[Laval] Réseau TUL

[mininches]

Je suis désolé mais le réseau TUL a un trafic trop important dans le centre, le soir par exemple il y 10 TUL a suivre !!! Pour un le BHNS serait une horreur, la ville ferait comme Le Mans, il faut se réjouir que les avenues ont été percées au XIX déjà ! Par contre il faudrait démolir le 11 novembre ou couper les arbres, bref la rendre comme à la début du siècle.

Pour la 1ère couronne, il y a du potentiel qui n'est pas exploité.

[loulou]

D'ailleurs cette année pour les lignes M et N, il y a le retour du tableau horaire vacance scolaire, depuis 2010 il avait été supprimé sur toutes les lignes,
a vrai dire la Stao sert un peu de bouche trou pour combler les vides que kéolis ne peut assurer par exemple elle assure un service à 16h pour la ligne I, ou quelque horaire sur la ligne G

[Toto.]

10 tul à suivre: c'est un peu exageré.

Aux heures de pointes , le E, le F et le G se suivent.
Il est prévu de refaire la place du 11 novembre mais vu le budget de la ville comment il est géré......
UN BHNS n'est pas nécessaire pour Laval.
Dommage qu'une ligne de bus ne fait pas L'huisserie - ST Berthevin en passant par le bois de L'huisserie.

[Toto.]

@ loulou: en gros, Kéolis ne fait pas totalement son boulot.
En vacance scolaire, la STAO fait aussi de la I et de la G.
Les TUL ont du mal à embaucher du personnel.

[loulou]

Le maire avait en effet dit dans son projet électorale de refaire la place du 11 novembre, mais a dit récemment que ce n'était pas sa priorité, mais il n'y a pas que cette place à refaire il y a aussi la circulation du centre (par exemple le pont Aristide Briant à 3 voies c'est ridicule).
Comment tu verrais une ligne l'huisserie - saint berthevin ?

[mininches]

Il y a vraiment 10 bus à suivre avec les interurbains, de plus Keolis n'assure pas n'ont plus toutes ses liaisons pour Mayenne, avec l'appel à Mayen'Voyage.

[edward53]

Bonjour
Voici un réseau de tul refait correctement comme exemple:


Ligne A:Tassigny-Bozées
LigneB:Aquabulle-Technopolis-Jaunaie
LigneC :Armand-Volney-Pavement
LigneD:Hilard-Croix des Landes-Bois de l'Huisserie
LigneE:Foucherie-Halage
Ligne F:Epine-Halage
Ligne G:Les Touches-Gandonnières
Ligne H:Alignés-Saint-Mélaine
Ligne I:Gare Tul-Saint-Berthevin-Chatelier
Ligne J:Saint-Berthevin Libération-Bozées-Faluères
Ligne L:Gare Tul-Saint-Berthevin-Breteche
Lano 1 et 2
Ligne M:Bonchamp-Changé
Ligne N:L'Huisserie-Louverné


bonne journée a tous

[Toto.]

Pas besoin d'avoir 2 lignes qui vont à Halage.
Pas besoin de faire une 3 ème ligne pour ST Berthevin.
Quand à la ligne H, ce serait plutot ZI des loges - Saint Mélaaine.

[edward53]

ok propose moi ton réseau des tul et voila

[BBernard]

Bonjour
Ce petit résumé de l'histoire des Tul que vous connaissez sans doute

Les Transports Urbains Lavallois sont officiellement inaugurés par le maire de Laval de l'époque, Albert Goupil, le 26 décembre 1946 mais n'entreront en service que le 1er janvier 1947. Ils ne comportent alors que trois lignes assurés par trois véhicules Renault dont la carrosserie est conçue et réalisée par Gruau. Les trois lignes sont numérotés A, B et C et fonctionnent du lundi au samedi, de 7h30 à 19h30.

Il ne s'agit pas alors d'un service municipale mais d'une entreprise privée qui ne reçoit aucune subvention municipale2. Les TUL appartiennent alors à la Compagnie Française de Transports, société qui fusionnera en 1986 avec le groupe VIA-GTI pour devenir Keolis en 2001.

