[Exploitation] Un nouveau site Internet pour la régularité

[capelanbrest]

Bonjour


Le ministère de l'Écologie et du Développement durable a décidé de lancer une «opération vérité» dans les transports.
Noveau site internet qualitetransports.gouv , voir Le Figaro :

http://www.lefigaro.fr/societes/2012/02 ... nement.php

ya déjà qui fonctionne non ?

http://www.untrainderetard.com/

Édifiant non ?

[François]

ya déjà qui fonctionne non ?

C'est un site qui a beaucoup été décrié car fait par des usagers. Au moins ce site devrait devoir être "indépendant" si les données informatives viennent d'une source fiable

[IvecoBZH]

Bonjour,

Suivre en ligne les retards des trains et des avions


Le gouvernement lance un portail internet, qualitetransports.gouv, pour comparer la ponctualité et la régularité des différents services de transport, à commencer par le train longue distance et l'avion. Dans un deuxième temps, les TER, transports urbains et par autocars seront aussi regardés à la loupe. A la veille d'une grève annoncée à la SNCF pour les vacances d'hiver, ça devrait être utile...


[Arrivera, arrivera pas ? Un site web va recenser les retards des transports ferroviaires et aériens sur 250 liaisons régionales, nationales et internationales. © N.A]
Arrivera, arrivera pas ? Un site web va recenser les retards des transports ferroviaires et aériens sur 250 liaisons régionales, nationales et internationales. © N.A
Assez des retards dans les transports ? Ca va tout de suite aller mieux : la ministre de l'Ecologie NKM et son ministre délégué aux Transports Thierry Mariani, convoquent la presse jeudi 16 février pour annoncer la création d'une Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST). Doublé d'un portail internet chargé de traquer le manque de pontualité des trains et avions.
Une promesse du président Sarkozy, pas encore candidat, quand il avait inauguré la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône en septembre 2011 (lire). Le décret est paru au Journal officiel du 15 février 2012 (à télécharger ci-dessous).

Mission de cette Autorité, veiller à l'amélioration de la régularité du transport ferroviaire et aérien. Elle doit notamment mettre en ligne lesite qualitetransports.gouv.fr qui fournira des statistiques sur les retards et annulations de ces deux modes de transport, sur plus de 250 liaisons régionales, nationales et internationales.


Droits des passagers

Dans un premier temps, les données seront disponibles pour les trains longue distance et les départs depuis neuf aéroports : Paris Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Lyon-Saint-Exupéry, Nice Côte d'Azur, Marseille Provence, Toulouse Blagnac, Bordeaux Mérignac, Nantes Atlantique, Beauvais-Tillé.

Et fin 2012, l'Autorité devrait aussi s'intéresser aux TER, aux transports urbains et par autocars. C'est Alain Rousset, président de la région Aquitaine, qui va être content, lui qui menace de poursuivre la SNCF pour "dégradation du service" TER.
Le site fournira aussi aux passagers des informations concernant leurs droits et les démarches à effectuer en cas de litige.

Le gouvernement rappelle que chaque année en France, plus de 1 100 millions de voyageurs prennent le train, environ 120 millions l'avion. Et 25 millions de bagages ont été égarés dans les aéroports en 2010. En décembre 2011, les TGV ont cumulé 66 467 minutes de retard, les avions 74 690 minutes.
Le site va comptabiliser toutes ces minutes perdues, mais cela ne va pas vraiment accélérer le programme de rénovation du réseau ferroviaire (1 000 km par an selon Réseau ferré de France) dont la vétusté explique en grande partie les retards de trains.

Nathalie Arensonas

[viadi]

Quels retards entrent en compte?
Y compris ceux récurents des Transiliens/RER dont tout le monde s'en fout?
Ou ceux de TGV, qui à chaque retard fait les grands titres des journaux (ou presque) et les voyageurs rembourssés?

Et quelle est la mesure des retards? Celle de la SNCF ou celle réele? Hier soir sur le RER B, mon train a eu 35 minutes de retard soit 1h05 de trajet au lieu des 30 minutes officielles (pour une vingtaine de kilometres). A la gare du nord les retards annoncés étaient de "10 à 20 minutes". La SNCF minore systématiquement les retards. Et pour mieux maquiller les chiffres, la compagnie annule souvent de nombreux services: un train annulé = un train qui n'est pas en retard! Le taux d'annulation des trains serait aussi un indicateur important: le week end dernier sur le RER B c'était 50% d'annulation sur la branche aéroport officiellement pour "travaux" (ceux qui durent depuis plusieurs années et pour de nombreux mois encore sans que l'on voit la moindre activité de travaux sur les bords des voies...)

