[Paris/IdF] Tramways

[quentin]

http://www.liberation.fr/depeches/2013/ ... res_880025

Merci c' est très intéressant

Dans ce cas, on peut aussi dire que La Défense peut être à une heure de Paris... En toute chose, il faut de la mesure !

Oui et la Fourche peut être en cas de saturation à 1h heure de Porte de Saint Ouen?!

[Cramos]

Difficile de comparer Gennevilliers au coeur du riche département des Hauts de Seine à quelques kilomètres de Paris et Clichy-Montfermeil isolé à la lisière des bois et des champs de Seine et Marne, à moins d'ignorer la géographie et l'économie.

Je vais insister encore plus que Rémi: Mais que connais-tu de l'Île-de-France pour avoir osé formuler cela? Toutes tes interventions sont un tissus d'erreurs plus grossières les unes que les autres. Genneviliers avec sa cité du Luth ont une réputration qui n'a rien à envier à Clichy et Montfermeil! Le 9-2, tout comme le 9-3, a des communes socialement très contrastées!

[Fredorail]

Je confirme.
Je connais, à Genneviliers, le secteur de la gare RER C des Grésillons ; il y a 15 ans, c'était des chapelets d'usines en deshérence, aujourd'hui, ça se transforme en un mix banlieue résidentielle moyen / haut de gamme et parcs d'entreprises.

[Cramos]

Toujours aussi excessif Cramos....

C'est l'hôpital qui se fiche de la charité. Je ne comprends pas comment tu peux arriver à écrire de telles erreurs (ainsi que tout et son contraire en deux posts à suivre). Il faut vraiment avoir des oeillères, ou avoir envie de se faire remarquer sur ce forum.

[b3su]

bonsoir

Clichy Montfermeil à la lisière des bois et des champs de Seine et Marne, visiblement il y a très longtemps qu'Izgood ne s'est pas aventuré dans ces coins.
Il n'y a pas besoin d'habiter à 4 km de ceci où cela pour émettre des jugements hasardeux. Car en région parisienne en l'espace de moins de 4 km les paysages et quartiers changent beaucoup, on passe de Gennevilliers à Enghien.
Les propos de Izgood sont souvent caricaturaux et l'on est en droit de se poser la question s'ils abordent objectivement les problèmes et s'ils ne dissimulent pas des arriére pensées moins avouables. Ces propos peuvent abuser des forumeurs ne connaissant pas la Région parisienne, il convient donc à ceux qui connaissent la région parisienne de les nuancer.
J'ai également vécu 28 ans à 4 km de Gennevilliers, dans une zone " karcherisable ", je n'en suis pas mort. J'ai travaillé dans toute la RP,de jour comme de nuit, dans les coins les plus huppés, comme dans les coins les plus démunis, dans les gares voyageurs, marchandises, travaillant souvent avec les services de police et je peux dire que toutes les communes exceptées peut - être les environs de Neuilly sur seine ( quoique) ont leur point chaud.
Ensuite, il y a la présentation que l'on en fait, tu cites Pasqua, je te rétorquerai que compte tenu du différentiel budgétaire existant entre le 92 et le 93, on pourrait s'attendre à un résultat meilleur. La zone Genneviliers Villeneuve la Garenne a bénéficié de la disparition d'industrie lourde libérant de grands espace propices à une reconstruction plus aérée, la présence du Parc des Chanteraines a également contribué changer la nature du quartier.
Le quartier du luth a beaucoup changé architecturalement, mais ...
Les problémes existent, il ne faut pas les nier, les dealers il y en a partout et selon les quartiers ils ne sont pas forcément cagoulés, comme on nous les présente à la Télé.
Ici nous sommes sur un forum consacré aux tranports, donc laissons les politiciens à leurs polémiques stériles et évitons de polluer ce forum avec des propos équivoques.

