[Mulhouse] Réseau Soléa

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 17 sept. 2011 16:31

ATELIER TRAM (suite)

Les dégâts en détail

Bogies d'Avanto

Depuis l'arrivée du tram-train, une partie de l'atelier est adaptée pour alimenter un tram-train en 750V mais aussi en 25kV. Remarquez les isolateurs.

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 17 sept. 2011 16:32

ATELIER TRAM (fin)

La machine à sable

REMISAGE BUS
Tout nouveau, tout beau !

On peut voir au loin le 730 (un PR180.2 encore en service ex-RATP qui roule depuis décembre 89) et un O405GN, le n°604

Un Mercedes O405N N°507

Le brave PR100.2 n°450.

Dernière petite chose et non des moindres: je me suis entretenu avec un des guides de la visite par ailleurs responsable du projet tram-train, lorsque je lui ai demandé si des nouveaux bus allaient être achetés il m'a dit, que le cahier des charges de l'appel d'offre était en cours de finalisation. Cet appel d'offre concernera l'achat de bus standards uniquement et les bus à réformer seront les R312 en tout cas une partie (et probablement aussi le 450).

Henrala · Message par **Henrala** » 20 sept. 2011 19:13

Embouteillage de tramways à la Porte Jeune.

Photos prises cet après-midi entre 15h46 et 15h59.
Je ne sais pas ce qui s’est passé mais il y a eu un véritable embouteillage de tramways à la Porte jeune.
Sur cette photo, on voit les trams de la ligne 2 arrêtés essayant d’arriver au quai.

3 trams arrivant de la gare arrêtés les uns derrière les autres, le premier attendant que l’autre tram à quai à la station soit parti.

10 minutes après, 3 autres tramways en file indienne, dont un tram-train prenant du retard pour aller à Thann.

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 20 sept. 2011 21:54

Ben dis donc ! Sacré pagaille. Peut être qu'une rame est tombée en panne à Porte Jeune ou qu'un aiguillage avait un soucis. Je ne sais pas, tu n'as pas vu une rame en particulier qui paraissait immobilisée ?

Henrala · Message par **Henrala** » 20 sept. 2011 22:05

arnaud68 a écrit ::shock: Ben dis donc ! Sacré pagaille. Peut être qu'une rame est tombée en panne à Porte Jeune ou qu'un aiguillage avait un soucis. Je ne sais pas, tu n'as pas vu une rame en particulier qui paraissait immobilisée ?

Non, je n'avais rien remarqué d'anormal à part les trams avançant au compte goutte. Il devait y avoir un des feux qui avait un problème, rue de Metz juste avant la Porte jeune.

Tramfan · Message par **Tramfan** » 20 sept. 2011 22:35

Merci à Arnaud68 et Henrala pour ces reportages.

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 22 sept. 2011 21:13

Non, je n'avais rien remarqué d'anormal à part les trams avançant au compte goutte. Il devait y avoir un des feux qui avait un problème, rue de Metz juste avant la Porte jeune.

Oui c'est peut être ça. Je n'avais pas pensé aux feux. Cela peut en effet expliquer le passage des rames au compte goutte à allure très réduite.

Henrala · Message par **Henrala** » 25 oct. 2011 20:28

Habillages et couleurs.

Quelques photos de cet après-midi 25 octobre.

Devant la gare centrale.

Habillage et couleurs. besoin d’un service à domicile?

Soléa recherche des conducteurs bus et trams. Avis aux amateurs!

La pub pour l’université populaire.

le tram-train arrivant de Thann.

Les journées d’octobre déjà passées.

penny · Message par **penny** » 25 oct. 2011 20:33

Magnifique reportage et très belles photos :bravo:

Merci Henri

Henrala · Message par **Henrala** » 05 nov. 2011 22:57

Tram et Tram-train
Petite séquence vidéo des passages des trams au niveau du ruisseau bannwasser dans la rue du rail à 200m de la gare de Lutterbach.

Henrala · Message par **Henrala** » 21 nov. 2011 17:37

Vidéo. Du TGV au Tram. Station gare de Dornach.

Je me suis amusé à faire des séquences vidéos à la station tram et tram-train ainsi qu'à la gare de Dornach.

Henrala · Message par **Henrala** » 22 nov. 2011 20:34

Photos et vidéos de la station Tram Musées.