D'un autre coté, il serait interessant de voir le même indicateur de retard en allemagne ou en angleterre, pays ou la SNCF exploite de nombreux réseaux régionaux. Peut etre a t elle un savoir faire sur ces réseaux qu'elle n'a pas en France!

Il faudrait souhaiter qu'avec la libéralisation des transports (pour le bien de l'usager il faut esperer qu'elle arrive le plus rapidement) les criteres de retards et d'annulation soient un criteres de révocation des concessions accordées. Peut etre ainsi les compagnies mettraient en oeuvre les moyens nécéssaires pour offrir une qualité de service décente et traiter dignement ses clients (pas que ceux des TGV et autres trains qui font 20% de marge!, cf http://www.lefigaro.fr/societes/2012/02/15/20005-20120215ARTFIG00711-la-sncf-deprecie-ses-tgv-de-700millions-d-euros.php, la conception du "service public à la francaise)

[Rémi]

Salut

Qui plus est, la régularité est mesurée à l'arrivée et ne tient pas compte des suppressions.

Pour le cas de l'Ile de France, qu'est-ce qui est plus grave ? Que les trains aient 5 min de retard ou que la capacité de transport de la ligne soit diminuée par la suppression d'un train destinée à remettre le tableau de marche à l'heure ? Je pense que les voyageurs franciliens veulent que leurs trains de banlieue tournent comme du métro, c'est à dire avec un intervalle régulier. Or le raisonnement à l'horaire conduit à privilégier la suppression des trains plutôt que de faire dériver et d'assurer le débit.

A+
Rémi

[Didier 74]

busetcar.com, 18 février

Un directeur pour l’Autorité de la qualité de service dans les transports

Créée en février 2012, l’Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST) connaît désormais le nom de son tout premier directeur : Pascal Mignerey, ancien conseiller à la Délégation interministérielle à l’aménagement du territoire et à l’attractivité régionale (DATAR) et stratège de la direction générale de la Mer et des Transports (DGMT).

Le 14 février dernier, Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, à la Mer et à la Pêche a nommé, Pascal Mignerey, à la tête de l’Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST). Ingénieur en chef des Ponts, des Eaux et des Forêts, Pascal Mignerey, quitte donc la fonction de conseiller pour les transports, le développement durable et l’urbanisme à la Délégation interministérielle à l’aménagement du territoire et à l’attractivité régionale (DATAR) qu’il occupait depuis 2008 après avoir été chef de mission en charge du développement durable et de la stratégie à la direction générale de la Mer et des Transports (DGMT), et sous-directeur de la stratégie et des politiques intermodales à la direction des Transports terrestres. Une expérience qui devrait s’avérer précieuse dans le cadre de sa nouvelle nomination puisque l’AQST, créée début 2012, est en charge de l’amélioration de la qualité de service dans tous les modes de transports publics et réguliers de voyageurs. Parmi les missions de cet organisme : diffuser des statistiques de régularité par compagnie, émettre des recommandations pour améliorer la qualité de service, informer les voyageurs sur leurs droits, veiller à la prise en compte de leurs réclamations par les opérateurs, etc. Dans le cadre de son évolution conformément aux préconisations gouvernementales, l’AQST étend prioritairement son champ d’intervention aux transports express régionaux (TER) et aux transports collectifs urbains, et intègrera également les secteurs du transport maritime côtier et du transport par autocar à longue distance.

Source http://www.busetcar.com/actualites/actu ... transports

[Cramos]

Les trains supprimés ne restent pas lettre morte dans les stats. Ils conduisent à ne pas réaliser un certain nombre de km.trains (d'où pénalités à partir d'un certain nombre de km.trains non réalisés) et j'ai des doutes quant au fait qu'ils ne sont pas comptabilisés comme train en retard.

Je pense que les voyageurs franciliens veulent que leurs trains de banlieue tournent comme du métro, c'est à dire avec un intervalle régulier. Or le raisonnement à l'horaire conduit à privilégier la suppression des trains plutôt que de faire dériver et d'assurer le débit.

Ça, ce n'est valable que sur le tronçon central, avec un raisonnement purement parisien intra-muros. Mais en banlieue, avec un train au quart d'heure pour la majorité des liaisons (10 minutes pour quelques lignes privilégiées), les horaires permettent de ne pas subir un temps d'attente long quand on peut arriver juste à l'heure). L'exploitation avec intervalle garantie (comme au métro) est plus compliquée quand une ligne a de multiples branches (RER C, par exemple) ou une fréquentation inégale sur ses branches (RER A, par exemple).

