[Strasbourg] Réseau CTS

[Olivier]

Il n'y a plus d'AG 300 depuis un moment.

Pour les Agora, il y en a encore un sacré paquet. Les euro 2 sont en cours de réforme mais les euros 3 pas du tout (une cinquantaine), et la cinquantaine d'Agora S GNV risque d'y passer avant eux, car bien plus vieux.

Merci pour ces infos. Ca veut dire que les Agora de 1997 (YK 67) ne roulent plus ?

Est-ce que les SC10 PMR n°959 à 964 existent encore ?

Kunegel et Transdev ont encore des R312 ?

Dernière chose, sur l'aéroport, est-ce Kunegel est toujours en place avec des S 315 NF ?

[Jojo]

Dernière chose, sur l'aéroport, est-ce Kunegel est toujours en place avec des S 315 NF ?

Il n'y a plus de navette Strasbourg-Entzheim depuis 2008 et la mise en service de la gare TER "Entzheim Aéroport" (Il me semble que les Setra sont partis vers St-Dié, mais je ne suis pas sûr de la destination)

[kyah117]

Merci pour ces infos. Ca veut dire que les Agora de 1997 (YK 67) ne roulent plus ?

Je ne vais pas trop vers les lignes dépendant de Cronenbourg, mais il me semble que la réforme est entamé et non pas achevé. Dans tous les cas, il restera au moins un Agora S Euro 2 qui a été offert aux restos du coeur il y a quelques jours, en remplacement du vieux R312 dont ils disposaient pour donner des repas.

Est-ce que les SC10 PMR n°959 à 964 existent encore ?

Oui.

Kunegel et Transdev ont encore des R312 ?

Peut-être mais je ne crois pas qu'ils circulent encore. Les affrétés ont à présent surtout des Citaro et Citaro G (certains blancs, d'autres en CTS)

Dernière chose, sur l'aéroport, est-ce Kunegel est toujours en place avec des S 315 NF ?

Comme dit juste au dessus, plus de navette depuis 5 ans !

Tssssssss, c'te honte!

On en avait marre des tanks ! Mais on a répéré des Citelis 18 à la place, je ne sais pas trop si on est gagnant

[greg59]

Simple question, comme la future ligne de BHNS portera le nom de ligne "G", la future ligne de tramway portera le nom de "H" ? Et les autres lignes de bus BHNS porteront les lettres suivants ?

D'autres lignes de BHNS sont toujours à l'étude ? Comme ces lignes vue sur le site de Wikipédia ? (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... gen%29.png)

[JF]

Merci pour ces infos. Ca veut dire que les Agora de 1997 (YK 67) ne roulent plus ?

Je ne vais pas trop vers les lignes dépendant de Cronenbourg, mais il me semble que la réforme est entamé et non pas achevé. Dans tous les cas, il restera au moins un Agora S Euro 2 qui a été offert aux restos du coeur il y a quelques jours...

Les Agora S n°s 653 et 654 ont repris du service à Lille.

[kyah117]

Qu'avez vous donc avec cette numérotation des lignes ?

On en sait rien de la prochaine numérotation de la prochaine ligne, on a appris celle du BHNS 11 mois avant, celle de l'extension de la A vers le Nord est devenu A et D alors le prochain tram...

[kyah117]

Les Agora S n°s 653 et 654 ont repris du service à Lille.

Oh ! Des photos ? Ils vont été être rénovés pour Transpole ou un autre transporteur ?

[JF]

Les Agora S n°s 653 et 654 ont repris du service à Lille.

Oh ! Des photos ? Ils vont été être rénovés pour Transpole ou un autre transporteur ?

Ils sont chez Transpole, ont été rénovés et roulent sur le réseau urbain depuis l'automne 2012 :



http://www.translille.com/galerie__bus_location_pieces_06.php

[greg59]

Visiblement le projet du BHNS ne plaît pas à tout le monde, notamment l'opposition politique...
http://www.groupe-ump-nouveaucentre-str ... eu/?p=3196

[kyah117]

Ouais mais bon, pour ce coup là, ce n'est pas de l'opposition très constructive.

Il y a évidemment des points à critiquer dans ce projet, mais il n'est pas à jeter, très clairement.

[RoccatArvo]

L'opposition propose de mettre le terminus de la ligne à côté des Halles plutôt que devant la gare centrale. Le BHNS pourrait utiliser un des tunnels existants. Je trouve que c'est plutôt une bonne idée car ça permettrait d'envoyer le BHNS vers les Halles et ça permettrait aux habitants de Cronenbourg de gagner du temps pour aller au centre-ville. Et ça permettrait aussi d'éviter au BHNS de saturer le boulevard Wilson.

[Passionsbus57]

Bonjour,

Le Renault R312 n°465, exploité par Transdev'Alsace sous le n°93394 est arrivé à Metz, plus précisément au dépôt des Rapides De Lorraine, depuis le début de la semaine. Je suppose que celà est dù à la perte de contrats sur le réseau CTS.

J'ai eu l'occasion de le voir de près ce R312 stationné à côté d'anciens cars (dont certains circulent encore) dans le dépôt, et vous faire profiter de ces quelques photos.






Concernant la suite pour ce véhicule j'en ai aucune idée malheureusement. J'ai déjà perdu la trace des 2 Heuliez GX317 ex-S.A.S. KUNEGEL, qui circulait autrefois sur les lignes sous-traitées par les R.D.L.. Ils sont vendus, mais où?