Photos de la station Musées prises le 21 novembre.

http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/ ... 085635.jpg

Une butée est fixée sur le rail pour empêcher toute circulation venant de la cité du train.
http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/ ... 085632.jpg

http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/ ... 085633.jpg

Photo prise depuis le pont de la rue Léon Jouhaux.
Les points rouges situent les endroits d’où j’ai filmé.
http://nsm06.casimages.com/img/2011/11/ ... 085631.jpg

La vidéo qui montre des séquences des passages des trains, tramway et tram-train.

franz · Message par **franz** » 23 nov. 2011 7:54

Merci pour les excellentes images et le vidéo.

Mais en les regardant je constate que le tram 3 roule vide !

Henrala · Message par **Henrala** » 23 nov. 2011 9:30

franz a écrit :Merci pour les excellentes images et le vidéo.

Mais en les regardant je constate que le tram 3 roule vide !

Il est vrai qu'à l'heure où j'ai filmé, il n'y avait pas grand monde dans le citadis. Par contre avant et plus tard il y a plus de monde. Le tram-train est mieux rempli. Et aux heures de pointes il est même difficile de trouver des places assises.

Jul01 · Message par **Jul01** » 23 nov. 2011 9:55

Le tram-train, c'est sympa ça :bravo:

Belles photos !

Ferrovi-Pat · Message par **Ferrovi-Pat** » 23 nov. 2011 10:15

Bonjour,

Bien vu, le changement de position pour filmer les trains.

Patrick

Henrala · Message par **Henrala** » 23 nov. 2011 20:54

En visualisant la vidéo de vendredi, à la station Dornach, je me suis aperçu avoir filmé un petit chasse-neige qui était certainement en préparation pour être prêt à entrer en action à la première neige de l'hiver.

Henrala · Message par **Henrala** » 05 déc. 2011 8:06

MOBUL · Message par **MOBUL** » 12 janv. 2012 21:18

Je déterre ce sujet, pour simplement demander où ce trouve le sujet (avec le lien, s'il vous plait) avec l'état du parc actuel de Soléa.

Merci d'avance

Henrala · Message par **Henrala** » 12 janv. 2012 21:29

Vidéo et photos à Thann

Quelques passages du Tram-train à Thann ce jeudi après-midi.
http://youtu.be/L_RIncu_Pq0

Et quelques photos.
A Thann St-Jacques juste avant le départ vers Mulhouse.

On remarque à droite que les quais de la gare ont été rallongés.

De nouvelles montres à la gare de Thann pour indiquer l’heure précise.

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 12 janv. 2012 22:06

Je n'ai pas retrouvé le sujet, mais voici l'état de parc de Soléa.

Voir le Fichier : Parc_Solea.xls

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 12 janv. 2012 22:19

Les barrières de PN s'abaissent toujours beaucoup trop tôt avant le passage d'un tram-train. Vu la vitesse des trams-trains sur Thann, je pense qu'on peut fermer les barrières bien plus tard comme à Mulhouse avec les feux.

Henrala · Message par **Henrala** » 12 janv. 2012 22:22

arnaud68 a écrit :Les barrières de PN s'abaissent toujours beaucoup trop tôt avant le passage d'un tram-train. Vu la vitesse des trams-trains sur Thann, je pense qu'on peut fermer les barrières bien plus tard comme à Mulhouse avec les feux.

Je pense que les barrières à cet endroit s'abaissent quand le tram-train se trouve encore à la station Thann-centre.

MOBUL · Message par **MOBUL** » 12 janv. 2012 22:48

Merci c'est tout à fait ce que je cherchais

greg59 · Message par **greg59** » 13 janv. 2012 13:27

Votre Tram-Train marche bien ? enfin une bonne fréquentation ? des chiffres ?

JSN · Message par **JSN** » 15 janv. 2012 23:25

Qu'en est il de la commande des Citaro Hybride ?

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 16 janv. 2012 15:47

Cela fait des mois qu'il y a des rumeurs d'achat pour des Citaro hybrides ou non. Pour l'instant, ce que je sais, c'est qu'un cahier des charges est en préparation pour ensuite lancer un appel d'offre. Comme indiqué sur un autre sujet, il y a de nombreux bus mulhousiens en âge d'être réformés. Pour l'instant, j'attends un appel d'offre.

SC10-57 · Message par **SC10-57** » 17 janv. 2012 8:01

L'année dernière, il était prévu d'établir un cahier des charges pour un appel d'offre pour acheter des bus standards et peut etre en version hybrides.
Pour l'instant aucune nouvelle, c'est bizarre cette rumeur sur du Citaro hybride surtout si Solea achéte des standards, la version standards hybrides sur Citaro n'existe pas.

