Réseau TBC à l'ouverture de l'extension du tram C

[GX217]

Bonjour,

La Lianes 14 sera supprimé à l'ouverture de l'extension du tram C vers le Parc Expo. La section survivante Parc Expo <> Brandenburg devrait être reprise par une nouvelle ligne principale, qui devrait porter le n°25.

La 56Exp devrait elle aussi disparaître et remplacée par la une nouvelle ligne 22 entre Parempuyre et Balnquefort en connection avec le TTM.

Il va y avoir aussi pas mal d'autres modifs je pense, mais là il faut attendre, surtout le résultat de la DSP qui pourrait changer aussi quelques choses sur le réseau éventuellement.


Quant aux Felxo/Resago je doute que ces services soient purement et simplement supprimés.

[busdriveragora]

Bonjour !

Dans le cadre du changement du nom de la CUB en Bordeaux Métropole au 1er janvier 2015, TBC va être renommé TBM : Transports Bordeaux Métropole et Kéolis Bordeaux en Kéolis Bordeaux Métropole .

[urbus-dax]

Bonjour !

Dans le cadre du changement du nom de la CUB en Bordeaux Métropole au 1er janvier 2015, TBC va être renommé TBM : Transports Bordeaux Métropole et Kéolis Bordeaux en Kéolis Bordeaux Métropole .

Je présume qu'il faudra donc changer le logo et slogan sur tous les bus, trams, vélos, bateaux et logos du réseau..! ^^

[poissonnet]

Bonjour !

Dans le cadre du changement du nom de la CUB en Bordeaux Métropole au 1er janvier 2015, TBC va être renommé TBM : Transports Bordeaux Métropole et Kéolis Bordeaux en Kéolis Bordeaux Métropole .

Bonjour

Suite au changement de nom en 2015 , mis appart la signalisation es ce que les fiches horaires version papier ou plastiques (arrêts de bus) seront changées??? voilà merci

Sébastien

[GX217]

Tu poses là encore une question à laquelle nous n'avons pas réponse.

Le nouveau nom vient tout juste d'être dévoilé, on ne sait même pas à quoi ressemblera le nouveau logo ainsi que si la livrée sera modifiée...

[poissonnet]

Bonjour

Une question, vu que je pense qu'il va y avoir une accroissement de la population d'ici quelques années, est-ce que une idée d'un nouveau projet de métro à Bordeaux verait le jour ??? En tout cas cela fait quelques semaines auquel je pense a ça ??? Juste pour savoir, j'aimerais bien avoir votre avis sur ce sujet ???Ça serait pas mal voilà bonne journée à tous.

Sebastien

[Crazy_ornitho]

Un projet de métro lourd serait pour moi une solution pour une agglo millionnaire mais il ne faut pas oublier la faible densité de population de l'agglomération , le plus judicieux serait une développement de RER sur 3 axes :
1-Ravezi <> Gare saint Jean 1/7 min
2-Parempuyre <> Pessac centre (2016) 1/15 min HP
3-Gare saint Jean <> Carbon Blanc 1/15 min HP

Ensuite on peut envisager un Métro reliant l'est et l'ouest et le nord et le sud avec un croisement place de la victoire ou place des quinconce voir a la gare avec de nombreuse correspondance intermédiaire avec les liens transversaux de l'agglomération Corol les hypothétique RER version bordeaux et pourquoi pas les lianes (Alouette Gare et Aéroport par exemple ) et BHNS (pourquoi pas une corol 35 en BHNS ?) . on pourrait pour nord sud faire :
Aéroport <> Gare saint Jean <> bouliac cntr com (section aérienneau dessus de la Garonne ) <> Cenon gare

Et pour le est ouest :
Bruce gare <> Campus <> Bordeaux euratlantique

(En partant dune correspondance en gare de bordeaux )

[Crazy_ornitho]

J'ai fais cette petite carte à l'aide de Umap , elle montre un peu ce que j'aurais pensé , ne tenez pas compte de l'impression des trait , elle est faite pour vu globalement d'où l'épaisseur des tracés

https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/ca ... -nom_64511

bonne soirée

[poissonnet]

