[Matériel] Irisbus Citelis 10

[Tokugawa Ieyasu]

Bonsoir,

J'aimerai avoir un état des lieu des ventes de ce midibus. Je ne sais pas vous, mais j'ai l'impression que le midibus d'Irisbus se fait tailler des croupières par les GX127(L) et les Citaro K, qui se taillent visiblement la part du Lion, notamment dans les villes moyennes. Mais je le redis, c'est une impression toute personnelle que j'aie de la situation. Ainsi à ma connaissance, dans le Grand Sud Ouest, seul le réseau de Decazeville semble en exploiter. Moutiers et Nevers semblent également en posséder. Autre élément qui semble indicatif: quasiment pas de photos de Citelis 10 en exploitation sur le site transbus. Le Citelis 10, un bus rare alors ?

Quand à la version GNV, a t-elle un avenir en France ? Y a t-il un réseau qui en possède ?

Merci d'avance.

[FRANCKY51]

Bonjour,

Ce véhicule a été construit pour le marché italien principalement.
Sur le sol français, quelques réseaux l'ont adopté mais il est vrai qu'il se fait rare ce petit citélis 10.

Cordialement

fd

[jerome]

Salut !

Me semble-t-il avoir lu que, comme Heuliez appartient à IVECO tout comme Irisbus, IVECO préfère présenter les Heuliez dans les petites agglos, et les Irisbus dans les grandes. Comme en général les grandes agglos ont des installations le permettant, elles prennent du 12, 15 ou 18 mètres. Les petites sont plus souvent restreintes. Après ce ne sont que des suppositions émises à partir de lectures Bon après il peut y avoir des exceptions.

Quant au GNV ... bof je ne crois personnellement pas trop en ce mode de propulsion. Après je ne sais pas si les versions GNV sont plus populaires pour les Citélis 10

Et surtout cela dépend des spécifications de l'acheteur dans l'appel d'offres. S'il demande un gabarit réduit de 2,30 mètres, seule la famille GX 127 satisfait cette exigence chez Iveco, le Citelis 10 n'étant pas un vrai gabarit réduit car il a la même largeur que le modèle standard (2,50 m), tout comme le Citaro K d'ailleurs. C'est une différence fondamentale entre les deux gammes.

Nevers a effectivement 2 Citelis-10 :

[citaro27]

Il y en a au moins 1 à Epernay (diesel)

[Cyril Regnier]

Alors oui c'est un diesel...Mais le titre du Topic c'est Citelis 10 GNV ...

[Olivier]

Citelis 10 GNV : il n'y en a pas en France, mais on en trouve en Slovaquie, Suède, Italie...

Citelis 10 diesel : Decazeville a revendu le sien, il y en avait un à Cambrai, le reste est en Italie et République Tchèque.

Au total on doit atteindre péniblement les 70 bus depuis 2008.

[Tokugawa Ieyasu]

Alors oui c'est un diesel...Mais le titre du Topic c'est Citelis 10 GNV ...

GNV est entre parenthèses. Cela concerne toute la gamme Citelis 10 (Diesel et GNV donc).

Merci pour vos réponses et vos photos. Mais tout de même, pourquoi diable avoir commercialisé ce bus en France si Irisbus favorise les GX d'Heuliez ? Pour les fanas seulement ?

Quand aux petites agglo, Irisbus ne se tompe t-il pas ? car ce faisant il laisse le champ libre à un redoutable rival dans le marché de ce que j'appelerai le "semi-midi". Et un bus de 10 m x 2,50 m doit passer sans problèmes dans la majorité des rues de nos villes.

A titre personnel, je l'aime bien ce petit Citelis. Il a une bonne bouille.

Citelis 10 GNV : il n'y en a pas en France, mais on en trouve en Slovaquie, Suède, Italie...

Citelis 10 diesel : Decazeville a revendu le sien, il y en avait un à Cambrai, le reste est en Italie et République Tchèque.

Au total on doit atteindre péniblement les 70 bus depuis 2008.

Ah tiens, connais-tu le motif ? ce qui a été pris à la place ?

Cordialement.

[jerome]

Citelis 10 diesel : Decazeville a revendu le sien,

Ah tiens, connais-tu le motif ? ce qui a été pris à la place ?

Cordialement.

Visiblement remplacé par deux GX 127L dans un souci d'harmonisation du parc, suite à la création d'une deuxième ligne nécessitant un véhicule supplémentaire :

http://jlcalmettes.blogspirit.com/media/00/01/899872544.jpg

[Cyril Regnier]

Alors oui c'est un diesel...Mais le titre du Topic c'est Citelis 10 GNV ...

GNV est entre parenthèses. Cela concerne toute la gamme Citelis 10 (Diesel et GNV donc).

Pour une compréhension parfaite du topic, il serait alors bon de renommer celui si en [Matériel] Irisbus Citelis 10 et variantes ou Irisbus Citelis 10, tout simplement.

[Tokugawa Ieyasu]

Visiblement remplacé par deux GX 127L dans un souci d'harmonisation du parc, suite à la création d'une deuxième ligne nécessitant un véhicule supplémentaire :

http://jlcalmettes.blogspirit.com/media/00/01/899872544.jpg

Merci pour la photo !

Le Citelis était-il trop gros ? car ils sont donc revenu sur un format à gabari plus réduit.

Ce qui n'est pas génial, c'est que d'un bus climatisé, ils sont passé à...une clim chauffeur seule ! D'un bus intégralement peint, il ne reste plus que les motifs sur fond désormais blanc.

Bref, ça sent les économies réalisées à tous les niveaux.

Retour à nos Citelis 10 d'une manière générale donc. Donc plus de Citelis 10 dans le GSO !

[Magnum]

Quand aux petites agglo, Irisbus ne se tompe t-il pas ? car ce faisant il laisse le champ libre à un redoutable rival dans le marché de ce que j'appelerai le "semi-midi".

Heuliez ne vend pratiquement qu'en France et le marché du petit gabarit, autant en longueur qu'en largeur, y est porteur. Il n'est cependant pas connu à l'étranger (seulement quelques rares spécimens badgés Irisbus), laissant Irisbus faire le travail à sa place, d'où la sortie de ce midibus gardant le design Irisbus qui, peut-être par souci d'économie, n'est raccourci qu'en longueur pour conserver certains éléments de carrosserie notamment. La commercialisation en France est ici uniquement pour grapiller des petites parts de marché.

Tout ce que je viens de dire n'est qu'hypothèse, mais c'est plausible.

[R312 224]

Salut,

Voici un autre Citelis 10, vu à Roissy, où il roulait le temps d'un été, loin de sa Savoie habituelle :

[Cyril Regnier]

Loin de sa Savoie habituel...Roissy serait quand même une région neigeuse à en croire les pneus qu'ils ont laissé sur l'autobus cet été là...

[Bus-50]

Bonjour,
A Leeuwarden aux Pays-bas, il y a depuis peu des Citelis 10,5 GNV chez Arriva.

(désolé si les réseaux étrangers sont interdit. )

[Olivier]

Bonjour,
A Leeuwarden aux Pays-bas, il y a depuis peu des Citelis 10,5 GNV chez Arriva.
(désolé si les réseaux étrangers sont interdit. )

Merci pour cette info qui complète la liste des réseaux qui ont des Citelis 10.

[jerome]

Des Citelis 10 GNV, de surcroît, des perles rares !

[Tokugawa Ieyasu]

Des Citelis 10 GNV, de surcroît, des perles rares !

Qui plus est aux Pays-Bas, ou les Citelis ne doivent pas se bousculer au portillon.

Le bloc bleu que l'on voit à l'arrière, c'est la clim je suppose ?

[PR118]

Le bloc bleu que l'on voit à l'arrière, c'est la clim je suppose ?

Oui !

[SteveRoubaix]

Chez Transpole à Lille on en a 5 depuis aout 2013

[david62]

Bonsoir,

Il y a 2 ou 3 citelis 10 quasi neuf sur le réseau Casobus de Saint-omer!
J'ai eu l'occasion d'en prendre un hier matin.

[JSN]

Bonsoir,

Il y a 2 ou 3 citelis 10 quasi neuf sur le réseau Casobus de Saint-omer!
J'ai eu l'occasion d'en prendre un hier matin.

Nickel ! Aurais tu des photos à nous montrer ?

[david62]

Bonsoir,

Non pas de photo mais je peut essayer d'en faire!
Ils sont diesel,2 portes et climatisé, ils n'ont même pas 1 an.

[david62]

Bonsoir,

Une petite photo d'un citelis 10 du réseau casobus de Saint-Omer!
Ce réseau en possède deux au total.

Désolé pour la qualité,elle n'est pas géniale mais c'est une de mes toutes premières photos!

[TGS]

Je trouve que ce bus a une allure disproportionnée. Est-ce l'habitude de voir les version 12 et 18 m?

Les porte à faux semblent bien grands par rapport à l'empattement, les roues sont énormes par rapport à la proportion du bus (idem GX117 "court" ), un gros cul, et la porte milieu placée trop en avant (une demie baie en arrière aurait déjà été mieux)...

[Gilligan]

Bonjour,

j'ai la même réaction que toi pour ces versions midi. C'est la même chose pour les versions courtes des Citaro et des Lion's City. Cela manque d'élégance et de bonnes proportions. C'est surtout flagrant en version 2 portes. En version 3 portes, ça redonne tout de suite un équilibre visuel à l'ensemble. Pour les MAN midi (je ne parle pas des Göppel qui proposent également des versions midi de toutes les longueurs et de deux largeurs), les versions précédentes avaient un porte-à-faux arrière raccourci, ce qu'a abandonné MAN pour la mouture actuelle.
Je suppose que c'est bien plus simple et rentable de garder des éléments modulaires communs aux différentes variantes.