord des bus.

Patrick

[Philippe02]

On en trouve aussi à tous les arrêts du pôle Notre-Dame.

[snowers]

Au Pôle Notre Dame ce sont des cristaux liquides noir et blanc, pas des écrans couleur (ou alors ça a changé en trois jours ). Sachant que les couleur ne sont pas super fiables (il y a pas grand chose de fiable à Poitiers comme système d'info )

Et de mémoire, il n'y a qu'une vingtaine ou 25 arrêts qui sont équipés d'un système d'info à l'arrêt...

[forlan]

Désolé pour la luminosité pas au top, mais ça donne une idée. (je ne sais pas pourquoi l'hébergeur de l'image s'obstine a faire pivoter l'image...)

La technologie est là, ce n'est plus qu'une question de matériel (et de bonne volonté ! )

On pourrait au moins envisager de tester cela pour les bus les plus récents ... et les arrêts les plus fréquentés !

[BW2Bus]

Salut.
Désormais le ticket à l'unité passe à 1.40 et chez les bureaux de tabac, il reste à 1.30.
Pour la ligne 2A/B, ils ont retiré en octobre les horaires ? Pour quelle raison ?

[Semvatac]

Je pense que cela est du au fait que la ligne ait des fréquences, notamment le fait que le samedi soit passé de 20 à 15 minutes.

Sinon, j'étais sur le réseau aujourd'hui, et j'ai été très déçu par le temps réel.
Est ce du au fait que ce vendredi le réseau roulait comme un samedi, mais l'appli mobile annonçait un bus toutes les 12 minutes sur la 2, alors qu'il fallait attendre bien plus, aucune borne d'information ne fonctionnait, et à priori, à l'exploitation, çà ne fonctionnait pas du tout (lors d'un contact radio, le régulateur a avoué au conducteur, "de toute façon, je vois pas où tu es, le SAE ne fonctionne pas".

Enfin, concernant la navette TER du Futuroscope, il y a 2 bus pelliculés.
Je n'ai pas compris si çà fonctionnait comme un vendredi ou un samedi, mais j'ai vu les 2 bus en même temps vers 13h30 au rond point de la sortie de la gare.
Il s'agit donc des Agora S 9031 et 9032 des Rapides du Poitou.

[JiBOM]

Enfin, concernant la navette TER du Futuroscope, il y a 2 bus pelliculés.

Du coup ma question sur l'absence de trajets ouverts au public le matin à destination de la gare et l'après-midi en sens inverse retrouve toute sa pertinence !
En effet, une navette pourrait être dédiée aux correspondances avec les TER en direction de Poitiers et une autre avec ceux en direction de Châtellerault et Tours.

[Semvatac]

Ce que je comprend pas, c'est que le midi surtout, les courses qui sont dans les 2 sens s'enchainent parfaitement et ne nécessitent pas du tout l'utilisation de 2 véhicules.

[Bastien2014]

Bonjour, savez vous ce que sont devenus les premiers R312 ? Les 301 à 310 notamment dont les portes faisaient un bruit si particulier. Ils sont HS selon Transbus. Tandis que les 310 à 314 ont été réformés.

Je suis triste que ces bus vont tirer définitivement leur révérence en 2015 suite à la nouvelle loi sur l'accessibilité aux handicapés. Je les prenais presque tous les jours pour rentrer du collège. A l'époque ils circulaient principalement sur les lignes 11 et 12, et très rarement en 2A/2B. Maintenant ce sont les GX 317 qui commencent à dater eux aussi qui ont pris la relève, j'ai l'impression qu'ils mettent sur ces lignes que des vieilleries.

[Jihem]

Bonsoir,

La loi a, me semble-t-il, été reportée à 2020 mais pas sûr ! Ceci dit, en rien ça ne change la date de réforme...

[Bastien2014]

Alors quand est ce que tous les R312 seront retirés du service ? C'était initialement prévu pour 2013 mais les derniers circulent encore actuellement.
Il fallait un mal pour un bien car ces bus polluent beaucoup. Je pouvais sentir les gaz d'échappement à 20 mètres de distance.

