[Aix en Bus] Mobilier urbain

par **Steven13540** » 17 Avr 2014 19:45

L'abribus Pasteur Notre-Dame a été démonté et remplacé par un poteau, même situation à la Piscine Yves Blanc, et je suppose que ça sera pareil au Parking Carcassone où là encore, un poteau a été apposé à côté de l'abribus. Ça devient un phénomène de mode ?

par **jojolekaid** » 17 Avr 2014 20:35

Cela devient de plus en plus bizarre dans la mesure ou des abribus apparaissent aussi n'importe ou (cf. arrêt Vives vers Bouffan). Je commence a penser que Keolis nous prépare quelques changements.
En je ne sais pas si c'est le hasard mais les 3 abribus que tu cite ne sont pas les abribus classiques JC Decaux (avec pub) mais un autre modèle sans pub.

A noter aussi le nouveau modèle de poteau qui est apparu a l'arrêt Bourget. (Nouvel arrêt de l'avenue de la Cible).

par **GX327** » 18 Avr 2014 12:08

Il est d'ailleurs plus facile de faire déplacer ces abribus non publicitaires qui ont été achetés par la CPA que les decaux dont le contrat est avec la ville d'aix et en lien avec le contrat du mobilier urbain et des panneaux publicitaires.

Pour info, les nouveaux poteaux sont fournis par Rousseau, déjà connu pour être le fournisseur du réseau de Bordeaux (poteaux) et du tram dijonnais (abris).

par **Tours97** » 18 Avr 2014 12:27

jojolekaid Wrote:A noter aussi le nouveau modèle de poteau qui est apparu a l'arrêt Bourget. (Nouvel arrêt de l'avenue de la Cible).

Il y a le même type de poteau à l'arrêt ARC DE MEYRAN / LYCEE ZOLA et à l'arrêt VIOLETTE

par **jojolekaid** » 03 Mai 2014 12:53

L'arrêt Vives vers Rotonde a vu son abribus démonté. Aucun poteau provisoire n'a installe. L'arrêt semble donc supprimé !?

par **GX327** » 05 Mai 2014 12:16

Un abribus Decaux a été installé aux 3 Sautets direction centre-ville.

Avec la gare routière définitive, ça fait à la louche 6/8 abribus récupérables par la mairie pour équiper d'autres arrêts.

Côté aménagement, l'arrêt P+R Malacrida (anciennement Valbonette) direction Val St André disposera d'un bateau. autant on peut saluer l'intention d'manéger quelque chose, autant on peut regretter la double absurdité de l'aménagement :
- un arrêt en bateau quand à côté la mairie prend soin de les remplacer par des arrêts directement sur la chaussée pour faciliter la réinsertion. Ici nous sommes en plus sur un axe très circulant. De plus c'est un arrêt de descente, alors que celui de montée où le flux passager sera plus chronophage restera sur les voies de circulation. Aucun intérêt pour de la régulation, les 3 lignes passantes étant à 2 arrêts du terminus.
- un arrêt bien évidemment avec des bordures classiques de trottoir et donc non conforme aux normes PMR (comme tous les arrêts réaménagés depuis été 2012 d'ailleurs).
Mais je m'arrête, on va dire que je trouve toujours quelque chose à redire :mrgreen:

par **Tours97** » 05 Mai 2014 16:13

ce qui serait bien ,c'est d'aménager un couloir de bus sur l'avenue malacrida cote parking comme le montre l'image de synthèse :

par **S415NF** » 05 Mai 2014 16:54

GX327 Wrote:Mais je m'arrête, on va dire que je trouve toujours quelque chose à redire

Ben oui, c'est un titre qui me revient ça :mrgreen:

Je ne crois pas que ça ait été dit, la ligne 5 s'est vue dotée d'un arrêt L'Ensoleillée (pourquoi ils l'ont pas appelé Piboules ??) après Club Hippique.
Bon je suis pas contre les créations d'arrêts surtout quand le plus proche est à 500 mètres, mais faudrait un peu arrêter de mettre les terminus un arrêt avant ou après le dernier arrêt sur le parcours du bus, ça commence vraiment à faire beaucoup (lignes 3+5+9+10+11+19 sans compter la 15 et sa trame circulatoire absurde le soir) et ça nuit à la clarté et à l'attractivité du réseau, qui a assez de bâtons dans les essieux comme ça...

Donc ainsi il serait temps d'envoyer toutes ces lignes en terminus respectivement :
3/ Girelles, 5/ Ensoleillée, 9/Route d'Eguilles ou La Mayanelle (y a plein de place :mrgreen:

), 10/ L'Armelière (ou la gare juste après, connais pas son nom), 11/ La Plantation (mais virez-moi ce C22 !!