Dès 1948, le réseau est étendu à Saint-Berthevin. Il couvrira ensuite les communes de Changé en 1963, Bonchamp en 1976, L'Huisserie en 1996 et Louverné en 1997. En 2003, les 14 autres communes de Laval Agglomération sont intégrées dans le réseau TUL.

La nouvelle gare des TUL, nœud de jonction de toutes les lignes du réseau, est inaugurée en 1993 sur le Cours de la Résistance, près de la place du 11-Novembre.

Le réseau est entièrement réaménagé en 2010 avec, entre autres, une renumérotation des lignes, un changement des couleurs et de l'identité visuel des véhicules, la création d'une ligne circulaire et d'un service de nuit à la demande.

Loulou a écrit

Kéolis en tout cas n'a pas réussi la restructuration de 2010 et apparemment il n'y a pas qu'a Laval que c'est comme ca

Angers à part le tram , les bus c'est à revoir.

reste à savoir si ils se préoccupent des voyageurs ou préfèrent l'argent qu'ils empochent

c'est surtout la seconde version qui les intéresse (à mon avis).
Concernant la circulation dans Laval , depuis 1988 année où nous sommes arrivés à Laval rien n'a été fait pour améliorer la circulation que ce soit pour les bus et voitures (sauf le bricolage du pont A.Briand).Il me semble que le nouveau Maire avait dit pendant sa campagne électorale que cette place serait refaite.Elle est très sale.
Sauf erreur de ma part , j'ai lu une fois ( Courrier de la Mayenne) que la meilleur année de fréquentation des TUL était en 1992 avec 12 millions de voyageurs.
Lorsque les bus passaient rue du Mans et rue Ste Anne , il avait une voie de bus entre la rue A.Paré et le quai Paul Boudet.Est-ce que celle rue de la paix va être remise en voie réservée aux bus ???
A+.
Bernard

[Toto.]

On voit souvent les agents de maitrise faire des comptages sur les lignes et les scolaires.

[mininches]

je voulais vous faire réagir sur là dessus :

Le conseil général de la Mayenne et ses intérêts douteux...
Laval VirtualReality
par Laval VirtualReality
Organisateur de la pétition

Olivier Richefou, président du conseil général de la Mayenne, a décrété ce mardi l'aliénation du terrain qui aurait servi à construire la Cité de la Réalité Virtuelle à Laval. Un appel d'offre va être lancé fin octobre pour construire à cet emplacement l'Espace Mayenne, complexe sportif au budget faramineux de 40 millions d'euros.

En soi, la dotation d'équipements valorisants pour le sport n'est pas une mauvaise chose, mais le montage financier est suspicieux!
Sur le papier, l'équipement (salle de 1200 à 3500 places, salle de 800 places et terrains extérieurs) coute en réalité autour de 20 millions d'euros (étude comparative menée sur des équipements similaires récents en France : Anova Alençon, Loire Arena, Palais des sports de Toulon...).
Un exemple d'équipement à 40M€ est le Phare à Chambery qui propose le double en superficie et accueil (6000 places).

Donc on peut facilement supposer que l'appel d'offre soit quelque peu truqué et le projet confié à un proche des élus... peut être un pavé jeté dans la mare lavalloise? de l'encre fraîche pour le Canard Enchaîné ?

Une raison de plus pour ne pas laisser faire n'importe quoi sur un territoire qui a besoin d'innovation, de projets attractifs de niveau international et créateurs d'emplois à long terme.
Continuez à signer!
Merci.
La ville de Laval s'engouffre et n'a plus aucun projet!
Laval VirtualReality
par Laval VirtualReality
Organisateur de la pétition

D'après des échanges sur les réseaux sociaux (seul moyen de communication pour sortir quelques élus du silence), la vice-présidente de Laval Agglomération, Samia Soultani-Vigneron, a affirmé qu'aucun projet n'est avancé pour remplacer la Cité de la Réalité Virtuelle.
Elle a juste évoqué ironiquement de renommer la petite technopôle existante en "Campus Laval Virtual" sans aucun fond constructif.