Un projet de métro lourd serait pour moi une solution pour une agglo millionnaire mais il ne faut pas oublier la faible densité de population de l'agglomération , le plus judicieux serait une développement de RER sur 3 axes :
1-Ravezi <> Gare saint Jean 1/7 min
2-Parempuyre <> Pessac centre (2016) 1/15 min HP
3-Gare saint Jean <> Carbon Blanc 1/15 min HP

Ensuite on peut envisager un Métro reliant l'est et l'ouest et le nord et le sud avec un croisement place de la victoire ou place des quinconce voir a la gare avec de nombreuse correspondance intermédiaire avec les liens transversaux de l'agglomération Corol les hypothétique RER version bordeaux et pourquoi pas les lianes (Alouette Gare et Aéroport par exemple ) et BHNS (pourquoi pas une corol 35 en BHNS ?) . on pourrait pour nord sud faire :
Aéroport <> Gare saint Jean <> bouliac cntr com (section aérienneau dessus de la Garonne ) <> Cenon gare

Et pour le est ouest :
Bruce gare <> Campus <> Bordeaux euratlantique

(En partant dune correspondance en gare de bordeaux )

Ok c'est bien tes propositions, mais après faut avoir l'argent pour . Après pour le métro j'aurai déjà envisagé que sur Bordeaux dans un premier temps pas forcement en banlieue.

PS: Ne le prends pas mal mais fais gaffe aux fautes d'orthographe dans tes messages afin d'éviter te faire engueler

Sébastien

[Crazy_ornitho]

Bonjour ,

La mise en place de RER couterait bien moins chère que la mise en place d'un métro vu qu'ils rouleraient sur les axes ferroviaires existants , après c'est niveau rentabilité qu'il faut se poser la question ..
Un métro uniquement sur bordeaux n'a que peu de sens pour moi ,car d'ici là il y aura 5 lignes de tram en ville (A B C D TTM) , plus le BHNS ça fait beaucoup rien que pour Bordeaux , là ou il y aurait un certain intérêt ce serait en reliant directement le futur Zénith , le quartier des affaires Euratlantique , la gare , le campus et l'aéroport , la , la charge justifierait les moyens .

En plein centre ville de bordeaux à la rigueur on pourrait envisager un VAL sur les boulevard pour fluidifier , là se serait plus réaliste.

Ps : Merci de me le signaler , je fais ce que je peux

[Capone]

Et pourquoi pas prolonger le TTM par le Pont Chaban puis le relier à Cenon gare (et non pas passer à Jardin Botanique) et réutiliser les emprises ferroviaires de l'ancienne ligne Bordeaux-la Sauve en parallèle de la piste cyclable. Il y aurait au moins une desserte du futur Zénith ^^ Ils veulent toujours faire circuler le tram sur le pont non ?

[Crazy_ornitho]

Oui c'est validé Parempuyre <> Cenon pont rouge (Enfin dans la SODOM)

[Gx-427]

Un projet de métro lourd serait pour moi une solution pour une agglo millionnaire mais il ne faut pas oublier la faible densité de population de l'agglomération , le plus judicieux serait une développement de RER sur 3 axes :
1-Ravezi <> Gare saint Jean 1/7 min h
2-Parempuyre <> Pessac centre (2016) 1/15 min HP
3-Gare saint Jean <> Carbon Blanc 1/15 min HP

Ensuite on peut envisager un Métro reliant l'est et l'ouest et le nord et le sud avec un croisement place de la victoire ou place des quinconce voir a la gare avec de nombreuse correspondance intermédiaire avec les liens transversaux de l'agglomération Corol les hypothétique RER version bordeaux et pourquoi pas les lianes (Alouette Gare et Aéroport par exemple ) et BHNS (pourquoi pas une corol 35 en BHNS ?) . on pourrait pour nord sud faire :
Aéroport <> Gare saint Jean <> bouliac cntr com (section aérienneau dessus de la Garonne ) <> Cenon gare

Et pour le est ouest :
Bruce gare <> Campus <> Bordeaux euratlantique

(En partant dune correspondance en gare de bordeaux )

Je tiens à te rappeler que le métro à bordeaux c'est impossible on ne peu pas creuser assez profond sinon sa serais déja fait

