[Paris/IdF] Tramways

[TGS]

vas faire rouler un Translohr à 60 km/h sans être sur à 100% qu' il ne vas pas dérailler ...

Sans problème: le Translohr ne déraille jamais...mais il déguide parfois!

[quentin]

Sans problème: le Translohr ne déraille jamais...mais il déguide parfois!

Quand on voit cette image = http://chatillon.ecologiesolidaire.fr/p ... amcina.jpg ligne droite il devait aller vite

[trAmîn]

Salut,


La vitesse maximale autorisé sur T5 est 60 km/h

[RoccatArvo]

Sans problème: le Translohr ne déraille jamais...mais il déguide parfois!

Quand on voit cette image = http://chatillon.ecologiesolidaire.fr/p ... amcina.jpg ligne droite il devait aller vite

Cet accident s'est produit en 2007, c'est-à-dire avant que Lohr n'améliore la sûreté des nouvelles rames de Translohr. Et apparemment, il n'y a pas eu d'accidents liés au système de guidage depuis 2011.

[quentin]

Cet accident s'est produit en 2007, c'est-à-dire avant que Lohr n'améliore la sûreté des nouvelles rames de Translohr. Et apparemment, il n'y a pas eu d'accidents liés au système de guidage depuis 2011.

D' accord mis bon, on verra bien ce qui vas se passer par la suite...

Et une grosse partie de la ligne utilise une ancienne voie ferrée

Ouai , dans les virages on se croirait presque sur la 13 aux virages de St Lazarre et Misroménil

[greg59]

Manifestation hier de 1000 personnes se tenant la main à Clichy sous Bois et Montfermeil en faveur de la branche de 6km du T4 Bondy-Montfermeil, dans le coin le plus "oublié" du 9-3.
L'enquête publique s'est terminé Jeudi, mais les 2 communes "bourgeoises" de Livry-Gargan et Les Pavillons sous Bois refusent le passage du T4 dans les rues commerçantes et, redoutent sans doute encore plus, les futures voyageurs du T4........

C'est connu, on ne veut pas de bouseux devant chez soit, on préfère rester entre communauté

Alain Calmat ex-champion olympique de patinage artistique à Innsbruck en 1964 et Maire de Livry-Gargan prêche en faveur du futur métro automatique du Grand Paris dont on sait tous qu'il n'est pas prêt d'être mis en service.......
Selon Le Parisien

Le rapport concernant le Grand Paris Express aura lieu courant février ou mars, on en sera plus à ce moment là

[TGS]

Le rapport concernant le Grand Paris Express aura lieu courant février ou mars, on en sera plus à ce moment là

On en saura même plus, oui.

[Maastricht]

(c'est fini ces âneries sur les déraillements du Translohr ? La vitesse n'a rien à voir là-dedans ! )

[trAmîn]

Comment fait on pour ajouter des photos svp ?
jvoulai mettre des pics de T5 et T7

[RoccatArvo]

Il faut d'abord mettre les images en ligne sur le site d'un hébergeur d'images et ensuite mettre le lien de chaque image entre 2 balises.

[Cramos]

Sur Paris , pour le t3 notamment, les limites maximales sont 60 mais les trams ne dépassent jamais les 45 kmH par heure alors ...... ce sera sans doute pareil pour le translohr .....

Donc toi, tu n'as pas lu mes précédents posts dans lesquels je me réjouissais de voir les rames du T3a titiller les 60 km/h sur le Pont National.

Le T2 vas vite aussi quand je l' ai pris j' en étais même surpris

Le T2 roule jusqu'à la vitesse maximale autorisée par les Citadis, à savoir 70 km/h.

Cet accident s'est produit en 2007, c'est-à-dire avant que Lohr n'améliore la sûreté des nouvelles rames de Translohr. Et apparemment, il n'y a pas eu d'accidents liés au système de guidage depuis 2011.

