[Amiens] Projet BHNS

[RoccatArvo]

L'ancien maire d'Amiens, Gilles de Robien, s'est montré assez critique envers la liste UDI-UMP.

Moi qui connais bien les Amiénois, j’ai l’impression qu’Amiens n’a pas vocation à être gouvernée par la droite UMP mais plutôt au centre.

Le tramway doit être un outil de développement économique et urbanistique d’une ville. La question est : peut-on se le payer ? Qu’y a-t-il comme projets de développement autour ? Il y a douze ans, il ne fallait surtout pas le faire. Aujourd’hui, je rêverai que majorité et opposition se mettent autour de la table pour regarder cette question sans esprit partisan. Le sujet exige un consensus. Le tracé n’est pas mal, ce crochet par la gare est une bonne chose.

http://www.courrier-picard.fr/region/gi ... 0b0n325678

[greg59]

Dire que de Robien était contre en raison de son coût, et de la faible fréquentation de la ligne de tramway, maintenant il soutient le projet, bien dommage qu'il ne soit pas candidat, il est bien mieux que Fouré, il a bien dynamisé Amiens dans son temps

[greg59]

Décidement, pour dire non au tramway, ça ose tout (ayez une pensée de Mr audiard dans les tontons flingueurs sur cette phrase "Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît") :
http://www.courrier-picard.fr/region/le ... 7b0n330418

[RoccatArvo]

La droite amiénoise fait de la propagande anti-tram et de l'intox. C'est pitoyable.

[greg59]

La droite amiénoise fait de la propagande anti-tram et de l'intox. C'est pitoyable.

Ce n'est pas nouveau malheureusement, de plus, la droite espère conquérir la ville avec ce slogan anti tram, je me pose la question, au point ou est avancé le projet, si on peut vraiment annuler ce projet ? Commande groupé avec Caen, maîtrise d'ouvrage avec Caen, etc...

[greg59]

Un pharmacien interpelle le candidat Thierry Bonté (pro tram) sur le passage du tramway dans le quartier St Leu, il a été satisfait d'être entendu :
http://www.courrier-picard.fr/region/le ... 7b0n332774

[RoccatArvo]

Les gens ont voté à 45% pour une liste qui n'a pas de projet et qui est contre le tramway. C'est consternant.

[Geo]

La droite amiénoise fait de la propagande anti-tram et de l'intox. C'est pitoyable.

Ce n'est pas nouveau malheureusement, de plus, la droite espère conquérir la ville avec ce slogan anti tram, je me pose la question, au point ou est avancé le projet, si on peut vraiment annuler ce projet ? Commande groupé avec Caen, maîtrise d'ouvrage avec Caen, etc...

Selon le résultat des élections, si Caen et Amiens prennent la décision mutuellement... oui.

[Geo]

http://picardie.france3.fr/2014/03/24/a ... 41777.html

[greg59]

http://picardie.france3.fr/2014/03/24/amiens-80-thierry-bonte-suspend-son-projet-de-tramway-441777.html

on va vers un abandon du projet... Dommage !!
Le pire dans tout ça, c'est que Brigitte Fouré était pour le projet, et lors de sa candidature pour le poste de maire, elle est contre, franchement, c'est affligeant !!

[RoccatArvo]

C'est à cause de l'UMP. Si la droite passe, Amiens sera peut-être UDI mais l'agglomération sera dirigée par l'UMP. Et l'UMP est totalement contre le projet.

[max]

STOP! Je comprends que certaines personnes et certains groupements politiques aient d'autres priorités, même si je suis totalement favorable au tramway. Mais il suffirait au réseau d'augmenter son offre de bus, au lieu de dépenser 200 millions d'euros dans un tramway. Un simple petit investissements de moins de 5 millions pourrait suffire pour une commande de quelques 12-15 bus articulés en livrée spéciale par et faire une ligne a très grande fréquence 6-7 minutes par exemple....

Prenons l'exemple de Paris par exemple. La ligne 7 , qui aura couté 318 millions d'euros et qui transporte environ 25.000 voyageurs par jour, c est peu. Avec la même somme , on aurait pu commander près de 800 bus articulés et résoudre enfin les problèmes de bus surchargés sur les lignes 38,47,92,96etc .............. Bref, on a ici la réalisation d'un tramway totalement absurde d'autant plus qu'il remplace une ligne de bus qui passait toutes les 10 minutes en bus Standards.

Comme quoi, les volontés politiques ne sont pas toujours justifiées et viables. On en a ici l'exemple parfait.

[chris2002]

Avec la même somme , on aurait pu commander près de 800 bus articulés et résoudre enfin les problèmes de bus surchargés sur les lignes 38,47,92,96etc ..............

Raisonnement beaucoup trop simpliste. Car si les coûts d'acquisition (auquel il faudra rajouter le coût de construction de nouveaux hangars dans l'exemple cité...) c'est une chose (et qui pourraient très bien être investis ailleurs), il ne faut pas oublier tous les coûts annexes, tel que les salaires, la maintenance, etc.
Et à ce niveau, avoir 200, 300, 400, 800 bus articulés supplémentaires, s'il n'y a pas une forte hausse du budget d'exploitation (et cela sur la durée(, les nouveaux bus, ils vont rester au dépôt...

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Cessez de tirer des plans sur la comète !

