[Aix en Bus] Restructurations du réseau

[GX327]

Je développerai certainement ce week-end quand j'aurais plus le temps !

[GX327]

Deux vidéos proposées par Maritima :
- micro-trottoir d'usagers : http://www.maritima.info/depeches/vie-d ... n-bus.html
- Jean Chorro, vice-président de la CPA et chargé des transports : http://www.maritima.info/depeches/vie-d ... -ete-.html

sinon dixit le CIQ de la Duranne :

Aix la Duranne
Cette réunion publique sur la nouvelle desserte "Aix en Bus" du jeudi 19 Juillet est ANNULEE

En effet, compte tenu de l'importance du dossier, de l'impact sur l'ensemble du territoire du Pays d'Aix et du besoin d'éclaircissement exprimé par une partie des usagers, Madame Maryse Joissains Masini, Présidente de la Communauté du Pays d'Aix, a exigée des services compétents et du prestataire Kéolis, que ce dossier soit revu, corrigé et amélioré dans sa globalité.

En conséquence, la réunion publique, initialement prévue jeudi 19 Juillet, à l'hotel Bestwestern de la Duranne, afférente à la desserte spécifique de notre quartier, est reportée à une date ultérieure que nous vous communiquerons.

[Aix en bus]

Merci mais pour les vidéos les 2 liens sont les mêmes

[GX327]

C'est rectifié, merci pour le signalement.
Bien que la réponse de Jean Chorro puisse paraître surprenante, il n' pas tord dans le fond : les aixois sont particulièrement anti-changements, et ce depuis le XVIIIème siècle (Aix avait bien refusé le passage de la ligne de train PLM reliant Marseille à Paris via Lyon). Après le changement a été fait dans une atmosphère assez spéciale, expliquant une bonne partie des vives réactions qui ne sont pas qu'une simple opposition au changement.

[steph13]

Le changement perturbe toujours et d'ailleurs pas seulement à Aix et pas seulement dans les transports.
C'est sûr que la précipitation de la CPA pour lancer son nouveau réseau avec du coup une communication au rabais n'a pas aidé non plus.

Par contre la remarque de la personne qui indique dans le reportage être allée à l'office du tourisme pour obtenir des renseignements est intéressante.
L'emplacement de la boutique Aix en Bus est-il judicieux sachant que beaucoup d'utilisateurs n'habitent pas le centre-ville et que même si la rue des Cordeliers est une rue commerçante, ce n'est pas forcément la plus fréquentée d'Aix.

Le rôle de l'office du tourisme est-il de faire bureau des renseignements? Pas forcément même si ce n'est pas la place qui manque.

De toute façon la question n'est pas de déplacer la boutique d'un claquement de doigts mais pourquoi cette fameuse agence itinérante reste garée au dépôt alors que c'est maintenant qu'il faudrait la sortir en la mettant une dizaine de jours aux allées provençales comme cela se fait pour divers évènements?

[jojolekaid]

De toute façon la question n'est pas de déplacer la boutique d'un claquement de doigts mais pourquoi cette fameuse agence itinérante reste garée au dépôt alors que c'est maintenant qu'il faudrait la sortir en la mettant une dizaine de jours aux allées provençales comme cela se fait pour divers évènements?

Tu as tout à fait raison, cette agence itinérante devrait être présente en ville ! Même si actuellement je ne suis pas sur Aix, j'ai bien vu la situation des premiers jours et les échos qui me parviennent ne montrent pas que la situation s'est améliorée.

Certes a Aix les gens n'ont pas apprécier le changement, et y sont plutôt opposé, cependant ce n'est pas une raison pour les laisser tomber. C'est en les aidant à prendre leurs nouvelles habitudes qu'ils pourront apprécier le réseau de Kéolis.

[GX327]

L'agence itinérante implanté provisoirement en centre-ville aux Allées Provençales aurait pu compléter fort judicieusement l'agence fixe (et la mairie n'aurait pas refusé je pense). Après c'est leurs choix de communication/marketing. Je pense juste que revenir aux affiches à tous les arrêts et dans les bus pourrait être une idée à envisager (+ infos par sms et/ou mails).

J'espère sincèrement qu'ils arriveront à rattraper le coup en com, déjà on a pu noter que sur Facebook ils expliquent certains changements.

[GX327]

Observations qu'on a pu faire sur la ligne 18 aujourd'hui :
- la desserte de l'ENSOSP n'est pas assurée le samedi, ni bien sur le dimanche : pourquoi pas modifier la girouette et plutôt marquer "par la Pioline" ? c'est beaucoup plus parlant et ça évite d'avoir l’incohérence entre la girouette et la réalité 2 jours par semaine.
- beaucoup d'arrêts aux Milles ne sont pas matérialisés. C'est notamment le cas des arrêts "Guillaume du Vair" et "Roches". De ce fait, les conducteurs refusent de laisser les passagers à destination de carrefour et les dépose à bien 400 mètres du centre commercial (ce qui est dommage alors que l'arrêt existe même sans matérialisation).

[jojolekaid]

Bonsoir à tous, en allant me promener aux milles, il m'est venue la longue idée qui va suivre, j'attends vos avis.


Ligne 4: VAL ST ANDRE <-> ROTONDE <-> POLE d'ACTIVITES

Même ligne et même fréquence qu'actuellement, mais suppression des arrêts " Lesseps, Blum, Schweitzer, Dunant, Camus, St Exupéry" au profit d'un passage direct par l'avenue du Petit Barthélemy (création d'un arrêt) puis reprise de l'itinéraire normal au Clos Bernadette.
Terminus ramené a Réquier le dimanche.


Ligne 7: Rotonde <-> Hauts de Brunet <-> Les Feuillades (boucle par Celony) <ou> Puyricard Centre
Itinéraire actuel entre Rotonde et Entremont, puis passage à Célony, ensuite:
- Antenne 1: le bus va aux Feuillades / Sibourg.
- Antenne 2 : le bus va à Puyricard Centre par Faveloun, Avon, Cruyes, Résidance Beaufort, L'étoile, La Touloubre, Salle des Fêtes.

Un départ toutes les 20 minutes de la rotonde, a peu prés 1 bus sur 2 (ou sur 3) pour Puyricard.

Ligne 16: Puyricard Centre <-> Duranne Europole

Puyricard Centre, Salle des Fetes, Palombes, Guyenne, desserte d'Eguilles, ZI Eguilles, Chateau de Galice, Centre Aéré, Grande Bastide, Four d'Eyglun, Bois de l'Aune, le Deffens, Vignes de Marius, Martelly, Aubépines, Camp de Menthe, Valcros, Pioline, Centre Commerical, Pole d'Activites, Duranne Europole.

Les arrêts en rouge sont uniquement desservis en heure creuse.
En heure de pointe liaison directe maintenue entre ZI Eguilles <-> Les Milles
Environ 1 bus par heure.

Ligne 18: COUNTRY/CELONY <-> DURANNE ECOLE toutes les 20 minutes

Départ de Country, Célony, Verte Colline, de la Molle, Rotonde, Lesseps, Blum, Schweitzer, Dunant, Camus, St Exupéry, Clos Bernadette, Figuière,
Martin, Cavaliers, Club hippique, aubépines, camp de menthe, puis "tout droit" (toujours sur la D85) jusqu'a Angenot, village des milles, chemin de la Valette, ENSOSP, Pôle d'Activités, Duranne Ecole (Duranne Eurôpole le matin et le soir)

Les Dimanches: passage par Requier puis direct RD9 jusqu'a Duranne Ecole.