Edit: un très vieux Saviem SC 10 de 1980 qui se trouvait depuis des années chez un ferrailleur près de la Varenne a été retiré de cet endroit récemment:

[citaro27]

La Loi sur l’accessibilité a été reportée de 2015 à 2018.

[snowers]

Poitiers Magazine du mois de janvier 2015 (Journal municipal).

"Interview" du maire M. Claeys.

P.M. : Et en ce qui concerne les transports ?
A. C. : 2015 sera l’année de l’optimisation du réseau actuel afin de le rendre plus efficace. Nous sommes à un tournant. Comme je l’ai toujours annoncé, nous sommes à l’aube d’une nouvelle façon de vivre le transport public. D’abord, de très nombreux parcs relais pour que ceux qui n’habitent pas Poitiers puissent facilement déposer leur voiture et profiter ensuite du réseau sans contrainte de parking ni de ralentissements. Ensuite, des bus réguliers, fréquents et rapides, comme la ligne A qui passera toutes les 7 à 10 mn. À l’instar des dispositifs mis en place dans les villes comme Bordeaux, la mise en place d’une billettique électronique permettra un véritable gain de service pour les usagers qui pourront, dès les prochaines semaines, recharger leurs titres de transport via Internet. En suivant le nombre de tickets en temps réel, l’opérateur pourra par ailleurs ajuster en permanence les flux de ses bus. Enfin, un système d’information en temps réel des voyageurs sera véritablement installé tant dans les arrêts que dans les bus bientôt tous dotés d’un moteur hybride. C’est pour toute cette opération
et notamment pour l’aménagement de 11 stations et de 8,5 km supplémentaires que l’État vient de nous allouer presque l’intégralité de la somme demandée – 4,8 millions d’euros – dans le cadre du troisième appel à projet lancé après le Grenelle de l’Environnement.

Enfin des VRAIS titres de transport électroniques et pas leur application... pas pratique du tout pour rester très mesuré ? XD

[Agatino86]

Donc si j'ai bien compris :
- Enfin un système de billet électronique et de cartes à puces.
- Des écrans d'info dans les bus.
- Et des bus hybride.

Champagne ! il était tant qu'il se rendre compte que vitalis est un peut à la ramasse.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Je trouve le maire bien optimiste, surtout sur l'adaptation de l'offre en temps réel ! Quant à la généralisation des bus hybrides, le "bientôt" relève de l'effet d'annonce le plus total. Je ne savais pas de Grand Poitiers était si riche.
Il serait intéressant de connaître le retour d'expérience du GX 427 hybride.

Patrick

[Lusa86]

Bonsoir,
D'après un article paru le 06/01/2015 dans " La Nouvelle République " le BHNS de Grand Poitiers ne verra pas le jour avant 2018 mais en attendant un nouveau réseau de bus est attendu pour Septembre prochain .
Vivement la rentrée prochaine

http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... NS-2175009

[popol]

Hello,

Question d'un néophyte, pour quelle raison la ligne 1 n'est pas cadencée ? (exemple, samedi matin à l'arrêt Stade, deux passages en 10mn puis attente de 30mn...).
J'ai été amusé par le nom du ticket acheté à bord ("dernière minute", je n'avais jamais vu ça ailleurs...). Moins par l'attente, avec évidemment aucun SIV dans l'arrêt.

[snowers]

Moins par l'attente, avec évidemment aucun SIV dans l'arrêt.

Chose d'ailleurs totalement idiote au vu de la fréquentation de l'arrêt : c'est un gros point de correspondance entre les lignes 1, 2 et 3. :/

Sinon, pour le non-cadencement, j'en sais rien. Déjà, en septembre-octobre, sur la ligne 1 en période universitaire il n'y avait aucun bus entre 17h35 et 17h59 du campus pour aller au centre-ville (et 17h59 n'était pas articulé...). Bon, ils ont fait un effort depuis novembre ; ils ont décalé celui de 18h02 à 17h57 en articulé ; bah même là, c'est encore plein. Le seul truc qu'ils gagnent, c'est le report vers la voiture de certaines personnes...

