[Tramway]Trajet de la ligne B- Hypotheses et reflexions

[Fredorail]

Dans ce cas la station peut être déportée après le rond point, ou le rond point peut être retravaillé, car 90 % des voitures filent tout droit sur Papin ou de Papain / Haras, bifurquent vers la place de la Visitation.

Une traversée pour les 10 % de flux restant est envisageable...

[Latil 22]

A mon avis, le problème de cette solution est que ce site est en pente et je vois mal des rames stationner sur un lieu en pente !

[nanar]

Salut

A vue de street views, je n'ai pas l'impression que Denis Papin est plus raide que ce terminus de Stuttgart, par exemple ?
https://maps.google.fr/maps?q=stuttgart ... 91,,2,1.58

Sinon il y a toujours la possibilité de mettre le tiroir sur un petit remblai, de façon à créer une section plate ou en légère contre-pente

A+

[baboudu49]

Voici une image de synthèse de la ligne B : http://www.angers.fr/actualites/detail/ ... index.html

Est-il possible d'en avoir d'autre, je ne suis pas sur angers et je ne pourrais pas assisté à l'exposition du ralliement.

Je vois que l'image de synthèse à un problème car la ligne A ne passe plus par le ralliement et passe donc sur le boulevard Carnot, en revanche on voit que le tramway peut tourner que sur un coté, du coté pour aller sur belle beille et pas du coté pour aller vers avrillé !

Concernant le terminus à la gare Papin ce serai une très bonne idée, mais le mieux c'est qu'il soit à proximité du quartier d'affaire Gare + ! En revanche vu que monsieur Béchu est contre le passage d'une deuxième ligne à la gare, je pense que ça se fera pas pour tout de suite !

[Fredorail]

Côté pente, il y a des stations en forte pente sur le T3B de paris (Adrienne-Bolland je crois)

[Cramos]

Côté pente, il y a des stations en forte pente sur le T3B de paris (Adrienne-Bolland je crois)

Là, c'est un terminus dont un parle. Pas une station de passage en pente. Ça reste tout de même un peu plus délicat (pas d'un point de vue technique, mais d'un point de vue exploitation).

[GuiGus_F1]

Voici une image de synthèse de la ligne B : http://www.angers.fr/actualites/detail/ ... index.html

Est-il possible d'en avoir d'autre, je ne suis pas sur angers et je ne pourrais pas assisté à l'exposition du ralliement.

Je vois que l'image de synthèse à un problème car la ligne A ne passe plus par le ralliement et passe donc sur le boulevard Carnot, en revanche on voit que le tramway peut tourner que sur un coté, du coté pour aller sur belle beille et pas du coté pour aller vers avrillé !

D'où tu vois que la Ligne A ne passe plus par le ralliement ?
La seule chose que montre cette image c'est qu'ils envisagent d'avoir des rame Citadis 402 (Plus grandes que les actuelles !)

[Fredorail]

L'image proposée là est en contradiction avec le principe d'une ligne Roseraie - Ardennes via la mairie (il manque l'aiguillage vers Ardenne, depuis le Bd Ayrault : http://www.angers.fr/actualites/detail/article/11042-le-projet-de-tramway-a-decouvrir-au-ralliement/index.html

[baboudu49]

Guigus je me suis sûrement mal exprimé, fedorail a très bien compris ce que je voulais dire !

[Matthieu]

On ne voit pas bien sur l'image mais il y a bien un "triangle" à ce carrefour. Ça se remarque en particulier aux teintes plus claires du sol.

[Fredorail]

C'est très très léger, comme grisé Et quant aux rails, ils sont inexistants... ou alors faut que je fume la moquette...

Dans la réalité, on devrait mieux les voir, ces rails !

de plus, cette image, fait traverser les vélos à gauche,.... en venant de la rue Thiers, (comme sur l'image avec la voiture grise, on va s'amuser pour traverser comme le font les vélos de l'image....) Il suffit de voir comment c'est aujourd'hui...


AAAAAhhh ces vues d'artiste !

[GuiGus_F1]

Bonsoir à tous,

J'ai été à l'exposition place du Ralliement, j'ai pu prendre quelques photos des affiches. Les points les plus intéressants y sont détaillés je pense.


