[Saint-Étienne] Réseau STAS

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Reprise du travail dès mardi à la Stas

Publié le 21/05/2012 à 21:05

Les syndicats de la Stas ont indiqué lundi que les salariés reprendraient le travail mardi dès
le premier service. Ils ont obtenu de Fabienne Buccio, préfète de la Loire, l'assurance qu'il
y aurait davantage de présence policière dans les quartiers sensibles de Saint-Etienne.

[Ligne 524]

Conductrice de bus agressée : coup de théâtre au tribunal

Publié le 24/05/2012 à 06:00

Tribunal correctionnel. Le mis en cause aurait pu se dénoncer à la place d’un
autre. Le tribunal n’a pas voulu le juger et a demandé qu’un juge d’instruction
mène des investigations plus approfondies sur cette affaire.

« Le tribunal ne s’est pas convaincu de votre culpabilité ». Phrase prononcée hier
soir par le président du tribunal correctionnel (réuni en comparution immédiate).
Donc pas de jugement. Cette décision induit un renvoi du dossier au procureur de
la République, la saisine d’un juge d’instruction, des investigations restant à mener
pour faire « toute la lumière sur des faits graves ».

Hier après-midi, au procès de l’agresseur présumé d’une conductrice de bus de la
Stas (1), un garçon de 22 ans, on a vite compris qu’il y avait un problème. Le garçon
a eu beau dire qu’il était l’auteur des faits, qu’il regrettait, qu’il s’excusait, il y avait
quelque chose qui sonnait faux pour le président du tribunal, M. Pascal. À tel point
qu’au cours de l’interrogatoire, il a fini par poser la question : « Vous ne cherchez
pas à protéger quelqu’un ? On peut se poser la question ». Mais l’homme a poursuivi
et endossé l’agression. Les questions sont devenues plus pressantes sur son jeune frère
(impliqué dans une affaire de violences sur cette conductrice il y a quelques années).
« Vous vous ressemblez avec votre frère » ou encore « Vous n’étiez pas le passager
du véhicule ? ». Pas de changement.

Ce prévenu (qui s’est présenté de lui-même au commissariat) se serait donc dénoncé
à la place d’un autre. Cette hypothèse s’appuierait sur quelques éléments troublants.
Primo, en garde à vue, il aurait eu un « comportement curieux ». Peu concerné, il
aurait reconnu les faits les uns après les autres, comme s’il les découvrait. Secundo, cet
inconnu de la justice n’aurait « pas le profil ». Les insultes proférées, cette « haine » pour
reprendre un mot de la partie civile, ne lui ressembleraient pas. Pourtant, la conductrice
a dit le « reconnaître »… Le tribunal s’est prononcé pour son maintien en détention afin
d’éviter toute pression (sur la victime) et toute concertation (avec ses proches).

(1) Le 19 mai à Montreynaud,

le conducteur d’une Polo

(dans laquelle se trouvait un autre individu) est descendu de voiture, s’est porté à la
hauteur de la vitre avant d’insulter et d’asséner

deux coups de poing à la conductrice. Les conducteurs s’étaient alors mis en grève.

[Ligne 524]

Conductrice de bus agressée : le présumé agresseur donne un nom

Publié le 24/05/2012 à 13:01

Alors qu'il était maintenu en détention depuis mercredi après qu'en comparution immédiate, le tribunal
n'ait pas été convaincu de sa culpabilité, le jeune homme de 22 ans qui s'accusait d'avoir agressé une
conductrice de bus de la Stas s'est rétracté mercredi soir devant le juge, désignant une autre personne...

Ce serait donc quelqu'un d'autre... Après la décision du tribunal, mercredi, de ne pas juger l’agresseur
présumé d’une conductrice de bus de la Stas, c'est un juge d’instruction qui a pris la relève pour des
investigations plus approfondies sur cette affaire. Et c'est dans ce cadre précis, à l'issue de l'audience,
que le jeune homme de 22 ans qui s'accusait de l'agression, s'est rétracté devant le juge, désignant
une autre personne...
La police recherche depuis activement cette personne pour l'interroger.