Le projet est purement abandonné par idéologie politique pour accaparer un terrain de l'armée cédé par l'état (42 RT).
Les élus locaux ont avoué ne rien connaitre et ne pas s'intéresser projet de CRV dont 1,5M€ ont déjà été dépensés par la région Pays de Loire, maîtrise d'ouvrage du projet.
La nouvelle municipalité n'a aucune ambition, est réfractaire aux nouvelles technologies et ne veut en aucun cas se soumettre au projet de la région.

En se mettant à dos la région et un grand projet (la réalité virtuelle va engranger des milliards de chiffre d'affaire dans les années à venir), les contribuables de la région de Laval vont payer cher cet abandon...

Merci de promouvoir la pétition pour démontrer que la politique de bas niveau est un frein à l'économie !

http://www.change.org/p/fran%C3%A7ois-z ... e_petition[/url]

[loulou]

Sauf erreur de ma part , j'ai lu une fois ( Courrier de la Mayenne) que la meilleur année de fréquentation des TUL était en 1992 avec 12 millions de voyageurs.

D'après un document des Pays de la loire le réseau a connu en 2013 une augmentation de 4% par rapport a 2012 soit 9432 (milliers)
http://www.pays-de-la-loire.developpeme ... U_2013.pdf

[loulou]

Pas besoin de faire une 3 ème ligne pour ST Berthevin.Quand à la ligne H, ce serait plutot ZI des loges - Saint Mélaaine

Ce que tu dit revient au même car la zone industrielle des loges appartient à St Berthevin

[Toto.]

Alors pourquoi "edward53" veut crée une 3 ème ligne pour ST Berthevin?
Tu parles, qu'est c'est que 4% d'augmentation ?

[loulou]

4 % est toujours mieux que -4%
Dsl je n'avais pas compris "pour" mais "sur",

[Toto.]

Quand on voit la fréquentation de la 2 ème ligne du tramway du Mans: ça c'est de la fréquentation.
On n'est pas près de voir une ligne de tramway à Laval.

[mininches]

Quand on voit la fréquentation de la 2 ème ligne du tramway du Mans: ça c'est de la fréquentation.
On n'est pas près de voir une ligne de tramway à Laval.

Si on peux en voir une, si jamais on décide de détruire tous le centre


Sinon il y a deux cars keolis atlantique chez les TUL, un mercedes, et un axer ou un récréo. De plus les setra sont à la place des soufflet au dépot.

[Toto.]

Il y a souvent 2 cars chez les Tul.
Les 2 Setra (423 et 424) sont garés à côté du Man Lion's Cyty GPL (422).
Le bus 407 n'est pas là.

[BBernard]

Bonsoir
Un tram à Laval , ça serait le pied mais irréalisable à mon avis.
Coté couleur , j'aurais mis orange et blanc en livrée au lieu du gris (orange couleur du stade Lavallois et le blanc pour plus de clarté et les pubs sur les bus).
Attention à vos réactions !!
A bientôt.
Bernard

[loulou]

Pourquoi attention à nos réaction ?

[BBernard]

Re Loulou et tout le monde
C'est une idée de livrée mais chacun peut défendre son avis.
J'apprécie aussi beaucoup les idées de réseau de edward53
A+ loulou et vous Tous.

[mininches]

Pour moi la livré est jolie, original et surtout il n'y a que Laval qu'il l'a. Elle est moderne, lisible, et se fond dans le centre ville. L'ardoise est sympa.

[loulou]

Moi perso j'aime bien la nouvelle livrée, elle est fraiche, jeune, originale et ne ressemble à aucune autre,
après je comprend que les nostalgiques regrette l'ancienne livrée surtout quand on l'a connais depuis le début, mais elle n'allait plus au nouveau bus notamment les Lion's city
Sinon comment la poserais tu ta livrée ?