On commence par le terminus coté Belle-Beille, qui comporte trois voies. Probablement pour faire partir les trames de la lignes B et de la ligne C sur des quais différents, ou alors pour pouvoir stockés plus rame étant donné que la fréquence sera assez élevée.


On arrive ensuite avenue Patton, il n'y a rien de particulier à signalé, le tram est en site propre au centre de l'avenue. On peut remarqué qu'il y a des stations à quai Centraux, ce qui à l'air d'être pas mal le cas sur l'ensemble de la ligne.


On arrive à la station montesquieu proche du parc de la Garenne et du Lac de maine.


On arrive ensuite place molière. Là je pense qu'on arrive sur l'une de ses merveilles de la Ligne B. On détruit tout pour tout refaire !! Déjà l'arrivée au niveau de l’autoroute par le pont au dessus de la maine est pas très bien définis. Je pense que toute façon il faut refaire le tunnel au dessus de la voie rapide à cette endroit car le rond point actuel s'écroule, donc un tramway ça paraît encore plus compliqué.
Ensuite ils détruisent la station actuel pour la déplacer à 50m et pour placer le nouvel aiguillage. Ça me paraît être assez fou.


Place Saint serges on recommence, on détruit la station et ajoute deux aiguillages. On peut remarqué que les voies de bus disparaissent sur l'ensemble du boulevard...

Comme précédemment, les voies de bus disparaissent sur le boulevard, de plus la station me paraît être un peu proche de Foch - Maison Bleue








Je ne commente pas les dernières images car je ne connais pas assez les zones concernées. Désolé pour les panneaux que j'ai oubliés de prendre en photo !

[Fredorail]

merci pour ces photos

Ils conservent par contre l'accès St Serge - rue Thiers, sans doute pour alimenter en rames le secteur de Belle Beille depuis / vers le dépôt

dommage de ne pas conserver le triangle à Molière (sans doute pour des raisons de coût (APS). ça permettrait de mieux gérer des situations dégradées

pas de panneau de la bifurcation du palais des congrès ??

à l'expo, y a des précisions sur l'APS ?

[Matthieu]

La refonte de la place Molière va sans doute obliger à une interruption de la ligne A puisque le mouvement qui n'est pas conservé est justement celui de l'itinéraire actuel. Une autre solution consiste à construire d'abord le tronçon Saint-Serge - Foch par l'hôtel de ville puis à y détourner la ligne A (qui du coup prend son itinéraire définitif), abandonnant temporairement la desserte du Ralliement en attendant la C. Mais il faudra quand même installer les aiguilles côté Saint-Serge et ça risque de prendre un peu de temps si c'est fait sous circulation... surtout que la station actuelle est en plein dans le futur tracé !

Ils conservent par contre l'accès St Serge - rue Thiers, sans doute pour alimenter en rames le secteur de Belle Beille depuis / vers le dépôt

J'ai pensé la même chose.

dommage de ne pas conserver le triangle à Molière (sans doute pour des raisons de coût (APS). ça permettrait de mieux gérer des situations dégradées

Et d'envisager d'autres configurations de lignes si besoin... Mais bon, ça...

pas de panneau de la bifurcation du palais des congrès ??

Il y a au minimum Carnot <-> Saint-Michel pour la B et Carnot <-> Hôtel-de-Ville pour la A. Reste à voir si Saint-Michel <-> Hôtel-de-Ville sera construit aussi (a priori il n'y en a pas besoin pour les HLP de/vers Monplaisir).

[baboudu49]

L'une des plus triste place du centre ville va être desservis par 2 lignes de tramway, je pensais qu'ils construiraient au moins de nouveaux commerces... Mais apparement c'est pas prévu dans la configuration de la place...
Beaucoup de choses ne vont pas dans ce qu'ils proposent, d'une part, ils vont tout détruire et réconstruire... d'autres part certaines stations sont trop rapproché comme celle de foch maison bleu et celle de la mairie !
Le gros soucis du tracé est dans le centre ville, par rapport au reste du tracé je trouve que c'est plutôt pas mal ! ça embellira les rues du côté de belle beille, de monplaisir et du grand pigeon !

Merci beaucoup pour ces images... J'ai hâte d'aller voir cette exposition d'ailleurs pour voir les autres aménagements !