[Didier 74]

ville-rail-transports.com, 8 février

Ile-de-France : le tram T7 pousse son 3e tablier

Dans le cadre de la construction de la ligne de tramway T7 Villejuif - Athis-Mons, le poussage du tablier du pont de franchissement de la RN7 et de l’A106 a eu lieu les nuits des mercredi 1er février, jeudi 2 et vendredi 3 février 2012.

Dans le cadre de la construction du 3e ouvrage d’art de la ligne de tramway T7 Villejuif - Athis-Mons, le poussage du tablier du pont de franchissement de la RN7 et de l’A106 a eu lieu les nuits des mercredi 1er février, jeudi 2 et vendredi 3 février 2012. Le tablier (96 m de long, 2500 t) permettra de relier deux stations situées sur la plateforme aéroportuaire d’Orly. Cette nouvelle ligne de tramway francilienne desservira le pôle d’activités d’Orly-Rungis, le 2e bassin d’emplois d’Ile-de-France.

Source http://www.ville-rail-transports.com/co ... m=facebook

[quentin]

Mais L ' A106 c 'est bien celle qui fait Orly vers Paris ??
Si je en me trompe pas , il y a un problème qlque part .
Quentin

[Tramfan]

Le T7 traverse plusieurs fois la RD7 (Ex N7) la A86 et la A106.

http://www.tramway7.fr/Le-trace.html

[Hansi93]

Je partage l'étonnement de quentin.
Le viaduc au dessus de l'ex-RN6 et l'A106 est achevé depuis plusieurs mois. Le tablier dont le lancement vient de s'achever est plutôt celui au dessus de l'A86 entre l'ex-RN6 (Belle-Epine) et la zone SILIC de Rungis.

[quentin]

Je partage l'étonnement de quentin.
Le viaduc au dessus de l'ex-RN6 et l'A106 est achevé depuis plusieurs mois. Le tablier dont le lancement vient de s'achever est plutôt celui au dessus de l'A86 entre l'ex-RN6 (Belle-Epine) et la zone SILIC de Rungis.

Voila je me disais bien qu' il y avait un truc qui clochait J' avais bien vu en revenant de l' avion un pont achevé avec des pancartes "ligne T7"
Quentin

[Tramfan]

Bonjour

Selon le secrétaire du syndicat CGT de la RATP Yannick Le Bohec, sur le T3(a ou b, c'est pas précisé), il y a dépose des voyageurs et demi-tour, un arrêt avant Cours de Vincennes 4 fois le matin et 4 fois l'après-midi. Cela s'appelle "la coupe".

Certainement pas "la coupe" de la ligne de tram la mieux exploitées en tout cas.


J'ai été victime quelques fois de cette nouvelle bizarrerie ratpesque qui fait perdre du temps à l'usager : 8min d'attente pour le tram suivant qui veut bien se donner la peine d'aller au terminus station suivante...

[Rémi]

Salut

Deux hypothèses : les rames rentrent ensuite à Lucotte et pour éviter de complexes manoeuvres en pleine voie (puisque du T3b pour aller au T3a, il faut faire une manoeuvre en Z) qui pénaliseraient tout autant le trafic, on fait descendre à la porte de Montreuil ? Ou alors c'est lié aux problèmes de gestion de la priorité aux carrefours (mais que fait la Préfecture ?) pour limiter l'impact du retard...

Quant aux bus, les partiels inopinés existent depuis la nuit des temps. Si on décide de l'interdire, le "pseudo remède" sera pire que le mal.

Mais bon, tout ceci est aisément compréhensible pour quelqu'un qui sait observer le fonctionnement du réseau de transport c'est à dire pas Madame Michu qui se moque de ce qui se passe en dehors de SON bus (tramway, métro, RER : biffez la mention inutile), et de l'élu qui passe plus de temps dans sa voiture de fonction que sur le réseau...