Hier soir sur le RER B, mon train a eu 35 minutes de retard soit 1h05 de trajet au lieu des 30 minutes officielles

Ce n'est valable que si le train est parti à l'heure. En genéral, avec de tels retards, le train n'est pas parti à l'heure du terminus, et les voyageurs voyagent le plus souvent sans le savoir avec le train d'avant. Même si je ne nie pas que dans ces situations, les temps de parcours devient plus importants, notamment sur la A et la B que je connais bien, et où les régulateurs n'ont pas peur d'empiler les rames les unes derrières les autres plutôt que d'en supprimer.

(ceux qui durent depuis plusieurs années et pour de nombreux mois encore sans que l'on voit la moindre activité de travaux sur les bords des voies...)

Les travaux de signalisation ne sont pas ceux qui sont le plus spectaculaires. Si l'on se balade sur la B nord, on pourra tout de même observer de nombreux changements depuis des années. Et pour y être allé pendant ces interruptions, il y avait parfois de l'activité spectaculaire... Mais dans une seule gare.

A la gare du nord les retards annoncés étaient de "10 à 20 minutes". La SNCF minore systématiquement les retards.

Ce n'est pas parce que le retard annoncé est de 20' que c'est ce même chiffre qui est pris en compte dans les stats. Dans les stats, c'est l’heure d’arrivée réelle au terminus qui entre en compte (les retards dans les gares intermédiaires et les intervalles ne sont pas pris en compte).

[Didier 74]

mobilicites.com, 2 avril

Olivier Faure préside le Haut comité de la qualité de service dans les transports

Le gouvernement vient de désigner les 37 membres du Haut comité de la qualité de service dans les transports. Créé par un décret de février 2012, en même temps que l'Autorité de la qualité de service dans les transports, cet organisme sera présidé par le député PS Olivier Faure.

Depuis février 2012, la qualité de service dans les transports a un site Internet officiel, une haute autorité, hébergée par le Conseil général de l'Environnement et du développement durable. Depuis un décret publié le 22 février 2013 mais rendu public le 29 mars, elle a aussi un pilotage politique.

Le Haut conseil de la qualité de service dans les transports, qui existait sur le papier depuis février 2012, peut en effet se réunir. Présidé par le député PS de Seine-et-Marne Olivier Faure, un proche de Frédéric Cuvillier, il a pour mission de donner son avis et de faire valoir la satisfaction des usagers en matière de respect des horaires, de condition de voyage ou de médiation en cas de litige. De son initiative ou à l'invitation du gouvernement. Frédéric Cuvillier souhaite que ce comité devienne "un véritable lieu de rencontres, d’échanges et de proposition".

Parmi ses 37 membres, on trouve 12 parlementaires et représentants de collectivités, comme Roland Ries, maire de Strasbourg et président du Gart ; Serge Godart, maire de Clermont-Ferrand ; ou Gilles Vesco, adjoint au maire de Lyon. S'ajoutent 10 représentants des opérateurs de transports et 10 représentants des consommateurs et usagers.

Ce souci affiché de la qualité de service aura une autre conséquence: à partir de l'été 2013, et comme le ministre l'a rappelé le 21 mars 2013, l'autorité de la qualité de service s'intéressera aux TER et au Transilien, en plus des grandes lignes ferroviaires et du transport aérien. Le site publiera donc des statistiques mensuelles plus étoffées.

Source http://www.mobilicites.com/fr_infos-pro ... _2471.html

[Didier 74]

20minutes.fr, 21 mai

L'aérien moins ponctuel que le ferroviaire en 2012

Les liaisons aériennes ont été globalement moins ponctuelles que les liaisons ferroviaires en 2012, selon l'Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST). Sur l'année, le retard ferroviaire moyen à l'arrivée des trains en retard tourne autour de la demi-heure en moyenne mensuelle pour tous les trains longue distance (TGV, les trains internationaux et Intercités). Le retard moyen des vols en retard pour les vols intérieurs, Outre-mer et internationaux, se situait entre 37 et 39 minutes au départ et de 39 à 44 minutes à l'arrivée.

Source http://www.20minutes.fr/economie/115930 ... oste-prems

[Didier 74]

ville-rail-transport.com, 23 mai

Un Haut comité pour renforcer la qualité des transports

L’Autorité de la qualité de service dans les transports va pouvoir s’appuyer sur un Haut comité (HCQST) qui s’est réuni pour la première fois le 21 mai. Composée de 37 membres dont des élus, des représentants d’opérateurs et de consommateurs, cette assemblée dirigée par le député de Seine-et-Marne, Olivier Faure, sera chargée d’émettre toute proposition ou recommandation pour améliorer la qualité. Le nouveau président l’a définie comme « un lieu d’échanges, de débats et d’analyses », qui pourra être saisie pour avis par le ministre en charge des Transports. Elle se réunira quatre fois par an et représentera tous les modes de transport public (aérien, ferroviaire, urbain, routier et maritime). Une exhaustivité multimodale unique en Europe selon le gouvernement.

