En Moselle, le Groupement d'Intérêt Economique G.I.E. FRANCELIGNES, associé au Conseil Général, a mis en place en septembre 1989 une liaison express Forbach - Freyming-Merlebach - Metz par autoroute, soit un parcours de 70 km, dont 45 sans arrêt. Cette initiative était la deuxième en France, après Aix - Marseille. Forte de son succès, s'expliquant notamment par le fait que le car desservait à Metz tous les pôles scolaires et universitaires ainsi que le centre-ville, la liaison a été doublée l'année suivante, en septembre 1990. Cette ligne a été assurée dès son lancement par les Courriers Mosellans devenus en 2008 Kéolis 3 Frontières. Le doublement de 1990 a été assuré par les Rapides de Lorraine, en raison de l'adjonction de la commune intermédiaire de St-Avold, où ce transporteur assurait déjà la desserte omnibus vers Metz. Quatre AR étaient alors assurés, dont l'un limité à la section Metz - St-Avold (avec correspondance omnibus vers Forbach). Les véhicules ont successivement été des Renaut FR1 (CM et RDL), un Volvo Heuliez GX57 (RDL), un Renault Arès (CM), puis lors de la reprise intégrale par les Courriers Mosellans, deux Renault Iliade, suivis par deux autres, puis depuis quelques mois par deux MB Intouro de type mixte (avec climatiseur sur pavillon). Les premiers véhicules FR1 et GX57 ont revêtu une livrée spécifique FRANCELIGNES, fond blanc, décor sobre rouge et bleu, les suivants la livrée départementale mosellane, fond blanc, bandes verte et bleue avec, pour spécifité à compter des Iliade, cette même livrée sur fond gris, ces cars ayant été durant leurs 5 premières années affectés à un service TER. Cette liaison est stabilisée depuis plusieurs années sur la base de 3 AR quotidiens, 2 matin et soir et le 3° entre midi (limité à Metz - St-Avold).
En septembre 1990, le G.I.E. FRANCELIGNES lança sur le même mode une liaison Cattenom - Thionville - Metz, confiée aux Rapides de Lorraine ainsi qu'une liaison Hayange - Florange - Metz, confiée à Trans-Fensch, toutes deux sur une trentaine de km dont les 2/3 par autoroute. Des Renault FR1 y furent affectés, revêtus de la même livrée spécifique. La desserte se limite à 2 AR par jour, matin et soir. Un Volvo Heuliez GX57 fut par la suite affecté par les RDL. Ayant désormais récupéré l'exploitation des 2 lignes, les RDL y affectent des Irisbus Arway ou Fast Starter, avec livrée des Transports Interurbains de la Moselle (TIM comme dans la Mayenne
Depuis une vingtaine d'années également, le Département a mis en place 2 AR quotidiens Longwy (et correspondance depuis Villerupt et Audun-le-Tiche) - Hayange - Florange - Metz, soit 70 km dont 20 par autoroute. Ce service confié aux RDL a été successivement assuré par Renault FR1 puis Fast Scoler 3, en livrée classique départmentale.
Depuis 2004, la Région Lorraine a lancé un service Verdun - Etain - Jarny - Metz, à raison de 2 allers et 3 retours. Un Mago 2 a assuré cette ligne, suivi par un Irisbus Arway, tous deux en livrée régionale blanc / décor alérions jaune / rouge. Kéolis 3 Frontières en est chargé.
Aux heures de pointes du matin et du soir, de nombreuses lignes vers Metz comprennent un service express du fait de l'existence de nombreux doublages pour les communes intermédiaires :
- partiellement par autoroute, depuis Creutzwald / Boulay (CM) - depuis Algrange - depuis Moyeuvre-Grande / Rombas (RDL) : gain d'un quart d'heure environ sur la classique liaison omnibus
- par route départementale depuis Dieuze - Château-Salins - Delme - Solgne (trajet complet réduit à 1 h 1/2 au lieu de 2 h en omnibus)