Le dernier déraillement date d'il y a même pas 2 ans. Alors ainsi entre 2007 et 2011, Lohr aurait amélioré son système? Et bien c'est raté . Le déraillement de 2011 était du à un appareil de dilatation qui avait fait sortir du rail de guidage les roues du Translohr. Pas dit que si la vitesse du Translohr avait été plus faible, le Translohr aurait déraillé.

[Tramfan]

(c'est fini ces âneries sur les déraillements du Translohr ? La vitesse n'a rien à voir là-dedans ! )

Ah bon !? Le Translohr peut aussi dérailler à l'arrêt ?
Quel système exceptionnel !

[Maastricht]

Que la vitesse soit un facteur aggravant, tout le monde sera d'accord. Mais les plaisanteries grasses, ça va cinq minutes, non ?

[RoccatArvo]

Cet accident s'est produit en 2007, c'est-à-dire avant que Lohr n'améliore la sûreté des nouvelles rames de Translohr. Et apparemment, il n'y a pas eu d'accidents liés au système de guidage depuis 2011.

Le dernier déraillement date d'il y a même pas 2 ans. Alors ainsi entre 2007 et 2011, Lohr aurait amélioré son système? Et bien c'est raté . Le déraillement de 2011 était du à un appareil de dilatation qui avait fait sortir du rail de guidage les roues du Translohr. Pas dit que si la vitesse du Translohr avait été plus faible, le Translohr aurait déraillé.

Le BEA-TT avait fait un rapport sur l'accident survenu le 10 janvier 2011. Plusieurs recommandations avaient été émises.

Recommandation R1 (Lohr Industrie)

Mettre au point dans les meilleurs délais un bandage des galets de guidage présentant une meilleure tenue en service au regard des contraintes d’exploitation opérationnelle de ce tramway.

Recommandation R2 (Société T2C)

Définir les mesures à prendre pour assurer la sécurité d’une rame en circulation en cas de détérioration du bandage d’un galet de guidage et compléter le règlement de sécurité de l’exploitation en conséquence.

Recommandation R3 (Lohr Industrie)

Concevoir et mettre en place dans les meilleurs délais sur les rames de tramway Translohr un dispositif spécifique de détection des déguidages des galets.

Recommandation R4 (SMTC, Société T2C)

Mettre en place dans les meilleurs délais des procédures de surveillance des appareils de dilatation permettant de garantir le respect des cotes limites de largeur utiles pour se prémunir contre les déguidages et, plus généralement, renforcer les procédures de surveillance et de maintenance du rail et du système de guidage afin de garantir le niveau de sécurité prévu lors de la mise en exploitation commerciale du tramway de Clermont-Ferrand.

Recommandation R5 (STRMTG)

S’assurer du renforcement, puis régulièrement du bon fonctionnement, de l’organisation et du pilotage des processus de contrôle et de retour d’expérience relatifs au tramway de Clermont-Ferrand afin que toute anomalie de sécurité détectée fasse l’objet de mesures correctives ou palliatives dans des délais adaptés aux risques analysés.

http://www.bea-tt.developpement-durable ... 11-001.pdf

Réponse de Lohr Industrie et présentation des améliorations apportées.
http://www.bea-tt.developpement-durable ... mont-2.pdf

Réponse du SMTC et de la T2C.
http://www.bea-tt.developpement-durable ... mont-2.pdf


Apparemment, le Translohr est bien plus sûr qu'il y a quelques années... Lohr Industrie a mis en place de nouveaux dispositifs de sécurité pour éviter les déguidages. Bon, après, si une voiture rentre en collision avec un Translohr, là, y aura sûrement un déguidage, mais ça sera pas à cause du système de guidage.

[greg59]

Le rapport concernant le Grand Paris Express aura lieu courant février ou mars, on en sera plus à ce moment là

On en saura même plus, oui.

Qu'est ce que tu peux titiller
Ca peut arriver de faire des petites fautes d'aurtografes

Comment fait on pour ajouter des photos svp ?
jvoulai mettre des pics de T5 et T7

Impatient de voir ces photos

[Cramos]

Le BEA-TT avait fait un rapport sur l'accident survenu le 10 janvier 2011. Plusieurs recommandations avaient été émises.