Ligne 19: MAURIAT <-> HOPIAL <-> LA CHEVALIERE toutes les 30 minutes (minibus)

Itinéraire actuel entre Mauriat et Hopital Tamaris, suppression de l'antenne "Piboule", reprise par la ligne 18.

Prolongation pour la Chevalière par Rocher du Dragon et Verte Colline. (à certains horaires)


Les Objectifs:

Faire gagner du temps aux usagers de la ligne 4 entre Aix et les Milles.
Raccourcir la 18 qui est trop longue.
Simplifier la ligne 19.
Créer une liaison entre Centre Commercial des Milles et Duranne Ecole (qui avait été réclamée il y a quelques années et qui été effectuée par l'ancienne ligne 17)
Desservir Duranne Ecole le dimanche
Améliorer la desserte de Célony et la liaison Celony - Puyricard.

EDIT: et pour le Hameau de Martelly, vu qu'il risque d'être moins desservit, la ligne 18 peut y faire un crochet à certains passages.

[Aix en bus]

Je trouves que c'est de bonnes idées

[K.H.I.14]

Moi j'ai fait un autre plan d'idée dans le secteur urbain :

- lignes 2/3 : La meilleur solution pour moi et que la 2 récupère le trajet de la 3 au secteur de la grande Thumine et la 3 passe donc directement par la Croix Verte.

- ligne 4 : passe par le Pigonnet donc suppression du passage par la ZUP.

- ligne 6 : prolongé vers l'Armelière en reprenant le trajet de la 4 entre la rotonde et la Figuière, et le trajet de la 8 entre Giono jusqu’au terminus Armelière.

- ligne 7 : prolongé vers le P+R Krypton en récupérant le trajet de la 8 qui passe par les facultés et augmenter sa fréquence (été et hiver)

- ligne 8 : supprimé

- nouvelle ligne 8 : pourquoi pas une des deux boucles de la 2 pour qu'on puisse faire plus facilement la différence entre les deux boucles.

- ligne 18 : coupé en deux. la nouvelle 18 récupère la partie nord (puyricard et célony) et augmentation de la fréquence (je reprend l'idée de jojolekaid en la mettant toutes les 20 minutes). elle fera son terminus à Anouar El Sadate.

- ligne 19 : suppression de l'antenne Piboule.

- nouvelle ligne 23 : récupère l'antenne Piboule de la 19 avec terminus Hopital Tamaris en passant par De la Molle et Mozart.

- nouvelle ligne 24 : cette ligne récupère la partie sud de la 18 (les milles), terminus Belges avec la 15 pour l'instant.

- ligne cœur d'activités : la renommer en ligne 25 ou 43.

[GX327]

Bien que les 3, 4, 7, 8, 18 et 19 méritent des aménagements (et des simplifications pour la 20), on ne peut pas pour autant supprimer la desserte d'Encagnane.

>> Ligne 2
Terminus à La Mayanelle, qui serait libéré par la ligne 3, et qui offre plus d'espace que le Centre Commercial Ouest (le 1er qui me sort "Bouffan"...)
Pour maintenir la desserte du Centre Commercial Ouest, possibilité de la faire partir à droite en sortant des Vives, desservir l'arrêt provisoire, demi-tour et ensuite desserte de Ravanasse et Brédasque.

>> Ligne 3
Elle gagnerait à être inversée dans sa partie ouest : tracé identique jusqu’à Centre Commercial Ouest. Ensuite, reprise de l’itinéraire comme avant, et une fois à Four d'Eyglun passage par la Grande Thumine et terminus Margueride.
Pas plus de temps pour ceux du Four d'Eyglun, du temps de gagné pour les usagers du domaine des Fleurs, et une légère hauss epour ceux de la grande Thumine qui ont à grande proximité la 2 directe.

>> Ligne 4
Passage par l'avenue du Pigonnet et abandon du passage par Encagnane

>> Ligne 7
Prolongée par Petit Barthélémy, Giono, Pont de l'Arc et Armelière

>> Ligne 8
Modifications : Parc-relais Krypton - La Figuière
Itinéraire inchangé jusqu'à Rotonde, puis Belges, Gare routière, De Lesseps, Schweitzer, Camus, St Exupéry et La Figuière, toutes les 10 à 15 min.
Permet un renfort de la desserte des facs par rapport à la 8 "ancienne formule" et de libérer la 4 qui retrovue sa réelle vocation de desservir Les Milles.

>> Ligne 10
Avec la modification de la ligne 20, cette ligne ne fait plus un détour par la Route des Alpes

>> Ligne 15
Du lundi au Vendredi :
une fois sur 2 chaque partie, celle allant à la Duranne passant au moins 1 fois par heure par Duranne Europôle.
toutes les 15 min en HP, 30 en HC pour chaque antenne.

Samedi :
une fois sur 2 direct Duranne - Aix, une fois sur 2 via Pôle d’activités + Duranne Ecole

>> Ligne 18 nord
une ligne limitée au tronçon Puyricard - Piboule, via l'avenue Legros pour conserver une desserte qui est assez faible avec la 14.

>> Ligne 18 sud il faudrait la renommer en 23 en fait
Comme la 18 à partir de la Rotonde mais direct par Vasarély plutôt que le Bois de l'Aune.
Passé les Milles, elle peut ou bien faire le Pôle mais en se contentant de faire Le Frère-robole-Pichaury-Parc Club du Golf, ou bien meêm direct Duranne, avec terminus Duranne Ecole.

>> Ligne 19
On supprime Piboule repris par la ligne 18.

>> Ligne 20
terminus Parc-Relais Route des Alpes, suppression de la partie par Beisson qui n'a pas d'utilité. En contrepartie, la 10 est simplifiée et ne dessert plus ce P+R (et gain de temps de 3 minutes au moins)

[K.H.I.14]

Bien que les 3, 4, 7, 8, 18 et 19 méritent des aménagements (et des simplifications pour la 20), on ne peut pas pour autant supprimer la desserte d'Encagnane.

>> Ligne 2
Terminus à La Mayanelle, qui serait libéré par la ligne 3, et qui offre plus d'espace que le Centre Commercial Ouest (le 1er qui me sort "Bouffan"...)
Pour maintenir la desserte du Centre Commercial Ouest, possibilité de la faire partir à droite en sortant des Vives, desservir l'arrêt provisoire, demi-tour et ensuite desserte de Ravanasse et Brédasque.

>> Ligne 3
Elle gagnerait à être inversée dans sa partie ouest : tracé identique jusqu’à Centre Commercial Ouest. Ensuite, reprise de l’itinéraire comme avant, et une fois à Four d'Eyglun passage par la Grande Thumine et terminus Margueride.
Pas plus de temps pour ceux du Four d'Eyglun, du temps de gagné pour les usagers du domaine des Fleurs, et une légère hauss epour ceux de la grande Thumine qui ont à grande proximité la 2 directe.

J'avais pensé a cette solution, mais l’arrêt Picasso ne sera plus desservi avec cette solution, alors que il y a beaucoup de monde à cet arrêt.