[Crazy_ornitho]

Le métro aurait pu être creusé (3 à 7 M de franc tout de même) le sol est un ensemble Sable , Argile , Gravier peu favorable certe mais c'est totalement possible , surtout que des couches argileuse et calcaire se trouve en dessous .le risque aurait été de tomber sur des ruines , des marécages ( car la ville est un gruyère sur les couches proches du niveau 0) .

c'est plutôt le prix qui le rend impossible (on doit être sur les 2-3M€ aujourd'hui) mais le métro à Bordeaux on risque d'y venir malgrès la "faible" densité de l'agglo (Plutôt l'étallement des populations) .

[Bersol]

Bordeaux: Les nouveaux projets de transport en commun dans le détail

Comme le rappelait le 19 janvier dans nos colonnes Jean-Pierre Farandou, PDG de Keolis, Bordeaux sera à partir de 2019 et de la mise en service de la ligne D, le plus important réseau de tramway en France, avec 77 km de lignes de tramway. Le réseau continuera sa progression après 2020, avec de nouveaux projets que les élus de la Métropole sont en train de valider. 20Minutes vous en dévoile les grandes lignes.

Ligne C du tramway jusqu'à Blanquefort. Son prolongement de Ravezies jusqu'à la gare de Blanquefort, que l'on appelle aussi tram-train du Médoc, entrera en service début 2017. A l'autre bout, l'extension jusqu'à Villenave d'Ornon devrait être effective en 2018.

Ligne A du tramway jusqu'à l'aéroport. Le président de Bordeaux Métropole Alain Juppé en a fait sa priorité pour les prochaines années. « Le bilan socio-économique de ce prolongement serait positif à la double condition qu'il soit accompagné d'une liaison en bus reliant Pessac-Alouette à l'aéroport, et de la suppression de la navette 30' de l'aéroport » note un rapport soumis aux élus ce vendredi. Le coût global de ce chantier serait de l'ordre de 76 millions d'euros, pour une mise en service en 2019. La fréquentation attendue est de l'ordre de 6.800 voyageurs par jour. Suite à la concertation mise en place sur ce projet, il ressort également « une forte demande pour étendre la liaison Pessac-Alouette-Aéroport aux principales zones d'activité le long d'un axe Bersol-Pessac Alouette - aéroport - aéroparc (Dassault, Thalès) - Le Haillan. » Cette hypothèse est actuellement à l'étude.

Un tramway Gradignan-Talence-Bordeaux-Cenon. Il s'agirait d'une nouvelle ligne de 20 km (qui marie en fait les deux projets Gradignan-Bordeaux et place Cracovie-Cenon), qui pourrait transporter 66.000 voyageurs par jour (dont 20.000 nouveaux usagers). Son coût serait de l'ordre de 350 millions d'euros, auquel il faudrait rajouter 50 millions d'euros pour l'amélioration de la circulation des Lianes 2,4,5,11,15 et 16. Il n'y a pas encore de date pour une mise en service, mais ce serait au-delà de 2020.

Un Bus à haut niveau de service (BHNS) Bordeaux-Saint-Aubin-de-Médoc. L'enquête publique pour ce projet est prévue dès cette année. La fréquentation attendue pourrait atteindre 50.000 personnes dont 7.500 nouveaux voyageurs. Un terminus à la gare Saint-Jean semble le plus pertinent, avec une prolongation jusqu'à la future grande salle de spectacle de Floirac via le futur pont Jean-Jacques Bosc qui doit entrer en service en 2018.

La ligne D du tramway. Les travaux de déviation des réseaux dans le secteur Fondaudège ont commencé et dureront toute l'année 2016. La ligne D, entre les Quinconces et l'arrêt Cantinolle à Eysines, doit entrer en service en 2019. Se pose aujourd'hui la question de son prolongement jusqu'à Saint-Médard-en-Jalles, opération qui permettrait de capter 4.000 voyageurs supplémentaires par jour, dont 2.400 nouveaux usagers. Le coût serait d'un peu plus de 60 millions d'euros. Les études vont se poursuivre.