Affaire à suivre.

Henrala · Message par **Henrala** » 29 janv. 2012 13:01

greg59 a écrit :Votre Tram-Train marche bien ? enfin une bonne fréquentation ? des chiffres ?

Dans L'Alsace de ce dimanche:

Depuis le tram-train, la ligne Kruth-Mulhouse atteint les 6000 voyages par jour.

Il est né, dans la douleur, le 11 décembre 2010. Il a accumulé les pépins et suscité un torrent de protestations et réclamations. Pourtant, au bout d’un an de fonctionnement, le tram-train a bel et bien séduit une nouvelle clientèle, avec 2500 voyages supplémentaires par jour. Jean-Paul Omeyer, président du comité de ligne, fait le point.
Quand on lui demande le premier bilan de fréquentation du tram-train, Jean-Paul Omeyer, président du comité de ligne Thann-Kruth et conseiller régional, précise d’emblée : « Il convient d’être prudent. Il faut trois ans pour avoir la vérité des chiffres et savoir si un nouveau mode de transport en commun a trouvé sa clientèle. » Précaution oratoire avant d’annoncer un mauvais chiffre ? Non, car le bilan est plutôt bon : « Nous enregistrons 6000 voyages par jour sur la ligne, soit 2500 de plus qu’avant le tram-train, à périmètre de transport égal », annonce Jean-Paul Omeyer avec satisfaction.

Avant de nuancer : « Il y a une diminution de 50 voyageurs/jour dans la vallée. Ce que l’on peut expliquer par diverses raisons : le démarrage du tram-train qui, reconnaissons-le, a été catastrophique, la rupture de charge à Thann et le stress de la correspondance. Nous avons en effet deux types de voyageurs : les « pendulaires », qui veulent juste aller en gare de Mulhouse pour prendre un autre train et ont peur de le rater en cas de retard du tram-train ou du TER, et ceux qui vont travailler dans divers quartiers de Mulhouse. Nous avons pu régler le problème de la correspondance à Mulhouse en élargissant l’espace de temps laissé aux voyageurs pour changer de train. Il faut encore le faire à Thann, mais bouger les horaires des rames n’est pas une chose simple. La correspondance fait partie de la problématique des transports en commun »

Et Jean-Paul Omeyer de relativiser ce « stress de la correspondance » : « Quand on est en voiture, on n’a pas non plus la garantie d’arriver à l’heure ! Verglas, accident, embouteillage, tout peut arriver ! »

« Le TER et le tram-train apportent deux services différents »
Autre chiffre significatif : 1150 voyages se font chaque jour vers les différents arrêts de Mulhouse, et 1100 vers la gare. Jean-Paul Omeyer y voit la preuve que « le tram-train et le TER apportent deux services différents » et ne sont donc pas en concurrence. « Le tram-train a su capter de nouveaux usagers, qui ne prenaient pas le TER auparavant, et répond à une autre demande, celle d’une desserte fine des autres points de Mulhouse. » Quant aux incidents, ils seraient désormais inférieurs à 3 % (mais l’intervention sur un tram-train en panne est plus longue que sur un TER).

« Les associations ont raison : les temps de parcours sont supérieurs à ce qu’on nous a vendu »
Est-ce à dire pour autant que tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes ferroviaires ? Non, et Jean-Paul Omeyer en convient, il y a encore des choses à améliorer. « Nous y travaillons, avec l’ensemble des partenaires du comité de ligne, souligne-t-il. Depuis juin, nous avons significativement amélioré l’offre, avec la mise en place d’un nouveau TER le matin pour les voyageurs pendulaires, et le rajout d’un train à 17 h 34, pour répondre à une forte demande des familles des scolaires. Il nous reste à régler le problème d’un train du matin qui part à vide d’Husseren-Wesserling et qu’on ne peut prendre qu’à Willer-sur-Thur. Les gens qui le suivent sur la route en voiture ne comprennent pas pourquoi il roule vide. Mais c’est un problème d’encombrement de la ligne : si on laisse les gens monter à Husseren-Wesserling, ils devront attendre neuf minutes à Willer-sur-Thur. »

