Projet réseau 2012

Papyrus · Message par **Papyrus** » 05 sept. 2012 15:02

autocariste21 a écrit :d'après ce que j'ai pu entendre une grosse partie de la fin de la Lino sera en 2x1 voies donc pas sur que celà soit efficace.

A l'ouverture, il y aura juste un créneau de 2km à 2x2 voies entre la route d'Ahuy et l'échangeur de Fontaines, plus une voie véhicules lents dans la montée du tunnel.
Le pire, ce sont les 3 ronds-points (heureusement ils ne subiront que le flux d'échange en plus de celui de la Lino)*.
Ce sera assez facile de passer en 2x2 de la Toison d'Or à la tranchée couverte en supprimant le rond-point, de supprimer le rond-point de l'échangeur de la RD 971. Pour le reste, c'est une autre affaire, et c'est une histoire de gros travaux, de gros sous, de gros contentieux

On attendra probablement qu'il y ait de gros bouchons

*ces ronds-points sont une aberration puisque l'on pouvait pour le même prix faire un échangeur. Mais il fallait absolument éviter que la vitesse s'emballe sur une 2x1. Il fallait aussi donner des gages à nos chers écolos. Etait-ce la seule façon possible d'atteindre ces deux buts?

LGD · Message par **LGD** » 05 sept. 2012 17:50

Tout à fait d'accord avec Papyrus ; de plus, pour ce qui concerne la possibilité de mise à 2 x 2 voies qui n'est pour l'instant qu'a l'état de projet, il faudra engager des travaux considérables qui n'ont pas tous été prévus lors de la l'aménagement de la première phase à 2 x 1 voie. À titre d'exemple, la liste ci-dessous n’ayant pas de caractère exhaustif, il faudra de Plombières à la Toison d’or pour les ouvrages d’art successifs :
 doubler l’ouvrage de franchissement du canal de Bourgogne (sortie de l’autoroute A38) ;
 doubler l’ouvrage de franchissement de la RD 905 (entrée de Plombières) ;
 doubler le pont-rail de la ligne RFF Paris-Dijon ;
 doubler l’ouvrage de franchissement de la rue des Vaux Bruns ;
 dégager et mettre en service le second tube de la tranchée couverte à Daix (tube neutralisé dans la phase 2 x1 voie) ;
 doubler l’ouvrage de franchissement de la RD 107a ;
 doubler l’ouvrage de franchissement du Suzon et de la rue Alexender Fleming.
A noter qu’en 2008, le Conseil Général de la Côte d’Or s’est engagé pour sa part à financer à hauteur de 33 millions d’euros les travaux de mise à 2 x 2 voies de la LINO. Il n’est pas besoin d’être grand clerc pour comprendre que plus on attendra et plus la facture sera « salée » pour le doublement de cette infrastructure qui s’avèrera forcément nécessaire.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 05 sept. 2012 18:46

Une situation à améliorer concernant la City place de République :

Certaines remontent de la Rue de la préfecture vont place de la République mais pour pas géner repartent immédiatement pour marque leur pose rue du nord puis reviennent place de la rép pour partir faire le circuit. Ma mère qui l'a prend souvent s'est plaint parce que aucune info ne précise place de la Rép, si elle part rue du Nord ou si elle part faire le tour de circuit. Le problème vient que faire faire le terminus de la city et de la 40 au même endroit avec une seule voie, ne permet au bus se trouvant derrière celui faisant son terminus de le dépasser.

AG300 · Message par **AG300** » 05 sept. 2012 20:29

Alors pour ce qui concerne la City c'est normal : une fois qu elle arrive a Rep elle doit repartir en HLP rue du Nord pour réguler et du coup ne pas gener les bus des L3 et 6 et ensuite revenir a Rep pour commencer sont circuit

Papyrus · Message par **Papyrus** » 05 sept. 2012 20:41

Bonsoir,
@ LGD, je signale quelque inexactitudes
 doubler l’ouvrage de franchissement du canal de Bourgogne (sortie de l’autoroute A38) ;
Non, il faut construire un nouvel ouvrage double en biais, l'ouvrage actuel servant pour les bretelles d'accès. Cher..
 doubler l’ouvrage de franchissement de la RD 905 (entrée de Plombières) ;
 doubler le pont-rail de la ligne RFF Paris-Dijon ;et rouvrir pour cela le talus SNCF. Le pont est prévu pour être élargi.
 doubler l’ouvrage de franchissement de la rue des Vaux Bruns ;
 dégager et mettre en service le second tube de la tranchée couverte à Daix (tube neutralisé dans la phase 2 x1 voie) ;
Si la tranchée a bien été creusée pour 2x2, le 2ètube n'a pas été construit, sauf au niveau du pont
 doubler l’ouvrage de franchissement de la RD 107a ;il fait 17m utiles, je pense qu'il faut l'élargir
 doubler l’ouvrage de franchissement du Suzon et de la rue Alexender Fleming.Suzon non, Rue A Fleming 17m aussi, a élargir
A+
Sources : Dossier Engagements de l'Etat, rapport d'enquête 2010