[edward53]

Bonsoir

Est ce que les bus GX 317 102 à 109 vont etre aux normes handicapée?
Il manque des Bus articulé pour les lignes M et N.
Le GPL 411 va t 'il etre remplacé par un autre bus GPL?

[loulou]

Le 411 a déjà été remplacé par un des Setra,
le 109 a un avantage par rapport au gx317 car il peut s'abaisser à l'arrêt

[Toto.]

.......mais n'a pas de palette UFR.
@ edward53: les GX 317 (102 à 108) ainsi que le Renault (109) sont trop vieux.

[loulou]

Certains n'ont pas encore 20 ans

[Toto.]

Je doute que les Tul mettent les GX 317 diesel aux normes (palette UFR et bandeau d'information).
Une fois tout les GX 107 reéformés, les GX 317 diesel ne feront que du scolaire.
Quand sont arrivés les GX 317 diesel à Laval?

[loulou]

102/102/104 : 1995
105/106 : 1996
107/108 : 1997
Agora:
109 : arrivé en 1997, mais date de 1996

Je doute que les Tul mettent les GX 317 diesel aux normes (palette UFR et bandeau d'information).Une fois tout les GX 107 reéformés, les GX 317 diesel ne feront que du scolaire.

Je ne c'est pas mais dans le document que j'avais trouvé il était question que les bus scolaires soient aussi accessible

[Toto.]

Pourquoi les bus scolaires devraient être accessibles (ça expliquerait pourquoi qu'ils ne peuvent garder les GX 107 qui sont en très bonne état (l'intérieur est comme neuf))?

[loulou]

Le problème des gx107 est qu'ils ont un plancher haut et que la porte arrière n'est accessible que par des marches;
alors que les gx317 ont un plancher bas, qui leur permet d'être à la hauteur du trottoir, et on une porte centrale sans marches, (la dernière à des marches)

[Toto.]

Ta réponse ne répond pas vraiment à ma question.

[loulou]

Pourquoi les bus scolaires devraient être accessibles

Surement pour que tout les enfants puissent bénéficier d'un même transport,
dans ce document : (http://www.mayenne.gouv.fr/content/down ... %C3%A9.pdf), il est question des transports scolaires pour le conseil général (donc les cars), je suppose que pour les bus c'est pareil

[citaro27]

La législation concernant la Loi d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (déficiences visuelles, sonores, physiques, mentales) de 2005 prévoyait une accessibilité totale pour 2015.
Cela concernait des rampes, des espaces UFR; de l'info sonore et visuelle, les accès aux stations, la préparation des déplacements...un vaste programme que las AOT si elles s'en étaient préoccupées suffisamment avaient le temps de la mettre en place.
Les contrôles techniques devaient refuser tout véhicule qui n'était pas aux normes en 2015.
cela dit, un flou régnait concernant les cars scolaires, ceux-ci étant commercialisés sans accessibilité de série et compte tenu de l'effort financier et de la quasi non fréquentation par le public concerné, cela semblait logique de ne pas les refuser aux CT.
La Loi a reporté la date de 2015 à 2018 pour les bus, 2021 pour les cars (de ligne ?) et 2024 pour le matériel ferré.

[loulou]

Merci Citaro27 pour cette info très intéressante,
de toute façon le réseau de Laval et surement beaucoup d'autres réseaux de France n'auraient jamais été prêt pour 2015

[Toto.]

Les Tul et laval agglo vont mettre 8 ans pour mettre tout aux normes: palette ufr, etc.....: un record.

[loulou]

Les Tul et laval agglo vont mettre 8 ans pour mettre tout aux normes: palette ufr, etc.....: un record.

Pas vraiment 8ans car ils ont commencé la mise aux normes sur les bus que fin 2012, début 2013 sur les Man NL243 GPL

[Toto.]

La mise aux normes des arrêts avait débuté en juillet 2010.
Même mettre 5 ans à faire ces travaux, c'est vraiment du foutage de gueule (le directeur des Tul m'a l'air d'être un bon à rien (il ne voit que son salaire)).