Je pense que les terminus partiels en centre-ville, au campus, au CHU, etc, etc doit leur poser quelques soucis de programmation des horaires.

Ca, et la longueur des 'pauses' entre chaque circulation, la ligne 9 étant un excellent exemple.

[Bastien2014]

Cet après midi je suis passé près du dépot de Vitalis et j'ai pris quelques photos, en essayant de me faire le plus discret possible.

Le R312 n°315 réformé en Bus Info n'a pas bougé depuis au moins 2 ans, serait il en panne ?



Photo datant de mars 2013 :



Le tout premier GX 317 au GNV, le 401 est définitivement HS à son tour, en train d'être cannibalisé:



Et enfin, le bus articulé Citelis 169 a très mal fini, il avait à peine 7 ans de service à son actif ! Quelqu'un sait ce qui lui est arrivé pour qu'il ait une si courte carrière ?

[BUS TPG]

Le 169 est tombé du pont dans l'atelier mécanique... Le châssis à sans doute été déformé ce qui explique cette réforme prématurée...

[Bastien2014]

Ah oui ça me dit quelque chose, les bouteilles de gaz de ce bus n'avaient pas été renversées, ce qui avait entrainé une intervention des pompiers ? Ca aurait pu causer une grosse explosion je crois.

[Lusa86]

Bonsoir,
J'ai lu aujourd'hui le n°15 du magazine d'information de Vitalis et celui-ci vient comfirmer un de mes précédents message

Bonsoir,
D'après un article paru le 06/01/2015 dans " La Nouvelle République " le BHNS de Grand Poitiers ne verra pas le jour avant 2018 mais en attendant un nouveau réseau de bus est attendu pour Septembre prochain .
Vivement la rentrée prochaine

http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... NS-2175009

le réseau seras bel et bien " optimisé " en septembre prochain.
Sinon je tient à dire que cet après-midi j'ai vu un gx317gnv ( le n°424 ) en panne à l'arrêt Marbourg ( ne seraient ils pas tous en train de rendrent l'âme au fur et à mesure ... )

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Ah oui ça me dit quelque chose, les bouteilles de gaz de ce bus n'avaient pas été renversées, ce qui avait entrainé une intervention des pompiers ? Ca aurait pu causer une grosse explosion je crois.

Exactement. Voir message du 2 juillet 2013, page 23 de ce sujet.

Patrick

[snowers]

L'assemblée générale du Comité d'actions de Poitiers Ouest (Capo) a été jeudi l'occasion pour Thierry Wischnewski, directeur de Vitalis, et Laurent Fonteneau, responsable du service mobilité transports à la mairie, de présenter la philosophie et quelques lignes du futur réseau de bus. Il sera opérationnel le 31 août, jour de la rentrée des classes.

« Nous voulons réduire les temps de parcours. Et pour cela tirer des lignes les plus droites possibles. Nous voulons augmenter les possibilités de correspondances. Et nous favoriserons les complémentarités entre les bus et les autres modes de déplacement. »

Le paquet sera mis sur les lignes structurantes (les actuelles lignes 1, 2 et 4) qui bénéficieront de 55 à 82 allers-retours par jour, fonctionneront de 6 h 30 à 20 h 30 (de 6 h à 22 h pour la ligne 1 qui desservira le CHU). « On passe d'une logique d'horaires à une logique de fréquence. Un bus toutes les dix minutes la plus grande partie de la journée. » Ces lignes transportent 70 % des clients. Ligne 1, des arrêts devront être aménagés sur la rocade nord pour capter les jeunes de la Maison de la Formation et les ouvriers de la zone de la République. La même ligne 1 desservira Beaulieu.

Suite : http://www.lanouvellerepublique.fr/Vien ... us-2205007

[Lusa86]

Bonsoir,
J'ai remarqué une incohérence dans les propos de cet article :

La ligne 4 ne partira plus de Montamisé, mais de Saint-Eloi.