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 05 sept. 2012 20:58

Concernant la City, merci de ta réponse

Cependant il serait bon que les chauffeurs préviennent ou qu'il y est une indication pour ne pas monter et poireauter rue du Nord

Striker · Message par **Striker** » 05 sept. 2012 22:31

J'ai pas bosser sur la Lino (et heureusement...^^) mais néanmoins j'ai passer une partie de ma formation dessus, la tranché couverte a été taillé mais est actuellement comblé en attendant l'hypothétique passage en 2x2 voies, qui se pense se pointera 5 ans maxi après la mise en service...

Message par **Alicron** » 05 sept. 2012 22:37

entre poirauter rue du nord ou place de la république ça change quoi ?

mic21 · Message par **mic21** » 05 sept. 2012 23:07

je suis assez d"accord avec histoireSW, il y a la possibilité que pendant que tu pars faire ta pause rue du nord, la précédente navette débouche par la rue de la pref se mettre en place pour faire un vrai départ, et en tant que client, ça m'agacerait de partir faire la pause avec le CR au lieu de rouler vers ma destination, même si il ou elle est sympathique

mic21 · Message par **mic21** » 05 sept. 2012 23:18

Quant à la rue Devosges où je suis passé en L3 lundi vers 18h (50mn pour faire Darcy - Fac de médecine dont 15 d'attente et 20 bloqué au carrefour Audra / Temple / Devosges), il est possible que nombre d'automobilistes bloqués une fois n'y repassent plus, mais ça ne suffira pas à décoincer le secteur.

Tout le trafic venant de l'est par Bd Thiers, Bd Clémenceau, rue Marceau, ainsi que du Nord par Av Drapeau + rue Sambin se concentre sur une file automobile et on ne peut pratiquement plus s'en échapper jusqu'à Darcy. De plus, les feux ne laissent passer que quelques véhicules à chaque cycle !

Il va falloir se pencher sur ce problème. Pourquoi ne pas réfléchir à un échappatoire par la rue Audra mise à double sens pour alléger la rue Devosges du trafic en direction de l'ouest par l'av Victor Hugo ? ou à sens unique complet pour empêcher ce trafic ouest est de venir couper la rue Devosges. Dans ce cas, le trafic auto devrait passer par la voie bus rendue mixte (ou maintenir 3 voies étroites) le long du square Darcy pour tourner à gauche rue Devosges.... pas terrible non plus !

AS2_Coeur · Message par **AS2_Coeur** » 06 sept. 2012 8:16

Le nouveau réseau pointé du doigt par le BP:

Dijon : les bus sacrifiés pour le tram ? http://www.bienpublic.com/grand-dijon/2 ... ur-le-tram

LGD · Message par **LGD** » 06 sept. 2012 12:16

Striker a écrit :J'ai pas bosser sur la Lino (et heureusement...^^) mais néanmoins j'ai passer une partie de ma formation dessus, la tranché couverte a été taillé mais est actuellement comblé en attendant l'hypothétique passage en 2x2 voies, qui se pense se pointera 5 ans maxi après la mise en service...

Voici l'ouvrage en question tel qu'il se présentait fin mai 2012 :

Lors de mise en service, cela représentera un véritable goulot d'étranglement !

Papyrus · Message par **Papyrus** » 06 sept. 2012 12:57

Bonjour,
Meci pour ces superbes vues aériennes, d'un qualité impressionnante!
Voici ce pont lors de sa construction :

By candela21 at 2011-05-07

On voit bien que la 2è chaussée ne va pas au delà de ce pont. a cet endroit, un mur d'agglos (soutenu par des étais) a été construit pour permettre le remblaiement.
A mon sens, ce n'est pas à cet endroit précis que ça bouchonnera, mais à l'entrée des zones 2x1 voies:
-échangeur de Plombières
-fin du créneau à hauteur du 1/2 échangeur de Fontaine
-début de la Lino à la Toison d'or
-rond-point échangeur RD 107A (route d'Ahuy) à Fontaine
Ce dernier tronçon de 1000 m ne coûtait pratiquement rien de plus en 2x2 voies : la 2è chaussée, deux ponts à élargir (très peu puisqu'ils font 17 m utiles) et c'est tout. Et je pense que c'est là que ça va "coincer" le plus.