Source http://www.ville-rail-transports.com/co ... t=FaceBook

[Didier 74]

mobilicites.com, 24 mai

Première réunion du Haut comité de la qualité de service dans les transports

Mis en place par le gouvernement pour apaiser le vent de mécontentement des usagers des transports, tous modes confondus, ce Haut comité réunit des élus, des exploitants et des associations de consommateurs. Il a tenu sa première réunion le 21 mai au ministère des Transports pour tenter de formuler des propositions en vue d'améliorer ce service public.

C'est la première fois que tous les acteurs du transport de passagers se mettent autour d'une table pour analyser les dysfonctionnements et émettre des propositions ou des recommandations afin d'améliorer la qualité des services. Tous modes de transports confondus : avion, train, navire, métro, tramway, autobus, autocar, métro, RER etc.

Le périmètre de surveillance de ce Haut comité a en effet été élargi aux transports du quotidien : les TER, le Transilien et les RER à bord desquels les problèmes de ponctualité sont récurrents. Un accord a été passé avec le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif) qui doit fournir un indicateur de ponctualité à partir des informations de la SNCF et de la RATP.

Suite à la montée de l'insatisfaction des voyageurs, l'ancien gouvernement avait créé en février 2012 une Autorité de la qualité de service dans les transports. Pour avancer, elle attendait... son Haut comité. Créé en avril 2013, il est présidé par le député PS de Seine-et-Marne, Olivier Faure, un proche du ministre des Transports Frédéric Cuvillier.
Composé de 37 membres dont des élus locaux et des parlementaires, des représentants d'exploitants (dont l'Union des transports publics et ferroviaires) et d'usagers, il se réunit quatre fois par an et peut être saisi pour avis par le ministre des Transports. La première réunion a donc eu lieu le 21 mai.

Le site qualitétransports.gouv.fr doit publier des statistiques mensuelles "étoffées" sur les services de transports de voyageurs.

Source http://www.mobilicites.com/fr_fil-d-inf ... _2574.html

[Didier 74]

Et désormais ce site s'intéresse aux transports franciliens. Lire http://www.busetcar.com/actualites/deta ... ilien.html

[Didier 74]

mobilicites.com, 24 septembre

L'Autorité de la qualité de service dans les transports étend son action aux TER

Après la publication des statistiques relatives aux RER et Transilien en Ile-de-France lancée début septembre 2013, l'Autorité de la qualité de service dans les transports étend son action aux transports express régionaux (AQST) sur le site http://www.qualitetransports.gouv.fr.

Dix huit régions membres de l'Association des Régions de France (ARF) et la SNCF fournissent des données statistiques de ponctualité.

Source http://www.mobilicites.com/fr_fil-d-inf ... _2801.html

Les données disponibles concernent le 1^er semestre 2013.

TER Rhône-Alpes


TER PACA (à noter l'absence de communication sur les trains supprimés)


TER Bourgogne


TER Franche-Comté

[Cramos]

Je note ausssi que les TER supprimés ne rentrent pas dans les stistiques des trains non ponctuels. Ce qui devrait pourtant être le cas, puisque qui dit TER supprimé, dit qu'on est obligé de prendre le suivant (ou l'autocar de remplacement) et donc, qu'on arrivera forcément en retard.

[Didier 74]

"60 millions de consommateurs" a analysé les chiffres de régularité fourni par ce site.

Les lignes TGV avec les retards les moins fréquents sont donc :
- Paris - Poitiers : 96% de régularité entre juillet 2012 et juin 2013
- Paris - Brest : 95,6%
- Paris - Saint-Malo : 95,2%.

Les retards les plus fréquents touchent les dessertes Lille - Marseille et Lyon - Marseille.

Les chiffres pour d'autres lignes :
- Paris - Toulon : 85,5%
- Lyon - Montpellier : 81%
- Paris - Nice : 80,8%.
- Lyon - Lille : 78%.
- Lyon - Marseille : 76%.
- Marseille - Lille : 74%
Les détails sur http://www.60millions-mag.com/web_plus_ ... retard.pdf

Lire à ce sujet http://www.nicematin.com/derniere-minut ... 91553.html et http://www.leprogres.fr/rhone/2013/10/2 ... du-cyclone

Voir aussi http://www.60millions-mag.com/web_plus/ ... uelle_nbsp

[Cramos]

Vu la détente horaire de malade inutile actuellement entre Monts et Courtalain, je ne suis pas étonné du résultat!