Depuis quand la 4 dessert Montamisé ? Sachant que son trajet actuel est le suivant : Buxerolles bourg ( ou rond-point ) <----> Pointe à Miteau c.commerciale ( lycée du bois d'amour )
Pour ma part je pense qu'ils ont confondu Buxerolles et Montamisé ...
Ou alors peut être une confusion entre la 8 et la 4 ...

[snowers]

Je pense qu'ils parlent de la 8.

[Lusa86]

C'est à dire que la 8 a déjà un terminus à St. Eloi la portion jusqu'à Montamisé n'est qu'une sorte " d'expansion " en tous cas j'espère que Buxerolles restera bien desservie ...

[Alex86]

Cette phrase me fait peur, j'espère que Montamisé sera toujours desservie, sinon, je n'ai plus aucun moyen de rejoindre le centre-ville de Poitiers ...

[Lusa86]

Et dire qu'au début j'étais content de savoir que le réseau va être restructuré mais maintenant je commence à avoir plutôt peur, comme Alex86 ... Mais bon faisons confiance aux professionnels

[Alex86]

Peut-être des professionnels mais en attendant on paye notre abonnement, donc un minimum de service serais le bienvenue

[Lusa86]

Oui je suis largement d'accord, mais de toute façon l'abandon de Montamisé me semble peut probable ( je dis ça mais quelle est la fréquentation sur cette portion ? Car il y a quand même mentionné cela dans l'article :

Plus question de faire cinq kilomètres pour ramasser trois clients par jour.

)

[forlan]

Je pense quil y aura sans doute une ligne accordée à un P+r pour une correspondance (par exemple à la Pépinière), une ligne ayant une fréquence adaptée à Montamisé. Mais ce n'est qu'une hypothèse.
Etant donné que les ptits bus n'auront plus le format actuel, je pense que c'est ce qui se passera.

J'espère sincérement qu'on aura un seul et même plan pour toutes les lignes, et non pas un plan pour la semaine, un plan pour les scolaires, un plan pour le dimanche ... comme c'est le cas actuellement.

Et un système de numérotation ordonné : 1 à 10 pour les lignes structurantes, 11 à 30 pour celles secondaires, 31 + pour les scolaires, etc ...

De plus si le plan pouvait intégrer les lignes départementales pour une meilleure complémentarité, comme c'est le cas à Nice par exemple.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

De plus si le plan pouvait intégrer les lignes départementales pour une meilleure complémentarité, comme c'est le cas à Nice par exemple.

Ca implique une communauté tarifaire sur le PTU...

Patrick

[Alex86]

Ok il n'y a peut être pas foule dans le 8 a 6h40 mais ça n'empêche que c'est mon seul moyen de me rendre en ville le matin donc si il n'y a plus de départ a Montamisé j'espère qu'il y aura tout de même un moyen de transport mis en place car Montamisé fait quand même partie du Grand Poitiers

[forlan]

Bonjour,

De plus si le plan pouvait intégrer les lignes départementales pour une meilleure complémentarité, comme c'est le cas à Nice par exemple.

Ca implique une communauté tarifaire sur le PTU...

Patrick

C'est vrai.

Mais cela pourrait ouvrir la porte à un débat, pourquoi ne pas créer une zone tarifaire (avec plusieurs zones) commune pour en englobant également le TER en plus des lignes du département ? D'autant plus qu'en 2017, la ligne TGV sera libérée ...

[forlan]

Ok il n'y a peut être pas foule dans le 8 a 6h40 mais ça n'empêche que c'est mon seul moyen de me rendre en ville le matin donc si il n'y a plus de départ a Montamisé j'espère qu'il y aura tout de même un moyen de transport mis en place car Montamisé fait quand même partie du Grand Poitiers

Je ne pense pas que Montamisé soit délaissée. Je pense juste qu'en faire un terminus d'une grande ligne n'est pas , à leur yeux, judicieux. Mais sans doute qu'il y aura une ligne jusqu'à la ZUP, reprenant le tracé de l'ancienne ligne 5 (ou une partie de l'actuelle ligne S10)

[Alex86]

Je ne vois pas vraiment l’intérêt de couper une seule ligne en 2 lignes, m'enfin bon si ça les arranges ...

