Le point de vue des visiteurs sur les réseaux Girondins

[busdriveragora]

Bonjour !

Voici un petit sujet ou nos amis visiteurs de la Gironde pourront donné leurs avis, ressentis sur les différents TC du département (TBC, Transgironde, Baia, ...)

[Gilligan]

Bonsoir.
Une excellente idée à mon avis. Cela complétera utilement l'avis des "locaux".

[Karl36]

Bonjour,

Tout d'abord, la ville est vraiment très sympatrique, notamment le long les quais qui sont magnifiques

j'ai eu l'occasion de visité Bordeaux le vendredi 20 juin donc le réseau fonctionnait en horaires normales de semaine !
Mon parcours était constitué de la Gare St-Jean, les Quinconces, Place Gambetta, Place de la Victoire & Place Stalingrad, c'est à dire les grands points du centre ville
Ce qui m'a le plus surpris, c'est le nombre peu élevé de lignes passant en ville, ce qui ne signifie pas que la desserte est mauvaise. Bien au contraire, la fréquence élevé des trams et lianes offrent une capacité bien suffisante. D'ailleurs, je n'ai pas trouvé la ligne B extrêmement chargé en pleine heure de pointe à 17h
Mais très bon réseau, lisible et très bien organisé

Seul regret, j'ai fait une overdose de Citelis 18 ! Il n'y avait pas une grande diversité de matériels mais dû à mon circuit de visite apparemment

[GX217]

Voilà un point de vue intéressent!

Pour l'overdose de Citelis 18, avec 96 véhicules sur un parc de 400, forcément on en croise beaucoup! Et comme les Lianes du CEL sont globalement toutes en articulés (1, 2, 3, 4, 5, 6, 9), tu ne peux qu'en croiser un max en ville.

Concernant le peu de lignes passant en ville, c'est une volonté de la CUB depuis le lancement du tram. Tu aurais vu le centre ville fin des années 90, y avait du bus de partout!

[Karl36]

Je savais qu'il y en avait 96 mais je n'avais jamais réagit du fait que ça correspondait à 1/4 du parc

Ça se sens dans l'organisation du réseau que le but est de limiter les circuits inutiles ou les doublons. les Lianes / Lignes / Corols / Citéis ont chacunes un rôle et les nombreux pôles d'échanges permettent des correspondances faciles.
Au final, ça permet une compréhension très simple du réseau malgré sa taille

[busdriveragora]

Sans compter qu'un autre quart du parc est lui composé de plus d'une centaine de GX 217 GNV !

[GX217]

Ton analyse est bonne. Beaucoup aussi se disent surpris de l'espacement entre les lignes en banlieue, mais il faut savoir que le tissus urbain bordelais est relativement peu dense par rapport à d'autres villes.

Et comme dit par busdriveragora sur 400 bus environ on trouve 96 Citelis 18 GNC et 110 environ GX217 GNV. tout de suite la diversité en prend un coup . Heureusement il y a une 100aine de véhicules appartenant aux sous traitants ce qui rajoute à la diversité du réseau (Citaro Flt, Citaro 1, GX317, Crossway LE, S315 NF, Sprinter, ...)

[Jojo]

Concernant le peu de lignes passant en ville, c'est une volonté de la CUB depuis le lancement du tram. Tu aurais vu le centre ville fin des années 90, y avait du bus de partout!

C'est le cas dans d'autres villes ayant un grand réseau tram : à Strasbourg il n'y a que deux grosses lignes de bus qui touchent le centre (les 4 et 6), plus une qui le tangente (la 2) et une qui en fait le tour (10). Par contre à Toulouse il y a beaucoup de bus au centre, mais les rues sont larges (par rapport à Strasbourg) et le métro ne prend pas de place .

[Aharon]

Bonsoir,

En vacances à Bordeaux, j'ai eu la surprise de trouver un réseau bien structuré et dense. J'ai pu emprunter les trois lignes de tram ainsi que la liane+ 1 et le batcub ce qui est un faible echantillon, non représentatif du réseau.
Il y a quand même quelques pistes d'amélioration :
- la billetique peu pratique (la NFC marseillaise est vraiment bien conçue)
- la quasi absence de contrôles (pour les rendre plus efficaces à Grenoble les valideurs de tram sont situés sur les quais).
- le SAEIV pas très performant mais en cours de déploiement si j'ai bien compris).

Le réseau de tram est très bien conçu, bien que l'on puisse regretter sa lenteur (par rapport à un métro), la fréquence est correcte du moins l'été pour la fréquentation (je pense que la ligne B est totalement sous capacitaire en période universitaire)...
Les tarifs sont comparables à ceux d'autres villes, enfin dans la moyenne haute.

Ah un petit truc à l'aéroport il n'y a qu'une seule borne sur le quai il en faudrait plusieurs autres !

Sinon les Bordelais peuvent être fiers de leur réseau ( du moins plus que les Toulonnais qui ont l'avantage d'avoir un vrai reseau de bateaux biens cadencés).

[Train-Corail]

La saturation de la ligne B sera peut être moindre prochainement avec la mise en place de terminus partiels sur les lignes de tramways. Mais cela va compliquer la compréhension du réseau pour celui qui vient à Bordeaux pour la première fois!

[Aharon]

Oui d'après ce que j'ai vu, mais j'ai l'impression qu'il y aura différents quais aux Quinconces ...

[GX217]

Pour les terminus partiels on aura donc normalement :

- Cenon Gare <> Hôpital Pellegrin pour la ligne A
- Quinconces <> Montaigne Montesquieu pour la ligne B
- Quinconces <> Belcier pour la ligne C

[GX217]

Merci pour ce déterrage de sujet qui date de près de 2 ans...

[GX217]

Ressortir un sujet dont le dernier message date de près e 2 ans juste pour rajouter le mot "Fleuve", je vois pas bien l'intérêt perso...

[busdriveragora]

Bonjour .

Le quai "Quinconces Fleuve" est une installation "provisoire" .
En effet, les services partiels Quinconces fleuve - Carle Vernet disparaitrons à l'ouverture de la ligne D qui fera son terminus à Carle Vernet .
En gros sur le tronçon Carle Vernet - Quinconces (quai ligne C direction Parc Expo), il y aura un tram sur 3 pour Blanquefort, 1 tram sur 3 pour le parc expo, un tram sur 3 pour Eysines.
Le quai Quinconces Fleuve servira ensuite seulement en cas de situations dégradées .