Striker · Message par **Striker** » 06 sept. 2012 18:03

Merci pour vos photos

J'en ai appris un peu aujourd'hui, le bridage de la rocade est en partie a cause du coup des enrobé voirie...

Sa explique pas tout mais en partie

clem21 · Message par **clem21** » 06 sept. 2012 18:43

AS2_Coeur a écrit :Le nouveau réseau pointé du doigt par le BP:

Dijon : les bus sacrifiés pour le tram ? http://www.bienpublic.com/grand-dijon/2 ... ur-le-tram

En 2010, il y avait le début des travaux mais on avait eu un peu la même chose avec pas mal de retards et de grosses irrégularité au début, la montée par l'avant n'aide pas vraiment non plus.

Striker · Message par **Striker** » 06 sept. 2012 19:16

clem21 a écrit :
AS2_Coeur a écrit :Le nouveau réseau pointé du doigt par le BP:

Dijon : les bus sacrifiés pour le tram ? http://www.bienpublic.com/grand-dijon/2 ... ur-le-tram
En 2010, il y avait le début des travaux mais on avait eu un peu la même chose avec pas mal de retards et de grosses irrégularité au début, la montée par l'avant n'aide pas vraiment non plus.

Nan le soucis de la monté par l'avant c'est que les gens, valide au premier validateur... Alors qu'il y'en a deux ou trois autres au fond..

AS2_Coeur · Message par **AS2_Coeur** » 06 sept. 2012 19:36

Striker a écrit :
clem21 a écrit :
En 2010, il y avait le début des travaux mais on avait eu un peu la même chose avec pas mal de retards et de grosses irrégularité au début, la montée par l'avant n'aide pas vraiment non plus.
Nan le soucis de la monté par l'avant c'est que les gens, valide au premier validateur... Alors qu'il y'en a deux ou trois autres au fond..

Le souci aussi, c'est que les voyageurs ne préparent pas leur carte avant de monter dans le bus. A Paris il n'y a pas de soucis car les voyageurs ont l'habitude d'avoir leur carte à la main avant de passer la porte du bus/tram/métro. Valider prend 0,30 sec je crois, donc c'est des habitudes à faire prendre aux dijonnais.

b0bby · Message par **b0bby** » 07 sept. 2012 11:36

En même temps, avec les "message not found" et les reboot de valideurs (quoi qu'on en dise, il y en a toujours occasionnellement), il n'y a pas trop de 3 valideurs dans les bus pour réussir à valider... Autant commencer au premier car une fois dans le sens de la marche, c'est le parcours du combattant pour revenir à l'avant.

AS2_Coeur · Message par **AS2_Coeur** » 07 sept. 2012 14:00

b0bby a écrit :En même temps, avec les "message not found" et les reboot de valideurs (quoi qu'on en dise, il y en a toujours occasionnellement), il n'y a pas trop de 3 valideurs dans les bus pour réussir à valider... Autant commencer au premier car une fois dans le sens de la marche, c'est le parcours du combattant pour revenir à l'avant.

Même si le valideur affiche "message not found" la validation est faite.
Je pense qu'il s'agit juste une mise à jour des valideurs qui n'est pas au point car dans un bus le valideur a affiché "Pass valable". Cela doit juste être ce message qui n'est pas entré dans tous les valideurs pour le moment. Car avant il affichait "valable jusqu'au 9 novembre" et encore avant "valable jusqu'au 9 nov reste 30 000 min".
D'ailleurs depuis le début du moins, comme je suis en illico mensuel, en correspondance il ne m'affiche plus le nombre de minutes restantes, contrairement à avant. Ce qui était inutile étant illimité. Depuis la mise en place de la billettique, l'affichage sur les valideurs n'est pas au point pour les abonnés Illico.
Ca se met en place doucement, mais... doucement lol

b0bby · Message par **b0bby** » 07 sept. 2012 15:29

Oui comme tu dis "doucement" ! Mais s'il y a quelqu'un à blâmer c'est bien Vix Technologies dans ce cas-là et pas Keolis !

Je ne rajouterai rien sur la boutique en ligne, ce n'est pas nécessaire.

Je ne me considère pas comme un usager lambda mais sans avoir eu confirmation par quelqu'un (comme tu viens de le faire), il faut être devin pour savoir que la validation a fonctionné avec "message not found"...

Bref, encore une fois, j'apprécie d'être contrôlé dans le tramway alors que tout ne fonctionne pas... Du grand n'importe quoi.