[forlan]

tu améliores l'exactitude des passages horaires en réduisant le nombre de KM d'une ligne
de plus, l'actuel réseau est un réseau qui fait passer quasiment toutes ses lignes via le centre ville, là l'idée serait de créer un réseau en étoile pour éviter d'aller d'un point A à un point B en faisant des détours qui rallongent le temps de parcours ( le meilleur exemple est la ligne 11, qui en fait mériterait largement d'être divisée en 2)

D'ailleurs l'ancien réseau des années 90 et années 00 était composé de beaucoup plus de lignes, et l'actuel réseau a fait fusionner de nombreuses lignes ( impossible de mettre la main sur l'ancien plan de l'époque pour illustrer cela...)

[Lusa86]

En effet, impossible de trouver le plan de l'ancien réseau mais sinon j'ai ça : http://poitiers.transbus.org/img_insolite_gnvsemvat.jpg
où l'on voit un bus avec l'ancienne livrée qui indique ligne 24 alors qu'il n'y en a plus que 14 actuellement... J'ai pas trouvé mieux ...

[SC10 8904]

Il s'agit la ligne 24 du réseau de la Semvat, de Toulouse. Un 317 GNV avait été testé en 1998

[forlan]

L'ancienne ligne 3 allait jusqu'à Pierre Loti (actuelle ligne 7)



La 9C faisait Pôle Notre Dame - Fac de Droit ( via Penetrante et Beaulieu), visiblement la ligne 1 (ou A ? ) du futur réseau empruntera cet itinéraire sur une partie de sa ligne.



Ancienne ligne 15 qui de mémoire reprenait une partie de l'actuelle ligne 6

(Photos: Olivier MEYER début des 00's )

J'étais assez jeune à l'époque donc ma mémoire me fait défaut ! Je crois aussi que l'actuelle ligne 3 sur sa partie Centre-Ville / Buxerolles Centre était la ligne 11...

edit :

[urbus-dax]

Je suis désolé mais je ne vois aucune de tes photos. J'ai le petit logo qui me dit qu'il y a une image mais rien de plus...

[Lusa86]

Il s'agit la ligne 24 du réseau de la Semvat, de Toulouse. Un 317 GNV avait été testé en 1998

Ah je ne savais pas excusez moi pour cette erreur.

Sinon je suis dans le même cas que urbus-dax pour les photos de forlan ...

[forlan]

hmmm bizarre car cela marche très bien chez moi

[Agatino86]

Hello les gens !

Petite surprise !! Aujourd'hui vers 8h45 en passant devant le dépôt vitalis au niveau de l’arrêt Chalon, j'ai très vite aperçu ce que je pense être un urbanway euro 6 ! qui stationner avec les citelis, je suis repassé vers 12h15, il n'était plus là.

Il était blanc (il me semble) avec écris en gros euro 6 sur le capot arrière.

Pas de photo désoler.

[Lusa86]

Intéressant j'aimerais bien avoir l'occasion de monter à l'intérieur si il est destiné a rouler sur le réseau ce sera une 1ere pour moi

[forlan]

http://www.erea-conseil.fr/reference-de ... tiers.html

[Alex86]

Bonjour à tous, j'ai eu l'occasion de monter dans le urbanway euro 6 aujourd'hui !
Il est actuellement en test sur le réseau, je l'ai pris sur la ligne 8 direction Montamisé - Charassé. L'affichage de la ligne sur le bus est encore manuel d'après ce que le chauffeur m'a dit.
Après pour mes impressions, je l'ai trouvé très spacieux et plutôt doux pour la conduite ( enfin après ça dépend aussi du chauffeur )
J'ai pu en prendre une photo avant que la batterie de mon téléphone ne me lâche ^^