L'A51 revient à la charge

[Vincent]

Mais quel serait le prix d'une LGV en montagne ? car la LGV Med reste dans une vallée même si les ouvrages d'arts sont fréquents.
On devrait continuer ces comparaisons sur SARA, car sinon on va continuer à "polluer" les TC.

[Sylvain]

On devrait continuer ces comparaisons sur SARA, car sinon on va continuer à "polluer" les TC.

N'aie pas peur ! on n'est pas sectaires! D'ailleurs c'est bien un sujet à propos d'une autoroute, non?

[Invité]

dans le mil ! une LGV est construite là il y à un réel besoin !! alors que là il y à débat sur l'utilité d'une autoroute à cet endroit!

de plus question rentabilité la LGV med est bien placée !

[Vincent]

Au fait, la LGV Est fait elle aussi l'objet de lourdes subventions :
http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=319
Les infrastructures auto-financées se font rares...

[Invité]

oui mais le tracé pose moins de soucis et surtout la rentabilité est plus importante que cette A51 de M.erde !

oui aux autoroutes mais pas n'importe où ni à n'importe quel prix ! (et si les financement de désaventagent pas les TC !!)

[lgv2030 - eomer]

Une idée qui ne mène pas forcément très loin : Faut-il repenser l'utilisation des infrastructures autoroutières ?

Je m'explique : Au lieu de plus ou moins d'autoroute, ne pourrait-on pas commencer par "mieux" d'autoroute, en favorisant les TC par exemple.

Est-il envisageable de créer sur les infra déjà existantes des sites propres bus afin de développer le concept de RER routier (les automobiles seraient pénalisées mais les usagers auraient la possibilité de se reporter sur un moyen de transport performant : un bus en site propre).

Les autoroutes sont un outil des déplacements : apprenons à les utiliser correctement ... :

Plutôt que pénaliser l'ensemble des automobilistes, on peut décider de favoriser le covoiturage en réservant la voie de gauche aux véhicules transportant au moins 3 personnes. Cela marche très bien en Californie.
Autre idée interessante: taxer les véhicules en fonction du niveau de son aggressivité sur l'environnement: un gros 4x4 serait fortement pénalisé par rapport à une Twingo.

[lgv2030 - eomer]

Mais quel serait le prix d'une LGV en montagne ? car la LGV Med reste dans une vallée même si les ouvrages d'arts sont fréquents.
On devrait continuer ces comparaisons sur SARA, car sinon on va continuer à "polluer" les TC.

Pour l'instant, on n'envisage pas de construire de LGV en montagne (a part qques tunnels). La LGV des Titans entre Macon et Genève n'a pas été retenue et sera remplacée par un aménagement de la ligne du haut bugey.

[Invité]

le mieux serai de faire pareil avec l'A51 !!

[Ramelet]

Ah, cette A 51.
Et dire que j'etais content il y a qqs années lorsqu'a été ouvert le 1er troncon. Il me faisait gagner 1/2 heure pour rejoindre mon lieu de villegiature entre Gap et Sisteron!
Que j'etais bete
Désormais j'y vais en train (et en plus j'ai decouvert que ca va bien plus vite )

[Invité]

tu passe par où ?

[christophe]

la superbe ligne des alpes grenoble veynes devoluy

[Ramelet]

tu passe par où ?

Je passais par Veynes.
Tu retombes en fait sur Gap, mais le chemin est plus sympa que le col Bayard, et maintenant surtout plus rapide avec l'autoroute. Maintenant, je fais le meme trajet en train Nettement plus joli!

[Invité]

tu n'est pas pressé !!
dommage que pas grand monde te suive !!!

[Ramelet]

Non effectivement, y'a pas grand monde qui passe par Veynes. En revanche, le col de la croix haute est une route tres frequentée, mais plus en direction de Sisteron et au-dela.
Mais meme pour aller a Gap, c'est plus rapide de passer par la Croix-Haute! (depuis qu'il y a un bout d'A51). Avant, ce n'etait pas le cas avec les traversees problematiques de Vif et Monestier de Clermont.