[Matériel] Premiers articulés en France?

[JM-C]

Dernier détail assez amusant: bien que les premiers standards aient été livrés en décembre 1966, l'OTL ne les a mis en service que le 12 mars 1967, soient trois jours après les premiers PH180.

On comprends pourquoi quand on lit le communiqué de presse du 10 mars qui vante en particulier le plancher abaissé (par rapport aux bus de l'époque) et le confort du à la suspension pneumatique, sur un quart de page de journal...

[JM-C]

Je viens de me rappeler d'une autre particularité des PH180: il y avait deux plaques d'immat différentes à l'avant et à l'arrière (numéros consécutifs), car la "remorque" était considérée par le code de la route d'alors comme... une remorque.

[pierre]

je me souviens que dans le temps en Tchécoslovaquie, il y avait des cars avec des remorques pour voyageurs (environ une vingtaine). Je n'ai pas d e photo
bonne journée

[PHEBUS-171]

0305G Hlz:

1 = Dijon STRD (réputé immatr 4/79)
2 à 5 (7/78): SAVAC Chevreuse (APTR: ligne VersaillesRG- Voisins le Bretonneux - actuel 439/440 Sqybus), reco en GTX
6 à 11(7 à 11/78): Nantes Semitan
12 à 23 (7 à 12/78) : Dijon STRD

On peut donc considérer que les 4 Savac sont les 1° mis en service

Bon j' arrête-là, parce que vous allez me demander Reims TUR,Toulouse Semvat, Valenciennes Semurval qui suivent...
Or, la gourmandise est un vilain défaut...

[TGS]

Extrait d'un document des TCL de décembre 1980 suite à une enquéte sur différents réseaux équipés de matériel grande capacité :
LE MANS : 5 MAN SG 220 (février 80)

Ils ont été immatriculés en mars et avril 1980.
Sur ce même réseau, les premiers articulés PR180M.I. en 1981, PR180R. en 1984, P.R.180.2 en 1985, GX187 en 1992, Agora-L en 1998, Agora-L.-G.N.V. en 2000, Citélis 18 en 2006.

En ce qui concerne "l'accordéon", c'est le surnom que beaucoup de gens donnent maintenant au soufflet.

D'autres parlent de "chenilles". Les surnoms sont multiples.

[15063]

Un document Heuliez de 1978 indique le 1er O 305 G en livrée APTR. Le client aurait été la SAVAC (Yvelines). Les 1ers clients ont démontré la fiabilité de cet articulé pousseur. Comme pour les planchers bas des années 90, Heuliez a servi d'expérimentateur (mais sans grand risque avec un châssis Mercedes) avant que la formule soit reprise.

[PHEBUS-171]

Pour les 0305G HLZ de la Savac,je les cite dans mon message du dessus, parmi les 23 premiers livrés de ce modèle...

En excluant bien sûr le Berliet PH180 de Lugdunum, qui fait penser avec son anneau central aux bus et trolley Viberti italiens sortis pratiquement après la guerre, il me semble que les 1° articulés en France devaient être sf erreur le MAN SG 180*, dont un démo (crème+ marine) a roulé ds beaucoup de villes françaises en1977.
(* SG 180 ou 192 ou 220; j'ai un petit doute...) je rois que le PR180 n'est sorti qu' après eux

Je ne sais plus si le SETRA SG180 est apparu avant le MAN mais je crois que le PR180 n'est sorti qu'un an ou deux après eux.
Il me semble avoir lu que Toulon-RMTT aurait eu les 1° PR180 (215-216) en 80 (?), soit 2 ans après ses MAN (1978)

[Math9580]

Bonsoir à tous

Une chose est sur c'est que en Ile de France ce sont Les cars Lacroix qui en on reçut les premier. En l'occurence des Setra SG180S
Dans Charge Utile N°59 Il y a une photo de juin 1977 ou il y en a un de visible il est de plus précisé que le premier à été mis en service en 1977.

Math9580

[PHEBUS-171]

Ceci-dit, je manque moi-même de mémoire...
En effet, les Cars d' Orsay, au moins en 1972-74, avaient déjà des SETRA SG180 sur le M (gare de Massy-Les Ulis ?), avec des PR100 ,des premiers construits . Ils avaient des SETRA s130 sur Bures et les Ulis

On pourrait donc en déduire que le SG180 de SETRA est sorti avt le MAN...(même en RFA ?)

[Maastricht]

Les Setra SG180 sont apparus sur le marché en 1973.

