Inaugurée hier, l’A89 ouvrira à la circulation demain à 8 heures
Aménagement du territoire. Avec le nouveau tronçon La Tour/Balbigny, qui assure sa continuité de Bordeaux aux portes de Lyon, l’A89 devient la première autoroute transversale Est-Ouest en France. Elle amène notamment le désenclavement au Pays de Tarare, qui y voit une raison d’espérer une renaissance économique.Les virages et le brouillard au Pin Bouchain, la crainte de l’accident, les bouchons à L’Arbresle, la patience derrière les camions… Pour une partie des habitants du Pays de Tarare, la nouvelle autoroute sera une alternative à la RN7, certes gratuite mais pas de tout repos. Alternative aussi aux trains régionaux, dont les dysfonctionnements continuent de décourager certains. Plus important : avec le désenclavement promis par ce nouveau tronçon, tout le canton (20900 habitants) et la majorité de ses élus, de tous bords, y voient une raison d’espérer une renaissance économique.
Ancienne région textile prospère, le Pays de Tarare ne s’est toujours pas remis de la concurrence chinoise et de la crise, qui ont décimé ses usines. Même si aujourd’hui quelques-unes subsistent, spécialisées dans des niches. Même si, dans d’autres secteurs, des entreprises comme Gerflor (sols sportifs) ou Agis (plats cuisinés), ont su maintenir de l’emploi. Le taux de chômage est de l’ordre de 16% et 50% de la population vit sous le seuil de pauvreté. « Je crois que cette autoroute était une question de survie pour le bassin », n’hésite pas à affirmer le député Patrice Verchère (UMP). « Si son arrivée est bien accompagnée par les collectivités, une autoroute amène la plupart du temps une activité économique plus importante. Elle rend le territoire plus attractif. »
Les élus de la communauté de communes ne s’y sont pas trompés en lançant, par anticipation, plusieurs projets d’infrastructures pour accueillir d’éventuelles nouvelles entreprises. Vers l’échangeur Ouest, une pépinière est déjà ouverte et un hôtel d’entreprises sera bientôt en service. Vers l’échangeur Est, plusieurs zones d’activité en projet, mais du retard a été pris, en raison de difficultés dans les négociations foncières. Les premières parcelles pourraient être livrées courant 2013.
L’autoroute pourrait amener du travail de proximité aux Tarariens ou « on pourra aller chercher du travail plus loin », confie une mère de famille, sans emploi depuis des années. Le territoire jouit en effet désormais de deux atouts : sa facilité d’accès et un prix de l’immobilier moins cher qu’autour de Lyon. Des particuliers pourraient aussi être attirés par ces conditions avantageuses. Soit en accompagnement des nouvelles entreprises ouvertes, soit par choix de se mettre au vert.
En attente de validation du préfet, le PLH (programme local de l’habitat) a ainsi intégré ces nouveaux éléments dans ses objectifs. L’arrivée de l’autoroute présage donc peut-être d’une augmentation de la population. Or, on l’a bien compris, dans le contexte de la réforme territoriale et de la raréfaction des ressources financières de l’État, plus les territoires seront peuplés, plus ils devraient pouvoir conserver un certain niveau de dotations, donc de moyens.
« Les effets de l’A89 ne seront pas à court terme, mais à moyen, voire long terme », modère quand-même Paul-Henri Moiroux, un dirigeant dans l’immobilier. Le maire PS de Tarare, Thomas Chadoeuf-Hoebek, reste également prudent : « Certes, l’A89 est un nouvel outil, mais que nous devrons apprendre à utiliser. »
L’A89, c’est aussi l’espoir de désengorger la RN7 d’une partie de son trafic, notamment de ses camions. Si le pari est gagné, ce sera une opportunité pour les communes traversées de retravailler leur image, comme Tarare (800 camions par jour), qui souffre particulièrement d’être encore perçue comme une ville encombrée et polluée. Enfin, « parallèlement à l’effet sur l’industrialisation et le commerce, je crois beaucoup à l’impact touristique », confie Jacques Larrochette (centriste), conseiller général du canton de Tarare et vice-président de la communauté de communes. « Nous avons un très beau territoire, qui ne demande qu’à être mis en valeur. » Optimiste, il décrète : « L’A89 va nous rapprocher de Lyon. On ne sera plus considéré comme le Far West. »