AS2_Coeur · Message par **AS2_Coeur** » 07 sept. 2012 17:11

Nous sommes d'accord la billettique n'est pas encore au point.
Quoi que, aujourd'hui, à par les Pass Illico et le ticket inaugural qui n'est toujours pas rechargeable... La billettique fonctionne pas peur près...
Àh j'oubliais la multivalidation qui ne fonctionne pas encore dans tout les bus...
ET la e-boutique pas encore ouverte...

b0bby · Message par **b0bby** » 10 sept. 2012 7:57

Un grand bravo à la personne aux commandes de la 1005 ce matin ! Un exemple de souplesse et de conduite active, de bonnes accélérations là où il faut et des freinages en douceur... Et en plus, elle n'avait pas les dieux du SAC avec elle car -comme souvent ces derniers jours- pas de/mauvaise prise en charge à Piscine Olympique (arrêt à chaque feu du gros carrefour), CHU et Grésilles.

Message par **Terroir** » 10 sept. 2012 20:31

Il me semble que personne n'en a encore parlé, mais que pensez-bous de la re-programmation des girouettes du nouveau réseau?
D'après les quelques photos que j'ai vu, il semblerait que les lettres déterminant les différentes lignes apparaissent (ex : L4, B12...) et sur fond jaune en plus...
La taille de police pour les destinations n'est elle pas un peu trop petite? ex :

(c)ea4444

Vos avis...

mic21 · Message par **mic21** » 10 sept. 2012 20:54

Effectivement, seules les lianes ont le L avant le n° de ligne. Par contre, les autres lignes à partir de 10 n'ont que le N°.
Pour la taille, il y a effectivement souvent 2 lignes de caractères pour indiquer le jalonnement de l'itinéraire (par exemple Université par Darcy par monge) ce qui donne une taille des lettres assez limite pour être bien claire !

Dijonnaisco · Message par **Dijonnaisco** » 11 sept. 2012 17:20

Vous avez aperçus des "express"? Yavait du monde? Jen ai vu 2-3 et toutes vides..

Striker · Message par **Striker** » 11 sept. 2012 18:16

Quand ils sont au dépot y'a écris [CM] CM DIVIA (Je crois)

lerouteman · Message par **lerouteman** » 12 sept. 2012 8:05

Bonjour à tous,

Sur la girouette c'est écrit :

[CM] CEM Divia.

Cette girouette correspond à la navette du personnel et non pas au véhicule rentrant au dépôt. Pour les véhicules ayant fini leurs services, il y a :

Ne prend pas de voyageurs

ou

Depot

Message par **Alicron** » 12 sept. 2012 8:08

apres l'inéo est programmer pour afficher [CM] CEM Divia en début et fin de service, parfois on a aussi le Bus Class' Feney qui revient ...

autocariste21 · Message par **autocariste21** » 12 sept. 2012 14:16

Ah s'est nouveau sa les navettes.

Message par **Alicron** » 12 sept. 2012 14:51

oui c'est un service mis en place en attendant la mise en service de T2, c'est réservé au personnel Keolis Dijon , et effectué en général avec des navettes Diviacity

Striker · Message par **Striker** » 12 sept. 2012 16:00

utilité ?

Message par **Alicron** » 12 sept. 2012 17:24

raccourcir les temps de trajet CEM / République pour les releveur/relevé, c'est une navette interne, tout comme les navettes du personnel le matin et le soir

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 12 sept. 2012 17:52

Bonsoir

Arrêtez moi si je me trompe, mais je pense qu'il y a une incongruité sur les certaines girouettes latérales notamment par exemple avec la L3 surtout lorsqu'elles sont tournantes. En effet il est indiqué par exemple L3 fontaine d'ouche puis par Darcy puis Par République. Il serait plus logique et conforme à la réalité d'avoir L3 Fontaine d'Ouche puis Par République puis par Darcy ? Non ?

Striker · Message par **Striker** » 12 sept. 2012 18:54

Alicron a écrit :raccourcir les temps de trajet CEM / République pour les releveur/relevé, c'est une navette interne, tout comme les navettes du personnel le matin et le soir

D(accord merci, c'est tout nouveau ça

Message par **Alicron** » 12 sept. 2012 21:40

oui en effet ça a été négocié avec le nouveau réseau puisqu'il devenait long de se rendre aux points de relève en ville (temps de marche depuis le CEM jusqu’à la station peyvet en Lianes 2 puis trajet jusqu’à Darcy puis correspondance T1 ou marche pour finir à République, avec T2 ce sera bien plus rapide, la navette n'aura plus lieu d'être

Papyrus · Message par **Papyrus** » 12 sept. 2012 22:45

Et quand le CEM aura déménagé? Navette CEM -Bourroches?

Message par **Alicron** » 12 sept. 2012 23:11

Pourquoi le CEM déménagerais ?

Papyrus · Message par **Papyrus** » 12 sept. 2012 23:24

Alicron a écrit :Pourquoi le CEM déménagerais ?

Oups, je n'avais plus en tête que pour le tram, c'était déjà fait

.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 13 sept. 2012 5:05

Pourquoi est-ce République le point de relève et non Darcy ?

AS2_Coeur · Message par **AS2_Coeur** » 13 sept. 2012 8:10

HistoireSW a écrit :Pourquoi est-ce République le point de relève et non Darcy ?

Je pense, parcequ'a République les bus sont sur un site propre et qu'ils ne dérangent pas la circulation le temps de la relève.

Message par **Alicron** » 13 sept. 2012 8:51

à Darcy nous avons des relève également, mais oui République est plus pratique pour les relève

aussi bien pour le coté "hors circulation" que pour le coté correspondance facile avec T2 pas loins quand il fonctionnera et surtout nous avons un local rue Diderot pour attendre notre relève avec les collègues

Striker · Message par **Striker** » 13 sept. 2012 12:25

Alicron a écrit :à Darcy nous avons des relève également, mais oui République est plus pratique pour les relève aussi bien pour le coté "hors circulation" que pour le coté correspondance facile avec T2 pas loins quand il fonctionnera et surtout nous avons un local rue Diderot pour attendre notre relève avec les collègues

J'ai une question peut etre indiscrète, mais comment s'arrange les condu pour le releve, tal, dans mon bus la chauffeuse est partie (surement manger) vers ChenoveCentre, tandis qu'un autre chauffeurs l'attendait. Ils s'arrangent entre eux ?

Message par **Alicron** » 14 sept. 2012 9:22

non non en théorie pas d'arrangement, mais on a plusieurs point de relève par lignes

sur la 4 tu as des relève en ville : Darcy (peut être même Grangier mais je suis plus sur) et vers le dépôt

PS : essayons d'éviter au maximum le langage SMS, j'avoue que j'ai du relire ton message avant de bien comprendre ^^

Striker · Message par **Striker** » 14 sept. 2012 12:52

Alicron a écrit :non non en théorie pas d'arrangement, mais on a plusieurs point de relève par lignes sur la 4 tu as des relève en ville : Darcy (peut être même Grangier mais je suis plus sur) et vers le dépôt

PS : essayons d'éviter au maximum le langage SMS, j'avoue que j'ai du relire ton message avant de bien comprendre ^^

Désolé, même pas fait gaffe ^^
d'accord merci

Seb2171 · Message par **Seb2171** » 15 sept. 2012 13:53

Sur L2, les tailles de police sur la destination a été agrandie sur certains bus.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 15 sept. 2012 16:36

Au fait après 15 jours, cela circule-t-il mieux rue Devosge ?

Seb2171 · Message par **Seb2171** » 15 sept. 2012 17:22

HistoireSW a écrit :Au fait après 15 jours, cela circule-t-il mieux rue Devosge ?

Un couloir de bus est en cours de création entre Dupuis et Darcy-Devoge. Seuls les traits épais sont marqués. La mention "BUS" n'est pas encore inscrite sur la chaussée. Les feux ont été réglés. Le rétrécissement de chaussée (avec zébras et cônes blancs avec bandes grilles après l'arrêt Dupuis => Darcy) a été supprimé. Ça va déjà un peu mieux. D'après Alicron, des renforts de police sont prévus pour fluidifier la circulation... à suivre.

HistoireSW · Message par **HistoireSW** » 15 sept. 2012 17:27

J'ai l'impression également que toutes les girouettes dorénavant sont sur Deux lignes pour donner le nom des stations de tram en correspondance avec la ligne ou la liane concernée... Par exemple j'ai vu la 15 Montagne de Larrey par Bourroches. Vous en avez d'autres ?

Seb2171 · Message par **Seb2171** » 15 sept. 2012 17:43

- L5 Universite par Darcy par Monge (en alternance sur les AG700)
- L4 Nation par Monge par Darcy
- L3 Epirey Cap Nord par Republique par Darcy (ils ont inversés mais le bug n'a pas été corrigé en date d'hier)...

Sur L2, aucune station n'apparait dans les girouettes.

AS2_Coeur · Message par **AS2_Coeur** » 15 sept. 2012 17:59

Concernant L3 l'erreur est la même dans le sens Fontaine d'Ouche qui indique "par Darcy par République"