Surtout qu'il s'appelle La Rabiotte) et 19/ Château de Galice (des travaux y ont été faits.)

par **jojolekaid** » 07 Mai 2014 18:26

Le bateau de l'arrêt a été supprime a l'arrêt Vignes de Marius direction Bouffan/Val de l'Arc/st mitre des Champs/gare routière. Le trottoir a été entièrement refait.
Je comprend pas l'intérêt de cette manoeuvre.

par **GX327** » 08 Mai 2014 20:10

A l'inverse de ce qui a été réalisé au P+R Malacrida, la mairie supprime progressivement les arrêts en bateau. Cela permet :
- de faciliter la réinsertion des bus dans la circulation car ils s'arrêtent directement sur la voie circulante
- conserver une largeur de trottoir
- faciliter la PMRisation de l'arrêt avec un accostage facilité

Les arrêts en bateau restent pratiques pour des terminus ou des arrêts de régulation/susceptibles de stationnement d'une durée gênant réellement la circulation générale.

par **steph13** » 08 Mai 2014 20:28

A mon avis, une piste cyclable va être créée sur une partie du trottoir dans peu de temps.
Ce serait logique vu que pour une bonne partie du quartier, la bande cyclable existe déjà et a été faite en recalibrant (traçage plus étroit) les voies de circulations existantes.

par **jojolekaid** » 05 Juin 2014 18:20

J'espère qu'a la fin des travaux de l'Apple Store à la Rotonde, l'abribus Rotonde Poste va être éloigné du bord trottoir car la largeur actuelle est très faible et on y passe difficilement vu la quantité de voyageurs transitant par cet arrêt.

par **Tours97** » 05 Juin 2014 18:47

L'arrêt BOURGET a disparu dans les 2 sens sur l'avenue Saint Jérôme , je le vois plus bizarre

par **Steven13540** » 05 Juin 2014 20:55

Il se met en place un nouvel aménagement sur Anouar El Sadate, un trottoir ayant fait son apparition à l'entrée du Rond-Point côté Brossolette, laissant à penser que les lignes en terminus (6, 20 et 25) n'ont définitivement pas leur place à l'avenir sur les quais de la nouvelle Gare Routière.

par **jojolekaid** » 05 Juin 2014 21:37

C'est déjà bien qu'ils aient construit un trottoir, quasiment 2 ans après la création de cet arrêt. Arrêt que je trouve inutile et encombrant, limite dangereux, bien que seuls les bus des lignes 20 et 25 soient autorisés a y stationner, mais pas ceux de la 6.

De plus, même si c'est hors sujet , on pourrait très bien s'en passer:
La ligne 6 ferait demi tour au rond point el Sadate avec prise en charge et terminus avenue des Belges sans régulation. (Ce qui est deja censé se faire car les bus de la 6 n'ont pas de temps de régulation prévu a cet arrêt)
La 20 pourrait faire terminus et prise en charge a Rotonde Poste en adoptant le même principe que le 2 et la 18.
Pour la 25 c'est plus délicat, les temps de parcours étant très variables, je pense qu'elle mériterait un quai a la Gare Routière.

par **S415NF** » 05 Juin 2014 22:30

C'est vraiment du grand n'importe quoi (en même temps depuis le 30 mars je savais que rien n'irait dans le bon sens de toute façon)... :roll:

jojolekaid Wrote:La 20 pourrait faire terminus et prise en charge a Rotonde Poste en adoptant le même principe que le 2 et la 18.

Parfaitement. Surtout que sa trame circulatoire débile en centre ville (zapper les deux arrêts les plus importants du réseau en direction de la périphérie... :fou:

) lui fait perdre le peu de prises que sa fréquence ne lui a pas déjà enlevé...
Par contre concernant la 6 ou la 20 (ainsi obtenue), cela signifie que dès qu'elles ont pris un retard dans un sens il est absolument impossible de le rattraper avant le prochain terminus (et encore...). La ligne 20 est peu sujette aux retards (c'est pourquoi j'y adhère), mais pas la 6 (et ça concerne aussi la 2 et la 18 certains jours d'ailleurs).

Ce qui amène à un second point : re-radialiser les lignes c'est bien... A condition que les lignes gardent 2 vrais terminus physiques !!

Pourtant dans la configuration actuelle du CV il y a de quoi faire, je l'ai déjà évoqué je crois : par exemple envoyer les lignes 6 et 25 aux anciens quais des Cartreize 40 (arrêt de dépose) et 50 (arrêt de prise et depart) et mettre les lignes 2, 18 et 20 en face du terminus du 15. Mais bon, ils ont pas inventé l'eau chaude.

Du reste, l'arrêt Chateau de Galice de la 19 a été refait et un grand bateau est désormais tout-à-fait apte à y accueillir la ligne 19 en terminus. (Je posterai une photo à l'occasion)
Vous l'aurez compris, ce n'est pas près d'être le cas en pratique :mrgreen:

par **Steven13540** » 06 Juin 2014 20:44

Les lignes 6 et 25 peuvent très bien avoir comme terminus théorique la Gare Routière avec possibilité de régulation physique aux alontours, et c'est pas faute de place (Max Juvenal, en face du Pasino, anciens quais provisoires Pertuis-Eguilles-La Roque-Mimet-Vitrolles). On pourrait même également y envoyer les 12, 22 et 23.

par **GX327** » 06 Juin 2014 21:40

Ou bien tout simplement, sous réserve de petits réaménagements, l'Esplanade de l'Arche qui offre une voie complète de circulation inutile sur 300 mètres.
Elle peut servir de terminus pour plusieurs lignes. Ce qui permet de faire des lignes en terminus en centre-ville qui desservent les deux extrémités de la gare routière (principal attrait car l'Esplanade de Arche n'est pas spécialement générateur de trafic en soi) avec un point de régulation.