Merci pour ceux qui ne savaient pas.

Que la vitesse soit un facteur aggravant, tout le monde sera d'accord. Mais les plaisanteries grasses, ça va cinq minutes, non ?

[/code]Je suis bien d'accord avec Maastricht, le sujet est déjà tendu, ce n'est pas la peine pour rajouter des blagues douteuses comme vient de l'écrire Tramfan, même avec un smiley.

[quentin]

Impatient de voir ces photos

Oui, moi aussi ayant vu que le terminus (à marché de Saint Denis) depuis le T1 j' ai pas vus grand chose Et le T7 j' ai jamais vu quoi que ce soit (si ce n' est les photos de Tramfan et le site officiel )...

Maastricht a écrit:Que la vitesse soit un facteur aggravant, tout le monde sera d'accord. Mais les plaisanteries grasses, ça va cinq minutes, non ?

[/code]Je suis bien d'accord avec Maastricht, le sujet est déjà tendu, ce n'est pas la peine pour rajouter des blagues douteuses comme vient de l'écrire Tramfan, même avec un smiley.

Bon alors un peux de sérieux , si se n' est pas forcément du à la vitesse de la rame ce serai du à quoi; (???) au pincement complexe du rail, aux pentes ??

[quentin]

On parle du TAC même si cela nous apprend pas grand chose = http://www.iledefrance.fr/lactualite/tr ... a-clamart/
Quentin

[Jojo]

Maastricht a écrit:Que la vitesse soit un facteur aggravant, tout le monde sera d'accord. Mais les plaisanteries grasses, ça va cinq minutes, non ?

[/code]Je suis bien d'accord avec Maastricht, le sujet est déjà tendu, ce n'est pas la peine pour rajouter des blagues douteuses comme vient de l'écrire Tramfan, même avec un smiley.

Bon alors un peux de sérieux , si se n' est pas forcément du à la vitesse de la rame ce serai du à quoi; (???) au pincement complexe du rail, aux pentes ??

Le risque de déraillement n'est pas forcément plus élevé à 60 km/h qu'à 40... tout dépend des causes (appareil de voie, bandage de galet qui se fait la malle...)

[Cramos]

Bon alors un peux de sérieux , si se n' est pas forcément du à la vitesse de la rame ce serai du à quoi; (???) au pincement complexe du rail, aux pentes ??

Je t'invite à lire les documents proposés dans les liens du post de RoccatArvo pour avoir toutes ces réponses.

[Cyril Regnier]

Bien sympathique ce petit débat les enfants, cependant, parlez-en dans le sujet du Transhlor, si vous tenez temps à polémiquer sur sa belle méthode de déraillement, car il me semble que le but de ce topic c'est de parler des projets tramway sur Paris n'est pas ?

[kyah117]

J'ai rassemblé tous les sujets traitant du Translohr, fallait chercher un peu loin (et la fonction recherche du forum est HS):

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=20233

Retour sur Paris, merci.

[RoccatArvo]

J'ai rassemblé tous les sujets traitant du Translohr, fallait chercher un peu loin (et la fonction recherche du forum est HS):

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=20233

Retour sur Paris, merci.

En cherchant sur Google, on trouve sur surtout des topics avec "Venise" ou Padoue dans le titre, donc on ne peut pas savoir qu'ils ont été fusionnés. Ou alors on tombe sur des topics en rapport avec les déguidages à Clermont-Ferrand.

[kyah117]

Oui mais vu que j'ai tout fusionné et nettoyé, y'a plus besoin de faire de recherches

[Cramos]

J'ai rassemblé tous les sujets traitant du Translohr, fallait chercher un peu loin (et la fonction recherche du forum est HS):

Qui n'a donc rien avoir avec la "recherche rapide" suggérée par un modérateur. Accessoirement, ce sujet devient beaucoup trop gros. 8 lignes de tram, sans compter les deux autres projets. Quand on veut rechercher une info sur l'une de ces lignes, c'est très fastidieux.