A+
Rémi

[Cramos]

Quand on lit l'article du parisien, on comprend que la dépose à Alexandra David Néel ou Porte de Montreuil et la coupe du 39 sont une seule et même chose. Cela signifierait que la dépose à ADN (désolé ) ou PDM sert à faire repartir le tram dans l'autre sens et ainsi à rattraper son retard. Mais le fait qu'il soit affirmé que cela se fait 8 fois par jour laisse penser que c'est prévu au TM, et que c'est donc pour ensuite aller garer au dépôt de l'autre ligne (et donc éviter la manœuvre en Z). Bref, on n'a pas fini de parler de cette rupture de charge du T3 à la Porte de Vincennes.

Quant aux bus limités sur une partie de leur parcours, là, c'est en effet tout sauf un scoop. Habituellement, cela se pratique quand un bus a rattrapé l'autre.

[quentin]

Et si seulement il n y avait qu'a la porte de Vincennes que c 'était comme cela. Mon dieu
Quentin

[quentin]

Estes vous pour ou contre ceci = http://demainparis.org/2012/08/31/la-ve ... -du-monde/
en parallèle = http://demainparis.org/2012/09/04/la-pl ... maitrisee/
Moi pour à 200%
Quentin

[Jojo]

Je suis pour aussi (bien que non parisien), mais avec des trams plus grands... Les Citadis 402 sont déjà blindés sur T3, comme à peu près tous les autres transports lourds parisiens... on ne pourrait pas, pour une fois, prévoir grand? Des trams de 60m, ce n'est pas insurmontable techniquement (ça existe déjà, en fait, et pas en UM!) et on a tout l'espace nécessaire ici !

[Cramos]

Autrement dit, faire un métro en surface... Pas persuadé de la pertinence sur tram sur les Champs (ou tout du moins, intégralement sur les Champs).

Et si seulement il n y avait qu'a la porte de Vincennes que c 'était comme cela. Mon dieu

C'est-à-dire?

[quentin]

on ne pourrait pas, pour une fois, prévoir grand? Des trams de 60m, ce n'est pas insurmontable techniquement (ça existe déjà, en fait, et pas en UM!) et on a tout l'espace nécessaire ici !

Du genre Casa???

C'est-à-dire?

La porte de la Chapelle par exemple, entre les tutures qui vont sur L'A1,celles qui sont sur les maréchaux, en prime une rame qui part toutes les 10 mins (...) la manœuvre ne doit pas être exceptionnelle non plus...
Aussi la porte de Pantin avec ces feux qui restent 3 heures au rouge ce qui paralyse le trafique, ca klaxonne a peut près partout du coup le tram (surtout en dir. de porte de Vincennes )reste bloqué 3 heures sous le pont du périph et quand le feux passe (enfin) au vert les voitures sont comme des sauvages pour passer le premier ...

Pas persuadé de la pertinence sur tram sur les Champs (ou tout du moins, intégralement sur les Champs).

Ooooh vu l' état de la ligne 1 qui à en moyenne 715 000 voyageur par jour ca pourrait apporter un grand bol d' air frai.
Quentin

[Jojo]

on ne pourrait pas, pour une fois, prévoir grand? Des trams de 60m, ce n'est pas insurmontable techniquement (ça existe déjà, en fait, et pas en UM!) et on a tout l'espace nécessaire ici !

Du genre Casa???

A Casa, ce sont des UM de Citadis 302... je pensais plutôt à Budapest, avec des Siemens Combino (ou Avenio?) de 60m. Pouruqoi perdre de la place avec des cabines de conduite qui ne servent à rien au milieu (façon T2) ou même sans ces cabines (façon Casablanca)? Si on a la place pour faire un dépôt assez grand, des trams monoblocs de 50 ou 60m seront à la fois moins chers et plus spacieux.

Autrement dit, faire un métro en surface... Pas persuadé de la pertinence sur tram sur les Champs (ou tout du moins, intégralement sur les Champs).