[loulou]

C'est surtout le fait que la loi date de 2005, ils avaient 10 ans pour réaliser les travaux, c'était largement faisable,
de plus, je ne comprend par pourquoi ils n'ont pas équipés les bus en même temps qu'ils les ont repeints,

[GX217]

La mise aux normes des arrêts n'est pas du seul ressort de l'exploitant mais en grande partie aussi de l'AO et des communes. Et là il faut de l'argent et on connait tous les difficultés financières actuelles des agglos et communes. Donc cela se fait petit à petit.


Après de là à dire que le directeur des TUL est un bon à rien, qu'il ne voit que son salaire... c'est quand même exagéré et ça n'a rien à voir avec le sujet dont tu parles...

[Toto.]

Si ils ne les ont pas équipés en même tant que la mise en peinture, c'est qui devait manquer de l'argent.
Je ne comprends pas pourquoi ils ont peints les GX 107.

[Toto.]

, je n'exagère pas en parlant du directeur des TUL?
A t'il fait quelque chose pour l'instant: non?

[Christobal]

Comme expliqué par GX217, l'aménagement des arrêts n'est pas du ressort de l'exploitant, qui est là pour faire rouler les bus, pas pour réaliser les aménagement de voirie...

C'est comme si tu reprochais à des automobilistes que les travaux d'aménagement d'un rond-point sont trop longs ! Ils n'y sont pour rien, ils ne sont qu'utilisateurs de la voirie !

[GX217]

Comme son nom l'indique il est "directeur des TUL", il n'est pas omnipotent et ne prends pas à lui seul toutes les décisions qui concernent le réseau lavallois.

C'est bien trop facile de lui reprocher tous les malheurs du réseau. A croire tu as une dent contre lui pour une quelconque raison...

[loulou]

Il n'est pas tout seul à géré il y a Kéolis qui gère une bonne partie, Laval agglo qui finance et le directeur qui s'occupe de l'interne,
Est-ce que je me trompe ?

[Toto.]

Kéolis ne gère que l'exploitation du réseau.
Pour faire le clown sur les journaux du département de la mayenne, le directeur des Tul est là.
Quand à leur navette cyclotul: c'est encore de l'argent gaché tout comme les vélitul qui ne servent à rien et coutent 100000 euros chaque année.

[TGS]

(la ville du Mans à garder ces GX 187 juste pour les services scolaires).

Non, les GX187 n'ont pas été conservés pour ça sur leur fin, et ça fait un moment qu'ils ont été réformés. Plusieurs années...

Moi perso j'aime bien la nouvelle livrée, elle est fraiche, jeune, originale et ne ressemble à aucune autre

Ah ça c'est sûr, elle ne ressemble à aucune autre, voire même à rien.
Pour moi, elle est moche. Il y a pire, mais déjà elle e défend dans ce domaine.

L'ancienne était simple et belle, indémodable.
C'était, avec la livrée Bibus (Brest) des années 80, ma préférée. Et pourtant, le jaune n'est pas ma couleur préférée. Bien sûr, il y a(vait) d'autres livrées que j'aime aussi.

[Toto.]

, la ville du Mans à toujours ces GX 187, ils servent juste pour les services scolaires.
La livrée actuel des Tul est nul (les mots ne veulent rien dire du tout), l'ancienne livrée était beaucoup mieux.

[loulou]

Ah ça c'est sûr, elle ne ressemble à aucune autre, voire même à rien.Pour moi, elle est moche. Il y a pire, mais déjà elle e défend dans ce domaine.

Après c'est partout pareil, il y aura ceux qui aiment et ceux qui détestent, chacun a son avis sur la question,
Une livrée pour moi qui ressemble à rien, je dirais celle du tram d'Aubagne.

(les mots ne veulent rien dire du tout),

Je pense qu'il faut que tu cherche ce que les designers ont voulu faire passer par ces mots, et ils te paraitront beaucoup plus logiques