Nombre de véhicules composant un parc

[max]

Bonjour,

J'aimerai connaitre le rapport moyen

NBRE DE BUS COMPOSANT LE PARC DE LA VILLE X / NBRE TOTAL D HABITANT DE LA VILLE X

Il m'a semblé au cours de quelques exemples qu'on est entre 1 bus pour entre 1000 et 1500 habitants.

Que pensez vous de cela ?

[Daniel]

Le réseau Ondéa a une trentaine de bus pour 30 000 habitants à Aix les Bains + 24 000 habitants en périphérie.
54 000/30=1800.
Ce que tu avances me parait tout à fait plausible étant donné que Ondéa a le strict minimum niveau parc

[aph48]

J'aimerai connaitre le rapport moyen
NBRE DE BUS COMPOSANT LE PARC DE LA VILLE X / NBRE TOTAL D HABITANT DE LA VILLE X

Attention, le parc de la ville X ne dessert pas en général que la ville de X... mais l'agglomération.
D'autre part, il n'y a pas toujours que des bus, il ne faut pas oublier les tramways, les trolleybus, les métros et autres...
Réponse pas aussi simple qu'il n'y parait !

[JR84]

Le réseau de Carpentras doit posséder 5 ou 6 bus pour 30 000 habitants!!!

[Gilligan]

Bonjour,

à Bordeaux (réseau TBC), il y a environ 400 autobus pour une population d'environ 240 000 habitants, soit 1 autobus pour 600 habitants, mais le réseau ne se limite pas à l'agglomération seule de Bordeaux. Si on ajoute les banlieues, cela change tout et si on accepte le concept de métropole (d'après moi un de ces multiples concepts de comptage de la population qui permet, entre autres, aux villes de se faire mousser et prétendre grignoter des places dans le classement national), on a un peu plus de 700 000 habitants, ce qui réduit l'offre à 1 autobus pour 1 750 habitants, donc effectivement de l'ordre de grandeur que tu indiques.

Mais ça ne tient pas compte du tramway, ni de l'offre de TransGironde dont une partie dessert les mêmes communes !

[Lyon-St-Clair]

aph48 : Tout à fait d'accord, ce calcul n'est pas valable s'il ne concerne que les bus ...

[GX217]

Bonjour,

à Bordeaux (réseau TBC), il y a environ 400 autobus pour une population d'environ 240 000 habitants, soit 1 autobus pour 600 habitants, mais le réseau ne se limite pas à l'agglomération seule de Bordeaux. Si on ajoute les banlieues, cela change tout et si on accepte le concept de métropole (d'après moi un de ces multiples concepts de comptage de la population qui permet, entre autres, aux villes de se faire mousser et prétendre grignoter des places dans le classement national), on a un peu plus de 700 000 habitants, ce qui réduit l'offre à 1 autobus pour 1 750 habitants, donc effectivement de l'ordre de grandeur que tu indiques.

Mais ça ne tient pas compte du tramway, ni de l'offre de TransGironde dont une partie dessert les mêmes communes !

Ne pas oublier les véhicules des sous traitants (environ 100 véhicules) ainsi que les tramway.

[Histotub]

Saint Brieuc 80 bus pour une agglo de 112 000 habitants
Lannion 10 bus pour un ville de 21 000 habitants

[Sucry]

à Nîmes, environ 300 véhicules pour 233 000 habs, soit environ 777 bus par habitant

[Cyril Regnier]

Il y a autant de bus à Nîmes ...J'apprends un truc là ! J'imaginais le réseau plus petit

[Sucry]

Mmh désolé, ça doit être la fatigue

Il y a 300 bus pour 233 000 habs, soit un bus pour 777 habitants...
et pas 777 bus par habitants

[Cyril Regnier]

Je me disais bien aussi

[Olivier]

Ne pas oublier les véhicules des sous traitants (environ 100 véhicules) ainsi que les tramway.

...tout à fait, c'est pour ça qu'il serait plus intéressant de calculer en places offertes et non en nombre de bus. Mais surtout il faut ajouter les km réalisés par ces véhicules.

[bus64]

Et c'est quoi le but de ce calcul??

[max]

Et c'est quoi le but de ce calcul??

Quel est le but du fourm ? Quel est le but de le vie ?

Il s'agit d'une information importante sur nos réseaux, un élément de comparaison également.

[YLH-maestro]

Le critère, c'est effectivement plutôt le nombre de places offertes par habitants.
Dans les années 1990, avant l'arrivée, du tram, il y avait 1 bus pour 1325 habitants environ pour l'agglomération d'Orléans.

Je rappelle que quand j'étais lycéen, j'avais tout converti en équivalent standard, et comparé avec d'autres villes dont le parc était disponible publiquement (Nantes, Strasbourg, Toulouse), pour estimer combien de véhicules il fallait pour créer un vrai réseau de bus à Gien-Briare
Il y avait 30000 habitants à l'époque, un peu moins aujourd'hui, ce qui aurait fait un parc théorique de 15 à 20 véhicules, contre 1 seul actuellement (navette centre-ville/marchés).

Bien entendu, Orléans n'est pas un bon exemple, puisque comme Rennes et Valenciennes, l'offre par habitant est très forte du fait de la faible densité de l'agglo.