[Infrastructure] Modernisation de la ligne Hyères - La Pauline

[Didier 74]

Du lundi 18 juin au mercredi 11 juillet 2012, les habitants, les usagers du train et toutes les personnes concernées sur l’axe La Pauline - Hyères sont conviés à une présentation du projet d’amélioration de la desserte dans l’agglomération toulonnaise, dans le cadre du processus de concertation mené par Réseau Ferré de France, maître d’ouvrage.

2 réunions publiques permettront d’échanger sur le projet :
> Jeudi 28 juin 2012 - 18h00, à HYÈRES Forum du Casino - Salle Porquerolles
> Jeudi 5 juillet 2012 - 18h00, à LA CRAU Salle des Mariages - Hôtel de Ville

Des plaquettes d’information, des panneaux d’expositions et des registres sont disponibles dans les lieux suivants :
> HYÈRES Hôtel de Ville - 12, avenue Joseph Clotis
> LA CRAU Hôtel de Ville - Rue des Chasselas
> LA GARDE Gare SNCF de La Pauline – Avenue Eugène Augias (RD29)

Outre les registres mis à disposition, le public peut également faire part de son avis en écrivant à : Concertation La Pauline Hyères - BP 85 404 -13 567 MARSEILLE CEDEX 02 ou en envoyant un courriel à l’adresse suivante : lapauline-hyeres@rff.fr

Cette concertation précède l’enquête publique, qui aura lieu en 2013. A l’issue de la concertation, RFF établira un bilan, qui sera rendu public.

Informations générales sur le projet

Dans son état actuel la ligne à voie unique entre les gares de La Pauline et d’Hyères ne peut accueillir que quelques trains par jour (7 TER et 1 à 2 TGV dans chaque sens).
L’objectif fixé par le Contrat de Projets État-Région est d’atteindre, à l’horizon 2015, entre Marseille, Toulon et Hyères, un train à la demi-heure en période de pointe et un train par heure en journée et en soirée.
Cette fréquence sera rendue possible par la création de de la troisième voie ferrée entre Marseille et Aubagne, mais nécessite aussi la modernisation de la ligne entre La Pauline et Hyères, pour pouvoir accueillir des trains plus longs et plus fréquents.

Le projet se décline en quatre points essentiels :
> Moderniser les 10,5 km de la ligne de La Pauline à Hyères en remplaçant les rails, les traverses, le ballast, et en modifiant et renforçant les dispositifs de signalisation, de gestion des appareils de voie et d’alimentation électrique ;
> Aménager une passerelle avec ascenseurs à la Gare de La Pauline pour franchir les voies de la ligne Marseille Vintimille en toute sécurité ;
> Rallonger et moderniser les quais de La Pauline, La Crau et Hyères et les rendre accessibles à tous les usagers ;
> Supprimer le passage à niveau piéton PN3 situé sur la commune de La Crau quartier du Chemin long.

La modernisation de la ligne ferroviaire La Pauline-Hyères, inscrite au Contrat de Projets État Région 2007-2013 pour un montant de 35 millions d’euros, est co-financée par l’État, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, le Département du Var, la Communauté d’Agglomération Toulon Provence Méditerranée et Réseau Ferré de France.
Réseau Ferré de France, propriétaire et gestionnaire des infrastructures, est le responsable de la réalisation des études et des travaux.

Téléchargez le dépliant de présentation du projet http://www.rff.fr/IMG/RFF-LPH-plaquette ... 20Vdef.pdf

[Nemo]

Excellente initiative, mais il faudrait y associer une réflexion pour la remise en service de la ligne (actuellement HS et partiellement déferrée) jusqu'à l'aéroport !!!!

[tram21]

une pensée émue pour l'éphémère service touristique assurée en autorail U 150 jusqu'aux Salins...

bien torpillé par les autocaristes locaux qui estimaient avoir eu une "concurrence déloyale !"

[15063]

Une idée totalement utopique : un tram-train entre l'aéroport d'Hyères et le centre de Toulon utilisant la voie ferrée entre La Pauline et Hyères-gare. Un TER sur deux en pointe Marseille-Hyères serait réorienté vers les Arcs. Aux HC, le TER prévu à l'heure ne génerait pas les 2 ou 3 TT. Cela redonnererait une impulsion au tram toulonnais tout en laissant la possibilité d'un prolongement au delà de Hyères sur les traces de feu le Sud-France.

[tram21]

Une idée totalement utopique : un tram-train entre l'aéroport d'Hyères et le centre de Toulon utilisant la voie ferrée entre La Pauline et Hyères-gare. Un TER sur deux en pointe Marseille-Hyères serait réorienté vers les Arcs. Aux HC, le TER prévu à l'heure ne génerait pas les 2 ou 3 TT. Cela redonnererait une impulsion au tram toulonnais tout en laissant la possibilité d'un prolongement au delà de Hyères sur les traces de feu le Sud-France.

il y a quelques temps, un projet de réactiver la ligne vers St Tropez avait vu le jour... mais avec un Translohr !!!!!

[skytrain]

La vitesse des circulations sera t elle augmentée sur l'axe modernisé?

[Didier 74]

La Région PACA évoque le passage à 23 trains par jour entre Toulon et Hyères. Voir http://jeanyvespetit.over-blog.com/arti ... 41790.html

[Didier 74]

9 mois de travaux à compter du 1^er septembre 2014 avant un triplement de l'offre TER.

Pour les travaux du segment La Pauline-Hyères, il est prévu 9 mois de travaux et une fermeture totale
de la ligne à compter du 01er septembre 2014 (ré-ouverture pour le service d'été 2015).

Voilà le bilan de la concertation qui a eu lieu sur le sujet mi-2012 qui détaille l'opération.
On y apprend que le trafic TER va tripler en semaine (de 7 à 20 A/R jour).

http://www.rff.fr/IMG/RFF-LPH-synthese- ... ernet2.pdf

[cisalpin]

la Pauline - Hyères , c'est une douzaine de km ;
Je suis toujours sidéré par la durée des travaux (là : une simple remise à niveau ) dans le domaine ferroviaire ;
pour la Pauline -Hyéres : 9 mois pour 12 km !! soit un mois pour rénover un peu plus d'un km de voie
je suis profane en la matière , mais la durée des travaux est elle vraiment optimisée ??

quoiqu'il en soit , le plus important est que cet axe soit rénové et qu'un service ferroviaire digne de cette zone trés peuplée et éminement touristique soit enfin proposé

un grand regret néanmoins , évoqué dans le bilan de concertation ci dessus :
quel dommage que la courte section (1 à 2 km à vue de nez ) à l'abandon entre Hyères ville et l'aéroport /Hyeres plage ne soit pas réactivée ; on imagine aisément le potentiel : desserte 'pieds dans l'eau' des plages de Hyères , correspondances maritimes 'à la suisse ' (*) pour les iles de Port Cros , du Levant et de Porquerolle , évitant dans ce dernier cas la traversée encombrée de la presqu'ile de Giens ;
le pire , c'est que l'infrastructure existe !!

(*) : pour ceux qui ne connaissent pas , 'à la suisse' fait allusion à la complémentarité exemplaire entre les différents modes de transport (trains, bus , bateaux , téléphériques...) dans ce pays ;

[Jibrail]

Neuf mois d'interruption totale pour rénover 12 km de voie unique, c'est effectivement beaucoup mais ça tend à devenir la norme...
Système désintégré quand tu nous tiens... on finit par prendre de mauvaises habitudes...

[Brayaud]

Neuf mois d'interruption totale pour rénover 12 km de voie unique, c'est effectivement beaucoup mais ça tend à devenir la norme...
Système désintégré quand tu nous tiens... on finit par prendre de mauvaises habitudes...

- Je ne vois pas en quoi la désintégration du système a quelque chose à voir, si ce n'est à travers la mauvaise volonté de certains peu désireux de le voir fonctionner correctement
- Je suis persuadé qu'une des évolutions d'avenir du transport ferroviaire viendra des gains d'efficacité dans les travaux d'entretien des infras: entre 9 mois pour 12 km et 1km/jour avec une suite rapde, on devrait pouvoir développer des solutions intermédiaires.
- Malheureusement, tout le monde ne perd sans doute pas à cette lenteur: avec peut-être quelque mauvais esprit, je crains en particulier que certains ne gagnent un peu en trésorerie en remplaçant des TER fer par des TER routiers pendant la durée des travaux. C'est un effet pervers de l'absence de rentabilité économique d'une infra: si elle était rentable, on aurait intérêt à réduire au maximum ses indisponibilités (oh! l'affreux ultra-libéral )

P.S. Entièrement d'accord avec Cisalpin quant à la prolongation potentielle vers Hyères Plage

[lgv2030 - eomer]

P.S. Entièrement d'accord avec Cisalpin quant à la prolongation potentielle vers Hyères Plage

Très bonne idée mais à condition que l'embarquement pour Porquerolle se fasse à proximité (ce qui n’empêche pas de conserver l’embarcadère de la Tour Fondue).

Et puis, si l'on pouvait desservir l'aéroport et créer des navettes ferroviaires Toulon-Aéroport, ce serait parfait.

[cisalpin]

P.S. Entièrement d'accord avec Cisalpin quant à la prolongation potentielle vers Hyères Plage

Très bonne idée mais à condition que l'embarquement pour Porquerolle se fasse à proximité (ce qui n’empêche pas de conserver l’embarcadère de la Tour Fondue).

Et puis, si l'on pouvait desservir l'aéroport et créer des navettes ferroviaires Toulon-Aéroport, ce serait parfait.

le débarcadére de la Tour Fondue est le plus approprié pour le flux des automobilistes , vu la proximité de Porquerolle et les nombreux (et juteux !! ) parking privés ;
mais cela n'exclurait pas des traversées depuis Hyéres plage pour Porquerolles , en correspondance étroite avec les TER (...et même avec le TGV ....on peut rêver ! )
je crois d'ailleurs que quelques traversées existent déja pendant l'été entre Porquerolles et Hyéres (à confirmer ) , au même titre que 1 ou 2 traversées pour Toulon et le Lavandou ;
pour Port Cros et l'ile du Levant , qui drainent néanmoins infiniment moins de touristes que Porquerolle , Hyéres plage est déja le port principal d'embarquement ...

[Didier 74]

Jean-Yves Petit évoque la ligne Hyères - Toulon sur son blog. Lire http://jeanyvespetit.over-blog.com/arti ... 84311.html

Le calendrier reste inchangé avec des travaux de septembre 2014 à mai 2015.