Autre souci, plus embêtant : « la durée des trajets. Les associations qui se plaignent ont raison ! Les temps de parcours sont supérieurs à ce qu’on nous a vendu à l’époque, 45 minutes entre Kruth et Mulhouse. Cela s’explique par le fait qu’entre-temps, la réglementation a changé, avec notamment l’obligation d’entrer et sortir de gare à 10 km/h. Et quand tous les maires de la vallée veulent un arrêt dans leur commune, c’est légitime, mais ça ne contribue pas à la rapidité ! Mais d’un autre côté, il faut voir que toutes les heures, on peut faire Kruth-Mulhouse en 59-62 minutes, ce qui n’est pas réalisable en voiture ! »

À améliorer également, l’affichage électronique, qui annonce encore de temps en temps l’arrivée d’un train pour Noisy-le-Sec ou Aulnay-sous-Bois (!)

« En cumulé, les trois gares de Thann ont doublé leur fréquentation »
Mais qu’en est-il de la gare de Thann centre, souvent considérée comme inutile, voire responsable de la fréquente fermeture des passages à niveau à Thann ? « Elle enregistre plus de 130 voyages quotidiens, contre 70 en moyenne dans la vallée, note Jean-Paul Omeyer. En cumulé, les trois gares de Thann ont doublé leur fréquentation. »

Jean-Paul Omeyer sait bien toutefois qu’il ne convaincra pas tout le monde : « Au comité, nous avons essayé de trouver un mode de fonctionnement intelligent. Je reçois les demandes de tout le monde. Il y a des choses qu’on peut faire, et d’autres non. Tous ne deviendront pas des fans du tram-train. Chacun voit midi à sa porte, et 6000 voyages quotidiens, c’est 3000 personnes à contenter ! Nous continuons à travailler pour faire en sorte que le service soit le plus performant possible. Mais il y a une vraie attractivité du tram-train. En témoigne le parking de la gare de Cernay, plein à 80 % ; D’ici deux ans, nous devrons lancer la deuxième tranche. »

Jean-Paul Omeyer en est convaincu : la flambée des prix du carburant offre au tram-train de belles perspectives d’avenir.

le 29/01/2012 à 05:00 par Isabelle Bollène

http://www.lalsace.fr/haut-rhin/2012/01 ... s-par-jour

Cramos · Message par **Cramos** » 29 janv. 2012 13:35

Intéresant, c'est un vrai succès, au final.

la réglementation a changé, avec notamment l’obligation d’entrer et sortir de gare à 10 km/h.

C'est nul cette nouvelle réglementation! On ne demande pas aux bus d'en faire autant aux arrêts. Ni aux voitures de franchir les carrefours à feux à 10 km/h. C'est quoi cette nouvelle lubie?

À améliorer également, l’affichage électronique, qui annonce encore de temps en temps l’arrivée d’un train pour Noisy-le-Sec ou Aulnay-sous-Bois (!)

Ça, j'avoue que cela me laisse perplexe!

Henrala · Message par **Henrala** » 30 janv. 2012 9:56

Séquences vidéos filmées samedi après-midi à la station Thann St-Jacques
Correspondance TER TT

Quelques photos que j’ai fait à la station Thann St-Jacques le samedi après-midi juste après 16h00.
Il faisait déjà sombre en cette fin d’après-midi.

TER en attente pour partir vers Kruth et le TT vers la gare centrale de Mulhouse.

TER attendant l'arrivée du TT pour la correspondance qui a du retard.

Souriez! Vous êtes filmé!

Cramos · Message par **Cramos** » 30 janv. 2012 19:41

Henrala a écrit :TER attendant l'arrivée du TT pour la correspondance qui a du retard.

Correspondance Tram-train et TER à la station Thann St Jacques. Problème de retard du TT de 18mn.
Le TT devant arriver à 16h34 est arrivé à 16h51. Le TER devait partir à 16h40 vers Kruth et est parti à 16h53

Contrairement au commentaire de la vidéo, RIHO dit que le tram-train doitarriver à St-Jacques à 16h37. Mais on constate que malgré ce retard de 14', la correpondance est assurée, ce qui est plutôt bien. Le retournement à Kruth étant de 43' pour l'ATER, cela ne pose pas de problème de ce point de vue. Là où ça coince, c'est que ce train était censé en croiser un autre à Wesserling. Peut-être ya-t-il un autre point de croisement?

Henrala · Message par **Henrala** » 30 janv. 2012 20:43

Cramos a écrit :
Henrala a écrit :TER attendant l'arrivée du TT pour la correspondance qui a du retard.