[jojolekaid]

Pour GX327:
le but de la ligne 18 est de créer une liaison jas de bouffan - les milles. Je pense que c'est pas une bonne idée qu'elle soit directe par Vasarely elle n'attirerait personne.

Mais sinon tes idées pourraient êtres très bien. Je suis totalement d'accord avec tes lignes 2 et 3.

Rétablir la ligne 15 sur le schéma de l'ancienne 17 je suis d'accord la ligne 17 marchait très bien. (en supprimant les passages par piscine/carrefour puisqu'il y a la 18)

[Bob9253]

Mince je me suis trompé de bouton, j'ai foiré ce message...

[GX327]

Je suis globalement d'accord avec toi.
La 15 doit être renforcée en hiver, avec un doublement de la fréquence sur chaque antenne en heures de pointe.

Pour le Pôle, il faudrait voir la localisation exacte, car autant c'est plus rapide de faire juste la desserte de l'arrêt "Pôle d'Activités" et de reprendre la RD9 pour tracer vers la Duranne.

Sinon, petit article de LaProvence :
http://assos.venelles.net/2012/parc_relaisven.JPG
La CPa ne semble à priori pas très contente de la communication et de l'information voyageurs proposée par KPA.
Bien sûr elle se défaute de toute responsabilité alors qu'elle a bloqué une bonne partie de la com, mais elle souligne quelques soucis comme le site internet et les horaires.

Enfin, le terminus de la ligne 15 a vu sa signalétique modifié pour ne plus indiquer que la ligne 15 et non toutes les autres y passant ! Reste à retirer les horaires des autres lignes.

[Vinny]

La duranne est un quartier en plein essort qui détient un bon nombre d'habitants. Il serait tout de même judicieux d'avoir des bus un peu plus tard le soir(le dernier actuellement étant à 20h45)

[otox]

Apres m'être attardé sur ce réseau, j'emets 2 critiques négatives:
- Dans le quartier du Jas de Bouffan, on se retrouve avec des lignes assez longues comme la ligne 3 ou la 9. Je ne suis pas fan des lignes circulaires comme la 2. Pourquoi ne pas faire rentrer la ligne 13 un peu plus dans le Jas de Bouffan à partir de son actuel terminus? Par exemple jusqu'au Domaine des Fleurs ou aux 2 Ormes par les siffleuses? Cela permettrait à la 9 de délaisser l'avenue de Bagatelle.
- A propos du réseau de soirée, je suis déçu qu'aucune ligne n'ait un service jusqu'à minuit ou 1h. Pour une ville étudiante comme Aix, je trouve ça étonnant. Bon déjà 23h c'est un petit progrés. Mais pour une meilleur visibilité, je préferai une uniformisation de fin de service pour les lignes tardives. Une sorte de réseau de soirée différencié du réseau de jour. Un peu comme à Marseille ou nous avons 2 plans: un de jour et un de nuit avec un réseau de nuit 21h30-00h30.
Pour Aix, l'ensemble des lignes s'arreterait vers 21h. Ensuite le réseau de soirée fonctionnerait de 21h à 23h ou 1h dans le meilleur des cas.

[GX327]

Bonsoir, et bienvenue !

Effectivement la zone de la Duranne a surtout été vue comme un pôle d'emplois et sa dimension résidentielle a j'ai l'impression été légèrement zappée. On peut espérer qu'avec les adaptations prévues ils remédieront à cela.

Communiqué de la mairie, avec quelques mesures fortes :

- validité des tickets passant de 1h00 à 1h30 du 3 Septembre 2012 au 31 Décembre 2012
- refonte de la documentation et des plans suite aux plaintes des usagers concernant le caractère illisible relayé par la CPA(proposition émise par KPA)
- mise en place de thermomètres sur les flancs des véhicules jusqu'en Décembre représentant les lieux desservis
- redéploiement des agents aux arrêts et à bord des véhicules (proposition émise par KPA)
- réouverture d'un guichet à l'office de tourisme, les usagers ayant fait savoir que la décision de la mairie de virer en Novembre 2011 les Autobus Aixois de l'office n'a pas été du tout judicieux en terme de proximité du point accueil
- modification de la desserte du Cours Gambetta
- campagnes de communciation dès le 20 Août

Bus : Maryse Joissains Masini reprend la main

Le maire veut effacer les difficultés du mois de juillet

Depuis le 9 juillet, le réseau « Aix en bus » est largement modifié. La Communauté du Pays d’Aix (CPA), en charge des transports, et la société Kéolis, qui est, depuis le début de l’année, le délégataire de ce service public, ont conjointement mis en place de nouvelles lignes et de nouveaux horaires.
Ce n’est un secret pour personne que ce réseau a entraîné des difficultés pour de nombreux Aixois, depuis les jeunes jusqu’aux personnes âgées en passant par les salariés. Sans parler des parents qui s’inquiètent déjà pour le ramassage scolaire.

Consciente de ces désordres, Maryse Joissains Masini a décidé de reprendre la main. Elle a organisé une réunion à laquelle assistaient des responsables de la CPA et de Kéolis. A l’issue de cette réunion, plusieurs décisions ont été prises. D’abord, le maire a demandé que sur les côtés de chaque bus soit posée une frise indiquant l’ensemble des arrêts du véhicule. Cette installation devrait demeurer six mois, le temps que les Aixois s’habituent aux nouvelles lignes. Les Aixois vont également retrouver les guichets d’information à l’office de tourisme, auxquels ils étaient habitués ; trois ou quatre comptoirs seront mis à leur disposition.
Autre modification demandée par Maryse Joissains Masini : à partir du 3 septembre, la durée de validité du ticket passera d’une heure à une heure trente. Cette mesure est destinée aux personnes qui, s’étant trompées de ligne et qui ont un ou deux changements de bus à effectuer, ont un temps de trajet qui dépasse une heure. Cette modification durera jusqu’au 1er janvier 2013, date officielle d’entrée en service du nouveau réseau.

A ces mesures vont s’en ajouter d’autres, décidées par la société Kéolis elle-même. Les « gilets rouges » – ces personnes chargées d’informer les voyageurs – seront remis en service aux arrêts de bus, mais aussi à l’intérieur des bus. De nouveaux plans pour chaque ligne ont été tirés ; plus lisibles, ils comportent, en plus des horaires, le schéma de la ligne.
Plusieurs requêtes de voyageurs ont été prises en compte. L’une, relative au cimetière du Grand Saint-Jean, a donné lieu à une modification immédiate ; d’autres, concernant par exemple le cours Gambetta ou le collège de la Chesneraie, à Puyricard, vont recevoir satisfaction avant la rentrée. Toutes les remarques des usagers continueront d’être étudiées.

Quant aux circuits scolaires, non seulement les neuf lignes existantes conservent les mêmes itinéraires et les mêmes horaires, mais en plus, six nouvelles lignes sont créées.

Enfin, deux campagnes de communication, dès le lundi 20 août, puis dès le 27 août, permettront aux Aixois d’aborder la rentrée, en bus, dans les meilleures conditions.

[Bob9253]

Dans le quartier du Jas de Bouffan, on se retrouve avec des lignes assez longues comme la ligne 3 ou la 9. Je ne suis pas fan des lignes circulaires comme la 2. Pourquoi ne pas faire rentrer la ligne 13 un peu plus dans le Jas de Bouffan à partir de son actuel terminus? Par exemple jusqu'au Domaine des Fleurs ou aux 2 Ormes par les siffleuses? Cela permettrait à la 9 de délaisser l'avenue de Bagatelle.

La 13 ne desservira pas le Jas de Bouffan car il est prévu qu'elle soit prolongée à Eguilles en Septembre 2013 (tout comme la 10 à Venelles).
La 3 est trop tordue dans sa partie ouest : on l'a déjà signalé et émis plusieurs propositions à ce sujet, elle fait office de bouche-trous comparée à la 2.
Pour moi le mieux à faire c'est ça, au moins dans un premier temps (l'idée de GX327 peut aussi être retenue et creusée) :

lignes 2/3 : La meilleur solution pour moi et que la 2 récupère le trajet de la 3 au secteur de la grande Thumine et la 3 passe donc directement par la Croix Verte.

J'avais émis la même remarque (ou à peu près) lors de mon analyse du 02 Juillet.

Après la circulaire 2 ne me gêne pas trop à priori, les pires points noirs (pour les lignes du moins) sont les lignes 18 et 19, puis la 8.
Ainsi que les teminus en centre ville, où c'est assez chaotique (enfin c'était, mais ça n'a pas dù changer depuis la restructuration - pour rappel je ne suis pas sur Aix, tout le temps sur Marseille et même pas en bus en plus, j'en ai marre ).
Des tracés et itinéraires devant en effet être revus...

Pour le réseau de soirée, attendons. (Perso je vois pas trop l'intérêt de remplacer des lignes de jour par des lignes de nuit, mais chacun son avis)

[Angelus]

Tu es bien sur Marseille en plus tu me vois bosser comme ça Hahaha

[GX327]

Keolis ne veut pas différencier lignes de jour, de soirée et du dimanche, c'est beaucoup plus simple pour tout le monde de conserver des lignes à l'identique.
Mais l faut juste éviter les débilités comme desservir des bureaux fermés le dimanche et snober un quartier plein d'immeubles résidentiels pour ne pas changer de la semaine (ligne 18), d'où l'intérêt, à dose mesurée, de quand même modifier la desserte de 2/3 arrêts.

Bon sinon j'entends de plus en plus d'actifs ayant indiqué avoir repris leur voiture, faute d'un temps de trajet aller simple parfois rallongé d'une heure. Je commence à craindre sérieusement qu'on s'oriente vers le schéma de Valence : la 1ère restructuration avait tellement été foireuse qu'au bout de même pas 3 ans ils ont été obligé de tout restructurer. La 2ème fois avait été bonne en permettant même une hausse de la fréquentation.

J'espère qu'ils finiront par rattraper la chose...

[GX327]

On parle de nous sur le net !

Et surprise : Keolis ne gère pas sa page Facebook en direct.

Community Management de crise pour Aix en Bus

La Communauté du Pays d’Aix a révolutionné son réseau de bus de la région d’Aix le 9 juillet, un peu vite pour les usagers, dont beaucoup furent pris au dépourvu.

Pour ajouter aux difficultés, la communication sur cette évolution fut retardée par les législatives, imposant un silence radio, et la ville d’Aix s’est mise en mode ” travaux “, rendant le respect des temps de parcours compliqué.

Nous avons été commissionné en urgence par l’opérateur privé chargé de la gestion de prendre en main la communication en ligne, notamment via une page Facebook et un compte Twitter.

Notre mission: un nouveau plan de bus devant être expliqué, clairement, voire argumenté pour contrer la résistance naturelle au changement, et des perturbations à signaler en amont, via le web, autant que possible.
Les enseignements à date de cette fascinante expérience d’animation de communauté 2.0

Les usagers mécontents trouvent plus vite la page Facebook et Twitter que ceux qui sont contents du changement.
Lors des échanges, via les commentaires aux informations diffusées, il y en aura toujours une minorité ( ici 3 sur un total d’environ 330 fans) qui prendront la parole pour demander aux plus agressifs de se calmer, alors qu’ils n’ont aucun lien avec l’entreprise gérant la page.
Cette même minorité apportera des réponses détaillées, lorsqu’elle le pourra, aux questions des autres usagers, toujours bénévolement.
Laisser apparaître le mécontentement sur une page ” officielle ” d’entreprise peut sembler dangereux. Et pourtant, il permet, d’une part, de répondre aux questions les plus fréquentes que se pose son public et d’en faire bénéficier non pas une personne, mais des centaines, grâce à la diffusion virale qu’a l’information sur Facebook.
D’autre part, le dialogue, qui s’ensuit, visible de tous, permet de montrer aux plus agressifs que leurs demandes ne sont pas les seules à prendre en compte. Qu’il existe d’autres facteurs à intégrer dans une évolution aussi complexe qu’un nouveau schéma de desserte de bus que la desserte de leur arrêt.

En photo un exemple d’échange de la page d’Aix en Bus où un “chevalier blanc” intervient dans l’échange.

http://www.sanfranciscoconsult.com/edit ... ix-en-bus/

[Angelus]

On parle de nous sur le net !

Et surprise : Keolis ne gère pas sa page Facebook en direct.

Community Management de crise pour Aix en Bus

La Communauté du Pays d’Aix a révolutionné son réseau de bus de la région d’Aix le 9 juillet, un peu vite pour les usagers, dont beaucoup furent pris au dépourvu.

Pour ajouter aux difficultés, la communication sur cette évolution fut retardée par les législatives, imposant un silence radio, et la ville d’Aix s’est mise en mode ” travaux “, rendant le respect des temps de parcours compliqué.

Nous avons été commissionné en urgence par l’opérateur privé chargé de la gestion de prendre en main la communication en ligne, notamment via une page Facebook et un compte Twitter.

Notre mission: un nouveau plan de bus devant être expliqué, clairement, voire argumenté pour contrer la résistance naturelle au changement, et des perturbations à signaler en amont, via le web, autant que possible.
Les enseignements à date de cette fascinante expérience d’animation de communauté 2.0

Les usagers mécontents trouvent plus vite la page Facebook et Twitter que ceux qui sont contents du changement.
Lors des échanges, via les commentaires aux informations diffusées, il y en aura toujours une minorité ( ici 3 sur un total d’environ 330 fans) qui prendront la parole pour demander aux plus agressifs de se calmer, alors qu’ils n’ont aucun lien avec l’entreprise gérant la page.
Cette même minorité apportera des réponses détaillées, lorsqu’elle le pourra, aux questions des autres usagers, toujours bénévolement.
Laisser apparaître le mécontentement sur une page ” officielle ” d’entreprise peut sembler dangereux. Et pourtant, il permet, d’une part, de répondre aux questions les plus fréquentes que se pose son public et d’en faire bénéficier non pas une personne, mais des centaines, grâce à la diffusion virale qu’a l’information sur Facebook.
D’autre part, le dialogue, qui s’ensuit, visible de tous, permet de montrer aux plus agressifs que leurs demandes ne sont pas les seules à prendre en compte. Qu’il existe d’autres facteurs à intégrer dans une évolution aussi complexe qu’un nouveau schéma de desserte de bus que la desserte de leur arrêt.

En photo un exemple d’échange de la page d’Aix en Bus où un “chevalier blanc” intervient dans l’échange.

http://www.sanfranciscoconsult.com/edit ... ix-en-bus/

Je comprend pas ton "on parle de nous sur le net" je n'ai vu nul part dans l'article une référence à Lineoz ou à vous-même, passionnés aixois, sauf en tant que "Chevalier blanc" si c'était l'allusion à noter :d

[GX327]

Les chevaliers blancs sont des passionnés

[otox]

Je me suis mal exprimé. Je ne voulais pas dire un reseau de nuit different mais que Keolis selectionne les lignes de jour qui figureraient sur le reseau de soirée. Au moins on aurait un plan precis des lignes ou les gens peuvent s appuyer de telle l heure à telle heure. Un plan ou toute les lignes qui n ont pas un service tardif soient effacées.

[GX327]

Je ne veux pas être critique, mais avant de faire un plan spécial soirée déjà qu'ils nous refondent le plan pour avoir quelque chose de lisible et comportant tous les arrêts (et orthographiés sans faute !).
Même remarque sur les plans de ligne, j'ai pris le dépliant du 11 et les noms d'arrêts sont écrits en police taille 3 et des arrêts sont sans noms voire même pas indiqués du tout

[Bob9253]

Tu es bien sur Marseille en plus tu me vois bosser comme ça Hahaha

Ben non...

tout le temps sur Marseille et même pas en bus en plus, j'en ai marre ).

La dernière fois c'était un samedi en plus
Fin HS
J'suis pas sur Facebook et n'y suis pas près d'y être moi, s'ils veulent qu'on les assiste il faut déjà prendre en compte nos remarques les plus sensées... (Requier, les 3-8-18-19, fautes d'ortho et d'accords à la pelle sur les plans et le site...)

Je ne comprends pas pourquoi ils ne font pas tourner la 15 vers Duranne le Dimanche... Bref

[GX327]

Ma préférée sur le site, c'est quand ils écrivent "Koelis Pays d'Aix" dans une page...

Pour nos remarques... Attendons de voir ce qu'ils nous concoctent pour la rentrée.
Engagement de la mairie : début de la com pour la rentrée le 20 août et 2ème vague d'info le 27 août.
Modification de la desserte du Cours Gambetta déjà prévue.

[GX327]

Autre découverte :
La 18 ne dessert plus l'ENSOSP, il a été enlevé des fiches horaires "V2" sur le site.
Donc la girouette est piégeuse car elle indique encore "par ENSOSP" dans les 2 sens, mais il y a quand même eu une bonne idée que de supprimer ce détour qui ne sert à rien.

[Bob9253]

=>
http://www.youtube.com/watch?v=rsosjUulr9s
(on n'y est pas encore mais presque...)

La 18 ne dessert plus l'ENSOSP, ... il y a quand même eu une bonne idée que de supprimer ce détour qui ne sert à rien.

Ah, enfin ! Ne restent plus qu'a redesservir Requier dans les 2 sens (par la 4) plutôt que desservir le Chemin de la Valette où il n'y a pas d'arrêt... Et créer des arrêts pour mieux desservir la zone artisanale (depuis le rd-pt de sortie de la D9 jusqu'au grand batiment de la Poste, à l'angle de la rue de la Valette), pour la ligne 18, au lieu d'avoir 2 lignes qui ne desservent que dalle)
Pour rappel, l'itinéraire qu'il faut faire faire à la 4 est celui de la 15 avant la restructuration, c-à-d :

Pour corriger, il faudrait donc que la 4 fasse : Gare des Milles, Requier, Zone artisanale, pôle d'activités (l'abribus) (terminus), puis Duchesne, Requier, Gare des Milles...

Et tant qu'on y est reprogrammer parfaitement les girouettes car j'ai l'impression que les nouveaux codes se sont ajoutés aux anciens au lieu de les remplacer... Et supprimer tous ces "par..." et ces "via..." : Excéptés pour les lignes 2, 8 et 19 ils sont inutiles.

[GX327]

Ce qu'ils n'ont pas compris, c'est que ça ne sert à rien que l'exploitation et le service études fonctionne très bien si le marketing n'informe même pas des changements et améliorations. J'imagine qu'il y a bien une raison autre qu'un simple je m'en foutisme, mais je serai curieux de la connaître car même Suma fait mieux sur le réseau Omnibus, voir leur site qui est pourtant loin d'être une référence.

Car les gens refusent de prendre le 18 vu qu'ils ne sont pas au courant que les horaires sont désormais fiables (à 5 min près et plus à 2h près, un effort et point positif à souligner) et le tracé raccourci.

Côté ENSOSP et zone artisanale, il y a possibilité d'arrêter la ♥ partout, comme les Diablines.

enfin, comme à priori la personne qui s'occupe plus ou moins directement de cela passe par ici, il faudrait effectivement purger la base Helen, car ça arrive de voir se promener un City 21 en "M2 Cuques" ou un "6 MARGUERIDE".
Pareil, sur la ligne 8 les Citaro n'affichent pas tous la même chose, donc certains affichent "Krypton par Rotonde", d'autres "Armelière par Rotonde" (il me semble 'lavoir vu 1 ou 2 fois celle-là), "Armelière via Pigonnet". Ce qui fait que les voyageurs ne comprennent pas grand chose.

[busworld2014]

Je trouve franchement que la programmation des lignes 8 et 2 sont complètement incompréhensibles

[Bob9253]

>> Ligne 20
terminus Parc-Relais Route des Alpes, suppression de la partie par Beisson qui n'a pas d'utilité. En contrepartie, la 10 est simplifiée et ne dessert plus ce P+R (et gain de temps de 3 minutes au moins)

La ligne 20 (plus ou moins l'ancienne Mini3, risée locale) ne dessert pas la Rotonde. Pour moi aucun intérêt.

Je mettrai plutôt la 19 (voir mon grand post du 02/07...) ça me parait mieux.

19 : une ligne également très bizarre.
Déjà, je vois pas l'intérêt de la section Tamaris-Auriol, déjà très bien desservie par d'autres lignes : je l'aurais plutôt envoyée, depuis Capucins, vers le PR des Alpes via "Les Peintres" et l'avenue De Mazenot (qui reste non desservie) pour simplifier la 10 (rectangle du Pont des Corneilles tout le temps) et rendre possible l'itinéraire décrit dans la ligne 5, qui était le meilleur.
(il n'y aurait que cette ligne 19 à ce PR mais elle remplirait très bien son office - de toute façon ça ne sert pas vraiment d'y avoir plusieurs lignes, l'essentiel étant surtout qu'elle passe souvent et permette de rallier vite le Centre Ville)
Ensuite, ça se corse, elle se sépare en 2 : suspect et ça va pas faire des fans chez les usagers.
Sur sa division ouest je l'aurais plutôt fait passer par le Petit Barthélemy, avenue d'un km non desservie (parallèle à Mouret mais sans traverse ni passage pour la rejoindre) plutôt que de doubler la 8 au Pigonnet (incadençables).

À la Duranne en fait c'est un bus toutes les 105 min le Dimanche: plus jamais je ne le prendrai ce jour-là, tant que la 18 aura cette fréquence ou que la branche Duranne du 15 (en complément et non en remplacement car malheureusement d'autres quartiers n'ont que cette ligne eux aussi) n'est pas en service. Au passage mort de rire le temps de parcours aller simple : 39 minutes . J'aimerais bien voir ça

Très intelligent aussi de supprimer tous les arrêts de terminus à la Rotonde mais d'officialiser "Rotonde" comme terminus d'au moins 4 lignes...

[Aix en bus]

Je tiens juste à dire que les nouveaux horaires sont (encore) mieux. Mais il faudrait arrêter de les changer tous les 15 jours

[jojolekaid]

Mais oui tu as raison, c’était mieux de laisser des horaires avec lesquelles les bus avaient 2 heures de retard

On à la chance d'avoir un service d'études réactif et capable de redresser la situation désastreuse d'un ligne, on ne va pas s'en plaindre.

[GX327]

C'est justement très bien qu'ils aient été adaptés ! Sur la 4 et la 18, quand je jette un coup d’œil sur le pupitre ERG je vois qu'ils sont désormais à l'heure (à 3 min près) et pas qu'ils affichent un nombre à deux chiffres (voire 99, le maximum qu'affiche le pupitre).
2 semaines, c'est le temps de trouver des CR de libre et de changer horaires et services, autrement dit au bout de 2/3 jours après le lancement ils ont décidé de faire quelque chose. Je connais d'autres sociétés qui auraient dit "on a prévu 10 bus sur la ligne X, on ne va pas en rajouter 2 parce qu'on a des problèmes dans les horaires".

Non mais il est évident qu'exploitation et études sont très réactifs (je le souligne car j'estime que si on se permet de dire ce qui va pas on doit aussi dire ce qui est bien pour les voyageurs). Et que KPA ait rajouté 4 bus supplémentaires dès 2 semaines, ainsi que remis le spécial Mayanelle est une très bonne chose.

Enfin, pour la Rotonde, Keolis a toujours dit vouloir 6 lignes en terminus à la Rotonde, contre 13 avec Veolia.
Je pense juste que plutôt que de faire Anouar El Sadate et des faux terminus pour les 5 et 6 (bloquant toute l'avenue Victor Hugo), il valait mieux faire :
- 1 quai avant ou après Rotonde Belges du 15 pour y mettre la 12 et la 14 (il y a un emplacement sans arbres où c'est facile de faire un bateau pour un terminus)
- 1 quai en face pour les 5 et 6
Comme ça Anouar El Sadate servira par exemple à la CG13 n°50 lorsqu'ils fermeront une bonne partie des quais pour les travaux de la nouvelle GR qui dureront 1 an et demi au moins.
Pour le coup je ne considère pas Keolis responsable car les aménagements sont de la compétence de la municipalité.

[Aix en bus]

Mais oui tu as raison, c’était mieux de laisser des horaires avec lesquelles les bus avaient 2 heures de retard

Je ne dis pas le contraire mais sa embrouille encore plus les usagers si sa change tout le temps.

[GX327]

Mais oui tu as raison, c’était mieux de laisser des horaires avec lesquelles les bus avaient 2 heures de retard

Je ne dis pas le contraire mais sa embrouille encore plus les usagers si sa change tout le temps.

Il aurait peut-être fallu qu'ils avertissent les usagers, mais ça se voit que tu prends pas le 18 visiblement. Car beaucoup de gens ont attendu plus de 2 heures et pas qu'une fois pour une fréquence théorique de 30 min. Aujourd'hui l'intervalle de 30 min est respecté à priori. Vaut mieux des usagers qui doivent reprendre des horaires que des usagers qui reprennent leur voiture.

[JeanPeuplu]

Bonjour à tous...

Au risque de répéter des choses déjà soulignées dans le forum, allez hop j'y vais je me lâche (en même temps, trouver un forum qui traite des pb de transports à aix, il n'y en a pas des masses )

Je tenais juste à dire que sur ce coup là, les dindons de la farce sont bien les usagers, car Bus d'aix (Keolis) et la mairie,ne cessent de se renvoyer la patate chaude lorque les usagers demandent des explications.

Il est certain que les nouveaux itinéraires ne seront pas changés, mais pourquoi s'obstiner à ne pas augmenter la fréquence des bus?????

Malgré les nombreuses réclamations, pfffuit rien, nada, que dalle....En gros, ceux qui n'ont pas la chance de partir en congés durant les mois de juillet/aout servent de cobayes à cette nouvelle restructuration, et tout cela en PAYANT messieurs dames

Je ne suis pas contre le changement, mais là nous devons bien avouer que c'est un peu la fête au grand n'importe quoi...
Pourquoi ne pas faire les choses progressivement ; d'abord les lignes, ensuite les horaires ( à vous de choisir l'ordre) ou alors faire cela sur deux lignes puis en ajouter progressivement...
Je ne sais pas qui sont les "grands cerveaux" de cette restructuration, et ni combien cela a couté, mais pour moins cher je pouvais faire pareil ( ou moins pire)
Est ce que ces personnes prennent le bus?
J'ai beau me creuser les neurones, mais je ne vois pas où ces dernières ont voulu en venir.Ou alors foutre le bazar dans un réseau qui fonctionnait pas trop mal est avant-gardiste.

Blagues à part, je n'en peux plus...j'arrive quasiment tous les jours en retard au boulot, et le soir lorsque je rentre je dois limite allumer un cierge pour avoir un bus car non seulement la fréquence est moindre, mais surtout les nouveaux horaires ne sont pas respectés.

Alors quand on nous annonce ( en retard) que le nouveau réseau est là pour faciliter la vie des aixois, et rendre le trafic plus fluide...ha ha ha je me gausse..ou alors nous n'avons pas la même définition de fluide.

De plus, nous sommes actuellement en période scolaire, ce qui veut dire que le trafic est moins dense, et malgré cela, c'est une galère monstrueuse....
Quant aux infrastructures...rien...
En gros, il y a moins de bus, dons plus de temps d'attente, et aucun banc à certains arrêts ou alors un banc pour 20 personnes ( au moins) aux heures de pointes et en plein cagnard!!! (vive le progrès!!)

Bizarrement, aucune communication n'a été faite au préalable, mais surtout, dans la dernière publication du journal municipal, aucune ligne sur ce qui ne va pas dans les transports : bizarrerie, oubli, magie???
Bien sur que non, car ceux qui ont mis en place ce nouveau réseau savaient très bien que les usagers ne seraient pas content...donc au lieu de nous avertir, et hop on se retrouve devant le fait accompli.

Donc j'en conclue que quoique nous fassions, ni Madame le Maire, ni Kéolis ne prendra en compte nos doléances, et continueront à faire leur cuisine en fonction de leurs envies.
Quant aux dédommagements, rien ...ben voyons payez pour être en retard, qui n'en a pas rêvé!!!

[83Sandro]

Si au bout d'un mois ça ne va toujours pas mieux, ça devient grave. Dans toutes les autres villes où il y a eu une restructuration au bout d'un mois tout fonctionnait ! Kéolis était moins cher que Véolia on comprend pourquoi maintenant

[jojolekaid]

Monsieur JeanPeuplu

tout d'abord je vous remercie d'apporter votre témoignage sur ce forum, il est très utile d'avoir l'avis des usagers.

Pour répondre a vos interrogations:
tout d'abord en ce qui concerne les fréquence de passages des bus, nous sommes en période estivale, les fréquences ne sont donc pas a leur maximum. Je vous rapelle qu'avec l'ancien réseau, les temps d'attente des bus était également très allongés l'été. Mais vous pouvez cependant noter, que, contrairement à l'ancien réseau, les horaires sont identiques du lundi au samedi, et désormais la quasi-totalité des lignes roulent le dimanche avec une fréquence de 40 minutes a 1h30. Ces deux choses sont déjà de gros progrès.

Quant aux "gros cerveaux" il s'agit ni plus ni moins d'ingénieurs, qui sont venu enquêter 1 an et demi avant la fin du contrat Véolia (ancien exploitant du réseau, avant Janvier 2012).
De plus le plan à été exposé en mars 2012 a tout les Aixois, qui ont pu déposer leur remarques (Keolis affirme avoir tenu compte des 3000 remarques émises) et il y a eu des concertations avec les CIQ (comités d’intérêt de quartier) et Keolis a essayer d'adapter au mieux le réseau aux demandes de tous.
Vous pouvez comprendre que ce n'est pas chose facile, et qu'il y a forcément besoin d'une période d’essais. Tout ne peut pas être parfait du 1er coup.

Sachez cependant que Keolis travaille actuellement, avec toutes les donnés récupérées (avis des gens, fréquentation, respect des horaires) sur les améliorations qui opéreront dès le mois de septembre, pour que la rentrée ne soit pas une galère pour tous.
Les usagers seront informés des changements à partir des 20 et 27 août (début des campagnes d'informations et de communication).

Enfin je tiens grandement à rappeler que ce n'est pas Keolis qui à pris l'initiative de changer le réseau, mais la CPA, et sachez que si l'ancien exploitant Veolia été resté, le réseau aurait aussi été restructuré.
Il en est de même pour la mise en place du réseau, encore une fois, la date limite fixée par le contrat était celle du 9 juillet, et il n’était pas prévu en changement progressif. D'ailleurs au passage, un changement progressif n'est pas possible: si on change une ligne on peut pas conserver d'anciens horaires: chaque ligne à une demande qui lui est propre donc l'offre de la ligne doit être calculée "sur mesure", de même les temps de parcours lui sont propres aussi. Quand a changer les lignes au fur et a mesure, cela me semble un exercice périlleux. En effet, les nouvelles lignes n'étant pas en rapport avec les anciennes, des quartiers pourraient se retouver sans bus, et d'autres avec trop.

Quant a vos doléances, depuis le 9 juillet Keolis vous incite à écrire vos remarques sur le site, il y a une rubrique spéciale: si personne ne fait part de ces remarques, le services d'études ne peut pas savoir quels besoins exacts les gens ont.
Il ne faut pas hésiter à leur faire part de vos remarques, c'est comme ça que le réseau pourra vous satisfaire, vous, et tout les Aixois.

En espérant vous avoir un peu éclairé, bon dimanche à tous.

[GX327]

C'est effectivement bien de poster ici aussi puisque nous sommes lus par Keolis.

Comme dit, il était impossible de changer progressivement le réseau vu qu'ils 'agissait de tout aplanir et pas seulement de modifier 2/3 lignes.

Les fréquences de passages seront en hausse à la rentrée pour les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14 et 22.
Enfin, le transport de voyageurs est une science en partie expérimentale : l'étude des flux voyageurs et des potentiels de fréquentation ne permet pas de tout prévoir : des lignes marchent mieux que prévu et d'autres moins.
Après il y a certes eu des erreurs commises somme toute facilement évitables (réduire la desserte de la Duranne et de Pichaury/Robole) mais là c'est plutôt la CPA qui n'a pas vérifié comme il fallait le plan. Mais de toute manière des adaptations sont prévues en Septembre

Si au bout d'un mois ça ne va toujours pas mieux, ça devient grave. Dans toutes les autres villes où il y a eu une restructuration au bout d'un mois tout fonctionnait ! Kéolis était moins cher que Véolia on comprend pourquoi maintenant

Ca ne va pas tout simplement parce que les gens désormais habitués sont partis en vacances et que sont revenus ceux qui n'avaient pas encore eu l'occasion de découvrir le nouveau réseau.
Et non, Keolis n'était pas moins cher que Veolia : c'est Veolia qui était trop cher par rapport à la valeur de la prestation. Avec 1 million d’euros de moins par an, Keolis arrive à faire tourner le réseau tout en n'ayant pas eu à faire d'effort financier, ils gagnent de l'argent sur le contrat.

[Angelus]

Je savais pas que JojoLeKaïd travaillait chez Kéolis Pays d'Aix et qu'il gérait la relation clientèle via internet ! Nous avons un community manager parmi nous

[GX327]

Je savais pas que JojoLeKaïd travaillait chez Kéolis Pays d'Aix et qu'il gérait la relation clientèle via internet ! Nous avons un community manager parmi nous

Ils aiment le bénévolat

[JeanPeuplu]

Monsieur Jojolekaid,

Tout d'abord je tiens à vous remercier pour votre retour.

Comme je l'indiquais dans mon premier post, je ne suis pas contre le changement.
Mais vous avouerez qu'en terme d'organisation, il y a comme un léger "laissez aller".
Quant aux réclamations, j'en ai posté une première sur le site d'aix en bus le 09 juillet même en fin de journée....
Puis s'en sont suivis 4 autres (2 par mail + 2 fiches réclamations déposées rue des cordeliers).
A ce jour, aucune réponse.....

Je me doute bien que CPA, Keolis, la Mairie ont fait appel à un bureau d'étude truffé d'ingénieurs : mais entre la théorie, et la réalité du terrain il y a souvent un fossée ( là je dirais un canyon).
Je ne cherche pas à pointer spécialement Kéolis (en effet cette décision est collégiale via le Trium virae CPA/KEOLIS/MAIRIE ) et effectivement avec Véolia le problème aurait été le même.

Ce que je pointe du doigt, ce sont les conditions inacceptables dans lesquelles nous vivons ce changement, et face à notre detresse, nous avons ce type de réponses : "il y aura plus de bus à la rentrée", " il faut accepter le changement" ( réponses entendues et reçues de la part d'un régulateur ou contrôleur à bord de sa voiture aix en bus).

Pour ma part, je ne compte plus le nombre de retard sur les 3 lignes passant devant chez moi, et je ne vous parle même pas des bus qui ne passent pas!!!
Très sincèrement, pour avoir discuté avec d'autres usagers, le fait que des bus soient ajoutés le dimanche est bien la dernière chose qui nous réchauffe le coeur.
Nous préférons milles fois avoir un réseau comme avant, plutôt que cette "calamité" actuelle, quitte à aller chercher mon pain à pieds le dimanche.
(petite anecdote : il y a trois lignes qui passent à côté de chez moi, et le dimanche l'intervalle entre ces 3 lignes est d'environ 1 minute: un bus à 16h58, un à 16h59 et enfin le dernier à 17h01, puis hop faut attendre une heure trop top le progrès!!!!)

Quant à mes différents retards, mon employeur a été compréhensif la première semaine, mais aujourd'hui, même en partant tôt, j'arrive en retard, et je dois rattraper ces heures.
En gros, je paye une fois de plus pour ce changement....je passe ma journée à attendre mon bus et courir après la navette pour marseille (je travaille à la limite d'aubagne).

Je sais également que ce changement était prévu logiquement depuis le 01 janvier, mais que pour des raisons obscures (politiques m'a-t-on dit, mais je ne voudrais pas calomnier !! ) cela a été reporté jusqu'à comme vous l'indiquiez dans votre poste, au 09 juillet date butoir et contractuelle.

Donc au final, nous usagers, sommes sacrifiés à l'autel du chacun pour soit, et par des personnes qui n'empruntent pas les transports en commun....même si je sais que certaines employés Kéolis les utilisent : mais nous sommes d'accord ce n'est pas leur patron qui leur jettera la pierre )

Et quelle est la contrepartie pour nous : pas de geste commercial, pas d'excuses rien .....et si demain je venais à perdre mon emploi, m'embaucheriez vous chez Kéolis ( ne me dites pas que vous l'attendiez, car même si moi je ne suis pas concerné, certains intérimaires travaillant dans la zone des milles n'ont pas été reconduits suites aux retards répétés).

Je ne cherche pas à faire d'esclandre, mais si vous étiez vraiment sur le terrain, vous verriez par vous-même que les conséquences de cette..."évolution" dirons -nous est grave.
Venez donc aux arrêts de bus, voir les gens aux bords des larmes (pas de tristesse, non, mais aux bords de la crise de nerfs), venez attendre sous le soleil et espérer le passage de votre bus qui ne passe toujours pas....
Et que pensez-vous de centraliser tous les bus sur la rotonde, avez -vous vu les bouchons occasionnés ( et ce ne sont que les vacances!!! que se passera-t-il à la rentrée???)

Non je n'abuse pas, je parle de vécu
Non je ne cherche pas à accuser pierre, paul ou jacques..
La seule chose que je cherche, c'est la justice, car cette situation est injuste....nous ne sommes pas des cobayes.Nous payons pour un service qui n'est même pas rendu.
Qu'il y ait des bugs, des petits problèmes je peux le comprendre...la première semaine!!! mais là cela fait presque un mois... et rien ne se passera pour le mois d'aout malgré nos multiples réclamations (une fois de plus l'avis des principaux concernés va directement à la poubelle).

Voilà monsieur Jojolekaid,je n'ai rien contre vous, mais je suis à bout, au bord de la dépression (et là il n'y aucune ironie), je suis las, fatigué....

[Bob9253]

Simple question de curiosité, vous résidez vers où ?

[JeanPeuplu]

Je réside dans le nord d'aix, à l'arrêt bellevue (avenue philippe solari)

[jojolekaid]

Tout d'abord: sachez que je ne travaille nullement pour Keolis ! Je suis un simple lycéen de 16 ans passionné par les transports en commun.

Tout d'abord à titre d'information: vous disposez des lignes 7, 10 et 12. Fréquence de 30 minutes pour le 2 premières, fréquence d'une heure pour la 12.
A la rentrée: ligne 7 toutes les 15 minutes, ligne 10 toutes les 15 à 30 minutes, et ligne 12 toutes les 30 minutes. C'est déjà mieux non ?

Pour en revenir au sujet principal:

Effectivement il y à eu conjugaison de plusieurs facteurs: manque de communication sur le nouveau réseau,(mais cela est du au fait que la mairie n'a pas voulu qu'il y ait de communication avant le 2ème tour des élections législatives) et manque de clarté de la documentation, et manque d'information sur le terrain.

Si le réseau n'a été restructuré que cet été, c'est pour éviter de semer la panique en plein milieu d'une année scolaire. Mais comme vous le dites à juste titre, les usagers actuels servent de cobaye. Mais après tout tant mieux, si cela aide pour le futur.

Pour les retards, effectivement certains temps de parcours ont été mal calculés, mais sachez que les bus disposent d'un système GPS avancé qui permet de savoir en temps réel le retard des bus. Donc on peut considérer que les problèmes de retards seront réglés pour septembre. D'ailleurs au passage, dans l'urgence, les horaires des lignes 4 et 18 ont été modifiés cette semaine, et les nouveaux temps de parcours sont très bien calculés, donc je pense que l'ont peut faire confiance aux services études pour redresser cette situation catastrophique.

Sachez égallement que je suis sur le terrain presque tout les jours, et que je vous comprends, usagers qui doivent être à l'heure le matin, et je me doute fortement que c'est pas facile.

Vous n'avez pas tord en disant que les employés Keolis ne prenne pas forcement le bus, sachez tout de même que les ingénieurs dont je vous ait parler plus haut ont tourner discrètement dans les bus de l'ancien réseau. Mais comme vous l'avez dit: il y a toujours en fossé. Et c'est pour tenter de le combler que le réseau est en période d’essais. Keolis se laisse les 2 mois d'été pour résoudre les soucis de jeunesse. Même si pour vous cela parait très long, ce délais est assez court, en effet: il faut réfléchir aux améliorations, définir les nouveaux besoins en matériel et employés, réorganiser les plannings des employés, définir les nouveaux horaires, éditer toute la documentation, puis la faire imprimer. Cela ne peut être fait en 15 jours.

Et sincèrement monsieur, je vous souhaite bon courage pour la suite, et même si je sais que cela va être dur, il va falloir patienter jusqu'en septembre pour voir pris en compte les avis des usagers.

[GX327]

Disons que là où ça a été pénible, c'est les gens qui, à cause des problèmes au lancement, ont attendu 2h un bus à la Rotonde en sortant du travail.
Et je passe ceux qui ont appris le changement en arrivant à l'arrêt le matin même.
A priori aujourd'hui je ne vois plus de retard sur les lignes, hormis celles impactées par les travaux qui imposent des déviations monstrueuses coûtant 5 bonnes minutes.

Pour l'arrêt Bellevue, si on fait un comparatif :

>> ETE :
2011 :
ligne 2 = 1 à 3 fois par heure
ligne 9 = 4 fois par heure
ligne 21 = 1 à 2 fois par heure
total : 9 fois/heure en heures de pointe, 6 fois en heures creuses

2012 :
ligne 7 = 2 fois par heure
ligne 10 : 2 fois par heure
ligne 12 : 1 fois par heure
total : 6 fois/heure

>> Hiver :
2011-2012 :
ligne 2 = 3 fois par heure
ligne 9 = 5 fois par heure
ligne 21 = 2 fois par heure
total : 10 fois/heure

2012-2013 :
ligne 7 = 4 fois par heure
ligne 10 = 2 à 4 fois par heure
ligne 12 = 2 fois par heure
total : 8 à 10 fois par heure

en été c'est un peu moins fréquent et en hiver équivalent, sauf que bien l'avenue Solari bénéficiait (et bénéficie toujours) d'une offre trop importante en regard de la fréquentation et du potentiel, mais bénéficie de nombreuses lignes vu qu'il s'agit d'un axe incontournable ou presque.
Pour le dimanche cela ne me surprend pas, Aix n'a jamais été une ville où les horaires étaient étudiés entre les différentes lignes. Regardez justement l'avenue Solari, même avec l'ancien réseau vous aviez le 2, le 9 et le 21 qui se suivaient et plus rien pendant 1/4 d'heure

Et dites-vous bien qu'on est dans une logique de renforcement d'offre et d'amélioration du réseau. Et que contrairement à ce que beaucoup de gens Keolis n'est pas fermé aux remontées d'informations puisqu'ils veulent développer un réseau digne d'Aix contrairement à l'ancien.
Enfin, si jamais vous ne croyez pas en la bonne volonté, je rappelle qu'il y a également un intéressement financier sur la fréquentation et sur la hausse de celle-ci. Ils n'auraient donc aucun intérêt à perdre de la clientèle et si jamais il s'avère que le nouveau réseau fait fuir les gens ils réagiront très rapidement.