[BBernard]

Bonjour
Etant de passage sur Angers ,samedi après-midi , j'ai été voir l'exposition sur la seconde ligne du tramway.Très bon accueil.Etant partisan de l'ancien tracé,j'ai voulu savoir pourquoi celui-ci n'était pas réalisable.On m'a répondu que l'ancien tracé était tout à fait possible à réaliser et que le pont de la basse-chaîne était apte au passage du tramway et que celui-ci aurait été élargi.Les travaux, qu'il y aurait eu place de la visitation, ne gênaient en aucun cas les commerçants mais que c'était uniquement une affaire de choix
Il me semble que le premier tracé aurait été moins coûteux ??
Cette exposition sur la seconde ligne du tram mérite un détour !!
Bon après-midi à Vous Tous.
Bernard

[Cramos]

Au moins, la personne qui t'a répondu est restée objective !

[BBernard]

Bonsoir Cramos et tout le monde

Au moins, la personne qui t'a répondu est restée objective !

Oui , c'est vrai.Que l'on ne vienne pas me faire de grandes théories pour faire des économies dans ce pays :
Si tout se passe bien , mis en service en 2019 normalement.
A+
Bernard

[BBernard]

Bonjour
Vu ce matin sur le site Ouest-France : le premier trajet aurait été adopté , on en serait pas là!!
A bientôt.
Bernard

Accueil Pays de la Loire Angers

Tramway d'Angers. La seconde ligne en 2019 ? Pas sûr...

L'agglomération d'Angers aura-t-elle les moyens de financer une seconde ligne de tram d'ici 2019 ? Sûrement pas une ligne entière, estiment des élus.

De jolies images de synthèse, une vidéo, elle aussi de synthèse, des réunions, des expositions... Et le site internet de l'agglomération d'Angers qui affiche fièrement le calendrier de la seconde ligne de tramway. Promet un début des travaux en 2016 pour une mise en service fin 2019.

Une demi-ligne

Un peu optimiste. D'abord, parce que les élus d'Angers Loire métropole n'ont pas encore pris la décision de faire cette seconde ligne. « Ce sera dans un an », affirme Marc Laffineur, maire d'Avrillé, et en charge des finances à l'agglo.

Ensuite, parce que les finances de l'agglo sont dans le rouge. Certains élus, comme Marc Laffineur ou Marc Goua (Trélazé) estiment que le budget aura du mal à supporter un nouvel emprunt. « Une ligne entière ? Impossible », dit Marc Lafineur. D'où l'idée de ne faire, dans un premier temps, qu'une demi-ligne qui coûtera déjà cher.

Quelle portion de trajet sera choisie ? Belle-Beille/Molière ou Monplaisir/Roseraie ? Certains élus penchent pour Belle-Beille.

[greg59]

Courrier de l'Ouest 4 septembre 2015

Interview du maire : tramway, 3 scénarios possibles :
- une ligne complète pour 2020
- un report complet du projet
- une demi ligne belle-Beille - Molière... (ça va grogner du côté de Monplaisir !)

Ouest France 4 septembre 2015

Tram : une seule demi ligne ?

Ouest France 8 septembre 2015

(Comme prévu ! Ça grogne à Monplaisir) :
Monplaisir s'apprête à rater le tram dans l'amertume.

Près de 10 km, 245 millions d'euros

Décision au premier semestre 2016
Consultation du public
DUP
Début des travaux début 2017

Selon vous, laquelle de ces options sera retenue ? Demi ligne ou ligne complète ?

[Fredorail]

Les prochaines élections municipales se joueront sur ce projet.... Les machines à calculer les électeurs doivent tourner à plein...

[Cramos]

Vu que les prochaines élections sont en 2020, le projet sera alors fini (si tout va bien) !

[Fredorail]

Vu que les prochaines élections sont en 2020, le projet sera alors fini (si tout va bien) !

On entend parler de 2022...

[Fredorail]

une demi ligne ? mais comment vont-ils gérer le bin's des aiguillages avec une demi ligne ???

[Matthieu]

Spontanément j'ai pensé à Roseraie - Belle Beille via Ralliement et à Gare - Ardenne via Saint-Serge (avec maintien des voies rue Thiers pour les HLP), ce qui permet d'utiliser les deux aiguilles posées en même temps que la première ligne, mais je me trompe peut-être.