Correspondance Tram-train et TER à la station Thann St Jacques. Problème de retard du TT de 18mn.
Le TT devant arriver à 16h34 est arrivé à 16h51. Le TER devait partir à 16h40 vers Kruth et est parti à 16h53
Contrairement au commentaire de la vidéo, RIHO dit que le tram-train doitarriver à St-Jacques à 16h37. Mais on constate que malgré ce retard de 14', la correpondance est assurée, ce qui est plutôt bien. Le retournement à Kruth étant de 43' pour l'ATER, cela ne pose pas de problème de ce point de vue. Là où ça coince, c'est que ce train était censé en croiser un autre à Wesserling. Peut-être ya-t-il un autre point de croisement?

L'arrivée du TT était bien prévue à 16h34 (voir les fiches horaires) Les autres arrivées de l'après-midi: 13h04, 13h34, 14h04, 14h34, 15h04, 15h34, 16h04, 16h34, 17h04, etc.

Message par **Jojo** » 30 janv. 2012 21:15

Henrala a écrit :L'arrivée du TT était bien prévue à 16h34 (voir les fiches horaires) Les autres arrivées de l'après-midi: 13h04, 13h34, 14h04, 14h34, 15h04, 15h34, 16h04, 16h34, 17h04, etc.

Là, il y a un problème, sur les fiches horaires TER en ligne, les arrivées à Thann St-Jacques sont à h+06/7 et 37...

Quoi qu'il en soit, il me semble qu'il n'y a pas d'autre évitement que Wesserling entre Thann S-J et Kruth.

Cramos · Message par **Cramos** » 30 janv. 2012 22:13

Henrala a écrit :L'arrivée du TT était bien prévue à 16h34 (voir les fiches horaires) Les autres arrivées de l'après-midi: 13h04, 13h34, 14h04, 14h34, 15h04, 15h34, 16h04, 16h34, 17h04, etc.

Tu dois confondre avec Thann Centre.

Henrala · Message par **Henrala** » 30 janv. 2012 22:58

Cramos a écrit :
Henrala a écrit :L'arrivée du TT était bien prévue à 16h34 (voir les fiches horaires) Les autres arrivées de l'après-midi: 13h04, 13h34, 14h04, 14h34, 15h04, 15h34, 16h04, 16h34, 17h04, etc.
Tu dois confondre avec Thann Centre.

Autant pour moi, je viens de vérifier, j'avais utilisé une fiche horaire périmée. L'arrivée était donc prévue à 16h37 soit 3mn après.

nucl · Message par **nucl** » 31 janv. 2012 23:30

Jojo a écrit :
Henrala a écrit :L'arrivée du TT était bien prévue à 16h34 (voir les fiches horaires) Les autres arrivées de l'après-midi: 13h04, 13h34, 14h04, 14h34, 15h04, 15h34, 16h04, 16h34, 17h04, etc.

Là, il y a un problème, sur les fiches horaires TER en ligne, les arrivées à Thann St-Jacques sont à h+06/7 et 37...

Quoi qu'il en soit, il me semble qu'il n'y a pas d'autre évitement que Wesserling entre Thann S-J et Kruth.

Si, a Willer-sur-Thur.

Henrala · Message par **Henrala** » 01 févr. 2012 21:58

Quelques séquences vidéos filmées mardi 31 en fin de matinée.

Henrala · Message par **Henrala** » 02 févr. 2012 17:42

Petites séquences vidéos tournées depuis la terrasse du centre Europe vers la Porte jeune et le boulevard de l’Europe.

Tramfan · Message par **Tramfan** » 02 févr. 2012 23:54

Merci pour ces vidéo hivernales Henrala.

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 03 févr. 2012 19:21

Bonne nouvelle, 4 nouveaux bus vont arriver à Mulhouse mais ce n'est pas Soléa qui les récupère, c'est Transdev qui exploite la ligne 21 du réseau Soléa ainsi que la ligne 24.

4 Heuliez GX327 sont au dépôt de Transdev. Visuellement, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, ils sont aux couleurs de Soléa. Ces bus complètent le 25 GX327 déjà présents sur le réseau sauf que cette fois-ci, ils n'ont que 2 portes et non 3. Ces bus devraient être mis en service sur la ligne 21 en remplacement des R312, véhicules anciens et non accessibles. Cette arrivée de 4 nouveaux bus sera peut être l'occasion de réformer quelques R312 ou PR100.2.