On peut y héberger sans problème les lignes 6, 12 et 25. Pour les lignes venant du sud, les 18 et 25, 2 solutions :
- on sacrifie la desserte de la Rotonde, ce qui reviendrait à saboter ces lignes
- on les fait passer par la Rotonde, av Victor Hugo, Av Blondel puis après le tunnel on monte sur l'esplanade, même si ça revient à faire une sorte d'escargot et prend 10' aller-retour supplémentaires, donc peu intéressant

Le cas de la 2 me paraît somme toute plus simple à résoudre : accepter de la fusionner avec la 1. Certes on risque de perdre en régularité, mais on revitaliserait cette ligne en soulageant la 3, on offre une desserte complète du TDV attractive, et du fait de la disparation des flux de correspondances L2->autres lignes faisant le tour, on peut réduire un peu le bouchon à Rotonde Poste et Victor Hugo.

par **S415NF** » 20 Juin 2014 15:55

S415NF Wrote:Du reste, l'arrêt Chateau de Galice de la 19 a été refait et un grand bateau est désormais tout-à-fait apte à y accueillir la ligne 19 en terminus. (Je posterai une photo à l'occasion)

Voici Chateau de Galice version 2.0

Aussi, une illustration d'un endroit qui pourrait accueillir un arrêt Bellegarde pour la ligne 5 en direction du Club Hippique, c'est un peu en dessous du 3, av Jules Isaac :
(Et en profiter pour mettre Violette dans le même sens 20 mètres plus haut que son emplacement actuel, de l'autre coté de l'intersection pour le desservir aussi par la ligne M3)

par **jojolekaid** » 21 Juin 2014 8:55

Un poteau provisoire à été installe à l’arrêt Vives (vers Rotonde) qui n'était plus matérialisé depuis un mois :bravo:

par **jojolekaid** » 09 Juil 2014 17:00

Un abribus est de nouveau présent a cet arrêt : ils aiment bien déplacer des abribus pour rien visiblement.

Le problème des barrières en bois qui empêchaient d'ouvrir simultanément les deux portes à été corrigé à l'arrêt Four d'Eyglun

par **S415NF** » 10 Juil 2014 20:07

C'est un peu HS, je vous prie de bien vouloir m'en excuser :
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000005615924

Article ANNEXE , 3 (Extraits)
L'implantation des ralentisseurs est interdite sur des voies où le trafic est supérieur à 3 000 véhicules en moyenne journalière annuelle.
Elle est également interdite en agglomération au sens du code de la route :
- sur les voies à grande circulation, sur les voies supportant un trafic poids lourds supérieur à 300 véhicules en moyenne journalière annuelle, sur les voies de desserte de transport public de personnes ainsi que sur celles desservant des centres de secours, sauf accord préalable des services concernés ;
- sur les voies dont la déclivité est supérieure à 4 p. 100 ;

Donc déjà celui de Bonaparte est illégal. (Pourtant quelqu'un qui a, parait-il, été avocate devrait savoir ça, non ? x:doigts:

)
En suite ce qui nous intéresse dans notre contexte, c'est de savoir si le "sauf accord préalable des services concernés" ne s'applique qu'au "celles desservant des centres de secours" (dans ce cas c'est banco) ou bien à tout ce qui précède... Et de savoir aussi si ça s'applique sur tous les itinéraires de bus ou seulement sur les couloirs bus

Dans le prochain chapitre : l'article R-1 du Code de la Route...

par **GX327** » 11 Juil 2014 18:06

Le "ralentisseur" de Bonaparte, comme la plupart de ceux faits depuis 5 ans à Aix me semble-t-ils sont considérés comme des "plateaux" et donc acceptés au même titre que les "coussins" sur les voiries de +3.000 passages/jour ou TC. Encore faut-il que la réalisation de l'inclinaison fasse que ça ne tape pas systématiquement avec un bus avec une construction adéquate.

par **Tours97** » 22 Juil 2014 17:55

Création d'un aménagement quai à l'arrêt REINE JEANNE

par **S415NF** » 22 Aoû 2014 17:09

Abribus installé à Fresnel (sans le nom de l'arrêt adhésivé ni la têtière, évidemment...) sens montant (intérêt à démontrer...) depuis un mois, le poteau y est toujours.

Visiblement un arrêt va être créé dans chaque sens, euh... à proximité de la nouvelle sortie 2 de la D9, côté Vitolles => Aix (près du pont Requier).
Je pense que ce sera pour la 14... Enfin je sais pas, pour l'instant y a juste les marquages au sol et les bordures de trottoir "refaites".

Edit : Les abribus Champ de Foire, distants de 200m l'un de l'autre, se sont chacun vus ajouter un poteau face à eux.

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