[Matériel] Irisbus Créalis

[Cyril Regnier]

Cette version remplace le Néo, c'est son successeur. Et l'Urbanway BHNS remplace bien le Créalis " normal "
Pour la bosse du cursor, n'oublie pas que le Néo possède des carénages de toit, et donc dissimule la partie arrière

[agora63]

Le voici en livrée Stanway et en image de meilleur qualité:

[kevin54]

Dsl mais ça n'y ressemble pas tant que ça...

[rcobus63200]

Le voici en livrée Stanway et en image de meilleur qualité:

Salut
Ou as tu trouver ces image?

[Cyril Regnier]

C'est un photomontage qu'il à fait lui même ! ( Je parle de la livrée )

[agora63]

Bonsoir
Juste pour vous dire qu'une maquette du "créalis euro6" à circuler dans Clermont aujourdhui.
Enfin... C'est un irisbus citelis 18 (4 portes) hybrid (qui avait d aillzurd circuler pendant un mois sur le réseau ligne 6) qui était en reste avec une face avant d un créalis, mais uniquement sur la partie inférieur (sous le pare-brise)
Ce bus avait aucuns feux, que ce soit clignotant ou optique) de loin j aurais dit de la mousse.
Je n'ai pas de photo malheureusement de ce bus "ovni"

[Pp87]

Présentation des nouveaux trolleybus Crealis Neo de Bologne (en remplacement des Civis) 10 juin 2015



Evolution par rapport au Civis :
Poste de conduite à gauche, moteur norme Euro 6, conduite automatique dédiée uniquement à l'arrêt aux stations..

Plus d'informations http://www.comune.bologna.it/news/nuovo-filobus-crealis-neo

[P-Antoine 57]

A plus de 15.000 km de la Métropole, Nouméa a signé pour la fourniture de 22 Crealis 18 pour son futur BHNS, pour un montant d'11 M€.
http://www.nci.nc/wp-content/uploads/20 ... 81obus.jpg

A+

[Jihem]

Moi qui pensais que la mode des bus maquillés commençait à passer... Encore que pour une LHNS cela reste déjà plus raisonnable, enfin là n'est pas le sujet

En tout cas, la découpe de ce bus semble très réussie, sauf sur le point légal : elle semble pas un peu déborder sur les issues de secours (qui sont "censées" être vides de tout flocage) la livrée ?

[Hufrych]

Bonjour,

Vu au salon Busworld chez Iveco, une image de synthèse d'un futur Crealis version trolley, pour l'instant à l'étude.

[Lyon-St-Clair]

Comme c'est étrange, on devine vite qui sera l'un des premiers clients...

[Agora S]

J'ai pas vu l image de synthèse mais je pari que ça sera lyon. Une personne qui aurait une copie de cette image s il vous plaît ?

[Va3b2]

[Agora S]

Merci beaucoup Va3b2

En espérant vraiment que le trolley soit de retour en France

[yanns040586]

Outre le fait que la technologie trolley soit maîtrisée et ne repose pas sur la capacité de ses batteries sur un système "classique", l'intérêt de ces nouveaux véhicules )qui ont une autonomie assez conséquente) serait de permettre, pour commencer :
-à Saint Étienne de relancer l'exploitation des lignes 6 et 7 sans avoir à recourir à de nouvelles lignes et donc de sauter un blocage "mental" ;
-à Limoges de poursuivre son projet BHNS en s'appuyant sur le réseau existant pour limiter les investissements d'infrastructure et donc de rendre plus abordable le projet ;
-à Lyon, de voir plus loin que le reste de réseau actuel :
-à Grenoble de valoriser ce qui peut encore l'être pour relancer sérieusement la piste trolleybus
-à Marseille de pleurer encore sur le gâchis depuis les années 90 (voire bien avant...) et jusqu'à aujourd'hui

[Loule de la Bédoule]

Marseille: idéal pour la ligne BHNS 21 Castellane-Luminy (et qu'on ne me parle pas de pollution visuelle par les LAC, elles seraient cachées par les arbres sur les trois quart du parcours )...

[Va3b2]

Et surtout l'Iveco Bus Trolley Urbanway et Créalis 12 et 18 sera beaucoup plus fiable que le Cristalis.

[yanns040586]

... et moins cher à produire, donc à l'achat !

[Scaris]

... et moins cher à produire, donc à l'achat !

En quelle honneur ? S'ils sont produits à Rorthais comme cela fût le cas pour les cristalis, je ne vois pas pourquoi il serait moins cher à produire.

[Lyon-St-Clair]

Moins cher à produire car utilisation de pièces communes avec les Crealis Diesel et chaîne de traction Skoda qui n'a rien de bien complexe ou coûteux comparé à celle signée Alstom des Cristalis.

[GX217]

Surtout que le Cristalis utilisait des moteurs-roues chers et plus compliqué en entretien que sur un trolley "classique".

[Cyril Regnier]

Moins cher à produire car utilisation de pièces communes avec les Crealis Diesel et chaîne de traction Skoda qui n'a rien de bien complexe ou coûteux comparé à celle signée Alstom des Cristalis.

Skoda ?! Mais que vienne t'il faire ici, c'est pas eux qui font le trolleybus de IvecoBus ?!

[Arsik]

Ils équipent les Agora et les Citélis trolley de Tchéquie ! Bon en revanche, la dénomination change, puisque d'Agora ou Citélis, le nom devient 24Tr pour le 12m, ou 25Tr pour le 18.

Un autre équipementier peut nous intéresser, à savoir Astra, qui a déjà équipé des Urbanway en traction électrique pour en faire des trolleys

[P-Antoine 57]

Skoda commercialisait des Agora et Citelis trolley en nom propre, et a équipé des Crealis Neo trolley pour le compte d'Irisbus.

Astra commercialise des trolleys neufs sur base Irisbus/Iveco, et s'illustre également en transformant des Agora d'occasion en trolleybus ! Les véhicules équipés par Astra embarquent des équipements ICPE-SAERP et Traktionssysteme Austria. Ce qui est intéressant, c'est qu'Astra est une filiale d'Iveco.

A+

[yanns040586]

D'autre part, je ne sais pas si c'est mentionné dans le coin, c'est déjà Skoda qui a motorisé les trolleys de Bologne.
La caisse était assemblée à Annonay (en tout cas une partie des 49 unités), puis envoyée chez Skoda pour installer l'équipement électrique, et était ensuite envoyé à Bologne.