Voici des photos faites par un ami:

Je n'ai vu aucun appel d'offre et encore moins d'avis d'attribution pour ces bus mais leur présence est la bienvenue !

BUS TPG · Message par **BUS TPG** » 03 févr. 2012 19:23

Ces véhicules annoncent sans doute la fin des R312... :cry:

PR118 · Message par **PR118** » 03 févr. 2012 19:44

arnaud68 a écrit :
Je n'ai vu aucun appel d'offre et encore moins d'avis d'attribution pour ces bus mais leur présence est la bienvenue !

C'est normal, car quand c'est pour Transdev (l'affrêté) et ce dernier n'est pas soumis à l'appel d'offre (groupe privé), il doit juste respecter le cahier des charges de l'exploitant principal ou de l'Autorité Organisatrice.
Seul les collectivités (fonction publique) sont soumis aux appels d'offres (un spécialiste me corrigera).
@+

citaro27 · Message par **citaro27** » 03 févr. 2012 22:38

Un affrété peut etre soumis à un appel d'offre de l'exploitant délégataire (cela vaut mieux).
S'il y a une DSP, il ya appel d'offre par l'AO poour choisir un délégataire.
Autrement les régies,EPIC ou SPL évitent l'appel d'offre car il s'agit alors d'une exploitation non déléguée.

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 04 févr. 2012 0:48

Ces véhicules annoncent sans doute la fin des R312...

Oula ne désespère pas si vite, 4 nouveaux bus ne suffiront pas à remplacer tous les R312 loin de là. Il reste 3 PR100.2 dont 2 à Transdev, qui roulent d'ailleurs parfois sur la ligne 21. En plus de ça, il y a 12 R312 dont 4 qui datent de 1993 et le reste datant de 1995. Donc par conséquent, ils resteront encore un peu. Maintenant ils sont surtout sur les lignes affrétées et sur les services scolaires.

@ PR118 et citaro27: Merci pour les infos, je ne savais pas que l'appel d'offre n'était pas obligatoire dans ce cas.

BUS TPG · Message par **BUS TPG** » 04 févr. 2012 13:45

arnaud68 a écrit :
Ces véhicules annoncent sans doute la fin des R312...

Oula ne désespère pas si vite, 4 nouveaux bus ne suffiront pas à remplacer tous les R312 loin de là. Il reste 3 PR100.2 dont 2 à Transdev, qui roulent d'ailleurs parfois sur la ligne 21. En plus de ça, il y a 12 R312 dont 4 qui datent de 1993 et le reste datant de 1995. Donc par conséquent, ils resteront encore un peu. Maintenant ils sont surtout sur les lignes affrétées et sur les services scolaires.

@ PR118 et citaro27: Merci pour les infos, je ne savais pas que l'appel d'offre n'était pas obligatoire dans ce cas.

Il y a autant de R312 encore en service ? Je pensais pas... Dans ma tête il ne restait que ceux de Transdev qui circulaient principalement sur la 21... Merci pour ce réconfort !

Olivier · Message par **Olivier** » 04 févr. 2012 15:18

arnaud68 a écrit :Bonne nouvelle, 4 nouveaux bus vont arriver à Mulhouse mais ce n'est pas Soléa qui les récupère, c'est Transdev qui exploite la ligne 21 du réseau Soléa ainsi que la ligne 24.

Merci pour l'info, ça faisait longtemps qu'il n'y avait pas eu de bus neufs sur le réseau.
Quelles sont les immatriculations des deux autres GX 327 ?

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 04 févr. 2012 23:56

Les derniers bus neufs sont arrivés en 2008 donc effectivement ça commençait à dater un peu, entre temps on a eu le tram-train quand même.

Pour les plaques d'immatriculation je ne sais pas encore.

arnaud68 · Message par **arnaud68** » 05 févr. 2012 17:36

Voici 3 nouvelles photos, notamment une du poste de conduite où l'on peut voir qu'il ne sera pas possible d'enclencher les rapports 1 - 2 - 3 manuellement. Ça risque d'être pénible pour les conducteurs dans les pentes. A noter aussi que l'oblitérateur a changé de place dans cette série de véhicules.

Pour les plaques d'immatriculation:

BZ-051-XA
BZ-212-XA
BZ-370-XA

Pour la 4ème je ne sais pas encore.

Juju · Message par **Juju** » 06 févr. 2012 22:47

Quel est le PR sans phares que l'on aperçoit derrière...?

Juju :roll: