BAISIN Wrote:Il y a un sujet qui fâche, c'est l'exploitation à agent seul des trains légers. Malgré que les X 73500 soient conçus pour !
La direction de la SNCF freine par tous le moyens la réouverture du Tonkin, craignant l'agent seul des TMR jusqu' à Evian, tout comme la cession totale de st Gervais Vallorcine, aux TMR( ex Martigny-Châtelard)
Mais la suppression totale du monopole de la SNCF en 2019 leur fait peur, et c' est un problème purement Franco-Français !
Nos voisins Européens s' y sont déjà préparés.
Il est évident que l'EAS sur les X73500 est un sujet social délicat. Voir ce qui s'est passé dans l'Ouest lyonnais.
Rhône-Alpes devra sans doute s'y résoudre pour maintenir et développer son réseau TER. Attention des normes interdisent l'EAS sur certaines lignes. A voir dans les années à venir si la Région choisit de développer l'offre ferroviaire en EAS sur Bourg - Oyonnax ou Valence - Die par exemple.
Sur le Tonkin, SNCF ne s'est jamais publiquement prononcé sur le sujet. Mais il y a souvent eu des représentants SNCF à des opérations de l'organisation Sauvons le Tonkin. En off, l’opérateur considère qu'il y a d'autres dessertes à privilégier en Rhône-Alpes que le Tonkin. Le principal argument avancé étant l'étude TTK qui estime le potentiel à environ 1500 voaygeurs jour.
Si la réouverture a lieu, il est acquis que c'est les rames et le personnel RegionAlps qui viendront à Evian, comme les TMR viennent à Vallorcine, avec les méthodes d'exploitation de ces compagnies. L'introduction d'un accompagnement systématique entre Evian et Saint-Gingolph serait sans aucun une charge insupportable pour la Région.
Sur le Mont-Blanc Express, il y a un partenariat à renforcer entre TMR et SNCF.
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