Pour mémoire, mercredi, le président du tribunal correctionnel réuni en comparution immédiate, n'a
pas été convaincu de sa culpabilité. Aucun jugement. n'a donc été prononcé. Ce prévenu, qui s’est
présenté de lui-même au commissariat, se serait donc dénoncé à la place d’un autre.
Le tribunal avait toutefois prononcé son maintien en détention afin d’éviter toute pression sur la
victime et toute concertation avec ses proches.

[Va3b2]

Pour répondre à ta question oui il il y une pcc articulée qui a été sauvegardé et en plus c'est celle qui à été restylée par heuliez en 1983 et pour le livre il en existe un qui à été écrit par Jean Paul Rahon "Un désir nommée Tramway" sortie en 1993 par contre pour l'avoir je crois qu'il faut aller sur le site du musée de la Stas si je ne me trompe pas .

[Ligne 524]

Questions aux régionaux de l'étape:

- Est-ce qu'il y a au moins une PCC articulée sauvegardée pour le musée?

Merci

Motrice PCC n° 506 (Les trains de l'histoire)

Tramway de Saint-Etienne (Les trains de l'histoire)

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Agression d'une conductrice de la STAS: un homme mis en examen

Publié le 25/05/2012 à 18:11

Un homme d’une vingtaine d’années a été mis en examen et écroué vendredi pour l’agression
physique d’une conductrice d’autobus de Saint-Etienne, qui avait déclenché une grève spontanée
de ses collègues en signe de soutien.

L’agresseur présumé, qui s’est présenté de lui-même aux services de police, a été «mis en examen
pour violence sur une personne chargée d’une mission de transport public et placé en détention
provisoire», a déclaré le procureur adjoint de Saint-Etienne, André Merle.

Jeudi soir, un autre suspect, qui s’était présenté dimanche à la police comme l’auteur de l’agression
commise la veille, et que la conductrice avait prétendu reconnaître, avait été remis en liberté après
avoir été disculpé par les enquêteurs et le juge d’instruction.

Lundi, les conducteurs de la STAS (transports en commun de l’agglomération stéphanoise) avaient
cessé le travail pendant 24 heures, paralysant le réseau, en soutien à leur collègue et pour manifester
leur ras-le-bol face aux violences et aux incivilités dont ils font l’objet.

La conductrice s’était vue prescrire une interruption totale de travail (ITT) de trois jours, après avoir
été frappée à deux reprises au visage à travers la vitre coulissante de son autobus.

[Christobal]

(...) pour le livre il en existe un qui à été écrit par Jean Paul Rahon "Un désir nommée Tramway" sortie en 1993 par contre pour l'avoir je crois qu'il faut aller sur le site du musée de la Stas si je ne me trompe pas .

En revanche, ce livre ne dispose pas d'un ISBN : aussi il ne doit pas être évident de le trouver... s'il reste encore des exemplaires disponibles !

[crosswayLE]

Petite visite du réseau de Saint-Etienne

Un des derniers citelis 18 reçu par la STAS le 797


Les nouveaux citelis 12 à Squarre Violette


Mercedes citaro à Fourneyron


Mercedes citaro à CHPL


Et une photo souvenir avant qu'il ne quitte le réseau le 1er juillet


pour plus de photos
http://gallery.atpic.com/fr/47479

[Didier 74]

mobilicites.com, 4 juin

Saint-Etienne resigne avec Veolia Transdev

Le candidat sortant vient de remporter le renouvellement de sa délégation de service public des transports de la Communauté d'agglomération de Saint-Etienne Métropole pour neuf ans. Le contrat d'un montant de 47 millions d'euros par an, doit être signé en juin 2012 et entrera en vigueur le 1er juillet.

Dans le cadre de ce nouveau contrat de plus de 400 millions sur neuf ans, la Communauté d’agglomération (43 communes, 380 000 habitants), a fixé de nouveaux objectifs à Veolia Transdev, notamment l'augmentation "continue" de la fréquentation sur la période du contrat et la maîtrise des dépenses.