Une liaison Bassens-Campus par les quais de la Garonne. Les premières études ont démontré un potentiel de 23.000 voyageurs par jour pour cette liaison, avec un terminus à Arts et Métiers ou Thouars. « Cette liaison est essentielle pour améliorer la desserte de la rive droite et de la Presqu'île. » Elle pourrait être mise en place progressivement, en débutant par des aménagements simples permettant de faire circuler un bus, et évoluer ensuite en Bus à haut niveau de service.

Une liaison de pont à pont. L'idée serait de créer une liaison entre le pont Chaban-Delmas et le futur pont Jean-Jacques Bosc, qui permettrait « d'irriguer »des zones en cours de développement (ZAC de Floirac, salle de spectacle, future clinique du Tondu et le projet Garonne-Eiffel). Son « potentiel serait maximisé en reliant Cracovie et le stade Matmut-Atlantique ». Il pourrait s'agir dans un premier temps d'un bus, puis un BHNS et éventuellement un tramway.

Une liaison Parempuyre-Cenon-Pont rouge. Il s'agirait de prolonger le tram-train du Médoc de la gare de Blanquefort jusqu'à Parempuyre d'un côté, et jusqu'à Cenon de l'autre en passant par le pont Chaban-Delmas.

Source : http://www.20minutes.fr/bordeaux/1771347-20160122-bordeaux-nouveaux-projets-transport-commun-detail

[Eastpak]

Bonsoir,

Trouvé sur le net :

Présentation de la marque TBM TRANSPORTS BORDEAUX METROPOLE



Déposée le 7 août 2015 par BORDEAUX METROPOLE auprès de l’Institut National de la Propriété Industrielle (I.N.P.I. - ÎLE DE FRANCE), la marque française « TBM TRANSPORTS BORDEAUX METROPOLE » a été publiée au Bulletin Officiel de la Propriété Industrielle (BOPI) sous le numéro 2015-37 du 11 septembre 2015.

Le déposant est BORDEAUX METROPOLE, EPCI domicilié(e) Esplanade Charles de Gaulle - 33076 - BORDEAUX Cedex - France.

Lors de son dépôt, il a été fait appel à un mandataire, BORDEAUX METROPOLE, Mme Rousseau Christelle domicilié(e) Esplanade Charles de Gaulle - 33076 - BORDEAUX Cedex - France.

La marque TBM TRANSPORTS BORDEAUX METROPOLE a été enregistrée au Registre National des Marques (RNM) sous le numéro 4204302.

C'est une marque en couleurs qui a été déposée dans les classes de produits et/ou de services suivants :

09 12 16 35 37 39 41 42
Enregistrée pour une durée de 10 ans, la marque TBM TRANSPORTS BORDEAUX METROPOLE arrivera à expiration en date du 7 août 2025.

BORDEAUX METROPOLE a également déposé les autres marques suivantes : L'EAU BORDEAUX MÉTROPOLE , TBM , BASTIDE NIEL , Campus Vallée , Campus Vallée Créative , L'EAU BORDEAUX MÉTROPOLE

Reste à savoir quand est-ce que le réseau va vraiment changer de nom ?!

Benjamin

[busdriveragora]

Bonjour !

Bravo pour la trouvaille . On m'avait dit qu'il était moche le logo TBM mais je ne pensais pas à ce point la .

[Crazy_ornitho]

Bonsoir,

personnellement, je ne trouve pas le logo dégelasse, j'aime bien les nouvelles couleurs, c'est dans la même veine que le logo de Bordeaux métropole .

Et pour le déploiement, cela reste un avis personnel mais je pense à septembre 2016 ou Janvier 2017 (Voir en coordination avec l'ouverture de l'antenne tram C vers Blanquefort).
Car comme on peut le lire dans le communiqué de presse de Bx Métropole ( https://t.co/uc8AdpQzXO )

" Quelques dates repères Eté 2016 : mise en place de nouveaux valideurs « tests »
Fin 2016 : lancement du Billet sans contact
Début 2017 : lancement officiel de la nouvelle billettique avec une nouvelle carte à puce "

La nouvelle identitée du réseau pourait aussi émerger en 2017 avec l'arrivée de nouvelles carte à puces ?

Nouveau nom, nouveau logo, cela implique une nouvelle livrée et un nouveau site internet à votre avis ?

[bkl123]

Nouveau nom, nouveau logo, cela implique une nouvelle livrée et un nouveau site internet à votre avis ?

Je pense qu'on le saura au moment de l'arrivée des nouveaux Lion's City... Si un changement de livrée est prévu pour 2017, je pense qu'il vont arriver blancs, sinon je vois pas l'intérêt de poser une livrée pour 1 an seulement

[Eastpak]

Dans tous les cas, ils arriveront certainement blancs les nouveaux Lion's City. Puisque c'est l'antenne locale de MAN qui a posé la livrée sur les Lion's City G actuellement en service

[GX217]

Belle trouvaille Eastpak! Je ne me prononcerai pas sur le logo en lui même, je préfère attendre et voir la nouvelle livrée.

Pour info, les GX337 et Crossway LE des sous traitants qui arrivent en ce moment vont rester blancs car en effet une nouvelle livrée est prévue.

[hellmonkey]

Ça va couter cher de tout refaire, dans ce qui est l'habillage des bus, la billetique modifiée (arrivée de la NFC) etc...

[Bersol]

Vu les perspectives annoncées par les cabinets d'étude concernant Bordeaux en 2030, il y aura encore du boulot en effet sur le réseau de transport en commun...

En 2030, les habitants de la Cub effectuent quotidiennement 3 648 000 déplacements par jour, soit environ 1 million de déplacements supplémentaires par rapport à 2009 (+43 %).

Environ 80% de l'augmentation de cette mobilité sont le fait de la croissance démographique, le restant étant attribué à une légère augmentation de la mobilité individuelle, passant de 3,64 à 3,84 déplacements par jour entre 2009 et 2030. Cette augmentation de la mobilité individuelle est en partie alimentée par l'augmentation de la part des personnes âgées, à plus forte mobilité que leurs prédécesseurs.

Plus de 875 000 déplacements journaliers se font en transports en commun soit une croissance de 310% depuis 2009. Un effort considérable a donc été réalisé en matière de développement des transports en commun pour permettre ce volume de déplacements journaliers.

En 2030, un minimum de 80 kilomètres de TCSP lourds (transports en commun en site propre, bus à haut niveau de service...) supplémentaires ont été réalisés. A contrario, aucune infrastructure routière n’a été créée sur la Cub hormis la modernisation et le passage à 2x3 voies de la rocade.

Le report modal vers les transports en commun et les modes doux ont permis de stabiliser le nombre de déplacements automobiles (hors grand transit) sur le territoire communautaire. La rocade Est est restée dans le réseau national pour assurer la continuité du réseau européen.

Saturée par la présence des poids lourds qui ont connu une croissance de leur trafic entre 2003 et 2025 de 43 à 75 %, passant de 6000 poids lourds journaliers (en flux nord-sud, trafic moyen journalier cumulant les 2 sens en traversée d'agglomération) à 8600, voire 10500 poids lourds journaliers (source : Cete du Sud Ouest – contribution au SRIT)24. Ce mur de camion pourrait remettre en cause la fonction de distribution et d'échange local de la rocade Est qui serait amenée à se spécialiser. La rocade Ouest pourrait faire quant à elle l'objet d'un réinvestissement urbain progressif et de la mise en place d'un réseau de transports collectifs.

[poissonnet]

Bonsoir,

Vu et selon l'avancement des travaux de la ligne D du tram, la citéis 46 ne serait t-elle pas en danger ?

PS: Si mon message n'est pas dans le bon topic n'hésitez pas à le déplacer

Sébastien

[poissonnet]

Bonsoir,

Je ne sais pas les futures prochaines commandes pour Kéolis mais des irisbus urbanway ne serai-ce pas intéressant pour eux ???

je dis ça car j'ai pu monter à bord de ces véhicules récemment et je les trouvent bien niveau confort, motorisation et design intérieur.

Après ce qui pourrait freiner a ces achats, ce serait le coup financier pour la Métropole.

je voudrais juste avoir votre avis sur ce sujet après rien ne veux dire qu'on les aura.