Chez MAN : de 1970 à 72 : SG890, de 1972 à 80 :SG 220 (conçu en France avec Saviem), de 80 à 84 : SG240

[patrick de brest]

Le premier Sétra SG 180 a circulé à Brest sur la ligne Iroise l'année précédente deux MAN (tout blanc) et 2 SG 180 (Vert , marron et blanc) avait étés mis à l'essais.

Un Sétra SG 180 destiné à Brest a également fait des essais à Lyon

[b3su]

Bonsoir,

Découvrant ce sujet sur les bus articulés, et un intervenant ayant évoqué les bus articulés ou plutôt le bus articulé Pégaso de Compiégne, j'ai retrouvé deux diapos de ce bus prises à Compiégne en Juillet 1980, vers la gare sjmb. Il a l'air passablement fatigué, je vais essayer de retrouver la diapo que j'avais faite en 76 à un congrés de l'UTPUR à Dijon où il était neuf.

[b3su]

Re

Je viens de rerouver cette diapos prise le 30 Mai 1976 à Dijon, sur le campus près de l' INRA ( je ne sais si cela existe toujours ) Ce bus articulé Pégaso avait présenté aux congressistes. D'après ma dia il s'agirait d'un 6031/1A, mais avec le temps les inscriptions ont tendance à s'effacer. Ce bus fit ensuite une tournée de démonstration auprès de divers réseaux, mais sans convaincre. Restant sur les bras de Pégaso France, il finit par atterrir à Compiègne où paraît-il il ne laissa pas un souvenir impérissable.

[b3su]

RE

Tant que l'on est dans la bonne boîte restons y voici la concurrence en 1976. Le Kässbohrer Setra SG 180 S présenté également dans la cour de l'INRA le 30 mai 1976 à Dijon

[b3su]

Toujours à Dijon le 25 mai 1976 et pour finir la production allemande

Un mercedes carossé par Vetter et un MAN Saviem SG 220 cette dia n'est pas terrible, il faut dire qu'il y avait un empilage de bus assez impressionnant et qu'il n'était pas facile d'opérer.

[Maastricht]

Beaux documents

[TGS]

(* SG 180 ou 192 ou 220; j'ai un petit doute...) je rois que le PR180 n'est sorti qu' après eux

Il me semble avoir lu que Toulon-RMTT aurait eu les 1° PR180 (215-216) en 80 (?), soit 2 ans après ses MAN (1978)

Le PR180 est bien sorti après les SG180, 192 et 220. Vues ses qualités, il est bien possible qu'il ait eu l'exclusivité des ventes d'articulés (en France, s'entend) en attendant que Man et Sétra proposent un véhicule comparable: qui allait continuer à acheter ces engins agricoles alors que le PR180 était bien mieux sur tous les plans (sauf peut-être la puissance)?
On peut situer la sortie du PR180 en 1980 oui (certains réseaux en avaient déjà au printemps 1981), mais si je me rappelle bien, c'est Orléans qui a eu les premiers, primeur que ce réseau a réitéré avec l'Agora-L.

[PHEBUS-171]

Merci b3su pour tes photos de ' l' UTP Dijon 76
Devant le MAN/Vetter on distingue ce qui devait être le MAN de démo (bleu-crème) qui fera l' année suivante le tour de France , dont Versailles (SVTU ligne B, printemps 77), qui recevra finalement en avril 79 ses premiers articulés, en l' espèce 2 x 0305GHlz (86-87)

[Maastricht]

Tiens, si cela intéresse quelqu'un, pour remonter ce fil :

Au sujet de Tours, un Setra SG180 à quatre portes a été présenté au mois de mai 1976, où il a effectué des services de navette entre la gare et le palais des expositions (où avait lieu la foire) pendant deux ou trois semaine. Trois véhicules furent finalement commandés et mis en service le 9 janvier 1978, pour être précis. au retour des vacances de Noël. Un a apparemment entièrement brûlé pendant les années 80, et les deux restants ont je crois été repris par Setra ou revendus, je n'ai pas plus d'infos ... quelques photos pour se rincer l'oeil :







Au passage, quelqu'un connaîtrait-il la différence entre SG180 S et SG180 M ?

[citaro27]

J'en ai vu un en 84 faisant des navettes au port de Calais pour les ferrys.

[b3su]

Bonsoir

Je ne peux répondre pour Aulnay, mais entre 1976 et 1980, il a pu changer d'affectations, fin 1976 il me semble l'avoir revu sur le parking Pégaso près de l'A6, je ne me souviens plus de la localité exacte vers l'aire des lisses, c'est peut-être Evry.

[pierre]

et le bus 7 à Lyon entre Cusset et Perrache?