La nouvelle délégation de service public qui démaere en juillet 2012 prévoit une nouvelle gamme tarifaire avec la création d’une zone unique sur l’ensemble du territoire (au lieu de 2 actuellement), la possibilité de voyager librement de Firminy à Rive de Gier avec le même ticket du réseau STAS pendant 1h30; la possibilité de recharger sur la carte sans contact OùrA! et l’apport du post-paiement des billets à l'unité; une tarification sociale CMU, un tarif étudiant, le lancement d'un service de transport des personnes à mobilité réduite à la demande, sur toute l’agglomération avec des véhicules spécifiques.

Concernant l’information-voyageurs et la vente des titres, le contrat prévoit le déploiement de l’information temps réel sur mobile, l’ouverture d’un poste central d’information et la création d’une agence virtuelle sur internet

Enfin, l'offre de tramway est augmentée avec l’acquisition de 3 rames de supplémentaires pour une mise en service prévue en 2015.

[Ligne 524]

Serge Raberin de la STAS à Saint-Etienne élu troisième meilleur chauffeur de bus européen

Publié le 07/06/2012 à 17:00

Lors du 23e concours du "Bus d'or", il a dû slalomer en marche arrière au volant d’un bus, procéder à des
arrêts d’urgence et de précision.

Les épreuves consistaient à effectuer des marches avant et arrière entre des plots mais aussi à des arrêts
d’urgence ou de précision. Les inspecteurs veillaient à la souplesse de la conduite, mesuraient les rejets de
CO2 et l’usure des plaques de frein.

Serge Raberin a devancé des participants français mais aussi suisses et italiens. La récompense lui a été
remise mercredi soir à l’occasion du Salon européen de la mobilité, organisé par l’Union des transports
publics et ferroviaires (UTP) à la Porte de Versailles à Paris.

Quant au vainqueur de ce "Bus d'or", il s'agit d'un machiniste de la RATP dans le Val-de-Marne, Mike Rodrigues.
«C’est une très grande satisfaction, cela met en avant notre métier et montre qu’il faut le faire avec passion et envie».

La deuxième place revient à Lionel Combacau, conducteur de Veolia Transport à Valence dans la Drôme.

[Jojo]

Enfin, l'offre de tramway est augmentée avec l’acquisition de 3 rames de supplémentaires pour une mise en service prévue en 2015.

On en sait un peu plus?

[sebizgood]

et quel est le constructeur retenu pour l'acquisition de ces trois rames ?

[Va3b2]

Pour l'instant rien mais la priorité devrait etre plutot l'achat de trolleybus et de remettre ceci sur les lignes auquels ils devraient etre affectés mais celà est une autre histoire.

[Tramfan]

Le site de Saint Etiennes Métropole (cette mode de "métropole" me fait bien rire, on est loint de New York, Mexico city, Tokyo ou le Caire qui elles sont des métropoles, jusqu'où ira-t-on dans le ridicule ? Pourquoi pas Roanne Métropole tant qu'on y est ) ne donne aucune précisions sur cette rumeur à propos de trois rames supplémentaire, pas non plus sur les trolley d'ailleurs...

[jerome]

Ce n'est pas une rumeur, car cela a officiellement été annoncé par SEM, ce n'est pas non plus une certitude, tant qu'un appel d'offres n'a pas été lancé. Disons que c'est une intention.

[Tramfan]

Tu as un lien vers un site officiel confirmant cette information ?

[crosswayLE]

L'arrivée de 3 nouvelles rames est une information officielle car le groupe Veolia l'a annoncé à la suite de son renouvellement pour le gérance du réseau de Saint-Etienne métropôle et d'ailleurs l'acquisition de ces 3 nouvelles rames fait débat car la facture annoncée est très lourde et les constructeurs ne sont pas très motivés pour construire une rame aux spécificités stéphanoise et qui sera difficile de vendre ailleurs.
Le constructeur qui fabriquera cette rame répercutera ces coûts de production et de développement principalement sur ces 3 rames.
Les constructeurs seraient plus intéressés par la construction de 38 rames stéphanoise (35 actuelles + 3 supplémentaires) que par 3.

Lors de la réorganisation du réseau en 2005/2006 avec la création du nouveau tronçon Place du peuple < > Chateaucreux via Fourneyron, Veolia et la municipalité de Michel Thiolière (ancien Maire UMP) avait tout planifié pour justement ne pas avoir à acheter de rame supplémentaire car chacune des parties prenantes étaient conscientes du coût très élevé de l'acquisition de nouvelles rames.