Bonne journée,

[michel]

La CUS a l'intention de déplacer la station de tramway BAGGERSEE de 200m vers le sud.
En effet, seront construit bon nombre de batiments d'habitations et de commerce sur les actuels champs de maïs.
L'hypermarché ne sera donc plus desservi, ni le parking relais, sauf à rejoindre à pied, ce qui pour le centre commercial ça fera passer la distance staion de tram de 30m à 250m. A pied c'est enorme.

[kyah117]

Où vois-tu cela ?

Ca me parait étrange, ça entrainerait l'abandon de toute l'installation d'aiguillage mise en place en 2007.

[RoccatArvo]

Dans le cadre de la ZAC des Fronts d'Illkirch, il est envisagé de déplacer la station Baggersee vers le sud.

[michel]

Où vois-tu cela ?

Ca me parait étrange, ça entrainerait l'abandon de toute l'installation d'aiguillage mise en place en 2007.

Ces équipements ne seront plus utiles étant donné que le E fera son terminus à la station Illkirch Campus.

Je ne sais plus où j'ai lu l''information des déplacement de la station Baggersee.
MAis la cus communique sur le projet ZAC Baggersee où on voit des dessins d'artiste avec des passerelles dans tous les sens.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Comme personne n'a l'air de vouloir faire l'effort de mettre un lien vers plus d'infos à l'appui de ses infos, je vais faire la bonne poire de service :
http://www.illkirch-graffenstaden.fr/pr ... -baggersee

plus particulièrement ceci :
http://www.illkirch-graffenstaden.fr/im ... gersee.pdf

où l'on lit ce texte :

Un pôle des mobilités
Seront rapprochées de manière efficace et urbaine la station de tramway, la gare de bus urbains, le P+R et une ‘maison des mobilités’ avec location de véhicules et de vélos éléctriques, autour de la place et de la promenade piétonne

Patrick

[michel]

Où vois-tu cela ?

Ca me parait étrange, ça entrainerait l'abandon de toute l'installation d'aiguillage mise en place en 2007.

D'apres ce que j'ai compris, la future station devrait se trouver à l'emplacement d'ou les rames de la ligne E rebroussent. Il faudra donc supprimer cette partie de voie et l'aiguillage correspondant.
Cela dit, ils devraient se garder une possibilité de stationner une ou deux rames 'au cas ou' à baggersee.

On ne nous dit pas si les voitures vont couper la voie par un souterrain, parcequ'ils vont doubler le nombre de rames à cet endroit et le carrefour de sortie d'autoroute est largement saturé aux heures de pointes.

[RoccatArvo]

Je ne crois pas que déplacer la station Baggersee vers le sud soit une bonne idée. Pour les gens qui habitent à proximité, la station de tram risque de se retrouver plus loin. Et si la station Baggersee est déplacée, ça risque de pénaliser le centre commercial et les gens qui viennent en tram. De plus, les travaux seraient coûteux et le résultat ne serait pas très intéressant.

[michel]

Lignes de bus en 6x, Illkirch moins bien desservie qu'avec une seule ligne alors qu'il y en a 4!
A certaines heures (pas forcement creuses), il peut passer 2 bus en moins de 10 minutes puis plus rien pendant 19 minutes.
Les résidents de la route de lyon n'ont d'autre alternative que de ralier la mairie où passe la ligne 2.

Quand aux zones commerciales de LA Vigie (Ligne 63)et de Geispolsheim (Leclerc sud) (Ligne 62). avec une féquence de moins 3 par heures, les passagers se comptent sur les doigts d'une main.

[RoccatArvo]

Pour Illkirch-Graffenstaden et Geispolsheim, il vaut vraiment revoir le réseau de bus. Je pense qu'il faudrait aménager des sites propres à certains endroits et augmenter la fréquence de passage de certaines lignes.

[michel]

Pour Illkirch-Graffenstaden et Geispolsheim, il vaut vraiment revoir le réseau de bus. Je pense qu'il faudrait aménager des sites propres à certains endroits et augmenter la fréquence de passage de certaines lignes.

Je pense plutot à une navette qui remplacerait toutes les lignes de bus avec une fréquence de 7 minutes. Mais une fois la ligne de tram A prolongée.

[RoccatArvo]

Pour le moment, il vaudrait mieux ne pas prolonger la ligne A. Le projet proposé par la CUS est trop coûteux et risque d'être peu efficace. Il vaut mieux d'abord prolonger le tram vers la Robertsau et Koenigshoffen. En parlant de Koenigshoffen, la CUS va lancer une nouvelle concertation publique sur la création d'une ligne de tram en Wolfisheim, Strasbourg et Vendenheim.
http://www.strasbourg.eu/actualite/-/jo ... ol_count=1

Plaquette de présentation.
http://media.strasbourg.eu/alfresco/d/d ... quette.pdf

Dans les plaquettes de présentation, il y a certaines des images qui étaient dans les plaquettes de présentation du projet de tram sur pneus...

Et sur une page, ils ont marqué "Alstom Citadis" et "Alstom Translohr". Ils l'ont fait exprès ?

Pour le tracé, ils ont quand même fait l'effort de proposer d'autres variantes. Si le tram fer était choisi, la ligne passerait par le Boulevard Wilson et la rue de Wissembourg. Avec le tracé tram sur pneus, la ligne ferait un détour inutile autour des Halles en passant par la rue du Faubourg de Saverne, le Quai Kléber et la rue de Sébastopol.

[greg59]

Je peux paraître un peu chiant pour cette question, mais le choix sera connu cette année comme prévue ? Parce que à 1an des municipales...

[michel]

Je peux paraître un peu chiant pour cette question, mais le choix sera connu cette année comme prévue ? Parce que à 1an des municipales...

Le dossier semble être completement enlisé.