Ooooh vu l' état de la ligne 1 qui à en moyenne 715 000 voyageur par jour ca pourrait apporter un grand bol d' air frai.
Quentin

C'est justement pour ça qu'il faut prévoir un tram de grande capacité, parce qu'avec 300 places toutes les 4-5 minutes (difficile de faire plus, on traverse quand même la place de l'Etoile!) ça n'augmentera pas tant que ça la capacité (4 500 pphd [passagers par heure et par direction] contre 28 000 pour le M1 et 62 000 pour le RER A)

[greg59]

Le problème, il est ailleurs, comment organiser le défilé militaire du 14 juillet qui prend pas mal de place, mettre un tramway même de chaque côté de l'avenue, est irréalisable, du point de vue de la place que prend le défilé d'engins, de chars, et d'hommes/femmes militaires, d'ailleurs c'est bien pour ça qu'on laisse les pavés et pas goudronné, et que l'avenue reste large, et il y a aussi une question d'exploitation du tramway pour ce jour là, pas de tram pour des raison de sécurité et même la semaine de répét' du défilé, en plus le défilé militaire est très apprécié des français et peut être des touristes à par Eva Joly

Par contre la place de l'étoile pourra être revu avec pourquoi pas un peu de verdure, ça changera du minéral, peut être pas de cette façon présenté, mais une autre idée, peut être intéressante.

Quant à la surcharge de la fréquentation du RER A et du M1, le problème ne sera pas résolu même avec le tramway, en plus si une ligne de bus (ligne 73) passe par là, et qu'il ne se remplit pas vraiment, quel est son utilité ? Juste pour dire que c'est la plus belle avenue du monde ? Bof dans chaque pays, tous les pays du globe revendiquent sa plus belle avenue du monde
il y a surement d'autres solution pour décharger le RER A et la M1, mais c'est pas à moi de le demander, il y a des spécialistes pour en parler

à Quentin : Penses à ton ortographe, parce que ça frise le ridicule

[Maastricht]

Est-ce qu'on doit, par ailleurs, commenter tous les projets, crédibles ou non, issus de la blogosphère ?

[greg59]

Est-ce qu'on doit, par ailleurs, commenter tous les projets, crédibles ou non, issus de la blogosphère ?

Perso non, mais si c'est une idée constructive d'un site de blogosphère comme tu le dis, oui, comme ce projet là, non

[Dja17]

bonsoir,

Rames T7 T8 rentrent en chaine, c'est parti pour 19 rames !

[quentin]

Le tramway en banlieue , ma foi, pourquoi pas ....

Mais, quel-est le problème du tramway dans Paris

C'est justement pour ça qu'il faut prévoir un tram de grande capacité, parce qu'avec 300 places toutes les 4-5 minutes (difficile de faire plus, on traverse quand même la place de l'Etoile!) ça n'augmentera pas tant que ça la capacité (4 500 pphd [passagers par heure et par direction] contre 28 000 pour le M1 et 62 000 pour le RER A)

Bah oui mais 4500 "pphd" c'est pas si mal que cela mais plus les rames auront une grande capacité, mieux ce sera évidement ...
Quentin

[Jojo]

Le problème, il est ailleurs, comment organiser le défilé militaire du 14 juillet qui prend pas mal de place, mettre un tramway même de chaque côté de l'avenue, est irréalisable, du point de vue de la place que prend le défilé d'engins, de chars, et d'hommes/femmes militaires, d'ailleurs c'est bien pour ça qu'on laisse les pavés et pas goudronné, et que l'avenue reste large, et il y a aussi une question d'exploitation du tramway pour ce jour là, pas de tram pour des raison de sécurité et même la semaine de répét' du défilé, en plus le défilé militaire est très apprécié des français et peut être des touristes à par Eva Joly

Il y a assez de place au milieu, les spectateurs (enfin, ceux qui sont arrivés très tôt) seraient sur les voies du tram (donc on évite le gazon ).