Doit-on rappeler qu'il s'agit de promesses électorales ? Il y a des contrats signés, des DUP accordées, tout un dispositif...

Attendons un peu.

Patrick

[Geo]

la DUP ont en est encore très loin.

Les contrats signés actuellement (notamment avec Caen) n'engagent que très peu d'argent, si ce n'est 1 ou 2 millions pour des pré-études et un groupement de commande (c'est a dire la définition des besoins dans le cadre d'un appel d'offre). L'appel d'offre n'à même pas été lancé.

[RoccatArvo]

STOP! Je comprends que certaines personnes et certains groupements politiques aient d'autres priorités, même si je suis totalement favorable au tramway. Mais il suffirait au réseau d'augmenter son offre de bus, au lieu de dépenser 200 millions d'euros dans un tramway. Un simple petit investissements de moins de 5 millions pourrait suffire pour une commande de quelques 12-15 bus articulés en livrée spéciale par et faire une ligne a très grande fréquence 6-7 minutes par exemple....

Prenons l'exemple de Paris par exemple. La ligne 7 , qui aura couté 318 millions d'euros et qui transporte environ 25.000 voyageurs par jour, c est peu. Avec la même somme , on aurait pu commander près de 800 bus articulés et résoudre enfin les problèmes de bus surchargés sur les lignes 38,47,92,96etc .............. Bref, on a ici la réalisation d'un tramway totalement absurde d'autant plus qu'il remplace une ligne de bus qui passait toutes les 10 minutes en bus Standards.

Comme quoi, les volontés politiques ne sont pas toujours justifiées et viables. On en a ici l'exemple parfait.

La droite veut remplacer le projet de tram (qui est un projet justifié) par un bus en site propre et des navettes fluviales. Les navettes fluviales, ça a été testé à Nantes et à Bordeaux, la fréquentation n'était pas au rendez-vous. La droite critique le coût du tramway mais propose des solutions qui seront moins efficaces et plus coûteuses pour la collectivité.

Avec un tramway, Amiens peut très fortement augmenter la fréquentation de son réseau. Et ça serait une bonne chose pour l'arrivée du TGV vers 2020.

[Loloi80]

Autant faire un BHNS comme le Mettis à Metz.

[greg59]

Autant faire un BHNS comme le Mettis à Metz.

Rien est encore acté

[capelanbrest]

Autant faire un BHNS comme le Mettis à Metz.

Rien est encore acté

t'as rasion à 3 jours du résultats final, ça ne sert à rien de faire des plans sur la comète.....il faudra attendre la rentrée pour connaitre vraiment les plans définitifs de ceux qui seront élus en terme de calendrier de faisabilité ou pas ...c'est le jeu de la démocratie.....lire dans une hypothétique boule de cristal n'apporte rien !

[greg59]

Ce que je ne comprends pas dans cette affaire, c'est que Mme Fouré était pour le projet de tramway, elle a même voté pour au sein de l'agglo et de la mairie, et là, elle pestifie le tramway

[tram21]

Ce que je ne comprends pas dans cette affaire, c'est que Mme Fouré était pour le projet de tramway, elle a même voté pour au sein de l'agglo et de la mairie, et là, elle pestifie le tramway

elle veut plaire aux électeurs, qui râlent sur l'augmentation prévisible des impôts locaux à cause du tram...

[Jojo]

Avec un tramway, Amiens peut très fortement augmenter la fréquentation de son réseau. Et ça serait une bonne chose pour l'arrivée du TGV vers 2020.

Heu... Si tu parles juste du raccordement depuis CdG, il n'y a pas grand chose à en attendre au niveau fréquentation et attractivité de la gare. Et ça ne va pas vraiment arranger la régularité de la ligne Paris-Amiens...

[RoccatArvo]

Avec un tramway, Amiens peut très fortement augmenter la fréquentation de son réseau. Et ça serait une bonne chose pour l'arrivée du TGV vers 2020.

Heu... Si tu parles juste du raccordement depuis CdG, il n'y a pas grand chose à en attendre au niveau fréquentation et attractivité de la gare. Et ça ne va pas vraiment arranger la régularité de la ligne Paris-Amiens...

Avec le TGV, Amiens sera reliée plus rapidement à l'aéroport Roissy-CDG. C'est un avantage pour l'attractivité de la ville.

[Ferrovi-Pat]

Bonsoir,

Avec le TGV, Amiens sera reliée plus rapidement à l'aéroport Roissy-CDG. C'est un avantage pour l'attractivité de la ville.

Mais qui irait s'enquiquiner à aller à Amiens alors que des bureaux vides et autres zones d'activités se trouvent à proximité immédiate de Roissy ? Et pour l'habitat, les gens n'ont pas attendu le TGV..

Patrick

[RoccatArvo]

Bonsoir,

Avec le TGV, Amiens sera reliée plus rapidement à l'aéroport Roissy-CDG. C'est un avantage pour l'attractivité de la ville.

Mais qui irait s'enquiquiner à aller à Amiens alors que des bureaux vides et autres zones d'activités se trouvent à proximité immédiate de Roissy ? Et pour l'habitat, les gens n'ont pas attendu le TGV.

Le prix des bureaux et des logements est plus intéressant à Amiens ou à Reims qu'à Paris.