TER Alsace : en pente ascendante
Au premier semestre 2012, le TER Alsace se classe au 3 e rang pour la régularité des trains derrière la Bretagne et la Haute-Normandie.
Selon le bilan présenté hier par la Région Alsace et la SNCF, la progression de la fréquentation du TER Alsace (+7,4% en 2011) s’est poursuivie au même rythme lors du premier semestre 2012 (+7%).Entamée depuis plus d’une décennie à la faveur de la « régionalisation » des services ferroviaires, la hausse de la fréquentation des TER (trains express régionaux) connaît depuis lors une progression ininterrompue. « En 2011, avec une moyenne de 75 000 voyages par jour pour 740 trains quotidiens, le trafic du TER Alsace a enregistré une hausse de 7,4 %. Cette tendance se confirme au premier semestre 2012 avec un trafic en augmentation de 7 % par rapport à la même période de l’année passée », a précisé hier Philippe Richert, président de la Région Alsace, lors d’une conférence de presse organisée dans les salons de la SNCF en gare de Strasbourg.
Ces données sont calculées non pas sur la base des titres de voyage vendus ou d’abonnements souscrits, mais exprimés en termes de « voyageurs-kilomètres » (VK). Cette unité, explique-t-on, représente le nombre de voyageurs multiplié par la distance parcourue en TER, soit 889 100 VK en 2011 contre 826 800 VK en 2010.
Dans le détail, c’est la ligne Mulhouse-Thann-Kruth, où le tram-train est entré en service fin 2010, qui a connu l’évolution de trafic la plus importante l’an passé (+18,4%) avec un doublement de la fréquentation cumulée des trois gares de Thann. « Le doublement de l’offre en semaine dont bénéficie le tronçon Colmar-Mulhouse depuis décembre dernier s’est soldé au bout de six mois par une augmentation de 25 % du trafic », observe par ailleurs le président de la Région Alsace, qui en 2011 avait octroyé à la SNCF une enveloppe de 144 millions d’euros pour l’exploitation du TER.
Philippe Richert souligne aussi la « forte augmentation » du trafic sur le périmètre des transports urbains de Strasbourg (+22% au premier semestre 2012), liée notamment, selon lui, à la saturation du réseau routier. « Le cadencement réalisé pour 2012 voit ainsi son succès confirmé », a conclu M. Richert.
Dans le trio de tête pour la régularitéJacques Mazars, le nouveau directeur régional de la SNCF, a pour sa part insisté sur les bons résultats en termes de régularité des trains. « Malgré la densité du réseau et de nombreux travaux, le TER Alsace a amélioré son taux de 2 %, En 2011, il est passé à 94,45 % ». Du coup, le TER Alsace s’est classé deuxième de France en 2011 derrière la Haute-Normandie (96 %). Au premier semestre 2012, malgré une hausse de son taux (95,9 %), le TER Alsace doit se contenter de la 3 e place derrière la Bretagne (96,5 %) et la Haute-Normandie (96,7 %). « Avec respectivement 320 et 220 trains/jour, ces deux régions ont une densité de circulation beaucoup plus faible que l’Alsace », relativise néanmoins M. Mazars.
Tout en confirmant la mise en service de nouvelles rames de grande capacité Regiolis dès 2013, Antoine Herth, vice-président de la Région en charge des transports, a rappelé l’investissement de 900 000 euros consenti pour la réouverture, le 9 décembre prochain, de la ligne transfrontalière Mulhouse-Müllheim-Fribourg après 29 ans d’inactivité. « Il y aura sept allers-retours en semaine et cinq le week-end. Une tarification transfrontalière est encore en cours de discussion », a-t-il confié.
« En 2012, dix nouvelles gares ou points d’arrêt vont également venir s’ajouter à la centaine déjà réaménagées depuis 1997 », a-t-il également rappelé. Pour finir, concernant le plan de circulation estival allégé du TER Alsace, SNCF et Région Alsace ont promis hier de communiquer d’ici octobre un bilan aux groupes de travail des comités de ligne concernés. « On a réduit le trafic et économisé 1,2 million d’euros, mais malgré tout, la fréquentation a augmenté de 7 %. Cela montre qu’on a touché un nouveau public, fait notamment de touristes », a commenté Jacques Mazars.
Travaux sur la ligne du ter 200À compter du 15 octobre et jusqu’à la fin de l’année, d’importants travaux de renouvellement de voies et de ballast vont perturber le service ferroviaire sur la ligne Strasbourg-Mulhouse-Bâle, l’axe dorsal du réseau alsacien où certains TER roulent jusqu’à 200 km/h. Les travaux auront lieu de nuit mais, pour des raisons de sécurité, les trains en journée devront réduire leur vitesse en journée jusqu’à 70 km/h à la hauteur des zones de chantier.
D’où un temps de parcours rallongé de dix minutes pour les TER sur le tronçon Strasbourg-Colmar. La SNCF, qui promet une campagne d’information d’ici la fin du mois, a prévu pendant la durée des travaux de maintenir tous les horaires des trains au départ de Strasbourg. En revanche, en gare de Colmar, l’horaire des TER concernés sera avancé au départ et retardé à l’arrivée.
Bien sûr leur composition de seulement 6 voitures fait merveille, surtout sur le 97, pour avoir une ambiance style RER A les jours de très forte affluence.
), pour à peu près 350 passagers...
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