[kyah117]

Tout n'avait pas été prévu pour pouvoir passer en écartement standard lors des derniers travaux ?

De fait, ce serait dommage de prendre des nouvelles rames en écartement métrique.

Le coût de ces 3 rames risque d'être assez important, mais il n'est pas impossible d'en racheter de l'étranger et de les rénover. N'excluons pas cette hypothèse.

[Jojo]

Tout n'avait pas été prévu pour pouvoir passer en écartement standard lors des derniers travaux ?

De fait, ce serait dommage de prendre des nouvelles rames en écartement métrique.

Le coût de ces 3 rames risque d'être assez important, mais il n'est pas impossible d'en racheter de l'étranger et de les rénover. N'excluons pas cette hypothèse.

Sur la portion nouvelle, oui, mais pas sur le reste du réseau je crois... Vu la gabarit très étroit (et je pense difficilement modifiable en-dehors de la branche récente), il me paraît plus sage de rester au métrique...

[mm]

Salut,

Il y a effectivement une intention d’acheter 3 nouvelle rames, mais je doute pour les délais à savoir 2015...

Quand au réseau métrique, vu le gabarit des rues en centre ville, il est impensable d'avoir des Citadis, ça ne passera pas..sur le nouveau tronçon tout avait été prévu pour accueillir le tram-train qui ne se fera pas en centre ville mais restera sur les voies SNCF...

La spécificité du réseau métrique est aussi qu'il est unidirectionnel ...je crois que c'est unique en France

A +

[Jojo]

La spécificité du réseau métrique est aussi qu'il est unidirectionnel ...je crois que c'est unique en France

A +

Ce n'est pas un problème, les suisses ont des tas de trams unidirectionnels à voie métrique. Par contre, je ne connais pas de tram "sur catalogue" de moins de 2,30m de large...

[Tramfan]

Ce n'est pas un problème, les suisses ont des tas de trams unidirectionnels à voie métrique. Par contre, je ne connais pas de tram "sur catalogue" de moins de 2,30m de large...

Ceux-là (en Voie Métrique et petit gabarit) ?

http://www.stadlerrail.com/media/uploads/TPG_f.pdf
Je verrais bien un Stadler Tango Loire (dans une version plus courte), après, pour une aussi petite série (3 rames), il sera plus économique et raisonnable d'acheter du matériel dont l'ingénierie et le design ont déjà été rentabilisé...

Il y a le Bombardier Flexity type Bâle:
http://www.bahnonline.ch/wp/39180/bvb-60-flexity-basel-bombardier.ht
En plus, il est déjà vert lol

Le Siemens Avenio (successeur du Combino) peut aussi se faire en voie métrique et sans doute dans un gabarit très étroit.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Siemens_Avenio

La Stas peu aussi acheter trois rames de Rouen, les couper en deux dans le sens de la longueur et enlever autant de matière que nécessaire pour les adapter.

Allez les verts !

[Jojo]

Le Tango des TGP (à voie métrique, comme celui de Bâle) fait 2,30m, les trams bâlois 2,40m...
Stadler a au catalogue des versions bien plus courtes du Tango (cf celui de Rhônexpress qui fait 25m, ou l'"Ecotango" de 24m proposé, justement, en France en tant que tram économique.)

[Tramfan]

Comment ai-je pus oublier CAF avec sont Urbos à voie métrique :

http://www.phototrans.eu/images/photos/big/6/526154.jpg

Le plus important c'est que les bogies et la chaîne de traction existent après on peut faire n'importe quelle caisse dessus...

Disons que en gros, tout le monde construit des tramways à voie métrique sauf Alstom (jusqu'à maintenant du moins).

[Tramfan]

Par contre, je ne connais pas de tram "sur catalogue" de moins de 2,30m de large...

La solution la plus simple et la moins chère est de remettre en service les cinq motrices articulées BN qui pourrissent au fond du dépot (voir dehors pour la modernisée) après pose de pantographe et pourquoi pas un "rafraichissement".




Source images : http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=179&t=70500&start=60